CITROEN C4 2014 Notices Demploi (in French)

1010
189
F Munissez-vous d'un flacon d'Ad-
Blue®. Après avoir vérifié la date
de péremption, lisez attentivement
les consignes d'utilisation figurant
sur l'étiquette avant de procéder au
déversement du contenu du flacon
dans le réservoir d'
a dBlue
® de votre
véhicule.
i

mportant : si le réservoir d' a d-
Blue
® de votre véhicule s'est
vidé complètement - ce qui
est confirmé par les affichages
d'alerte et l'impossibilité de re-
démarrer le moteur - vous devez
impérativement effectuer un ap-
point de 3,8 litres au minimum
(soit deux flacons de 1,89 litres). F

Après
avoir dégagé le flacon, en
cas de coulures, essuyez le pour-
tour de l'embouchure du réservoir à
l'aide d'un chiffon humide.
e
n cas de projections d'additif,
rincez immédiatement à l'eau
froide ou essuyez à l'aide d'un
chiffon humide.
s
i l'additif s'est cristallisé, élimi-
nez-le à l'aide d'une éponge et
de l'eau chaude.
F
Replacez le bouchon bleu sur l'em
-
bouchure du réservoir et tournez-le
d'un 6
ème de tour dans le sens des
aiguilles d'une montre, jusqu'en bu-
tée.
F

Replacez
l'obturateur en plastique
noir en le clippant sur la trappe.
F
d
étachez le cordon du crochet du
support de tablette et abaissez le
plancher de coffre. Ne jetez pas les flacons d'additif
a

dBlue
® avec les ordures mé-
nagères. d éposez-les dans un
container dédié à cet usage ou
rapportez-les dans votre point
de vente.
i

mportant : en cas d’appoint
après une panne d’additif,
vous devez impérativement pa-
tienter environ 5 minutes avant
de remettre le contact, sans
ouvrir la porte conducteur, ni
déverrouiller le véhicule, ni in-
troduire la clé dans le contac-
teur.
Mettez le contact, puis, après un
délai de 10 secondes, allumez
le moteur.
VÉRIFICATIONS

1111
190
KIT DE DÉPANNAGE PROVISOIRE DE
PNEUMA

TIQUE
Accès au kit
l’autocollant de limitation de
vitesse I doit être collé sur le vo-
lant du véhicule pour vous rap-
peler qu’une roue est en usage
temporaire.
n

e dépassez pas la vitesse
de 80 km/h en roulant avec un
pneumatique réparé à l’aide de
ce type de kit.
Ce kit est installé dans le caisson de
rangement, sous le plancher de coffre. A.
s
électeur de position "Réparation"
ou "Gonflage".
B.
i
nterrupteur marche "I" / arrêt "O".
C.

Bouton de dégonflage.
D.


Manomètre (en bar et p.s.i.).
E.


Compartiment comprenant :
-


un câble avec adaptateur pour
prise 12 V

,
-

divers

embouts de gonflage pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
Description du kit
F. Cartouche de produit de colmatage.
G. t
uyau blanc avec bouchon pour la
réparation.
H.


T
uyau noir pour le gonflage.
I.
a utocollant de limitation de vitesse.
s

ystème complet, composé d’un com-
presseur et d’une cartouche de produit
de colmatage, qui vous permet une ré-
paration temporaire du pneumatique,
afin de vous rendre dans le garage le
plus proche.
i

l est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d’affecter le
pneumatique, se situant sur la bande
de roulement ou sur l’épaule du pneu-
matique.
l

e circuit électrique du véhi-
cule permet le branchement
du compresseur pour la durée
nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé ou au
gonflage d’un élément pneuma-
tique de faible volume.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
191
Procédure de réparation
F Coupez le contact.
e
vitez d’enlever tout corps
étranger ayant pénétré dans le
pneumatique.
1. Colmatage
F d éroulez complètement le tuyau
blanc G.
F
d évissez le bouchon du tuyau
blanc.
F

Raccordez le tuyau blanc à la valve
du pneumatique à réparer

.F
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
F
d émarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
n

e mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir rac-
cordé le tuyau blanc à la valve
du pneumatique : le produit de
colmatage se répandrait à l’exté-
rieur.
Faites attention, ce produit est
nocif (ex : éthylène-glycol, colo-
phane...) en cas d’ingestion et
irritant pour les yeux.
tenez

ce produit hors de portée
des enfants.
F
t
ournez le sélecteur
A sur
la position "Réparation".
F

Vérifiez
que l’interrup-
teur B est basculé en posi-
tion "O".
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
192
Détection de sous-gonflage
s
i le véhicule est équipé de la
détection de sous-gonflage, le
témoin de sous-gonflage sera
toujours allumé après la répa-
ration de la roue jusqu’à la réi-
nitialisation du système par le
réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
s

i au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas
à atteindre cette pression, c’est
que le pneumatique n’est pas
réparable ; consultez le réseau
C
it
R
o
Ë
n
ou un atelier quali-
fié pour le dépannage de votre
véhicule.
F

Mettez en marche le compresseur
en basculant l’in

terrupteur B en po-
sition "I" jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.


l
e produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de
la valve pendant cette opération
(risque d’éclaboussures). F

Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule

avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
F

Roulez

immédiatement pendant
environ cinq kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afin
de colmater la crevaison.
F

Arrêtez-vous

pour vérifier la répara-
tion et la pression à l’aide du kit.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
193
F Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12 V du véhicule.
F
d émarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.
Rendez-vous dès que possible
dans le réseau C
it R o Ë n ou
dans un atelier qualifié.
i

nformez impérativement le
technicien que vous avez utilisé
ce kit.
a

près diagnostic, le tech-
nicien vous informera si le pneu-
matique peut être réparé ou s’il
doit être remplacé.
F
tournez le sélecteur
A sur
la position "Gonflage".
F
d
éroulez complètement le
tuyau noir H.
F

Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue réparée.
2. Gonflage
F
a justez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler :
interrupteur B en position "I" ;
pour dégonfler : interrupteur B en
position "O" et appui sur bouton C),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.


u ne perte conséquente de pres-
sion indique que la fuite n’est pas
bien colmatée ; consultez le réseau
CITROËN ou un atelier qualifié pour
le dépannage de votre véhicule.
F

Retirez le kit, puis rangez-le.
F


Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi)

en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
194
Retrait de la cartouche
F Rangez le tuyau noir.
F d égagez la base coudée du tuyau
blanc.
F

Maintenez le compresseur vertica
-
lement.
F
d évissez la cartouche par le bas. F
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
F
d émarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
F
a justez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler :
interrupteur B en position "I" ;
pour dégonfler : interrupteur B en
position "O" et appui sur bouton C),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule ou de l’accessoire.
F

Retirez le kit, puis rangez-le.
Faites

attention aux écoule-
ments de liquide.
l

a date limite d’utilisation du
liquide est inscrite sur la car-
touche.
l

a cartouche de liquide est à
usage unique ; même entamée,
elle doit être remplacée.
a

près utilisation, ne jetez pas
la cartouche dans la nature,
rapportez-la dans le réseau
C
it R o Ë n ou à un organisme
chargé de sa récupération.
n

’oubliez pas de vous réap-
provisionner avec une nouvelle
cartouche disponible dans le
réseau C
it R o Ë n ou dans un
atelier qualifié.
Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel
Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :
-

contrôler
ou gonfler occasionnelle-
ment vos pneumatiques,
-

gonfler
d’autres accessoires (bal-
lons, pneumatiques de cycle...).
F
t
ournez le sélecteur
A sur
la position "Gonflage".
F
d éroulez complètement le
tuyau noir H.
F

Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.


s i nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
195
CHANGEMENT D'UNE ROUE
Mode opératoire de remplacement
d'une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen de l'outillage fourni
avec le véhicule.
Accès à l'outillage
les outils sont installés dans le coffre
sous le plancher .
Pour y accéder :
F

ouvrez le cof
fre,
F

soulevez le plancher
,
F

immobilisez-le en accrochant son
cordon au crochet du support de
tablette,
F


avec une roue de secours homo
-
gène ; déclippez et retirez le boîtier
support, contenant les outils, situé
au centre de la roue,
ou
F


avec une roue de secours de type
"galette" ; relevez la roue vers vous
par l'arrière pour accéder au caisson
de rangement, contenant les outils.
Liste de l'outillage
Tous ces outils sont spécifiques à
votre véhicule. n e les utilisez pas pour
d'autres usages.
1.

Clé démonte-roue.
Permet

la dépose de l'enjoliveur et
la dépose des vis de fixation de la
roue.
2.

Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhi

-
cule.
3.
o util "cabochons" de vis.
Permet la

dépose des protecteurs
(cabochons) de vis sur les roues
aluminium.
4.
d ouille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet

l'adaptation de la clé dé-
monte-roue aux vis spéciales "an-
tivol".
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue,
dégagez au préalable l'enjoli-
veur à l'aide de la clé démonte-
roue 1 en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue,
remontez l'enjoliveur en com-
mençant par placer son encoche
en regard de la valve, et appuyez
sur son pourtour avec la paume
de la main.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
196
Accès à la roue de secours
la roue de secours est installée dans le
cof fre sous le plancher.
s

elon votre version, la roue de secours
est homogène en tôle ou en alumi-
nium

;
pour certaines destinations, elle
est de type "galette".
Pour accéder à la roue de secours, voir
le paragraphe "
a ccès à l'outillage" de la
page précédente.
s

i votre véhicule est équipé du
frein de stationnement élec-
trique, seule une roue de type
"galette" peut être rangée dans
le coffre.
Pour les versions Diesel BlueHDi
s

i votre véhicule est équipé du frein
de stationnement électrique, le cric est
rangé dans une sacoche mise au fond
du coffre.
s

i votre véhicule est équipé du frein de
stationnement manuel, le cric est rangé
sous la roue de secours et sous le cais-
son de rangement :
F
retirez la roue de secours,
F

retirez le

caisson de rangement en
polystyrène,
F

poussez le cric vers l'avant, puis
soulevez-le par sa partie arrière.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
197
Remise en place de la roue
homogèneDétection de sous-gonflage
l

a roue de secours ne possède
pas de capteur.
l a réparation de
la roue crevée doit être effec-
tuée par le réseau C
it R o Ë n ou
par un atelier qualifié.
Retrait de la roue homogène
F
Remettez en place la roue dans son
logement.
F

d évissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.
F
s errez à fond jusqu'au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.
F
d
évissez la vis centrale jaune.
F

Relevez la roue de secours vers
vous par l'arrière.
F


Retirez la roue du cof

fre. F

Remettez en place le boîtier support
au centre de la roue et clippez-le.
INFORMATIONS PRATIQUES

1111
198
Veillez à ce que le cric soit bien
stable. s i le sol est glissant ou
meuble, le cric risque de déra-
per ou de s'affaisser - Risque de
blessure !
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
i

mmobilisez le véhicule de façon
à ne pas gêner la circulation : le
sol doit être horizontal, stable et
non glissant.
s

errez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique ; coupez
le contact et engagez la pre-
mière vitesse* de façon à blo-
quer les roues.
Vérifiez l'allumage fixe des té-
moins de frein de stationnement
au combiné.
a

ssurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Placez une cale, si nécessaire,
sous la roue diagonalement op-
posée à celle à remplacer.
n

e vous engagez jamais sous
un véhicule levé par un cric ; uti-
lisez une chandelle. *


position R pour la boîte de vitesses
pilotée ; P pour la boîte de vitesses
automatique.
Liste des opérations
F d éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa
tête vienne en contact avec l'empla-
cement A ou B utilisé ; la surface
d'appui A ou B du véhicule doit être
bien insérée dans la partie centrale
de la tête du cric.
F
l evez le véhicule, jusqu'à laisser un
espace suffisant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
F
Retirez le cabochon chromé sur
chacune des vis à l'aide de l'outil 3
(selon équipement).
F

Montez la douille
antivol 4 sur la clé
démonte-roue 1 pour débloquer la
vis antivol.
F
d ébloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1.
F

Positionnez la
semelle du cric 2
au sol et assurez-vous que celle-
ci soit à l'aplomb de l'emplacement
avant

A
ou arrière B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la
roue à changer.
INFORMATIONS PRATIQUES