CITROEN C4 2014 Notices Demploi (in French)

99
169
en complément à l’aide au stationne-
ment arrière, l’aide au stationnement
avant
se déclenche dès qu’un obstacle
est détecté à l’avant et que la vitesse
du véhicule reste inférieure à 10 km/h.
l’aide

au stationnement avant est inter-
rompue, si le véhicule s’arrête plus de
trois secondes en marche avant, s’il n’y
a plus d’obstacle détecté ou dès que la
vitesse du véhicule dépasse 10 km/h.
Aide au stationnement avantNeutralisation / Activation de l’aide
au stationnement avant et arrière
l

a neutralisation de la fonction s’ef-
fectue par un appui sur ce bouton.
l e
voyant du bouton s’allume.
u

n nouvel appui sur ce bouton réac-
tive la fonction.
l

e voyant du bouton
s’éteint.Anomalie de fonctionnement
la fonction sera neutralisée au-
tomatiquement en cas d’attelage
d’une
remorque ou de montage
d’un porte-vélo (véhicule équipé
d’un attelage ou d’un porte-vélo
recommandé par C
it R o Ë n ).Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige.
a

u passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les cap-
teurs peuvent être sales.
Certaines sources sonores
(moto, camion, marteau-pi-
queur...) peuvent déclencher les
signaux sonores d’aide au sta-
tionnement.
e
n cas de dysfonctionne-
ment du système, au pas-
sage de la marche arrière,
ce témoin s’affiche au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran, accom-
pagné d’un signal sonore (bip court).
Consultez le réseau C it R o Ë n ou un
atelier qualifié.
l

e son diffusé par le haut-parleur
(avant ou arrière) permet de repérer si
l’obstacle est devant ou derrière.
CONDUITE

1010
170
TOTAL & CITROËN
Partenaires dans la performance et
le respect de l’environnement
L’innovation au service de la
performance
d
epuis plus de 40 ans, les équipes de
Recherche et de
d

éveloppement
t
otal

élaborent

pour CITROËN des lubrifiants
répondant aux dernières innovations tech-
niques des véhicules C
it R o Ë n , en com-
pétition et dans la vie de tous les jours.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances pour votre mo-
teur.
Une protection optimale de
votre moteur
e

n effectuant l’entretien de
votre véhicule C
it R o Ë n , avec
les lubrifiants TOTAL, vous
contribuez à améliorer la lon-
gévité et les performances de
votre moteur tout en respectant
l’environnement.
préfère
VÉRIFICATIONS

1010
171
RÉSERVOIR DE CARBURANT
Capacité du réservoir : 60 litres envi-
ron.
l
orsque le niveau mini du ré-
servoir est atteint, ce témoin
s'allume au combiné, accom-
pagné d'un signal sonore et
de l'affichage d'un message
d'alerte.
a

u premier allumage,
il reste environ 6 litres de car-
burant.
tant

qu'un complément de carburant
suffisant n'est pas effectué, ce témoin
réapparaît à chaque mise du contact,
accompagné du signal sonore et du
message d'alerte.
e n roulant, ce signal
sonore et l'affichage de ce message
d'alerte sont répétés de manière de
plus en plus rapprochée, au fur et à
mesure que le niveau baisse jusqu'à 0.
Faites impérativement un complément
de carburant pour éviter la panne.
e

n cas de panne sèche ( d iesel), re-
portez-vous également au chapitre
"Vérifications".
Niveau mini de carburant Remplissage
les compléments en carburant doivent
être supérieurs à 5 litres pour être pris
en compte par la jauge à carburant.
l’ouverture du bouchon peut déclen

-
cher un bruit d’aspiration d’air. Cette
dépression, tout à fait normale, est pro-
voquée par l’étanchéité du circuit de
carburant.
F
a ppuyez sur la commande A
jusqu'à entendre l'ouverture auto-
matique de la trappe.


a près la coupure du contact, cette
commande est active pendant
quelques minutes.
s i besoin, remet-
tez le contact pour la réactiver.
F

Repérez la pompe correspondant
au carburant conforme à la motori

-
sation de votre véhicule.
Si vous effectuez le plein de votre ré-
servoir, n'insistez pas au-delà de la
troisième coupure du pistolet ; ceci
pourrait engendrer des dysfonction-
nements de votre véhicule.
avec le

s
top &
s
tart, n'effectuez
jamais un remplissage en car-
burant lorsque le moteur est en
mode
sto
P ; coupez impérati-
vement le contact avec la clé. F
i ntroduisez le pistolet de manière à
pousser le clapet métallique B.
F

Poursuivez
jusqu'à amener le pisto-
let en butée, avant de le déclencher
pour remplir le réservoir (risque
d'éclaboussures).
F

Maintenez-le dans cette position
pendant toute l'opération de rem

-
plissage.
F

Poussez la trappe à carburant pour
la refermer

.
VÉRIFICATIONS

1010
172
Carburant utilisé pour les
moteurs essence
les moteurs essence sont compatibles
avec les biocarburants essence du
type
e 10 (contenant 10% d'éthanol),
conformes aux normes européennes
en

228 et en 15376.
l

es carburants du type e 85 (contenant
jusqu'à 85% d'éthanol) sont exclusi-
vement réservés aux seuls véhicules
commercialisés pour l'utilisation de ce
type de carburant (véhicules BioFlex).
l

a qualité de l'éthanol doit respecter la
norme européenne
en 15293.
Carburant utilisé pour les
moteurs Diesel
les moteurs diesel sont compatibles
avec les biocarburants conformes aux
standards actuels et futurs européens
(gazole respectant la norme
en 590 en
mélange avec un biocarburant respec-
tant la norme
en 14214) pouvant être
distribués à la pompe (incorporation
possible de 0 à 7% d'
e ster Méthylique
d'
a cide Gras).
l

'utilisation du biocarburant B30 est
possible sur certains moteurs
d iesel.
toutefois, cette utilisation, même occa

-
sionnelle, nécessite l'application stricte
des conditions particulières d'entretien.
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un
atelier qualifié.
l

'utilisation de tout autre type de (bio)
carburant (huiles végétales ou ani-
males pures ou diluées, fuel domes-
tique...) est formellement prohibée
(risques d'endommagement du moteur
et du circuit de carburant).
Votre véhicule est équipé d'un cataly-
seur réduisant les substances nocives
dans les gaz d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carbu-
rant sans plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice
plus étroit qui n'autorise que l'essence
sans plomb.
Coupure d'alimentation en
carburant
Votre véhicule est équipé d'un dispositif
de sécurité qui coupe l'alimentation en
carburant en cas de choc.
En cas d'introduction de car-
burant non-conforme à la mo-
torisation de votre véhicule,
la vidange du réservoir est
indispensable avant la mise
en route du moteur.
VÉRIFICATIONS

1010
173
DÉTROMPEUR CARBURANT
(D IESEL )*
dispositif mécanique pour empêcher
le remplissage de carburant essence
dans le réservoir d'un véhicule fonc
-
tionnant au gazole.
i

l évite ainsi toute
dégradation moteur liée à ce type d'in-
cident.
s

itué à l'entrée du réservoir, le détrom-
peur apparaît lorsque le bouchon est
retiré.
Fonctionnement
lors de son introduction dans votre ré-
servoir d iesel, le pistolet essence vient
buter sur le volet.
l e système reste ver-
rouillé et empêche le remplissage.
N'insistez pas et introduisez un pis-
tolet de type Diesel.
l

'utilisation d'un jerrican reste
possible pour le remplissage du
réservoir.
Afin d'assurer un bon écoule-
ment du carburant, approchez
l'embout du jerrican sans le pla-
quer directement contre le volet
du détrompeur et versez lente-
ment.
*
s uivant destination.Déplacements à l'étranger
l

es pistolets de type d iesel
pouvant être différents selon les
pays, la présence du détrom-
peur peut rendre le remplissage
du réservoir impossible.
Préalablement à un déplace-
ment à l'étranger, nous vous
conseillons de vérifier auprès du
réseau C it R o Ë n si votre véhi-
cule est adapté au matériel de
distribution pour le pays dans
lequel vous vous rendez.
VÉRIFICATIONS

1010
174
PANNE DE CARBURANT
(D IESEL )
Moteur 1.6 HDi
F Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.
F
o uvrez le capot moteur.
F
s i nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
F
a ctionnez la pompe de réamorçage
jusqu'à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).
F
a ctionnez le démarreur jusqu'à la
mise en route du moteur (au cas
où le moteur ne démarrerait pas à
la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes, puis recom-
mencez).
F
s ans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage, puis le démarreur.
F

Remettez en place le cache de style
et clippez-le.
F


Refermez le capot moteur
.
Moteur 2.0 HDi
F Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.
F
o uvrez le capot moteur.
F
s i nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
F
d esserrez la vis de dégazage.
F
a ctionnez la pompe de réamor-
çage, jusqu'à l'apparition du carbu-
rant dans le tuyau transparent.
F

Resserrez la vis de dégazage.
F

a ctionnez le démarreur jusqu'à la
mise en route du moteur (au cas
où le moteur ne démarrerait pas à
la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes puis recom-
mencez).
F
s ans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
F

Remettez en place, clippez le cache
de

style et assurez-vous de son
clippage.
F

Refermez le capot moteur
.
s

i le moteur ne démarre pas du
premier coup, n’insistez pas et
recommencez la procédure.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur H
d
i, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.
s

i le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
à la rubrique "
d
étrompeur carburant
(
d
iesel)".
Moteur 1.6 BlueHDi
F Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de
gazole.
F

Mettez le contact (sans allumer le
moteur).
F

a ttendez 6 secondes environ et
coupez le contact.
F

Répétez l'opération 10 fois.
F

a ctionnez le démarreur pour allu-
mer le moteur.
VÉRIFICATIONS

1010
175
CAPOT
F Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B et soulevez le
capot.
Ouverture
F ouvrez la porte avant gauche.
F t
irez
la commande intérieure A,
située en bas de l'encadrement de
la porte.
F
d éclippez la béquille C de son loge-
ment, situé au dos du capot.
F

Fixez
la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.
l

'implantation de la commande
intérieure empêche toute ou-
verture, tant que la porte avant
gauche est fermée.
Fermeture
F sortez la béquille du cran de main-
tien.
F

Clippez la béquille
dans son loge-
ment, situé au dos du capot.
F

Abaissez
le capot et lâchez-le en fin
de course.
F

T
irez le capot pour vérifier son bon
verrouillage.
n
'ouvrez pas le capot en cas de
vent violent.
Moteur chaud, manipulez avec
précaution la commande exté-
rieure et la béquille de capot
(risque de brûlure).
avant toute intervention sous
le capot, neutralisez le

s
top &
s

tart pour éviter tout risque de
blessure lié à un déclenchement
automatique du mode
sta
R
t.
Le

moto-ventilateur peut se mettre
en marche après l'arrêt du moteur :
prenez garde aux objets ou aux vê-
tements qui pourraient se prendre
dans l'hélice.
e
n raison de la présence d'équi-
pements électriques dans le
compartiment moteur, il est re-
commandé de limiter les expo-
sitions à l'eau (pluie, lavage, ...).
VÉRIFICATIONS

1010
176
MOTEURS ESSENCE
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides et au remplacement de certains éléments.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.


Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
3.


Réservoir du liquide de refroidisse
-
ment. 4.

Réservoir du liquide de frein.
5.


Batterie / Fusibles.
6.


Boîte à fusibles.7.


Filtre à air
.
8.

Jauge d’huile moteur
.
9.

Remplissage de l’huile moteur
.
VÉRIFICATIONS

1010
177 * suivant motorisation.
MOTEURS DIESEL
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réa-
morçage du carburant.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.


Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
3.


Réservoir du liquide de refroidisse
-
ment. 4.

Réservoir du liquide de frein.
5.


Batterie / Fusibles.
6.


Boîte à fusibles.
7.


Filtre à air
.8.

Jauge d’huile moteur
.
9.

Remplissage de l’huile moteur
.
10.

Pompe de réamorçage*.
11

.
V
is de dégazage*.
VÉRIFICATIONS

1010
178
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
lors d'intervention sous le capot,
faites attention, car certaines
zones
du moteur peuvent être
extrêmement chaudes (risque
de brûlure) et le moto-ventilateur
peut se mettre en marche à tout
instant (même contact coupé).
La vérification s'effectue soit
avec l'indicateur de niveau
d'huile au combiné, à la mise
du contact, pour les véhicules
équipés d'une jauge électrique,
soit avec la jauge manuelle.
Niveau d'huile moteur
Vérification avec la jauge manuelle
Reportez-vous aux rubriques "Moteur
essence" ou "Moteur
d iesel" pour repé-
rer l'emplacement de la jauge manuelle
dans le compartiment moteur de votre
véhicule.
F
s aisissez la jauge par son embout
coloré et dégagez-la complètement.
F
e ssuyez la tige de la jauge à l'aide
d'un chiffon propre et non pelu-
cheux.
F

Remettez la jauge en place,
jusqu'en

butée, puis retirez-la de
nouveau pour effectuer un contrôle
visuel : le niveau correct doit se si-
tuer entre les repères A et B.
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du plan d'entretien du
constructeur. Faites l'appoint si néces-
saire, sauf indication contraire.
e

n cas de baisse importante d'un ni-
veau, faites vérifier le circuit correspon-
dant par le réseau C
it
R
o
Ë
n
ou par un
atelier qualifié.
Pour assurer la fiabilité de la mesure,
votre véhicule doit être stationné sur un
sol horizontal, moteur à l'arrêt depuis
plus de 30 minutes.
i

l est normal de faire des appoints
d'huile entre deux révisions (ou vi-
danges). C
it
R
o
Ë
n
vous préconise un
contrôle, avec appoint si nécessaire,
tous les 5 000 kms. A = M
a X i
B

= M ini s
i vous constatez que le niveau est si-
tué au-dessus du repère A ou au-des-
sous du repère B, ne démarrez pas le
moteur.
-
s i le niveau MAXI est dépassé
(risque de détérioration du moteur),
faites appel au réseau C
it R o Ë n ou
à un atelier qualifié.
-
s i le niveau MINI n'est pas atteint,
effectuez impérativement un com-
plément d'huile moteur.
Caractéristiques de l'huile
avant d'ef

fectuer un complément d'huile
ou une vidange du moteur, vérifiez que
l'huile corresponde à votre motorisation
et soit conforme aux recommandations
du constructeur.
VÉRIFICATIONS