CITROEN C4 CACTUS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
Nr
bezpiecznika Natężenie
(A) Funkcje
F30 30Ogrzewana szyba tylna.
F31 10Ogrzewane lusterka wsteczne.
F34 25Moduł haka holowniczego.
F35 20Moduł haka holowniczego.
F36 30Impulsowe elektryczne podnośniki szyb w
przednich drzwiach.
F37 30Podgrzewane siedzenia przednie.Prawa skrzynka bezpieczników
8
W razie awarii

170
Bezpieczniki w komorze
silnika
Dostęp do bezpieczników
F Odpiąć pokrywę.
F W ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników. Nr
bezpiecznika Natężenie
(A) Funkcje
F1 40Klimatyzacja.
F16 15Przednie światła przeciwmgłowe.
F18 10Prawe światło drogowe.
F19 10Lewe światło drogowe.
F29 40Wycieraczki przedniej szyby.
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w komorze silnika w pobliżu akumulatora.
W razie awarii

171
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12
V,
a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Zwrócić uwagę, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w
pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika przy użyciu innego
akumulatora lub ładowania rozładowanego
akumulatora.
Kwasowo- ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory silnika.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F O tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a
następnie od zewnątrz.
F

P
odnieść pokrywę i podeprzeć ją podpórką.
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Zacisk (-) akumulatora nie jest dostępny. Użyć
wspornika silnika.
Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego.
8
W

172
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a
następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i
pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

U
ruchomić silnik w pojeździe z rozładowanym
akumulatorem i
pozwolić mu pracować.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F

P
oczekać, aż silnik powróci do prędkości
obrotowej biegu jałowego, po czym odłączyć
przewody rozruchowe w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.Pewne funkcje, w tym Stop i Start,
p ozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać stan jego
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów. Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć zapłon.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, światła, wycieraczki
szyb itd.).
F
W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
W razie awarii

173
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju.
Klema szybkiego zdejmowania
Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
F

P

o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a

potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12

V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z

funkcją Stop
i Start. Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z

amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F

W

yłączyć zapłon i

odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Odłączenie zacisku (+)
F
P
odnieść maksymalnie dźwignię A
, aby
zwolnić klemę B .
F

P

odważyć i

zdjąć klemę B . F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A
.
F
Z
ałożyć klemę B na zacisk (+)
.
F
W
cisnąć klemę B do oporu.
F
O
puścić dźwignię A
, aby zablokować
klemę B
.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal
występują drobne problemy, skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
8
W razie awarii

174
Na podstawie informacji znajdujących
się w odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie przeprowadzić inicjalizację
niektórych układów, jak np.:
-

p
ilot zdalnego sterowania albo kluczyk
elektroniczny (w
zależności od wersji),
-

e
lektryczne podnośniki szyb,
-

d
ata i godzina,
-

z
apamiętane stacje radiowe.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop i Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
g o dz i n).Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
p rzy użyciu zaczepu holowniczego.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
po d podłogą.
Aby uzyskać dostęp:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki. Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów,
z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
W

175
Holowanie samochodu
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układ hamulcowy,
przeniesienie napędu itp.) i do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu. F

R
uszyć ostrożnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku przednim wypiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

W p
ojeździe z manualną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym.
F

W p
ojeździe z automatyczną lub sterowaną
skrzynią biegów ustawić wybierak
w
położeniu N .
F

O
dblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy. F

W z
derzaku tylnym wypiąć osłonę,
naciskając na jej dolną część.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
8
W razie awarii

176
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa,
moc maksymalna, maksymalna prędkość
obrotowa, rodzaj paliwa, emisja CO
2 itd.)
podano w

dowodzie rejestracyjnym, jak również
w

dokumentacji handlowej.
Dane te odpowiadają wartościom
homologowanym uzyskanym na stanowisku
badawczym silnika w

warunkach określonych
przez przepisy europejskie (dyrektywa
1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z

ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
d anego samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji
dostarczonej z
samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000
metrów
n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1 do
2
minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
D

177
Silniki i masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
SilnikPureTech 82PureTech 110 S&S PureTech 130
S&S
Skrzynie biegów Manualna
5-biegowa (BVM5) Manualna
5-biegowa (BVM5) Manualna
5-biegowa (BVM5) Automatyczna
6-biegowa( E AT 6 ) Manualna
6-biegowa (BVM6)
Kod EB2F –
MA EB2DT –
BE
EB2DTM – BE E B2DT –

AT 6 E B2DTM –
AT 6 EB2DTS –
MCM
Typy warianty wersje 0PHMW0PHNZ/B 0PHNV/B 0PHNZ/ W0PHNV/ W0PHNY/HC1
Pojemność (cm
3) 11 9 911 9 911 9 911 9 911 9 911 9 9
Moc maksymalna: norma UE (kW) 608181818196
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na powierzchni o nachyleniu 10 lub 12% (kg)780950 450 920450900
Przyczepa bez hamulca (kg) 540550560 570570560
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 555555555555
9
Dane techniczne

178
Silniki i masy przyczep – SILNIKI DIESLA
SilnikBlueHDi 100BlueHDi 100 S&S
Skrzynie biegów Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Sterowana 6-biegowa
(ETG6)
Kod DV6FD – BEDV6FD – BEDV6FD – MCP
Typy warianty wersje 0BBHY0BBHY
Pojemność (cm
3) 15 6 0 15 6 0
Moc maksymalna: norma UE (kW) 7373
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na powierzchni o nachyleniu 10 lub 12% (kg)950 950950
Przyczepa bez hamulca (kg) 575575 615
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 555555
Dane techniczne