CITROEN C4 CACTUS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
Wyszukiwanie miejsca parkingowego
F Należy jechać w odległości od 0,50 m
do 1,50 m od rzędu zaparkowanych
samochodów z
prędkością
nieprzekraczającą 30
km/h, aż układ
wykryje wolne miejsce.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego zostaje
wstrzymane po przekroczeniu tej prędkości.
Funkcja automatycznie się wyłącza, gdy
prędkość pojazdu przekroczy 50
km/h.
W przypadku parkowania równoległego
miejsce parkingowe musi mieć długość
o
0,6 m większą niż długość pojazdu.
W przypadku parkowania prostopadłego
miejsce parkingowe musi mieć szerokość
o
0,7 m większą niż szerokość pojazdu.
Jeśli funkcja Park Assist została
wyłączona w
menu Samochód /Jazda
na ekranie dotykowym, włączy się ona
automatycznie po włączeniu układu. Gdy układ znajdzie dostępne miejsce
parkingowe, na ekranie parkowania zostaje
wyświetlony komunikat „
OK”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Przygotowanie do wykonania manewru
F Jechać bardzo powoli, aż zostanie wyświetlone żądanie zatrzymania pojazdu
„Zatrzymaj pojazd ” oraz znak „STOP”,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy. Po zatrzymaniu pojazdu na ekranie zostaje
wyświetlona strona z
instrukcjami.
F
W
ykonać instrukcje, aby przygotować
pojazd do manewru.
Wyświetlenie tego symbolu
potwierdza, że kierowca wykonał
instrukcje.
Rozpoczęcie manewru jest sygnalizowane
wyświetleniem tej strony z komunikatem „
Tr w a
wykonywanie manewru ”, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
Cofanie jest sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu „ Puść kierownicę, cofanie ”.
Kamera pomocy przy cofaniu oraz układ
Park Assist włączają się automatycznie, aby
ułatwić kierowcy monitorowanie obszaru wokół
pojazdu w trakcie manewru.
6
Jazda

130
7
5
Podczas manewru
Układ przejmuje kierowanie pojazdem. Wydaje
instrukcje dotyczące kierunku manewrowania
przy wjeżdżaniu i wyjeżdżaniu z równoległego
miejsca parkingowego oraz przy wszystkich
manewrach parkowania prostopadłego.
„Bieg wsteczny ”
„ Do przodu ”
Instrukcje są wyświetlane w
postaci symbolu,
któremu towarzyszy komunikat:
Stan manewrowania jest sygnalizowany
następującymi symbolami:
7
km/h przy wjeżdżaniu na miejsce
parkingowe. Tr wa wykonywanie manewru
(zielony).
Manewr został anulowany lub
zakończony (czer wony) (strzałki
sygnalizują, że kierowca musi
przejąć kontrolę nad pojazdem).
Wskazania prędkości maksymalnej podczas
manewrów są sygnalizowane następującymi
symbolami: W trakcie manewrów kierownica
wykonuje szybkie obroty: nie chwytać
kierownicy ani nie wkładać rąk między jej
ramiona. Uważać na wszelkie przedmioty
mogące uniemożliwić manewr (luźne
ubranie, apaszki, krawaty itd.) – grozi to
odniesieniem obrażeń!
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze,
a
zwłaszcza nadjeżdżających pojazdów.
Kierowca powinien sprawdzić, czy nic nie
utrudni ruchu pojazdu.
Obrazy z
kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym mogą być zniekształcone
przez rzeźbę terenu.
Obecność cienia w
przypadku
nasłonecznienia lub niedostatecznego
oświetlenia może spowodować
zaciemnienie obrazu i
obniżenie
kontrastu.
Manewr może zostać w
każdej chwili
przer wany – albo przez kierowcę, albo
automatycznie przez układ. Przer wanie manewru przez kierowcę:
-
p rzejęcie kontroli nad kierownicą,
- w łączenie kierunkowskazu po stronie
przeciwnej do kierunku manewru,
-

o
dpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy,
-

w
yłączenie zapłonu.
Przer wanie manewru przez układ:
-

p
rzekroczenie prędkości maksymalnej
– 7
km/h przy wjeżdżaniu na miejsce
parkingowe i
5 km/h przy wyjeżdżaniu
z
miejsca parkingowego,
-

z
adziałanie układu zapobiegającego
poślizgowi kół na śliskiej nawierzchni,
-

o
twarcie drzwi lub bagażnika,
-
z

gaśnięcie silnika,
-

u
sterka układu,
-

p
o dziesięciu manewrach wjazdu lub
wyjazdu z
miejsca parkingowego przy
parkowaniu równoległym oraz po siedmiu
manewrach wjazdu na miejsce parkingowe
przy parkowaniu prostopadłym.
5
km/h przy wyjeżdżaniu z miejsca
parkingowego.
Przer wanie manewru powoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji.
J

131
Symbol manewrowania jest wyświetlany
w kolorze czer wonym i towarzyszy mu
komunikat „ Manewr anulowany ” na ekranie
dotykowym.
Komunikat zachęca kierowcę do przejęcia
kontroli nad pojazdem.
Po kilku sekundach następuje wyłączenie
funkcji i
zostają wyświetlone początkowe
wskazania.
Zakończenie manewru
wjazdu lub wyjazdu z miejsca
parkingowego
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po
zakończeniu manewru.
Symbol manewrowania jest wyświetlany
w
kolorze czer wonym i towarzyszy mu
komunikat „ Manewr zakończony ” na ekranie
dotykowym.
Po wyłączeniu funkcji kontrolka w
przycisku
gaśnie i
rozlega się sygnał dźwiękowy.
Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może
okazać się konieczne, aby kierowca dokończył
m a n e w r.
Ograniczenia działania
- Układ może zasugerować nieodpowiednie miejsce do zaparkowania (zakaz
parkowania, roboty drogowe, miejsce przy
rowie itp.).
-

U
kład nie został zaprojektowany do
wykonywania manewru parkowania na
ostrym zakręcie. Działanie czujników i
kamer może ulec
pogorszeniu:
-
w p
rzypadku zalegania śniegu lub liści na
drodze;
-
p
rzy złych warunkach pogodowych (ulewa,
gęsta mgła, opady śniegu);
-
w
skutek hałasu generowanego przez
pojazdy i maszyny (ciężarówki, młoty
pneumatyczne itd.). Nie korzystać z układu w następujących
sytuacjach:
-
P
odczas parkowania wzdłuż miękkiego
pobocza (rów) lub nabrzeża albo na
skraju urwiska.
-
P
odczas przewożenia przedmiotu
wystającego poza obrys pojazdu
(drabina na relingach, bagażnik
rowerowy na klapie bagażnika itp.).
-
P
o zamontowaniu niehomologowanego
zaczepu kulowego.
-
P
o założeniu łańcuchów śniegowych.
-
W p
rzypadku zbyt niskiego ciśnienia
w
op
onie.
-
P
odczas jazdy z kołem o mniejszej
średnicy lub kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
-
P
o zamontowaniu kół innych niż
oryginalne.
-
J
eżeli jeden ze zderzaków został
uszkodzony.
-
P
o zmodyfikowaniu jednego lub obu
zderzaków (dodana osłona ochronna
i t p.) .
-
W r
azie usterki kamery.
-
J
eżeli dokonano naprawy lakierniczej
czujników poza ASO sieci CITROËN.
-
P
o zamontowaniu czujników
niehomologowanych dla pojazdu.
- W p rzypadku śliskiej nawierzchni
(gołoledź itp.).
-

U
kład nie wykrywa miejsc, których wielkość
jest znacznie większa od wymiarów
samochodu oraz tych, które są ograniczone
zbyt niskimi przeszkodami (krawężnikami,
kołkami) lub są zbyt wąskie (słupki,
ogrodzenia z drutu itp.).
-
N
iektóre przeszkody znajdujące się
w martwych polach czujników mogą
nie być wykrywane lub mogą przestać
być wykrywane podczas wykonywania
manewru.
-
N
iektóre materiały (tkaniny) mogą
pochłaniać fale dźwiękowe: może to
wpłynąć na wykrywanie pieszych.
-
U
derzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie
zawsze jest wykrywane przez układ: pomiar
odległości może być w tej sytuacji błędny.
-
P
ochylenie pojazdu w przypadku
znacznego obciążenia załadowanego
bagażnika może zakłócić pomiar odległości.
6
J

132
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
- Regularnie sprawdzać, czy czujniki i kamery
są czyste.
W razie potrzeby oczyścić kamery miękką,
suchą ściereczką.
-

P
odczas mycia za pomocą myjki
wysokociśnieniowej nie zbliżać dyszy do
czujników i
kamer na odległość mniejszą niż
30
cm.
-

P
rzy złej pogodzie lub zimą należy upewnić
się, że czujniki i
kamery nie są pokryte
błotem, szronem lub śniegiem.
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona,
migająca kontrolka przycisku
i
sygnał dźwiękowy oznaczają
usterkę układu.
W przypadku wystąpienia usterki podczas
działania układu kontrolka gaśnie. Jeśli w
trakcie korzystania
z
funkcji wystąpi usterka układu
wspomagania parkowania, co jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w

ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym. W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem
ta kontrolka w
zestawie wskaźników
miga, czemu towarzyszy komunikat.
Jak najszybciej zatrzymać samochód
w bezpiecznym miejscu. Skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy tylko pojazd ruszy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
oponach albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach. Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Ten układ nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia powietrza w oponach (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z
wartościami ciśnienia w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
J

133
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki,
sygnałem dźwiękowym oraz
wyświetleniem komunikatu na
ekranie.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej. F

M
ając do dyspozycji sprężarkę (np. tę
z zestawu do tymczasowej naprawy opon),
sprawdzić wartości ciśnienia w czterech
oponach. Jeżeli nie ma możliwości
przeprowadzenia tej kontroli natychmiast,
należy jechać ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością.
lub
F
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do tymczasowej naprawy albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a
także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane do
warunków eksploatacji samochodu i
zgodne
z
zaleceniami na etykiecie ciśnień w oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
oponach jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy inicjalizację układu wykona się przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w
momencie
ponownej inicjalizacji.
Ponowną inicjalizację układu wykonuje się
poprzez ekran dotykowy przy włączonym
zapłonie podczas postoju samochodu .
F

W m
enu Jazda/Samochód
wybrać zakładkę „ Funkcje
jazdy ”, a
następnie
„ Resetowanie układu
wykrywania niskiego
ciśnienia w
oponach”.
F

W
ybrać „ Ta k”, aby zatwierdzić.
Wykonanie inicjalizacji zostaje potwierdzone
sygnałem dźwiękowym i
wyświetleniem
komunikatu.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
6
J

134
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w oponach jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy inicjalizację układu wykona się przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Usterka
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
k ontrolki ostrzegającej o zbyt niskim ciśnieniu
w
oponach w połączeniu z włączeniem się
kontrolki ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach
i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Jazda

ZWIĘKSZ OSIĄGI
DZIĘKI OLEJOM
TOTAL QUARTZ
Od ponad 45 lat TOTAL
i CITROËN współuczestniczą
w

tworzeniu
takich wartości,
jak: doskonałość, kreatywność
i

innowacja
technologiczna.
Właśnie w

takim
duchu TOTAL
rozwija gamę olejów TOTAL
QUARTZ dostosowaną do silników
marki CITROËN, aby stały się
one jeszcze bardziej ekonomiczne
i

przyjazne
dla środowiska.
TOTAL i

CITROËN
testują trwałość
i

skuteczność
swoich produktów
podczas rajdów samochodowych
w

ekstremalnych
warunkach.
Stosowanie olejów i smarów
T OTAL QUARTZ daje
gwarancję optymalnej
żywotności silnika i
jego
doskonałych osiągów.

136
Kompatybilność paliw
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw. Benzyna zgodna z
normą EN228
zmieszana z
biopaliwem zgodnym
z
normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z
normą B715001.
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, które są
dostępne na stacjach benzynowych: olej napędowy zgodny z
normą
EN16734 w mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 10%),
olej napędowy parafinowy zgodny
z normą EN15940 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą EN14214
(możliwa zawartość estru metylowego
kwasu tłuszczowego do 7%).
W pojeździe z silnikiem Diesla
m ożna stosować paliwo B20 lub B30
zgodne z
normą EN16709. Niemniej
jednak jego zastosowanie, nawet
przypadkowe, wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi, określanych jako „Trudne
warunki jazdy”.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo
z

warsztatem specjalistycznym.
olej napędowy zgodny z

normą EN590
w

mieszance z

biopaliwem zgodnym
z

normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego
do 7%), Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i

układu paliwowego). Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z
normą B715000.
Olej napędowy w niskiej temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie
się parafiny w
oleju napędowym na sezon letni
może spowodować nieprawidłowe działanie
obwodu zasilania paliwem. Aby tego uniknąć,
zalecamy stosowanie oleju napędowego na
sezon zimowy i
utrzymywanie w zbiorniku
paliwa poziomu powyżej 50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15°C
występują problemy z
rozruchem silnika,
należy pozostawić samochód na pewien czas
w
garażu lub ogrzewanym warsztacie.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą uszkodzić silnik.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektór ych krajach może
być wymagane stosowanie specjalnego
typu paliwa (specjalna liczba oktanowa,
specjalna nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać
w
punkcie sprzedaży.
In

137
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika:
- S ilniki benzynowe: około 50 l.
-

S
ilniki Diesla: około 45 albo 50 l
(w
zależności od wersji).
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
samochodu koniecznie trzeba opróżnić
zbiornik i
napełnić go prawidłow ym
paliwem przed uruchomieniem silnika.
Niski poziom paliwa
Po osiągnięciu niskiego poziomu
paliwa włącza się ta kontrolka
w
zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
wyświetlanie komunikatu, a
ostatni
segment wskaźnika poziomu paliwa
miga na czer wono.
Gdy zapali się ona po raz pier wszy, w
zbiorniku
pozostaje około 5
litrów paliwa.
Dopóki nie zostanie dolana wystarczająca ilość
paliwa, po każdym włączeniu zapłonu zapala
się kontrolka, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu i
włączenie sygnału dźwiękowego.
Podczas jazdy sygnał dźwiękowy oraz
wyświetlanie komunikatu powtarzają się coraz
częściej, w
miarę jak poziom paliwa w zbiorniku
zbliża się do 0 .
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki. Więcej informacji na temat braku paliwa
(diesel)
zawiera odpowiedni rozdział.
Tankowanie
Etykieta na wewnętrznej stronie pokrywy
wlewu przypomina, jakiego typu paliwa należy
używać w
zależności od silnika samochodu.
Należy dolać co najmniej 5 l paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie normalne
i
wynika ze szczelności układu paliwowego.
Aby bezpiecznie zatankować:
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik. F

P
rzy odryglowanych zamkach nacisnąć
tylną środkową część klapki wlewu.
F
S
korzystać z dystrybutora z odpowiednim
paliwem.
F
W
sunąć kluczyk w korek, a następnie
obrócić w lewo, albo odkręcić korek ręką,
obracając go w lewo (w zależności od
wersji).
Po zakończeniu tankowania:
F Z ałożyć korek.
F

W
sunąć kluczyk w korek, a następnie obrócić
w
prawo, albo zakręcić korek ręką, obracając
go w
prawo (w zależności od wersji).
F

P
opchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.
F Wyjąć korek i zawiesić go na zaczepie (na
klapce wlewu).
F

W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu
i
dopiero wtedy rozpocząć napełnianie
zbiornika (ryzyko rozpryskiwania paliwa).
F

N
apełnić zbiornik całkowicie, ale
zaprzestać po trzecim odcięciu dopł ywu
paliwa z
dystr ybutora: w przeciwnym
razie mogą wystąpić usterki.
7
Informacje praktyczne

138
Jeśli samochód jest wyposażony w układ
S top i Start, nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w
trybie STOP. Należy
najpier w wyłączyć zapłon kluczykiem lub
przyciskiem START/STOP w
pojazdach
wyposażonych w
układ otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
Odcinanie zasilania
paliwem
Samochód jest wyposażony w zabezpieczenie,
k tóre w razie zderzenia odcina dopływ paliwa.
Urządzenie zapobiegające
tankowaniu niewłaściwego
paliwa (pojazd z
silnikiem
D i e s l a)
(w zależności od kraju sprzedaży)
Samochód jest wyposażony w
urządzenie
mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega
ono także uszkodzeniu silnika wynikającemu
z
takiej pomyłki.
Działanie
Nadal jednak można użyć kanistra do
napełnienia zbiornika.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia
i powoli nalewać. Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w
zależności od kraju.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem
Diesla są wyposażone w urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktowanie
się z ASO sieci CITROËN w celu
sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa
w kraju docelowym.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika oleju napędowego pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i

uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy
śniegowe poprawiają właściwości
trakcyjne pojazdu, jak również
jego zachowanie podczas
hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
„dojazdowego”.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w

poszczególnych krajach dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z

założonymi łańcuchami śniegowymi.
In