CITROEN C4 PICASSO 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

IX
149
JAZDA

Wyświetlanie w zestawie wskaźników



- Położenie dźwigni wybierania wy-
świetlane jest na zestawie wskaź-
ników po lewej stronie na ekra-
nach wielofunkcyjnych A i C i po
prawej stronie na ekranach wielo-
funkcyjnych NaviDrive i MyWay.

- Podświetlona kratka położenia
współpracująca z dźwignią wybie-
rania również umożliwia odczyta-
nie wybranego położenia.




Zapalenie się serwisowej lamp-
ki kontrolnej przy włączonym
zapłonie oraz włączenie sygna-
łu dźwiękowego i pojawienie się
komunikatu "Usterka skrzyni biegów"
sygnalizuje wystąpienie anomalii.

Należy skontaktować się z ASO sieci

CITROËN lub z warsztatem specjali-
stycznym
.
Ze względów bezpieczeństwa:


)
dźwignię wybierania można przesta-
wić z położenia N
dopiero po naciśnię-
ciu pedału hamulca,

)
jeżeli skrzynia biegów ustawiona jest
w położeniu N
, a dźwignia wybierania
znajduje się w innym położeniu, aby
móc uruchomić silnik, dźwignię wybie-
rania nale
ży przestawić na N
.



Uruchamianie pojazdu



)
Aby uruchomić silnik, dźwignia
wybierania musi znajdować się
w położeniu N
.

)
Mocno nacisnąć pedał hamulca.

)
Włączyć rozrusznik.

)
Gdy silnik pracuje, w zależności
od potrzeb, ustawić dźwignię wy-
bierania w położeniu R,
A
lub M
.

)
Sprawdzić na zestawie wskaźni-
ków, który bieg jest włączony.

)
Zwolnić pedał hamulca i przy-
spieszyć.
Jeżeli dźwignia wybierania nie znaj-
duje się w położeniu N
i/lub jeżeli
pedał hamulca nie jest naciśnię
-
ty, zapala się odpowiednia lampka
kontrolna (lub lampki kontrolne) i
wyświetlony zostaje komunikat in-
formujący, że przynajmniej jeden z
tych dwóch warunków nie jest speł-
niony.
W tym przypadku, silnik nie zostanie
uruchomiony i powyższą procedurę
należy powtórzyć.
MANUALNA STEROWANA 6-
BIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW
Manualna sterowana 6-biegowa
skrzynia biegów, oferująca do wybo-
ru komfort automatyki albo przyjem-
ność ręcznej zmiany biegów.

Kierowca ma do dyspozycji dwa
tryby pracy:



- tryb zautomatyzowany,
do au-
tomatycznego sterowania zmia-
ną biegów przez układ,

- tryb ręczny,
do sekwencyjnej
zmiany biegów przez kierowcę.


)
Tryb zautomatyzowany: dźwig-
nia wybierania 2
w położeniu A
.

)
Tryb ręczny: dźwignia wybiera-
nia 2
w położeniu M
.
W trybie zautomatyzowanym możli-
we jest chwilowe ręczne sterowanie
zmianą biegów w wyniku pociągnię-
cia jednej z łopatek 1
.


Wybieranie trybu

IX
150
JAZDA

Tryb zautomatyzowany


)
Przestawić dźwignię
wybierania do położe-
nia A
.


Tryb ręczny

)
Pociągnąć łopatkę " +"
w celu
zmiany biegu na wyższy.

)
Pociągnąć łopatkę "-"
w celu
zmiany biegu na niższy.



Przy pracującym silniku,
przed przyspieszeniem lub
przemieszczeniem pojaz-
du, należy sprawdzić na
kratce dźwigni wybierania lub na
zestawie wskaźników, który bieg
jest włączony: R
, A
lub M
.
Nie opuszczać pojazdu przy pra-
cującym silniku, z włączonym bie-
giem R
, A
lub M
.

Działanie w trybie
zautomatyzowanym


)
Ustawić dźwignię wy-
bierania w położeniu A
.
Potwierdzeniem włącze-
nia tego trybu jest zapa-
lenie lampki kontrolnej
A
na zestawie wskaźni-
ków.
Bieg wsteczny
Aby włączyć wsteczny bieg, samo-
chód powinien być unieruchomiony,
zaś pedał hamulca naciśnięty.


)
Przestawić dźwignię
wybierania do położe-
nia R
.
Jeżeli próbuje się włączyć wsteczny
bieg przy małej prędkości, kontrolka
N
zacznie migać i skrzynia biegów
przełączy się automatycznie na luz.
Aby włączyć wsteczny bieg, przed-
stawić dźwignię do położenia N
, a
następnie do położenia R
.

Położenie neutralne (luz)


)
Przestawić dźwignię
wybierania do położe-
nia N
.
Nie wybierać tego położenia pod-
czas jazdy, nawet na chwilę.

)
Przestawić dźwignię
wybierania do położe-
nia M
.
Skrzynia biegów pracuje wówczas
w trybie zautomatyzowanym, bez
jakiegokolwiek udziału kierowcy.
Skrzynia biegów cały czas wybiera
przełożenie najlepiej dostosowane
do następujących parametrów:


- stylu prowadzenia,

- profi lu drogi,

- optymalizacji zużycia paliwa.

IX
151
JAZDA

Działanie w trybie ręcznym



)
Ustawić dźwignię wy-
bierania w położeniu M
.

Łopatki pod kierownicą

Łopatki umieszczone pod kierow-
nicą zapewniają dostęp do sześciu
biegów do jazdy do przodu.


Zmiana biegów



)
Pociągnąć łopatkę "+"
w celu
zmiany biegu na wyższy.

)
Pociągnąć łopatkę " -"
w celu
zmiany biegu na niższy. Przemieszczenie łopatki "+"
lub " -"

umożliwia chwilowe ręczne sterowa-
nie zmianą biegów. Żądanie zmiany
biegów jest brane pod uwagę.
Tryb zautomatyzowany jest na-
dal włączony. Lampka kontrolna A

pozostaje zapalona na zestawie
wskaźników.
Funkcja ta umożliwia działanie z
pewnym wyprzedzeniem w przy-
padku niektórych sytuacji, takich jak
zbliżanie się do zakrętu lub wyprze-
dzanie innego pojazdu.

Anulowanie trybu
zautomatyzowanego
Przestawienie dźwigni z położenia
A
(jazda w trybie zautomatyzowa-
nym) w położenie M
(jazda w trybie
rę
cznym) lub na odwrót jest możliwe
w każdej chwili. Lampka kontrolna A

zniknie z zestawu wskaźników.

Chwilowe sterowanie ręczne

IX
152
JAZDA

Przyspieszanie

W celu uzyskania optymalnego
przyspieszenia (na przykład w celu
wyprzedzenia innego samochodu),
wystarczy pokonać punkt oporu po-
jawiający się pod koniec skoku pe-
dału, mocno naciskając na pedał
przyspieszenia.


Pojazd na postoju, z
pracującym silnikiem

W przypadku przedłużonego posto-
ju z pracującym silnikiem, skrzynia
biegów automatycznie przełączy się
na luz ( N
).


Zatrzymanie pojazdu

Przed zatrzymaniem silnika można:


)
pozostawić pojazd na luzie:
ustawić dźwignię wybierania w
położeniu N
.

)
pozostawić pojazd z włączo-
nym biegiem ( R,
A
lub M
): przed
zatrzymaniem silnika ustawić
dźwignię wybierania w żąda-
nym położeniu. W tym przypad-
ku przemieszczenie pojazdu nie
będzie możliwe.
We wszystkich przypadkach ko-
nieczne jest zaciśnięcie hamulca
postojowego. Sprawdzić, czy pali
się lampka kontrolna hamulca po-
stojowego na zestawie wskaźników.


Nie używać pedału przyspie-
szenia do utrzymywania pojaz-
du w miejscu na wzniesieniu.
W tym celu należy korzystać z
pedału hamulca lub z hamulca
postojowego sterowanego elektrycz-
nie.
Przed wszelkimi operacjami w komorze
silnika należy sprawdzić, czy dźwignia
wybierania ustawiona jest na luzie ( N
).

Łopatki nie umożliwiają włączenia
luzu, jak również włączenia lub wy-
łączenia biegu wstecznego.


- Po zatrzymaniu pojazdu lub w
przypadku niewielkiej prędkości
(na przykład podczas zbliża-
nia się do znaku stop), skrzynia
biegów automatycznie redukuje
biegi aż do 1. biegu.

- W trybie ręcznym, podczas
zmian biegów nie jest koniecz-
ne całkowite zwolnienie pedału
przyspieszenia.

- Żądania zmiany biegów są ak-
ceptowane jedynie wtedy, gdy
prędkość obrotowa silnika na to
pozwala.

- Ze względów bezpieczeństwa,
w zależności od prędkości obro-
towej silnika, zmiana biegów na
niższe może odbywać się całko-
wicie automatycznie.



W przypadku wysokich pręd-
kości obrotowych (gwałtow-
nego przyspieszania), włą-
czenie wyż
szego biegu jest
możliwe wyłącznie przez
pociągnięcie łopatki przez
kierowcę.

IX
153
JAZDA
Funkcja Stop & Start przełącza chwi-
lowo silnik w stan czuwania - tryb
STOP – w okresach przerw w ruchu
(czerwone światła, korki, inne...).
Silnik uruchamia się automatycznie -
tryb START – gdy tylko kierowca
chce ruszyć. Rozruch następuje na-
tychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa,
emisji zanieczyszczeń i poziomu ha-
łasu podczas postoju.


Działanie


Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO"
zapala się
w zestawie wskaźników i sil-
nik przechodzi w stan czu-
wania:


- w samochodzie z manualną
sterowaną skrzynią biegów,

przy prędkości poniżej 8 km/h,
wcisnąć pedał hamulca albo
przestawić dźwignię biegów do
położenia N
. Jeżeli Państwa samochód posiada
takie wyposażenie, licznik czasu zli-
cza czasy działania w trybie STOP
w trakcie pokonywania trasy. Licznik
zeruje się przy każdym włączeniu
zapłonu kluczem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny

Nigdy nie tankować pali-
wa, gdy silnik jest w trybie
STOP; bezwzględnie wyłą-
czyć zapłon kluczem.
Dla Państwa wygody, podczas ma-
newru parkowania, tryb STOP nie
włą
cza się w ciągu kilku sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji sa-
mochodu, jak np. hamowania, wspo-
magania kierownicy... Tryb STOP nie włącza się,
kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy
jest odpięty,

- prędkość samochodu nie prze-
kroczyła 10 km/h od momentu
ostatniego rozruchu kluczem,

- elektryczny hamulec postojowy
jest zaciśnięty albo w trakcie za-
ciskania,

- wymaga tego utrzymanie kom-
fortu cieplnego w kabinie,

- włączone jest osuszanie szyb,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamul-
ców, temperatura zewnętrzna...)
wymagają tego dla zapewnienia
kontroli systemu.
W takim wypadku, kontrolka "ECO"

miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej
normalne.

IX
154
JAZDA

Przejście silnika do trybu START

Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START

W dowolnym momencie nacisnąć
przycisk "ECO OFF",
aby wyłączyć
system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy
komunikat na ekranie.

Wyłączenie

Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "ECO
OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnali-
zuje to zgaśnięcie kontrolki przełącz-
nika i komunikat na wyświetlaczu. Kontrolka "ECO"
gaśnie i
silnik włącza się ponownie
z manualną sterowaną
skrzynią biegów
:


- dźwignia biegów w położeniu A

lub M
, zwolnić pedał hamulca,

- albo dźwignia biegów w położe-
niu N
i pedał hamulca zwolniony,
przestawić dźwignię biegów do
położenia A
lub M
,

- albo włączyć wsteczny bieg.
Tryb START włącza się au-
tomatycznie, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy
jest odpięty,

- prędkość samochodu przekra-
cza 11 km/h (z manualną stero-
waną skrzynią biegów),

- elektryczny hamulec postojowy
jest w trakcie zaciskania,

- niektóre konkretne warunki (ła-
dowanie akumulatora, tempera-
tura silnika, wspomaganie ha-
mulców, regulacja klimatyzacji...)
wymagają tego dla zapewnienia
kontroli systemu albo samocho-
du.
W tym przypadku, kontrolka "ECO"

miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej
normalne.



Jeżeli wyłączenie nastąpiło w try-
bie STOP, silnik uruchamia się na-
tychmiast.


System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu
przy użyciu klucza.

IX
155
JAZDA
W przypadku wadliwego działa-
nia systemu kontrolka przełącznika
"ECO OFF"
miga, a następnie świe-
ci na stałe.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specja-
listycznym.
W przypadku uszkodzenia w trybie
STOP, silnik może gasnąć. Należy
wówczas wyłączyć stacyjkę, a na-
stępnie uruchomić silnik przy użyciu
klucza.


Obsługa serwisowa

Usterka działania


Przed każdą interwencją
pod maską silnika, należy
wyłączyć Stop & Start, aby
uniknąć ryzyka obrażeń związane-
go z automatycznym włączeniem
trybu START.
System ten wymaga akumulatora
12 V o specjalnym wykonaniu i pa-
rametrach (nr referencyjne dostęp-
ne w sieci CITROËN).
Montaż akumulatora niezalecanego
przez CITROËN wiąże się z ryzy-
kiem wadliwego działania systemu.
Do ładowania, użyć ładowarki 12 V i
nie zmieniać biegunowości.

Funkcja Stop & Start wy-
korzystuje zaawansowaną
technologię. Wszelkie na-
prawy pojazdu należy wykonywać
w warsztacie specjalistycznym,
dysponującym odpowiednim do-
świadczeniem i sprzętem, co za-
pewniają ASO SIECI CITROËN.

IX
156
JAZDA
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW
Automatyczna skrzynia biegów, ofe-
rująca do wyboru wygodę pełnej
automatyki albo ręczną zmianę bie-
gów.
Użytkownik ma więc do wyboru dwa
tryby pracy :



- tryb automatyczny
, w celu elek-
tronicznego sterowania biegami,

- tryb ręczny
, w celu sekwencyj-
nej zmiany biegów przez kierow-
cę
.




)
Tryb automatyczny: dźwignia
wybierania 1
w położeniu D
.

)
Tryb ręczny: dźwignia wybiera-
nia 1
w położeniu M
. Położenie dźwigni wybierania wy-
świetlane jest na zestawie wskaź-
ników po lewej stronie na ekranach
wielofunkcyjnych A
i C
i po prawej
stronie na ekranach wielofunkcyj-
nych NaviDrive i MyWay.
Wybrane położenie jest również wi-
doczne na kratce wspó
łpracującej z
dźwignią wybierania.
Położenie P
można opuścić
tylko, jeżeli wciśnie się pe-
dał hamulca.
Jeżeli dźwignia wybierania nie jest
w położeniu P
, przy otwarciu drzwi
włącza się sygnał dźwiękowy.
Przed opuszczeniem pojazdu nale-
ży zawsze sprawdzić, czy dźwignia
wybierania jest w położeniu P
.
Jeżeli w zestawie wskaźników wy-
świetla się symbol P
, a dźwignia
wybierania znajduje się w innym
położeniu, aby móc uruchomić
silnik, dźwignię
wybierania należy
ustawić w położeniu P
.
Nigdy nie należy naciskać jed-
nocześnie na pedały hamulca i
przyspieszenia. Hamowanie lub
przyspieszanie powinno być wy-
konywane tylko prawą nogą.
Jednoczesne naciśnięcie dwóch
pedałów stwarza ryzyko uszkodze-
nia skrzyni biegów.


Wyświetlanie w zestawie wskaźników

Ekran wielofunkcyjny A lub C Ekran wielofunkcyjny
NaviDrive albo MyWay


Wybieranie trybu

IX
157
JAZDA


)
Aby uruchomić silnik, nacisnąć
pedał hamulca i ustawić dźwig-
nię wybierania w położeniu P
.

)
Włączyć rozrusznik.

)
Gdy silnik pracuje, w zależności
od potrzeb, ustawić dźwignię wy-
bierania w położeniu R,
D
lub M
.

)
Sprawdzić na zestawie wskaźni-
ków, który bieg jest włączony.

)
Zwolnić pedał hamulca i przy-
spieszyć.
Jeżeli dźwignia wybierania nie jest
w położeniu P
, komunikat "Ustawić
automatyczną skrzynię biegów w
położeniu
P
" wyświetla się na ekra-
nie wielofunkcyjnym. Towarzyszy mu
sygnał dźwiękowy i miganie symbo-
lu P
w zestawie wskaźników.


Uruchamianie pojazdu
Aby nie spowodować niezgodności
pomiędzy położeniem dźwigni wybie-
rania i rzeczywistym stanem skrzyni
biegów, należy zawsze opuszczać
położenie P
przy włączonej stacyjce i
naciśniętym pedale hamulca.


)
Kiedy ta kontrolka zapali
się w zestawie wskaźni-
ków, nacisnąć pedał ha-
mulca, aby przestawić
dźwignię wybierania z
położenia P
.




Parkowanie



)
W celu wybrania położenia P

ustawić dźwignię wybierania w
górnym maksymalnym położe-
niu (w kierunku R
), a następnie
pchnąć ją do przodu i w lewo.

)
W celu przestawienia dźwigni z
położenia P
przesunąć dźwignię
wybierania w prawo, aż do żąda-
nego położenia.

)
Włączać tylko wtedy, gdy pojazd
jest całkowicie zatrzymany. W
tym położeniu przednie koła są
zablokowane. Należy uważać,
aby dźwignia wybierania znajdo-
wała się we właściwym położe-
niu.



Bieg wsteczny

Położenie neutralne

Włączać tylko wtedy, gdy sa-
mochód jest unieruchomio-
ny. Aby uniknąć uderzenia
w przekładni, nie zwiększać
prędkości obrotowej silnika
natychmiast po włączeniu.
Nigdy nie wybierać położe-
nia N
podczas jazdy.

Nigdy nie wybierać położeń
P
lub R
, jeżeli pojazd nie
jest unieruchomiony.
Jeżeli podczas jazdy położenie N

zostanie wybrane przez nieuwagę,
przed wybraniem położenia D
lub
M
należy poczekać na zmniejsze-
nie prędkości obrotowej silnika. To p ołożenie dźwigni wybie-
rania uniemożliwia przesta-
wienie pojazdu na postoju.
Stopa na hamulcu

IX
158
JAZDA

Tryb automatyczny

Położenie dźwigni wybiera-
nia dla automatycznej zmia-
ny biegów. Skrzynia biegów działa wówczas
w trybie autoadaptacyjnym
, bez
udziału kierowcy.
W przypadku pewnych manewrów
(np. wyprzedzania), możliwe jest
uzyskanie maksymalnego przyspie-
szenia, przez naciśnięcie do oporu
pedału przyspieszenia, co może
spowodować automatyczne prze-
łączenie skrzyni biegów na niższy
bieg.
Podczas hamowania, skrzynia bie-
gów może automatycznie zmienić
bieg na niższy w celu zapewnienia
skutecznego hamowania silnikiem.
W przypadku gwałtownego zdjęcia
nogi z pedału przyspieszenia, skrzy-
nia biegów nie zmienia przełożenia
na wyższe.


Chwilowe sterowanie ręczne
w trybie automatycznym


)
Ustawić dźwignię wybierania w
położeniu D
.
Skrzynia biegów stale wybiera
przełożenie najlepiej dostoso-
wane do następujących parame-
trów:


- stylu prowadzenia,

- profi lu drogi,

- obciążenia pojazdu.
W dowolnym momencie, użycie ło-
patki "+
" lub " -
"
umożliwia chwilowe
ręczne sterowanie zmianą biegów.
Żądanie zmiany biegów jest brane
pod uwagę. Tryb automatyczny jest
nadal włączony. Lampka kontrolna
D
pozostaje zapalona na zestawie
wskaźników.
Funkcja ta umożliwia działanie z
pewnym wyprzedzeniem w przy-
padku niektórych sytuacji, takich jak
zbliżanie się do zakrętu lub wyprze-
dzanie innego pojazdu.