CITROEN C5 2014 Manual do condutor (in Portuguese)

III
49
CONFORTO
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO (MONOZONA)
É o modo normal de
utilização do sistema.
Consoante o nível de
conforto escolhido, uma
pressão neste coman-
do, confi rmada pelo
acendimento do avisador A
, permite
gerir automática e simultaneamente o
conjunto das seguintes funções:


- Fluxo do ar.

- Temperatura no habitáculo.

- Repartição do ar.

- Entrada de ar.

- Ar condicionado.
1. Funcionamento automático
É aconselhável manter todos os
ventiladores abertos.
Uma simples pressão num dos co-
mandos, à excepção do comando 2
,
permite passar para o modo manual.
O avisador A
apaga-se.
2. Ajuste da temperatura

Rode o comando 2
para
modifi car a temperatura:



- No sentido dos
ponteiros do reló-
gio, para aumentar
a temperatura.
O sistema de ar condicionado funcio-
na com o motor em funcionamento.

Monozona:
é a regularização glo-
bal do habitáculo em temperatura,
em repartição e em débito de ar.
Os símbolos e as mensagens, as-
sociados aos comandos do ar con-
dicionado automático, aparecem no
ecrã multifunções.


1.
Funcionamento automático

2.
Ajuste da temperatura

3.
Ajuste da repartição do ar

4.
Activação/desactivação do ar
condicionado

5.
Regulação do fl uxo do ar

6.

Desembaciamento - Descongelamento
dianteiro

7.
Desembaciamento - Descongelamento
traseiro

8.
Recirculação de ar - entrada de
ar exterior

9.
Ecrã

- No sentido contrário ao dos pon-
teiros do relógio, para diminuir a
temperatura.
É apresentado o valor pretendido.
O valor indicado no mostrador cor-
responde a um nível de conforto e
não a uma temperatura em graus
Celsius ou Fahrenheit, consoante
a escolha da confi guração validada
no mostrador.
Um ajuste em redor do valor 21
per-
mite atingir um conforto optimizado.
Todavia, consoante a sua neces-
sidade, um ajuste entre 18 e 24 é
usual.
Ao entrar no veículo a temperatura
pode ser muito mais fria (ou mais
quente) que a temperatura de confor-
to. Não é necessário modifi car a tem-
peratura visualizada para atingir mais
rapidamente o conforto pretendido.
O ajuste automático do ar condicio-
nado utilizará as suas capacidades
máximas para compensar o mais
rapidamente possível a diferença de
temperatura.

III
50
CONFORTO

Gestão através dos comandos
manuais
É possível ajustar manualmente uma
ou várias funções, mantendo todavia
as outras em modo automático.


)
Prima um dos comandos, à ex-
cepção do que regula a tempera-
tura 2
. O avisador A
apaga-se.
A passagem para o modo manual
pode causar perturbações (tempera-
tura, humidade, odor, embaciamen-
to) e não ser ideal (para o conforto).
Para regressar ao modo automáti-
co, pressione o comando "AUTO"
.

3. Ajuste da repartição do ar


)

Prima os comandos
3
para modifi car a re-
partição do fl uxo do ar.


4. Ar condicionado
O ar condicionado funciona apenas
com o motor em funcionamento. O
comando do pulsor de ar (regulação
do fl uxo do ar) deve estar activado,
para obter ar condicionado.
Neutralização da ventilação


)
Rode o comando
5
para a esquerda
até à paragem do
fl uxo de ar.
)
Prima o comando 4
.
O avisador B
acen-
de-se.

5. Regulação do fl uxo do ar
)
Rode o comando
5
para a direita, para
aumentar, ou para a
esquerda, para dimi-
nuir o fl uxo de ar:

6. Desembaciamento -
Descongelamento dianteiro
Em alguns casos , o
modo "AUTO"
pode
tornar-se insufi ciente
para desembaciar ou
descongelar os vidros
(humidade, número de
passageiros, gelo).


)
Prima o comando 6
para os vi-
dros fi carem rapidamente lim-
pos. A luz avisadora acende-se. O símbolo "OFF"
é apresentado no
ecrã multifunções.
Esta acção apaga o ecrã e as luzes
avisadoras.
Ela neutraliza todas as funções do
sistema com excepção do descon-
gelamento do óculo traseiro.
O conforto térmico já não é gerido
(temperatura, humidade, odores,
embaciamento).
Evite circular demasiado tempo com
o ar condicionado neutralizado.
Para ser efi caz, o ar condicionado deve
ser utilizado com os vidros fechados.
A desactivação do ar condiciona-
do pode originar sensações desa-
gradáveis (temperatura, humidade,
odores, embaciamento).



Acendem-se os avisadores corres-
pondentes à repartição seleccionada:


- Pára-brisas e vidros laterais
dianteiros.

- Ventilação à frente (ventiladores
centrais, laterais e grelha de di-
fusão suave, se aberta) e atrás.

- Pés à frente e atrás.
É impossível a apresentação em
simultâneo da repartição do ar no
pára-brisas, vidros laterais e ventila-
ção à frente e atrás. O nível do fl uxo do ar é indicado
pelo acendimento progressivo dos
quadrados da barra gráfi ca no ecrã
9
do quadro de comando.
Para evitar o embaciamento e a
degradação da qualidade do ar no
habitáculo, mantenha um fl uxo de ar
sufi ciente.
Para reactivar o ar condicionado:



)
Prima o comando 1
.

III
51
CONFORTO


O modo "Desembaciamento" gere a
temperatura, o fl uxo, a entrada do ar
e dirige a ventilação para o pára-bri-
sas e vidros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve
ser anulada, para permitir a renova-
ção do ar no habitáculo, bem como
o desembaciamento.
Uma vez ultrapassado esse incon-
veniente, uma pressão no coman-
do 1
permite regressar ao modo
"AUTO"
.


)

Prima o comando 7
,
com o motor em funcio-
namento, para assegu-
rar o descongelamento
do óculo traseiro e dos
retrovisores. A luz avi-
sadora acende-se.


7. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro
O óculo traseiro aquecido tem um
funcionamento independente do
sistema de ar condicionado.
8. Entrada de ar exterior /
Recirculação do ar interior
Esta função permite isolar o habitá-
culo dos odores e fumos exteriores.


- Em arranques com o motor
frio, o fl uxo só atingirá o seu
nível ideal progressivamente,
a fi m de evitar uma difusão
exagerada de ar frio.

- Ao entrarmos no veículo,
após uma paragem relativa-
mente prolongada e quando
a temperatura no interior do
veículo está muito longe da
temperatura de conforto, é
inútil modifi car a temperatura
apresentada para atingir rapi-
damente o conforto pretendi-
do. O sistema utiliza automa-
ticamente o seu desempenho
máximo para compensar, o
mais depressa possível, a di-
ferença de temperatura.

- A água proveniente da con-
densação do ar condiciona-
do é evacuada por um orifí-
cio previsto para o efeito; por
este motivo, pode formar-se
uma poça de água debaixo
do veículo, quando este se
encontrar imobilizado.

- Independentemente da esta-
ção do ano, quando o tempo
está frio, o ar condicionado é
útil uma vez que retira a humi-
dade do ar e o embaciamen-
to. Evite circular durante muito
tempo com o ar condicionado
desligado.

No entando, o descongelamento
recomeçará quando ligar novamen-
te o motor.
Desligue o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores ex-
teriores assim que lhe parecer con-
veniente, pois um baixo consumo
de corrente permite diminuir o con-
sumo de combustível.


)
Prima o comando
8
para impor o modo
de entrada de ar, a luz
avisadora acende-se:







Com o Stop & Start, enquanto o desem-
baciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.

Desliga-se automaticamente para
evitar um consumo de corrente ex-
cessivo e em função da temperatura
exterior.
Pode ser interrompido por uma
nova pressão no comando 7
ou ao
desligar o motor.
Deve ser anulada, logo que pos-
sível, para permitir a renovação
do ar no habitáculo, bem como o
desembaciamento.



Poderá memorizar as regulações
da climatização. Consulte a rubri-
ca "Memorização das posições
de condução".

III
52
CONFORTO
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO (BIZONA)
O sistema de ar condicionado funciona com o motor em funcionamento.

Bizona:
é a regularização diferenciada da temperatura e da repartição do ar
entre o condutor e o passageiro dianteiro.
O condutor e o seu passageiro dianteiro podem, cada um, ajustar a temperatura
e a regulação do ar, conforme preferirem.
Os símbolos e as mensagens, associados aos comandos do ar condicionado
automático, aparecem no ecrã multifunções. É o modo normal de
utilização do sistema.
Consoante o nível de
conforto escolhido, uma
pressão neste comando,
confi rmada pela apre-
sentação do avisador A
, permite ge-
rir automática e simultaneamente o
conjunto das seguintes funções:


- Fluxo do ar.

- Temperatura no habitáculo.

- Repartição do ar.

- Ar condicionado.

- Recirculação automática do ar.
É aconselhável que mantenha to-
dos os ventiladores abertos. Uma
simples pressão num dos coman-
dos, à excepção do que regula a
temperaura 2a
e 2b
, permite passar
ao modo manual. O avisador A
apa-
ga-se.
1a-1b. Funcionamento
automático

1a.
Funcionamento automático do
lado do condutor

1b.
Funcionamento automático do
lado do passageiro

2a.
Ajuste da temperatura do lado
do condutor

2b.
Ajuste da temperatura do lado
do passageiro

3a.
Ajuste da repartição do ar do
lado do condutor

3b.
Ajuste da repartição do ar do
lado do passageiro
4a.
Ecrã da zona do condutor

4b.
Ecrã da zona do passageiro

5.
Ajuste do fl uxo do ar

6.
Activação/desactivação do ar
condicionado

7.
Recirculação de ar – entrada de
ar exterior

8.
Desembaciamento –
Descongelamento traseiro

9.
Desembaciamento –
Descongelamento dianteiro

III
53
CONFORTO

2a-2b. Ajuste da temperatura
Gestão através dos comandos
manuais


)
Prima um dos comandos, à ex-
cepção do que regula a tempera-
tura 2a
e 2b
. Os avisadores A
dos
comandos "AUTO"
apagam-se.
É possível ajustar manualmente
uma ou várias funções, mantendo
as outras em modo automático.
A passagem para o modo manual
pode causar situações desagradá-
veis (temperatura, humidade, odo-
res, embaciamento) e não ser ideal
(conforto).
Para regressar ao modo "AUTO"
,
prima os comandos 1a
e 1b
. Os avi-
sadores A
acendem-se.
3a-3b. Ajuste da repartição do ar


)
Prima o comando 3b
para modi-
fi car a repartição do fl uxo do ar
do lado do passageiro.
Os avisadores correspondentes à re-
partição seleccionada acendem-se:


- Pára-brisas e vidros laterais da
frente.

- Ventilação à frente (ventiladores
centrais, laterais e grelha de di-
fusão suave, se aberta) e atrás.

- Pés à frente e atrás.
Não é possível a apresentação si-
multânea da repartição de ar no
pára-brisas, vidros laterais e ventila-
ção à frente e atrás.

)
Rode o comando 2a
para modi-
fi car a temperatura do lado do
condutor, e o comando 2b
para
modifi car a temperatura do lado
do passageiro: para a direita,
para aumentar a temperatura,
ou para a esquerda, para dimi-
nuir a temperatura.
O valor pretendido é apresentado.
O valor indicado no ecrã correspon-
de a um nível de conforto e não a
uma temperatura em graus Celsius
ou Fahrenheit, consoante a escolha
da confi guração validada no ecrã.
Um ajuste em redor do valor 21
per-
mite atingir um conforto optimizado.
No entanto, consoante as suas ne-
cessidades, um ajuste entre 18 e
24 é habitual.
Ao entrar no veículo a temperatu-
ra pode ser muito mais fria (ou mais
quente) que a temperatura de confor-
to. Não é necessário modifi car a tem-
peratura visualizada para atingir mais
rapidamente o conforto desejado.
O ajuste automático do ar condicio-
nado utilizará as suas capacidades
máximas para compensar, o mais
rapidamente possível, a diferença de
temperatura.


)
Prima o co-
mando 3a

para modifi -
car a reparti-
ção do fl uxo
do ar do lado
do condutor.

III
54
CONFORTO

5. Ajuste do fl uxo de ar
O nível do fl uxo do ar é indicado
pelo acendimento progressivo dos
avisadores das palas do ventilador.

Ao diminuir o débito para o míni-
mo, o sistema d
e ar condicionado
desliga-se
( OFF
).
Para evitar o embaciamento e a de-
gradação da qualidade do ar no ha-
bitáculo, deve regular um fl uxo de ar
sufi ciente.

6. Ar condicionado
O ar condicionado funcio-
na apenas com o motor em
funcionamento. O comando
do pulsor de ar (ajuste do
débito de ar) deve estar ac-
tivado, para obter ar condicionado.


)
Prima o comando 6
. O avisador
acende-se.
Para ser efi caz, o ar condicionado
deve ser utilizado com os vidros fe-
chados.
7. Recirculação do ar - entrada
de ar exterior

Entrada de ar em modo
automático

É activada, como valor
assumido, em regulação
de conforto automática.
O modo automático é ac-
tivado durante a marcha-
atrás ou quando é ligado
o lava-vidros.
Esta função permite uma
recirculação de ar e isola o habitá-
culo dos odores e fumos exteriores.
Está inactiva quando a temperatura
exterior é inferior a +5º C, para evitar
riscos de embaciamento do veículo.

Fecho da entrada de ar



)
Prima o comando
7
para fechar a entra-
da do ar exterior:
Deve ser anulada, logo que possí-
vel, para permitir a renovação do ar
no habitáculo, bem como o desem-
baciamento.

Entrada de ar exterior



)
Prima uma vez o co-
mando 7
para abrir a
entrada de ar exterior.
Mantendo as outras regulações, esta
posição permite ao condutor, em
qualquer momento, isolar os odores
ou fumos exteriores desagradáveis.

)
Prima o comando:


- para aumentar o fl uxo
do ar,

- para diminuir o fl uxo
do ar.


Poderá memorizar as regulações
da climatização. Consulte a rubri-
ca "Memorização das posições
de condução".

III
55
CONFORTO
Em arranques com o motor frio, o
fl uxo só atingirá o seu nível ideal
progressivamente, a fi m de evitar
uma difusão exagerada de ar frio.
Ao entrarmos no veículo, após
uma paragem relativamente pro-
longada e quando a temperatura
no interior do veículo está muito
longe da temperatura de confor-
to, é inútil modifi car a temperatura
apresentada para atingir rapida-
mente o conforto pretendido. O
sistema utiliza automaticamente
o seu desempenho máximo para
compensar o mais depressa pos-
sível a diferença de temperatura.
A água proveniente da condensa-
ção do ar condicionado é evacu-
ada por um orifício previsto para
o efeito; por este motivo, pode
formar-se uma poça de água de-
baixo do veículo, quando este se
encontrar imobilizado.
Independentemente da estação
do ano, quando o tempo está frio,
o ar condicionado é útil uma vez
que retira a humidade do ar e o
embaciamento. Evite circular du-
rante muito tempo com o ar con-
dicionado desligado.
9. Desembaciamento -
Descongelamento dianteiro
Em alguns casos, o
modo "AUTO"
pode tor-
nar-se insufi ciente para
desembaciar ou descon-
gelar os vidros (humida-
de, vários passageiros,
gelo).


)
Prima o comando 9
para limpar
rapidamente os vidros. A luz avi-
sadora acende-se.
Este sistema gere a temperatura, o
débito, a entrada do ar e distribui a
ventilação para o pára-brisas e vi-
dros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve ser
anulada, logo que possível, para per-
mitir a renovação do ar no habitácu-
lo, bem como o desembaciamento.
Uma pressão num dos comandos
1a
e 1b
permite regressar ao modo
"AUTO"
.
8. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro

Desligue o descongelamento do óculo
traseiro e dos retrovisores exteriores
sempre que o julgue conveniente, pois
um baixo consumo de corrente permi-
te diminuir o consumo de combustível.
O óculo traseiro com
aquecimento tem um
funcionamento indepen-
dente do sistema de ar
condicionado.


)
Prima o comando 8
, com o mo-
tor em funcionamento, para as-
segurar o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores.
A luz avisadora acende-se.
Pára automaticamente para evitar
um consumo de corrente excessivo e
em função da temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma nova
pressão no comando 8
ou com o
motor desligado.
Neste caso, o descongelamento reco-
meçará ao ligar o motor novamente,
se a paragem for inferior a um minuto.






Com o Stop & Start, enquanto o desem-
baciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.

III
56
CONFORTO
AQUECIMENTO PROGRAMÁVEL

O aquecimento programável funcio-
na independentemente do motor.
Com o motor desligado, garante o
pré-aquecimento do circuito de lí-
quido de arrefecimento para bene-
fi ciar de uma temperatura ideal de
funcionamento do motor desde o
arranque.
A colocação em funcionamento do
sistema de aquecimento programá-
vel é efectuada através do teleco-
mando de longo alcance. Pode ser
imediata ou diferida graças a uma
função de programação.

Telecomando de
programação
O telecomando de programação do
sistema de aquecimento é composto
pelas seguintes teclas e visualizações:


1.
Teclas do menu de apresenta-
ção das funções.

2.

Luzes avisadoras de função: sím-
bolos de relógio, temperatura,
tempo de funcionamento, hora pro-
gramada, funcionamento do aque-
cedor, gestão do aquecimento.

3.
Visualizações numéricas: hora,
temperatura, duração de funcio-
namento, hora programada ou
nível de aquecimento.

4.
Tecla de paragem.

5.
Tecla de accionamento.



Visualizações no ecrã do
telecomando

Prima sucessivamente as teclas
1
para apresentar as funções.
A primeira pressão na tecla esquerda
ou direita permite visualizar a hora.
De seguida, a tecla esquerda per-
mite aceder à hora de programação
e depois ao nível de aquecimento
(C1 a C5).
A tecla da direita permite aceder à
temperatura do habitáculo e, em se-
guida, à duração de funcionamento
do aquecedor aquando de um ac-
cionamento imediato.

Em caso de problema de funciona-
mento do sistema de aquecimen-
to programável, consulte a rede
CITROËN ou uma ofi cina qualifi cada.




Visualização das funções


A informação da temperatura do
habitáculo só está disponível com
o motor desligado.

III
57
CONFORTO

Regulação da hora

Após visualizar a hora, através das
teclas 1
, prima simultaneamente, no
espaço de 10 segundos, as teclas
4
e 5
.


Colocação em
funcionamento imediata
Prima a tecla 5
(ON) até surgir a
mensagem "OK"
.
Quando o sinal for recebido, a men-
sagem "OK"
é apresentada assim
como a duração de funcionamento. Prima as teclas 1
para visualizar a
duração de funcionamento.
Este símbolo acende-se de
forma intermitente.
Regule a hora com a tecla 1
.
Prima simultaneamente as teclas
4
e 5
para registar.
Este símbolo é apresentado
(fi xo). O aquecedor é activado e
este símbolo é apresentado.
Para desactivar a função, prima a tecla
4
(OFF) até surgir a mensagem "OK"
.

Este símbolo apaga-se.

Aquando destas operações, se
surgir a mensagem "FAIL"
, é
porque o sinal não foi recebido.
Efectue o procedimento nova-
mente após ter mudado de lugar.



Regulação da duração de
funcionamento
Este símbolo é apresentado.
Após ter visualizado a duração de
funcionamento, prima simultanea-
mente, no espaço de 10 segundos,
as teclas 4
e 5
.
Este símbolo acende-se de
forma intermitente.
Regule a duração ao premir a tecla
1
(regulação mínima de 10 min e
valor máx a 30 min).
Prima simultaneamente as teclas
4
e 5
para registar a duração de fun-
cionamento.
Este símbolo é apresentado
(fi xo).

O valor de regulação de fábrica é
de 30 minutos.

III
58
CONFORTO

Programação do aquecimento

Deve programar a sua hora para
que o sistema calcule automatica-
mente o momento ideal de arranque
do aquecedor.

Programação da hora de início
Prima a tecla 1
para visualizar a
hora de programação.
Activação - desactivação
Após ter visualizado a hora de pro-
gramação por intermédio da tecla
1
, prima a tecla 5
(ON) até surgir a
mensagem "OK"
.
Este símbolo é apresentado.
Após ter visualizado a hora de pro-
gramação, prima simultaneamente,
no espaço de 10 segundos, as teclas
4
e 5
.
Este símbolo acende-se de
forma intermitente.
Regule a hora ao prima a tecla 1
e
prima simultaneamente as teclas
4
e 5
para registar.
Este símbolo é apresentado
(fi xo). Este símbolo é apresentado
quando o aquecedor inicia o
arranque.

HTM : Heat Thermo Management
(gestão do aquecimento).

Quando o sinal for recebido, a
mensagem "OK"
é apresentada
assim como o símbolo "HTM"
.

Para desactivar a programação, prima
a tecla 4
(OFF) até surgir a mensagem
"OK"
.

O símbolo "HTM"
apaga-se.

Aquando destas operações, se
surgir a mensagem "FAIL"
, é
porque o sinal não foi recebido.
Tente novamente o procedimento
após ter mudado de lugar.
Paragem do aquecimento
Premir a tecla 5
(ON).
O símbolo "HTM"
permanece
aceso.

Modifi cação do nível de
aquecimento
O sistema oferece 5 níveis
de
aquecimento ( C1
nível mais fraco a
C5
nível mais elevado).
Após ter visualizado o nível de aque-
cimento através da tecla 1
, prima si-
multaneamente as teclas 4
e 5
.
A letra "C"
acende-se de forma in-
termitente.
Regule o nível de aquecimento ao
premir a tecla 1
.
Prima simultaneamente as teclas
4
e 5
para registar o nível escolhido.
A letra "C"
é apresentada (fi xa).

As predefi nições de fábrica são
substituídas pelas novas introdu-
ções. As horas programadas são
memorizadas até à próxima mo-
difi cação.
Quando a hora de arranque está
activada, não é possível modifi car
o nível de aquecimento. É preciso
desactivar a hora de arranque.