ECU CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Notices Demploi (in French)

157
Le système prend également en compte
les motocyclistes et les animaux ;
cependant, les animaux inférieurs à 0,5
m
et les objets sur la chaussée ne sont pas
forcément détectés.
Ce système réunit trois fonctions
:
-

A
lerte Risque Collision,
-
A

ssistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi),
-

A
ctive Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).
Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs
avant. Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit
et une légère sensation de décélération.
Neutralisation / Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système
est automatiquement activé.
Ce système peut être neutralisé
ou activé par le menu Conduite


/
Véhicule de la tablette tactile.
La neutralisation du système est
signalée par l'allumage de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Le système ESC ne doit pas être défaillant.
Les systèmes CDS/ASR ne doivent pas être
désactivés.
Les ceintures de sécurité de tous les passagers
doivent être bouclées.
Une conduite à vitesse stabilisée, sur routes
peu sinueuses, est requise. Dans les cas suivants, il est recommandé
de désactiver le système par le menu de
configuration du véhicule
:
-
r
emorque attelée au véhicule,
-
t
ransport d'objets longs sur barres ou
galerie de toit,
-
v
éhicule équipé de chaînes à neige,
-
a
vant un passage dans une station de
lavage automatique, moteur tournant,
-
a
vant un passage sur un banc à rouleaux
dans un atelier,
-
v
éhicule remorqué, moteur tournant,
-
p
are-chocs avant endommagé (version
avec radar),
-
a
près un impact sur le pare-brise au niveau
de la caméra de détection.
Le système se désactive automatiquement
après détection de l'utilisation de
certaines roues de secours de type
"galette" (diamètre inférieur).
Il se désactive automatiquement après
détection du dysfonctionnement du
contacteur de pédale de frein ou d'au
moins deux feux de stop.
Il peut arriver que des avertissements
ne soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou vous paraissent injustifiés.
En conséquence, restez en toutes
circonstances maître de votre véhicule et
attentif pour intervenir activement à tout
moment et éviter un accident.
6
Conduite

160
Activation / Neutralisation
L'activation et la neutralisation de
ces fonctions se font par le menu
Conduite


/ Véhicule de la tablette
tactile.
L'état de la fonction est mémorisé à la coupure
du contact.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte
dès qu'il détecte que le conducteur
n'a pas fait de pause après deux
heures de conduite à vitesse
supérieure à 65
km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage d'un
message vous incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le système se réinitialise si l'une des
conditions suivantes est remplie
:
-

m

oteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15
minutes,
-

l

e contact est coupé depuis
quelques


minutes,
-

l

a ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et sa porte est ouverte. Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 65
km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de nouveau
comptabilisé dès que la vitesse est
supérieure à 65 km/h.
Alerte Attention Conducteur
par caméra
À l'aide d'une caméra placée sur
le haut du pare-brise, le système
évalue l'état de vigilance du
conducteur en identifiant les écarts
de trajectoire par rapport aux
marquages au sol.
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 65
km/h).Dès que le système estime que le
comportement du véhicule traduit un certain
seuil de fatigue ou d'inattention du conducteur,
il déclenche le premier niveau d'alerte.
Le conducteur est alors averti par le message
"
Soyez vigilant

!
", accompagné d'un signal
sonore.
Après trois alertes de premier niveau, le
système déclenche une nouvelle alerte avec
le message " Conduite à risques : faites une
pause ", accompagné d'un signal sonore plus
prononcé.
Dans certaines conditions de conduite
(chaussée dégradée ou par vent fort),
le système peut émettre des alertes
indépendamment de l'état de vigilance du
c o n d u c t e u r.
Conduite

161
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes :
-

m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chutes de neige, forte pluie, brouillard
dense,


...),
-
éb

louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,


...),
-

z
one du pare-brise située devant la
caméra
: encrassée, embuée, givrée,
enneigée, endommagée ou recouverte
d'un autocollant,
-

m
arquages au sol absents, usés,
masqués (neige, boue) ou multiples
(zones de travaux,
...),
-

f
aible distance avec le véhicule qui
précède (marquages au sol non
détectés),
-

r
outes étroites, sinueuses, ...
Alerte active de
franchissement
involontaire de ligne
Se reporter aux Recommandations
générales des aides à la conduite et à la
manoeuvre. À l'aide d'une caméra placée sur le haut du
pare-brise permettant d'identifier les lignes de
marquage au sol et les bords de route (selon
version), le système rectifie la trajectoire
du véhicule en alertant le conducteur dès
qu'il détecte un risque de franchissement
involontaire de ligne ou de bas-côté (selon
ve r s i o n).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur autoroutes et voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
65
km/h et 180 km/h.
Le conducteur doit tenir le volant à deux mains.
La modification de trajectoire ne doit pas
être accompagnée de l'activation des feux
indicateurs de direction.
Le système ESC ne doit pas être défaillant.
Les systèmes ASR /CDS doivent être activés.
Le système assiste le conducteur
uniquement lorsque le véhicule risque
de quitter involontairement la voie sur
laquelle il roule. Il ne gère ni la distance de
sécurité, ni la vitesse ni le freinage.
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d'une des lignes
de marquage au sol détectées, il effectue
la correction de trajectoire nécessaire au
rétablissement du véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant. Ce témoin clignote pendant la durée
de la correction.
Le conducteur peut empêcher la
correction en maintenant fermement
le volant (au cours d'une manœuvre
d'évitement, par exemple).
La correction sera interrompue dès
l'activation des feux indicateurs de
direction.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant
pendant une manœuvre de correction
automatique, il interrompt cette
manœuvre. Une alerte est déclenchée
pour inciter le conducteur à reprendre la
main de son véhicule.
6
Conduite

165
Ce système avertit le conducteur de la
présence d'un autre véhicule dans les zones
d'angles morts de son véhicule (zones
masquées du champ de vision du conducteur),
dès lors que celui-ci présente un danger
potentiel.
Un voyant lumineux fixe apparaît dans le
rétroviseur du côté concerné :
-

d
e manière immédiate, lorsque l'on est
doublé,
-

a
près un délai d'une seconde environ,
lorsque l'on dépasse lentement un véhicule.
En complément du voyant lumineux fixe dans
le rétroviseur du côté concerné, une correction
de trajectoire sera ressentie si vous tentez de
franchir une ligne avec le feu indicateur de
direction activé, pour vous aider à éviter une
collision. Ce système d'aide à la conduite est conçu
pour améliorer la sécurité de conduite et
ne se substitue en aucun cas à l'utilisation
des rétroviseurs extérieurs et intérieur.
Il incombe au conducteur de sur veiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse relative
des autres véhicules, d'anticiper leurs
manoeuvres avant de décider de changer
de file.
Activation / N
eutralisation
L'activation et la neutralisation de
la fonction se font par le menu
Conduite


/ Véhicule de la tablette
tactile.
L'état du système reste en mémoire à la
coupure du contact.
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas de remorquage
avec un dispositif d'attelage homologué
par CITROËN.
Fonctionnement
L'alerte est donnée par un voyant orange qui
s'allume dans le rétroviseur du côté concerné,
dès qu'un véhicule - automobile, camion, cycle
- est détecté.
Une correction de trajectoire sera ressentie si
vous tentez de franchir une ligne avec le feu
indicateur de direction activé.
Pour cela, les conduites suivantes doivent être
remplies


:
-

t
ous les véhicules roulent dans le même
sens de circulation et sur des voies
contiguës,
-

l
a vitesse du véhicule doit être comprise
entre 12
km/h et 140 km/h pour l'alerte
et entre 65
km/h et 140 km/h pour une
correction de trajectoire,
-

l
e système doit être activé pour déclencher
une correction de trajectoire,
-

l
orsque vous dépassez un véhicule avec un
écart de vitesse inférieur à 10
km/h,
-

l
orsqu'un véhicule vous dépasse avec un
écart de vitesse inférieure à 25
km/h,
-

l
e flux de circulation est fluide,
-

e
n cas de manoeuvre de dépassement,
si celle-ci se prolonge et que le véhicule
dépassé stagne dans la zone d'angles
morts,
-

v
ous circulez sur une voie en ligne droite ou
en légère courbe,
-

v
otre véhicule ne tracte pas de remorque,
de caravane...
Des capteurs, placés sur les pare-chocs avant
et arrière, sur veillent les zones d'angles morts.
6
Conduite

166
Anomalie de
fonctionnement
Le système peut être passagèrement
perturbé lors de certaines conditions
climatiques (pluie, grêle...).
En particulier, rouler sur route mouillée
ou passer d'une zone sèche à une zone
mouillée peut provoquer de fausses
alertes (par exemple, présence d'un
nuage de gouttelettes d'eau dans l'angle
mort interprété comme un véhicule).
Par mauvais temps ou par temps hivernal,
assurez-vous que les capteurs ne sont
pas recouverts par de la boue, du givre ou
de la neige.
Veillez à ne pas masquer la zone
d'avertissement, située sur les
rétroviseurs extérieurs, ainsi que les
zones de détection, situées sur les
pare-chocs avant et arrière, par des
étiquettes adhésives ou autres objets ;
ceux-ci risqueraient d'entraver le bon
fonctionnement du système.
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas de remorquage
avec un dispositif d'attelage homologué
par CITROËN.
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Aucune alerte ne sera donnée et aucune
correction ne sera effectuée dans les situations
suivantes


: -
e
n présence d'objets immobiles (véhicules
en stationnement, rails de sécurité,
lampadaires, panneaux...),
-

a

vec des véhicules roulants en sens
inverse,
-

e

n conduite sur route sinueuse ou cas de
virages prononcés,
-

e

n cas de dépassement d'un (ou par un)
véhicule très long (camion, autocar...) qui
est à la fois détecté dans une zone d'angles
morts par l'arrière et présent dans le champ
de vision du conducteur par l'avant,
-

l

ors d'une manoeuvre de dépassement
rapide,
-

e

n cas de circulation très dense

: les
véhicules, détectés à l'avant et à l'arrière,
sont confondus avec un camion ou un objet
fixe,
-

e

n cas d'activation de la fonction Park
Assist.
Conduite

173
Vue à 180°
La vue à 180° permet de pouvoir sortir, en
marche avant, d'une place de stationnement
en anticipant l'arrivée de véhicules, cyclistes
ou piétons.
Cette vue n'est pas recommandée pour réaliser
une manoeuvre complète.
Elle se décompose en trois zones : gauche A,
centrale B et droite C .
Cette vue est disponible uniquement par
sélection dans le menu de changement de vue.
Park Assist
Se reporter aux Recommandations
générales des aides à la conduite et à la
manœuvre .
Ce système apporte une assistance active
au stationnement
: il détecte un espace de
stationnement puis pilote le système de
direction pour se garer dans cet espace.
En boîte de vitesses manuelle et
automatique , le conducteur gère
l'accélération, le freinage, le passage de la
marche avant et de la marche arrière.
Pendant les phases d'entrée et de sortie
du stationnement, le système fournit
des informations visuelles et sonores au
conducteur afin de sécuriser ses manœuvres.
Plusieurs manœuvres de marche avant ou
arrière peuvent être nécessaires.
À tout instant, le conducteur peut reprendre la
direction en saisissant le volant.
Dans certains cas, les capteurs peuvent
ne pas détecter les petits obstacles situés
dans leurs angles morts.
La fonction Park Assist ne peut pas
fonctionner moteur arrêté. A.
Stationnement en "créneau".
B. Sortie de stationnement en "créneau".
C. Stationnement en "bataille".
Pendant les phases de manœuvres, le
volant effectue des rotations rapides
:
ne tenez pas le volant, ne mettez pas les
mains entre les branches du volant.
Prenez garde à tout objet susceptible
de bloquer la manœuvre (vêtements
amples, écharpes, cravates...)
- Risques
de blessure
!
Le Park Assist apporte une assistance aux
manœuvres suivantes


:
Lorsque le Park Assist est activé, il
empêche le passage en mode STOP du
Stop & Start. En mode STOP, l'activation
du Park Assist redémarre le moteur.
6
Conduite

175
F Roulez lentement en suivant les instructions jusqu'à ce que le système trouve une place
disponible.
F

A
ctionnez l'indicateur de direction vers le
côté de stationnement choisi, pour activer
la fonction de mesure. Vous devez rouler à
une distance comprise entre 0,5 m et 1,5 m
de la rangée de véhicules en stationnement. F
A
vancez lentement jusqu'à l'affichage d'un
message, accompagné d'un signal sonore,
vous demandant de passer la marche
arrière.
F P assez la marche arrière, lâchez le volant
et démarrez sans dépasser la vitesse de
7


km/h.F

L
a manœuvre de stationnement assistée
est en cours.
Sans dépasser la vitesse de 7 km/h,
effectuez les manœuvres d'avance ou de
recul, en vous aidant des avertissements de
la fonction "Aide au stationnement", jusqu'à
l'indication de la fin de la manœuvre.
F
A l
a fin de la manœuvre, le témoin de
fonctionnement s'éteint au combiné,
accompagné d'un message et d'un signal
sonore.
L'assistance se désactive
: vous pouvez
reprendre la main.
6
Conduite

176
Aide aux manoeuvres de sortie
de "créneau"
F Lorsque vous souhaitez quitter un emplacement de stationnement en
"créneau", allumez le moteur.
F

V
éhicule à l'arrêt, sélectionnez
" Park Assist " dans le menu
Véhicule


/ Conduite de la
tablette tactile pour activer la
fonction.
Avec un combiné numérique, ce
témoin s'allume au combiné pour
confirmer l'activation de la fonction.
F

A
ppuyez sur " Sor tie de créneau " sur
l'écran. F

L
a manoeuvre de stationnement assistée
est en cours. Sans dépasser la vitesse
de 5
km/h, effectuez les manoeuvres
d'avance ou de recul en vous aidant des
avertissements de la fonction "Aide au
stationnement", jusqu'à l'indication de la fin
de la manoeuvre.
Aide aux manœuvres de
stationnement en "bataille"
F Dès que vous souhaitez stationner, sélectionnez " Park
Assist " dans le menu Véhicule
/
Conduite de la tablette tactile
pour activer la fonction.
Avec un combiné numérique, ce
témoin s'allume au combiné pour
confirmer l'activation de la fonction.
F

L

imitez la vitesse du véhicule à 20 km/h
au maximum et sélectionnez " Entrée en
bataille " sur l'écran.
F

A

ctionnez l'indicateur de direction vers le
côté de sortie choisi.
F

E

ngagez la marche arrière ou la marche
avant et lâchez le volant. La manoeuvre est terminée dès que l'axe des
roues avant du véhicule est sorti de la place de
stationnement.
A la fin de la manoeuvre, le témoin de
fonctionnement s'éteint au combiné, accompagné d'un message et d'un signal
sonore.
L'assistance se désactive
: vous pouvez
reprendre la main.
Conduite

178
Désactivation
Le système se désactive par un appui sur la
commande.
Le système se désactive automatiquement :
-

à l
a coupure du contact,
-

s
i le moteur cale,
-

s
i la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

s
i aucune manoeuvre n'est engagée dans
les 5
minutes après sélection du type de
manoeuvre,
-

a
près une immobilisation prolongée du
véhicule pendant la manoeuvre,
-

s
i l'antipatinage de roues (ASR) se
déclenche,
-

s
i la vitesse du véhicule dépasse le seuil
autorisé,
-

q
uand le conducteur interrompt la rotation
du volant,
-

a
u-delà de 4 cycles de manoeuvres,
-

à l
'ouverture de la porte conducteur,
-

s
i une des roues avant rencontre un
obstacle.
Le témoin de fonctionnement s'éteint au
combiné et un message s'affiche accompagné
d'un signal sonore.
Le conducteur doit reprendre alors la direction
du véhicule.
Si le système est désactivé pendant une
manoeuvre, le conducteur doit le réactiver
pour relancer la mesure en cours.
Neutralisation
Le système se neutralise automatiquement :
- e n cas d'attelage d'une remorque,
branchée,
-

s
i la porte conducteur est ouverte,
-

s
i la vitesse du véhicule est supérieure à
70


km/h.
Pour une neutralisation prolongée du système,
consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié.
Anomalies de
fonctionnement
Hors activation de la fonction,
le clignotement temporaire de
ce témoin (avec un combiné
numérique) et /ou un signal sonore
indiquent le dysfonctionnement du
système.
Si le dysfonctionnement sur vient en cours
d'utilisation du système, le témoin s'éteint.
En cas de dysfonctionnement, faites vérifier
le système par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié. En cas de dysfonctionnement de
la direction assistée, ce témoin
s'affiche au combiné accompagné
d'un message d'alerte. L'arrêt du véhicule est impératif dès que les
conditions de sécurité le permettent. Consultez
le réseau CITROËN ou un atelier qualifié.
Conduite

197
Triangle de
présignalisation
Par mesure de sécurité, avant de descendre
du véhicule, pour monter et installer le triangle,
allumez les feux de détresse et enfilez votre
gilet de sécurité.
Compartiment de
rangement
Un compartiment est aménagé dans
la garniture intérieure du hayon pour le
rangement d'un triangle.
F
O
uvrez le hayon.
F

D
éverrouillez le couvercle en tournant la vis
d'un quart de tour vers la gauche.
Montage et installation du
triangle
Pour les versions équipées d'un triangle
d'origine, se référer à l'illustration ci-dessus.
Pour les autres versions, se reporter aux
instructions de montage fournies avec le
triangle.
F

I
nstaller le triangle derrière le véhicule, en
se conformant à la législation en vigueur
localement.
Panne de carburant
(Diesel)
Pour les véhicules équipés d'un moteur Diesel,
en cas de panne sèche, il est nécessaire de
réamorcer le circuit de carburant.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
n'insistez pas et recommencez la procédure. Pour plus d'informations sur
le Détrompeur de carburant
(Diesel)
, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Moteurs BlueHDi 130
F Remplissez le réser voir de carburant avec au moins 5 litres de gazole.
F

M
ettez le contact (sans mettre en route le
moteur).
F

A
ttendez 1 minute environ et coupez le
contact.
F

A
ctionnez le démarreur pour mettre en
route le moteur.
Si le moteur ne démarre pas, recommencez la
procédure.
Moteurs BlueHDi 180
F Remplissez le réser voir de carburant avec au moins 5 litres de gazole.
F

M
ettez le contact (sans mettre en route le
moteur).
F

A
ttendez 6 secondes environ et coupez le
contact.
F

R
épétez les deux dernières opérations
10


fois.
F

A
ctionnez le démarreur pour mettre en
route le moteur.
8
En cas de panne