CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

89
Opće preporuke vezane
uz sigurnost
Naljepnice se nalaze na različitim
mjestima u vašem vozilu. Sadržavaju
sigurnosna upozorenja te identifikacijske
informacije o
vozilu. Nemojte ih uklanjati
jer su one sastavni dio vašeg vozila.
Za bilo kakav zahvat na vašem vozilu,
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
raspolaže tehničkim informacijama i
koja
ima potrebna znanja i
opremu, koje vam
osigurava mreža CITROËN.
Ovisno o
važećim propisima, određena
sigurnosna oprema možda je obvezna:
sigurnosni prsluci velike vidljivost,
sigurnosni trokuti, alkotester, rezer vne
žarulje, rezer vni osigurači, aparat za
gašenje požara, kutija pr ve pomoći,
stražnje zavjesice itd. Obraćamo vam pažnju na sljedeće:
-

U
gradnjom električne opreme
ili uređaja bez kataloškog broja
CITROËN može se uzrokovati
pretjerana potrošnja ili izazvati kvar
u e lektričnim sustavima vozila. Obratite
se mreži CITROËN, gdje ćete se
upoznati s
katalogom dodatne opreme.
-

R
adi sigurnosti, dijagnostičku utičnicu
koja je povezana s
elektroničkim
sustavima ugrađenim u
vozilo smije
koristiti samo mreža CITROËN ili
stručne radionice koje raspolažu
odgovarajućim uređajima (opasnosti
od neispravnosti ugrađenih
elektroničkih sustava koje bi mogle
uzrokovati kvarove ili teške nesreće).
Proizvođač ne može biti odgovoran
u
slučaju nepoštivanja ovog pravila.
-

S
vaka preinaka ili prilagodba koju ne
predviđa niti odobrava CITROËN ili je
obavljena uz nepoštivanje tehničkih
zahtjeva koje je odredio proizvođač
dovodi do ukidanja prava na zakonska
i
ugovorna jamstva.Ugradnja pomoćnih
radiokomunikacijskih prijenosnika
Prije ugradnje radiokomunikacijskog
predajnika s
vanjskom antenom
obvezno se obratite predstavniku
mreže CITROËN da biste saznali koje
su karakteristike (frekvencijski pojas,
najveća izlazna snaga, položaj antene,
posebni uvjeti ugradnje) predajnika koji
se mogu ugrađivati u
skladu s Direktivom
o
elektromagnetskoj kompatibilnosti vozila
(2004/104/EZ).
Četiri pokazivača smjera
F Pritiskom na ovaj cr veni prekidač uključuju se sva četiri pokazivača smjera.
Mogu se uključiti i
uz prekinut kontakt.
5
Sig

90
Automatsko paljenje četiri
pokazivača smjera
Prilikom naglog kočenja, ovisno o brzini
u sporavanja, automatski se pale četiri
pokazivača smjera. Oni automatski i gase pri
pr vom ubrzanju.
Možete ih i
sami isključiti, pritiskom na
prekidač.
Zvučna signalizacija Poziv u pomoć ili poziv
asistenciji
Lokalizirani poziv u p omoć
* U skladu s općim uvjetima upotrebe
usluge u prodajnom mjestu te podložno
tehnološkim i
tehničkim ograničenjima
**

U s
kladu sa zemljopisnom pokrivenosti
usluga "Lokalizirani poziv u
pomoć",
"Lokalizirani poziv asistenciji" i službenim
nacionalnim jezikom koji je odabrao vlasnik
vozila.
P

opis obuhvaćenih zemalja i telematskih
usluga dostupan je u
prodajnom mjestu ili
na internetskim stranicama za vašu zemlju.
U hitnom slučaju pritisnite tipku 1

dulje od
2

sekunde.
Bljeskanjem diode i

glasovnom porukom
potvrđuje se da je poziv upućen centru
Lokalizirani poziv u

pomoć*.
Zahtjev se poništava ako odmah još jednom
pritisnete istu tipku; Dioda se gasi.
Dioda ostaje upaljena (bez bljeskanja) nakon
uspostavljanja komunikacije.
Ona se gasi na kraju razgovora.
"Lokalizirani poziv u

pomoć" odmah locira vaše
vozilo i

uspostavlja s

vama kontakt na vašem
jeziku** i po potrebi traži slanje nadležnih službi
za pružanje pomoći**. U zemljama u

kojima
ta usluga ne funkcionira, poziv se izravno
prosljeđuje službama hitne pomoći (112) bez
određivanja lokacije. Ako računalo zračnih jastuka otkrije sudar,
poziv u
pomoć upućuje se automatski
i neovisno o napuhavanju zračnih jastuka.
Rad sustava
F Pritisnite središnji dio obruča upravljača
s in tegriranim sklopkama. Nakon svakog uključivanja kontakta, kontrolna
žaruljica pali se na 3
sekunde, čime se
potvrđuje ispravan rad sustava.
Kontrolna žaruljica stalno svijetli cr veno: postoji
greška u
sustavu.
Kontrolna žaruljica treperi cr veno: zamijenite
pomoćnu bateriju.
U oba slučaja usluge poziva u
pomoć i poziva
asistenciji možda neće raditi.
Obratite se stručnom ser visu što je prije
moguće.
Sigurnost

91
Neispravnost sustava ne utječe na
mogućnost vožnje vozila.
Lokalizirani poziv asistenciji
** U skladu sa zemljopisnom pokrivenosti usluga "Lokalizirani poziv u pomoć",
"Lokalizirani poziv asistenciji" i službenim
nacionalnim jezikom koji je odabrao vlasnik
vozila.
P

opis obuhvaćenih zemalja i telematskih
usluga dostupan je u
prodajnom mjestu ili
na internetskim stranicama za vašu zemlju.
Pritisnite tipku
2 dulje od 2 sekunde da biste
uputili poziv asistenciji ako je vozilo u kvaru
(glasovnom porukom potvrđuje se da je poziv
upućen** ).
Zahtjev se poništava ako odmah još jednom
pritisnete istu tipku (poništavanje se potvrđuje
glasovnom porukom).
Geolociranje
Geolociranje možete isključiti/uključiti
istovremenim pritiskom na tipke 1 i 2 pa zatim
pritiskom na tipku 2
za potvrdu. Ako ste vozilo kupili izvan mreže
CITROËN, pozivamo vas da provjerite
i
po želji promijenite postavke tih usluga
u mreži. U višejezičnoj zemlji postavke se
mogu namjestiti na službeni nacionalni
jezik po vašem izboru.
Zbog tehničkih razloga, a posebice radi
poboljšanja kvalitete telematiskih usluga
za klijente, proizvođač pridržava pravo
da u bilo kojem trenutku ažurira sustav
telematike ugrađen u vozilo.
Ako koristite uslugu Citroën Connect Box
s uključenim paketom SOS i asistencije,
na raspolaganju su vam dodatne
usluge u vašem osobnom prostoru na
internetskim stranicama za vašu zemlju.
Elektronički program
stabilnosti (ESC)
Elektronički program stabilnosti uključuje
sljedeće sustave:
-

S
prečavanje blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF).
-

P
omoć pri naglom kočenju (EBA).
-

S
prečavanje proklizavanja kotača (ASR).
-

D
inamično održavanje stabilnosti (DSC).
-

O
državanje stabilnosti prikolice (TSA).
Definicije
Sprečavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost vozila,
poboljšavaju upravljivost prilikom kočenja
i pridonose boljem nadzoru nad vozilom
u
zavojima, posebno na oštećenom ili skliskom
kolniku.
ABS sprečava blokiranje kotača pri naglom
kočenju.
REF osigurava optimalnu raspodjelu tlaka
kočenja na svaki pojedini kotač.
5
Sigurnost

92
Pomoć pri naglom kočenju
Ovaj sustav omogućuje u slučaju naglog
k očenja brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja čime se skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o
brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća
se po manjem otporu papučice kočnice i
po
većoj djelotvornosti kočenja.
Sprečavanje proklizavanja kotača
(ASR)
Taj sustav optimizira prianjanje kako bi se
izbjeglo proklizavanja kotača djelujući na
kočnice pogonskih kotača i
na motor. Također
poboljšava održavanje smjera vozila pri
ubrzanju.
Dinamičko održavanje stabilnosti
(DSC)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav
nadzire svaki pojedinačni kotač, počinje
automatski kočiti jedan ili više kotača i
djelovati
na rad motora kako bi se vozilo vratilo u
željenu
putanju, u granicama fizikalnih zakona.
Održavanje stabilnosti prikolice
(TSM)
Ovaj sustav omogućuje zadržavanje nadzora
nad vozilom kad ono vuče prikolicu, radi
smanjivanja opasnosti od naglog skretanja.
Sprečavanje blokiranja
kotača (ABS) i elektronički
razdjelnik sile kočenja
(EBFD)
Ako je stalno upaljena, ova žaruljica
upozorava na neispravnost sustava
ABS.
Paljenje ove žaruljice, žaruljice
STOP i
žaruljice ABS, uz poruku
i
zvučni signal, upozoravaju
na neispravnost elektroničkog
razdjelnika kočenja (EBFD). Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti po laganom podrhtavanju papučice
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, papučicu
kočnice snažno pritisnite i
ne
smanjujte pritisak.
Pri zamjeni kotača (guma i naplataka)
provjerite jesu li novi kotači homologirani
za vaše vozilo.
Nakon sudara zatražite provjeru sustava
u
mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici.
Inteligentni sustav kontrole
trakcije (" Snow Motion ")
U vozilu i dalje radi klasično kočenje. Vozite
o prezno umjerenom brzinom.
Obratite se što prije mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.
Obavezno zaustavite vozilo čim sigurnosni
uvjeti to dopuste.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj
radionici. Ovisno o
izvedbi, vaše vozilo opremljeno je
sustavom koji mu pomaže prilikom vožnje na
snijegu: inteligentni sustav kontrole trakcije.
Ova funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje bi moglo otežati pokretanje i
napredovanje
vozila na dubokom svježem snijegu ili na
ugaženom snijegu.
U takvim situacijama, inteligentni sustav
kontrole trakcije regulira proklizavanje
prednjih kotača kako bi se optimiziralo držanje
i
praćenje putanje vozila.
Sigurnost

93
Za vožnju na cestama u uvjetima slabog
p rianjanja svakako se preporučuju zimske
gume.
Sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR)/Dinamičko
održavanje stabilnosti (DSC)
Rad
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri
svakom pokretanju vozila.
Sustav se uključuje u
slučaju problema
s
prianjanjem kotača ili s putanjom.
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz
blata ili snijega, na mekom tlu itd.) možda će
trebati isključiti te sustave kako bi kotači mogli
proklizavati i početi prianjati uz podlogu.
Ponovno uključite te sustave čim to uvjeti
prianjanja dopuste. Uz Advanced Grip Control
F
P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Uz taktilni tablet Sustav se isključuje putem izbornika
Vož nja / Voz ilo .
Isključivanje se potvrđuje paljenjem
ove žaruljice na ploči s
i
nstrumentima
i prikazom poruke.
Njegovo djelovanje dojavljuje se
treperenjem ove žaruljice na ploči
s instrumentima.Ponovno uključivanje
Ovi sustavi automatski se ponovno uključuju,
nakon svakog uključivanja kontakta ili pri brzini
većoj od 50
km/h.
Pri brzini manjoj od 50
km/h možete ih uključiti
ručno. Uz Advanced Grip Control
F
P
ostavite kotačić u neki drugi
položaj.
Uz taktilni tablet Sustav se ponovno uključuje
u
izb
orniku
Vož nja / Voz ilo .
Potvrđuje se gašenjem ove žaruljice
na ploči s instrumentima i prikazom
poruke.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz poruku
i zvučni signal, upozorava na
neispravnost sustava.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
5
Sig

94
ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost
u normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju
poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u
uvjetima smanjenjog trenja (kiša,
snijeg, poledica). Stoga je radi vaše
sigurnosti važno imati uključene ove
sustave u
svim uvjetima, a posebno
u
nepovoljnim uvjetima.
Ispravan rad tih sustava ovisi
o
pridržavanju preporuka proizvođača,
ne samo za kotače (gume i
naplatke),
sastavne dijelove kočnica, elektroničke
komponente, već i
za postupke ugradnje
i
održavanja u mreži CITROËN.
Preporučuje se uporaba guma za snijeg
kako biste mogli iskoristiti učinkovitost
ovih sustava u
zimskim uvjetima.
U tom slučaju potrebno je opremiti sva
četiri kotača gumama homologiranima za
vaše vozilo.Održavanje stabilnosti
prikolice (TSM)
Ako vozilo vuče prikolicu, ovaj sustav smanjuje
opasnosti od zanošenja vozila i prikolice.
Rad
Sustav se automatski uključuje nakon
uključivanja kontakta.
U elektroničkom upravljanju stabilnosti (ESC)
ne smije biti neispravnosti.
Ako sustav otkrije oscilacijska gibanja
prikolice (skretanje) pri brzini između 60
km/h
i
160 km/h, djeluje na kočnice radi stabiliziranja
prikolice i, ako je potrebno, smanjuje snagu
motora radi usporavanja vozila.
Ispravljanje se potvrđuje treperenjem
ove žaruljice na ploči s

i
nstrumentima
i
paljenjem stop svjetala.
Podatke o
masi i vučnim opterećenjima
potražite u
odjeljku "Tehnički podaci" ili
u
prometnoj dozvoli vozila.
Savjete o
potpuno sigurnoj vožnji s kukom
za vuču možete pronaći u
odgovarajućem
odjeljku.
Neispravnost u radu
U slučaju kvara sustava, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumentima uz
poruku i
zvučni signal.
Sustav održavanja stabilnosti prikolice
pruža veću sigurnost pri uobičajenoj vožnji
uz poštivanje preporuka za korištenje
prikolice. Ne smije poticati vozača na
preuzimanje dodatnog rizika, kao što je
uporaba prikolice u
otežanim uvjetima
(pretjerano opterećenje, nepoštivanje
težine na kuki, istrošene ili preslabo
napuhane gume, neispravan sustav
kočnica itd.) niti na vožnju prevelikom
brzinom.
U određenim slučajevima sustav ESC ne
može otkriti oscilacijska gibanja prikolice,
naročito ako je riječ o
lakoj prikolici.
Na skliskom ili oštećenom kolniku
sustav ne može spriječiti nagla skretanja
prikolice.
Ako je na vozilo i
dalje priključena prikolica,
smanjite brzinu i
oprezno vozite!
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Sig

95
Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava držanje na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad ovog sustava optimiziran je za sve
situacije i
on omogućuje kretanje vozila u većini
uvjeta slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Uz sustav se ugrađuju univerzalne gume M+S
(Mud and Snow), čime se osigurava sigurnost,
pravilno prianjanje i
voznost.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s
velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s
pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutne uvjete u
vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica i
prikazuje se poruka kojom se
potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Standard (ESC)
Ovaj način rada kalibriran je za
manje proklizavanje, odnosno za
uobičajene uvjete prianjanja na
cesti.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju
prianjanju oba prednja kotača,
prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h.)
Teren (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav
prilikom kretanja omogućuje
snažno proklizavanje kotača koji
najslabije prianja radi uklanjanja
blata i
ostvarivanja prianjanja.
Istovremeno se na kotač koji
najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50
km/h.)
Pijesak
U ovom načinu rada sustav dopušta
manje istovremeno proklizavanje oba
pogonska kotača kako bi vozilo moglo
napredovati i radi smanjivanja opasnosti
od propadanja kotača u
pijesak.
(Program je aktivan do 120
km/h.)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi način rada
na pijesku jer bi vozilo moglo zaglaviti u
pijesku.
5
Sig

96
Sustavi ASR i DSC mogu se
i sključiti okretanjem kotačića
u
položaj " OFF".
Savjeti
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i
na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
-

p

relasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti
donji dio školjke ili otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v

ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p

relazak preko potoka.Hill Assist Descent
Control
Sustav koji pruža pomoć kod nizbrdici na
neasfaltiranim kolnicima (šljunak, blato itd.) ili
na strmom nagibu.
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i
u vožnji natrag.
Na nizbrdici, sustav pomaže vozaču
u
održavanju stalne brzine vozila, ovisno
o
uključenom stupnju prijenosa, uz postupno
otpuštanje kočnica.
Kako bi se sustav aktivirao, nagib mora
biti veći od 5
%.
Sustav se može koristiti kad je mjenjač
u
neutralnom položaju.
U suprotnom, uključite stupanj prijenosa
koji odgovara brzini kako se motor ne bi
ugasio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti s
ručicom mjenjača u položajima
N , D ili R .
Pri regulaciji sustava, sustav "Active
Safety Brake" automatski će se isključiti. Sustav više nije dostupan:
-

a
ko je brzina vozila veća od 70 km/h,
- a ko brzinom vozila upravlja Prilagodljivi
tempomat, ovisno o vrsti mjenjača.
Rad
Uključivanje
Sustav nije normalno uključen.
Status funkcije ne memorira se nakon prekida
kontakta.
Vozač može odabrati sustav dok je motor
pokrenut, ako je vozilo u
mirovanju ili se kreće
brzinom do oko 50
km/h.
Sustavi ARS i

DSC više ne djeluju na
rad motora niti na kočnice u

slučaju
odstupanja od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50

km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Ploča s instrumentima s brojčanicima
F

D
a biste odabrali sustav, pri brzini
manjoj od 50
km/h držite ovu
tipku pritisnutu do paljenja njezine
žaruljice. Ta žaruljica svijetli
zeleno na ploči s
instrumentima.
Sigurnost

97
F Čim se vozilo počne pomicati nizbrdo, možete otpustiti papučicu gasa i kočnice jer
će sustav regulirati brzinu:
Sustav se uključuje pri brzini vozila manjoj od
30
km/h.
Digitalna ploča s instrumentima
F
Z
a odabir sustava pri brzini
manjoj od 50 km/h držite ovu tipku
pritisnutu dok se ne upali njezina
zelena žaruljica; ta žaruljica svijetli
sivo na ploči s instrumentima.
F Sustav se uključuje pri brzini manjoj
od 30 km/h; ta žaruljica svijetli
zeleno na ploči s
instrumentima.
- ako je uključen pr vi ili drugi stupanj prijenosa, brzina se smanjuje, a
žaruljica brzo bljeska,
-

a
ko je mjenjač u neutralnom
položaju ili ako je pritisnuta
papučica spojke, brzina se
smanjuje, a žaruljica sporo bljeska;
u tom slučaju, održava se manja
brzina na nizbrdici. Ako otpustite papučicu gasa i
papučicu kočnice
dok je vozilo u mirovanju na nizbrdici, sustav
će otpustiti kočnice kako bi se vozilo postupno
počelo pomicati.
Stop svijetla automatski se pale pri regulaciji
sustava.
Ako je brzina veća od 30 km/h, regulacija se
automatski stavlja na čekanje, žaruljica na
ploči s instrumentima ponovno svijetli sivo, ali
žaruljica na tipki ostaje upaljena.
Regulacija se automatski nastavlja kad brzina
vozila ponovno bude manja od 30 km/h te
ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i otpuštanja
papučica.
U svakom trenutku možete ponovno pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
Isključivanje
Neispravnost u r adu
U slučaju neispravnosti sustava prikazuje se
poruka na ploči s
instrumentima.
F

P

ritisnite ovu tipku do gašenja njezine
žaruljice: žaruljica na ploči s

instrumentima
se gasi.
Pri brzini iznad 70

km/h sustav se automatski
isključuje, a žaruljica na tipki se gasi. Zatražite provjeru u
mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
5
Sig

98
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o
jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i
priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasevi s
pirotehničkim zatezačima aktivni su
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
Podešavanje visine
F Da biste podesili visinu zatezača pojasa, pritisnite nosač A i
pomaknite ga u željeni
položaj.
Stražnji sigurnosni pojasevi
Svako od stražnjih sjedala ima sigurnosni pojas
s tri hvatišta i kalemom.
U bočnim sjedalima ugrađen je sustav za
zatezanje i
ograničavanje sile.
Kako biste izbjegli oštećenja sigurnosnih
pojaseva, prije zahvata na stražnjim
sjedalima provjerite sljedeće:
-
j
esu li bočni sigurnosni pojasevi pravilno
spremljeni tako da leže okomito uzduž
stupova,
-

j
e li središnji sigurnosni pojas spremljen.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite da je pojas
dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
F

N
a bočnim pojasevima, podignite klizač
do vrha naslona kako jezičac ne bi udarao
o
bočnu oblogu.
Stražnji središnji sigurnosni
pojas
Stražnji središnji sigurnosni pojas ugrađen je
u strop.
Sigurnost