ECU CITROEN DS3 CABRIO 2017 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

155
DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Asistenţă la frânarea de urgenţă
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare
a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a eficienţei
frânării.În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi puternic fără a slăbi efortul, nici
măcar pentru o clipă.
Sisteme de control al traiectoriei
Antipatinare roti (ASR)
si control dinamic al
stabilitatii (CDS)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează
motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor
motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează
asupra frânelor uneia sau mai multor roţi,
pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită
de şofer, în limitele legilor fizicii.Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fiecare
pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea intermitenta a martorului
în tabloul de bord.
Siguranţă

DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Neutralizare
În condiţii deosebit de severe (zăpadă adanca,
noroi...), in cazul incercarilor nereusite de
pornire, poate fi utilă dezactivarea sistemelor,
pentru a permite patinarea roţilor in cautarea
aderentei.
F
A
păsaţi pe acest buton, situat in spatele
volanului, în partea stângă.
Aprinderea martorului butonului indica
neutralizarea sistemelor ASR si ESP.
Reactivare
Aceste sisteme se reactivează automat după
fiecare taiere a contactului, sau dacă viteza
creşte peste 50 km/h, cu exceptia motorizarii
pe benzina 1,6 l (THP 165, THP 155, THP 150)
si PERFORMANCE.
F
A

pasati din nou pe acest buton, pentru a le
reactiva manual.
Anomalie de functionare
Sistemele CDS/ASR oferă un surplus
de siguranţă in conducere normala,
dar nu trebuie să incite conducatorul
la asumarea unor riscuri inutile, sau să
ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată cu conditia respectării
indicaţiilor constructorului referitoare la:
-
r

oti (pneuri si jante),
-
c

omponentele sistemului de
franare,
-
c

omponentele electronice,
-
p

rocedurile de montare si de
interventie.
După un impact, efectuaţi o verificare
a acestor sisteme în reţeaua CITROËN
sau la un Service autorizat. Aprinderea acestui martor in tabloul
de bord si a martorului butonului,
însoţită de un semnal sonor şi de un
mesaj indică o disfuncţie a acestor
sisteme.
Verificati in reteaua CITROËN sau la un
Service autorizat.

157
DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Active City Brake
Active City Brake este o functie de asistare
la conducere care are ca scop evitarea
coliziunilor frontale, sau reducerea vitezei de
impact in cazul in care conducatorul auto nu
intervine sau franeaza insuficient (apasare
prea usoara a pedalei de frana).
Acest sistem este creat pentru sporirea
nivelului de siguranta in timpul conducerii.
Conducatorul trebuie sa monitorizeze in
permanenta conditiile de trafic, sa evalueze
distanta fata de alte autovehicule si viteza
de deplasare a acestora.
Active City Brake nu inlocuieste in
niciun caz atentia conducatorului.
Nu priviti niciodata senzorul laser cu un
instrument optic (lupa, microscop...) de
la o distanta mai mica de 10 cm: pericol
de leziuni oculare.Franarea automata are loc dupa cea
efectuata de conducator, intervenind
doar in cazul unui pericol iminent de
coliziune.
Principiu
Cu ajutorul unui senzor laser, situat in
partea superioara a parbrizului, acest sistem
detecteaza un vehicul care se deplaseaza in
acelasi sens sau este oprit in fata vehiculului
propriu.
Daca este necesara, franarea vehiculului este
declansata automat, pentru a evita coliziunea
cu vehiculul din fata.
Conditii de activare
Active City Brake functioneaza doar in
urmatoarele conditii:
●
co

ntactul este pus,
●
ve

hiculul se deplaseaza catre inainte,
●
vi

teza de deplasare este cuprinsa intre 5 si
aproximativ 30 km/h,
●
si

stemele de asistare la franare
(ABS, REF, AFU) nu sunt defecte,
●
si

stemele de control al traiectoriei (ASR,
CDS) nu sunt neutralizate si nici defecte,
●
ve

hiculul nu se afla intr-un viraj strans,
●
si

stemul nu s-a declansat in ultimele
zece
s

ecunde.
Siguranţă

DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Functionare
Cand vehiculul se apropie prea mult sau prea
rapid de vehiculul din fata, sistemul initiaza
franarea automata pentru a evita coliziunea.
Coliziunea va putea fi evitata automat, daca
diferenta de viteza dintre vehiculul personal si
cel din fata nu este mai mare de 15 km/h.
Peste acest prag, sistemul va face tot posibilul
pentru a evita sau a diminua socul, reducand
viteza de impact.
Franarea automata poate opri complet
vehiculul, daca este necesar.
In acest caz, vehiculul este oprit temporar
(timp de circa 1,5 secunde) pentru a-i permite
conducatorului sa preia din nou controlul
asupra vehiculului apasand pe pedala de frana. Conducatorul este avertizat prin afisarea unui
mesaj de avertizare.
Luminile de stop ale vehiculului se aprind
pentru a-i atentiona pe ceilalti participanti la
trafic.Dupa un impact, sistemul trece automat
in modul defect si nu mai functioneaza.
Pentru ca sistemul sa fie din nou
operational, consultati reteaua
CITROËN sau un Service autorizat. In timpul franarii automate,
conducatorul poate comanda in orice
moment o decelerare mai mare decat
cea pilotata de sistem, apasand
puternic pedala de frana. Declansarea sistemului poate cauza
o calare a motorului, cu exceptia
cazului in care conducatorul debreiaza
suficient de rapid in timpul franarii
automate.
Neutralizare
Neutralizarea sistemului se realizeaza din
meniul de configurare vehicul, care poate fi
accesat cu contactul pus.
Starea acestuia este memorata la taierea
contactului.Cand sistemul este neutralizat, un
mesaj este afisat la fiecare noua
utilizare a vehiculului, pentru a semnala
acest lucru.

159
DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Limite de functionare
Sistemul nu detecteaza decat vehicule oprite
sau care se deplaseaza in acelasi sens.Sistemul nu detecteaza vehicule de
mici dimensiuni (biciclete, motociclete),
pietoni sau animale si nici obiecte
imobile nereflectante.
Sistemul nu se declanseaza sau se intrerupe
cand conducatorul:
-
ap

asa puternic pedala de acceleratie,
-
sa

u roteste brusc volanul (manevra de
evitare).Cu ecran monocrom C
F Apasati pe tasta MENIU p entru a accesa
meniul general.
F
Selec

tati "Personalizare-Configurare ".
F
Selec

tati "Definire parametri vehicul ".
F
Selec

tati "Asistare la conducere ".
F
Selectati " Franare automata de urgenta: oFF"
s au " Franare automata de urgenta: oN".
F Apasati pe tasta " 7" s au "8" pentru a bifa
sau a debifa casuta si respectiv activa sau
dezactiva sistemul.
F
Ap

asati pe tasta " 5" sau " 6", apoi pe
tasta
oK p

entru a selecta casuta "
oK"
s

i confirmati sau pe tasta Inapoi pentru a
anula operatia.
Cu tableta tactila
F Apasati pe tasta MENIU .
F Selec tati meniul " Driving" (Conducere).
F
In p

agina secundara, selectati " Vehicle
settings " (Parametrare vehicul).
F
Selec

tati "Driving assistance " (Asistenta
la conducere).
F
Bi

fati sau debifati casuta " Auto
emergency braking " (Franare automata
de urgenta), pentru activarea sau
neutralizarea sistemului.
F
Va

lidati.
Siguranţă

DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Anomalii de functionare
In cazul unui impact pe parbriz, la
nivelul senzorului, neutralizati sistemul
si contactati reteaua CITROËN sau
un Service autorizat pentru inlocuirea
parbrizului.
Nu demontati, reglati sau efectuati teste asupra
senzorului.
Interventiile asupra acestuia pot fi efectuate numai
de reteaua CITROËN sau de un Service autorizat.
In cazul tractarii unei remorci, sau cand
vehiculul este remorcat, este necesara
neutralizarea sistemului.
Nu lipiti si nu fixati niciun obiect pe
parbriz, in zona din fata senzorului.
Anomalie senzor
Functionarea senzorului laser poate fi
perturbata de acumularea de murdarie sau de
aburirea parbrizul. In acest caz, conducatorul
este avertizat prin afisarea unui mesaj.
Utilizati functia de dezaburire a parbrizului si
curatati in mod regulat zona parbrizului din fata
senzorului.
Anomalie sistem
In cazul unei disfunctii a sistemului,
conducatorul este avertizat printr-un semnal
sonor si afisarea mesajului "Automatic
braking system fault" (Defect sistem de
franare automata)
.
Asigurati verificarea sistemului in reteaua
CITROËN sau la un Service autorizat.
In cazul unor conditii meteo dificile
(ploaie torentiala, zapada, ceata,
grindina...), distantele de franare
se maresc, ceea de poate reduce
capacitatea sistemului de a evita o
coliziune.
Prin urmare, conducatorul trebuie sa
fie extrem de atent.
Nu lasati zapada sa se acumuleze
pe capota motorului sau un alt obiect
sa depaseasca nivelul capotei sau
a partii din fata a acoperisului: acest
lucru ar putea obtura campul vizual al
senzorului si impiedica detectarea.

161
DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Centuri de siguranţă
Centuri de siguranţă faţă
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal
si lateral. În funcţie de mărimea şocului,
sistemul de pretensiune pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.
Cuplare
F Trageţi centura, apoi introduceţi catarama
în dispozitivul de cuplare.
F
Ve

rificaţi blocarea, încercând să trageţi
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
c uplare.
F
In

sotiti centura in miscarea ei de rulare.
Martor de necuplare / decuplare
a centurii
La punerea contactului, acest martor
se aprinde, pe tabloul de bord când
şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de un
semnal sonor crescator. După ce au trecut cele
două minute, acest martor rămâne aprins atât
timp cât şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-au cuplat centura.
Siguranţă

DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Centuri de siguranta spate
Cuplare
F Trageţi de centură, apoi introduceţi
catarama în dispozitivul de cuplare.
F
Ve

rificaţi blocarea încercând să trageţi
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
c uplare.
F
In

sotiti centura in miscarea ei de rulare.
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o
centură cu trei puncte de ancorare şi dispozitiv
de rulare.

163
DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Recomandari
Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:
- trebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,
-
tr

ebuie să fie trasă prin faţa cu o
mişcare regulată, verificând-o să nu se
rasuceasca,
-
nu t

rebuie să mentina decat o singură
persoană,
-
nu t

rebuie să fie ruptă sau deşirată,
-
nu t

rebuie să fie transformată sau
modificată, pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la centurile
de siguranta ale vehiculului, adresaţi-vă
unui Service autorizat care dispune de
competenta si materialele adecvate, ceea ce
reteaua CITROËN este in masura sa ofere.
Verificaţi, periodic, centurile în reţeaua
CITROËN sau la un Service autorizat şi, în
special, verificaţi dacă acestea prezintă urme
de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua CITROËN.
După rabaterea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi rulata corect.Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune pentru copii adecvate,
dacă pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.
Pentru informatii suplimentare privind
scaunele pentru copii, consultati rubrica
corespunzatoare.
In caz de impact
In functie de natura si intensitatea
impactului , dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deplierea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul de airbaguri
se aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua CITROËN sau la un service
autorizat.
Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă în
mod corect şi că toate centurile sunt corect
cuplate, înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
cuplati întotdeauna centura de siguranţă
chiar pe distanţe reduse.
Nu inversaţi punctele de prindere a
centurilor, pentru că astfel acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de rulare care permit reglarea
automată a lungimii centurii dupa
conformaţia dumneavoastră. Retractarea
centurii se face automat, când aceasta nu
este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este rulata corect.
Ramura inferioară a centurii trebuie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Ramura superioară trebuie poziţionată la
jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de rulare sunt dotate cu un
mecanism de blocare automata, care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al răsturnării
vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o pentru
a se retrage uşor.
Siguranţă

DS3_ro_Chap06_securite_ed02-2015
Airbaguri
Generalitati
Airbagurile au fost concepute pentru a contribui
la siguranţa pasagerilor (exceptând pasagerul
din spate centru) în caz de ciocniri violente.
Airbagurile completează acţiunea centurilor de
siguranţă cu limitator de efort (cu exceptia celei
a pasagerului din spate centru).
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în ca
z de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi contribuie la o
bună protecţie a ocupanţilor maşinii (mai
puţin pasagerul din centru spate); imediat
după şoc, airbaigurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,
-
în ca

z de şoc redus, de impact din spate
şi în anumite condiţii de răsturnare, este
posibil ca airbagurile sa nu se activeze,
fiind suficientă în aceste cazuri numai
acţiunea centurii de siguranţă pentru a vă
asigura o protecţia. Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa.
Zone de detectare a impactului
A. Zonă de impact frontal.
B. Zo nă de impact lateral.
Declanşarea unui airbag este însoţită
de o uşoară degajare de fum şi de un
zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul de detonare legat de
declansarea unuia dintre airbaguri
poate antrena o uşoară diminuare a
capacităţii auditive pentru o perioadă
scurtă de timp.
Airbagurile nu functioneaza cu
contactul taiat.