CITROEN DS4 2014 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

6Kontrola delovanja
Nekaj sekund po vključitvi kontakta začne
kilometrski števec ponovno delovati na običajen
način. Ključ ostane ves čas osvetljen
. Ključ se lahko osvetli v primeru,
če je potekel čas od zadnjega
ser visnega pregleda, kot je določen v
proizvajalčevem načrtu vzdrževanja.
Pri dizelskih različicah BlueHDi se ključ
lahko osvetli tudi predhodno, glede
na izrabljenost motornega olja, kar je
odvisno od pogojev uporabe vozila.



Rok za redni servisni pregled je
že potekel
Ob vsaki vključitvi kontakta ključ utripa
nekaj
sekund in opozarja, da morate v zelo kratkem
času opraviti redni servisni pregled.

Primer:
Za 300 km ste presegli mejno število
kilometrov.
Ko vključite kontakt, se na prikazovalniku za
nekaj sekund prikaže naslednji podatek:
Pri dizelskih motorjih BlueHDi to opozorilo
spremlja tudi prižig kontrolne lučke za ser vis
takoj ob vzpostavitvi kontakta.

7Kontrola delovanja






Nastavitev indikatorja
vzdrževanja na ničlo

Po vsakem rednem ser visnem pregledu je
potrebno indikator vzdrževanja nastaviti na ničlo.
Postopek je v primeru, da ste servisni pregled
izvedli sami, naslednji:


)
izključite kontakt,

)
pritisnite in zadržite pritisk na gumb
indikatorja za nastavitev dnevnih kilometrov
na ničlo .../000
,

)
vključite kontakt; na prikazovalniku kilometrov
se prikazuje odštevanje kilometrov,

)
ko se na prikazovalniku prikaže =0
in ključ
izgine, spustite gumb. Tega postopka ne morete opraviti med
priklicom podatka o vzdrževanju.
Če želite po tem postopku odklopiti
akumulator, je potrebno najprej
zakleniti vozilo in počakati najmanj pet
minut, da sistem upošteva nastavitev
računalnika na ničlo.


Priklic podatka o vzdrževanju
(instrumentna plošča tipa 2)

Podatek o vzdrževanju lahko preverite
kadarkoli.


)
Za kratek čas pritisnite na gumb za
nastavitev števca dnevno prevoženih
kilometrov na ničlo .../000
.
Podatek o vzdrževanju se prikaže za
nekaj sekund na osrednjem prikazovalniku
instrumentne plošče tipa 2.

8Vožnja








Sistem Stop & Start
Sistem Stop & Start začasno izključi motor in ga prestavi v način STOP, ko se med vožnjo ustavite (rdeč semafor, zastoji, drugo itd.). Motor se
samodejno ponovno zažene (način START), takoj ko želite speljati. Motor se zažene hitro in zelo tiho.
Sistem Stop & Start je prilagojen mestni vožnji in omogoča manjšo porabo goriva, manjše onesnaževanje z izpušnimi plini in manjši hrup pri
zaustavljenem vozilu.

Delovanje


Preklop motorja v način
STOP
Pri vozilu z robotiziranim menjalnikom
zaradi lažjega parkiranja način STOP
ni na voljo deset sekund po izklopu
vzvratne prestave.
Način STOP ne spremeni delovanja
funkcij vozila, kot npr. zaviranje,
servovolan itd.
Ko se motor nahaja v načinu STOP,
ne nalivajte goriva v posodo. Obvezno
izključite kontakt s ključem. Kontrolna lučka ECO
zasveti na
instrumentni plošči in motor se
samodejno izključi:


- pri ročnem menjalniku
, pri hitrosti, ki
je nižja od 20 km/h, ali pri zaustavljenem
vozilu z različico bencinskega motorja
e-THP 130 in različico dizelskega motorja
BlueHDi, ko prestavite ročico v prosti tek in
spustite pedal sklopke,

- pri robotiziranem menjalniku
, pri hitrosti,
ki je nižja od 8 km/h pritisnite zavorni pedal
ali prestavite ročico v položaj N
.
Če je vozilo opremljeno s
števcem, ta sešteva čas, ko
je motor med vožnjo izključen
(način STOP). Ob vsaki vključitvi
kontakta s ključem se števec
ponovno nastavi na ničlo. Način STOP se ne vklopi:


- ko vozilo vozi po strmini (navzgor ali
navzdol),

- če so odprta voznikova vrata,

- če je odpet voznikov varnostni pas,

-
če hitrost vozila ni presegla 10 km/h od
zadnjega zagona motorja s ključem,

- če je električna parkirna zavora zategnjena
ali pa jo ravno zategujete,

- če bi se zaradi tega poslabšalo toplotno
udobje v potniškem prostoru,

- če je vključeno sušenje stekel,


- ob določenih pogojih (napolnjenost
akumulatorja, temperatura motorja, pomoč pri
zaviranju, zunanja temperatura itd.), ki zahtevajo
delovanje motorja zaradi kontrole sistema.


Posebni primeri: način STOP ni
na voljo
V teh primerih nekaj sekund utripa
kontrolna lučka ECO
, ki nato ugasne.

To delovanje je povsem normalno.

9Vožnja

Preklop motorja v način START

Kontrolna lučka ECO
se izklopi in
motor se ponovno samodejno zažene:


- pri ročnem menjalniku
, ko do konca

pritisnete na pedal sklopke,

- pri robotiziranem menjalniku
:


●
ko spustite zavorni pedal in je prestavna
ročica v položaju A
ali M
,

●
ali ko prestavite ročico iz položaja N
v
položaj A
ali M
, potem ko ste spustili
zavorni pedal,

●
ali ko vključite vzvratno prestavo.




Posebni primeri: samodejni
vklop načina START

Če sistem izključite v načinu STOP, se
motor takoj zažene. Če je pri ročnem menjalniku vključen
način STOP in premaknete prestavno
ročico, ne da bi do konca pritisnili na
pedal sklopke, se vklopi kontrolna lučka
ali izpiše opozorilno sporočilo, ki vas
opozori, da morate za zagon motorja
pritisniti pedal sklopke do konca.
Če želite izklopiti sistem, lahko kadarkoli
pritisnete na gumb ECO OFF
.
Ob tem zasveti kontrolna lučka gumba,
sočasno pa se prikaže sporočilo.


Izklop

V teh primerih nekaj sekund utripa
kontrolna lučka ECO
, ki nato ugasne.

To delovanje je povsem normalno.
Zaradi varnosti ali udobja se način START
vklopi samodejno, ko:


- odprete voznikova vrata,

- odpnete voznikov varnostni pas,

- hitrost preseže 25 km/h pri ročnem
menjalniku (3 km/h z bencinsko različico
e-THP 130 ali dizelsko različico BlueHDi)
ali 11 km/h pri robotiziranem menjalniku,

- zategujete električno parkirno zavoro,

- so vzpostavljeni določeni pogoji
(napolnjenost akumulatorja, temperatura
motorja, pomoč pri zaviranju, zunanja
temperatura itd.), ki zahtevajo delovanje
motorja zaradi kontrole sistema.

10Vožnja
Sistem se ponovno vključi samodejno
ob vsakem zagonu motorja s ključem.


Ponovni vklop

Ta sistem potrebuje poseben akumulator
(podatke o njem lahko dobite v CITROËNOVI
ser visni mreži ali kvalificirani ser visni
delavnici).
Montaža akumulatorja, ki ni homologiran s
strani CITROËNA, lahko povzroči motnje v
delovanju sistema. V primeru motenj v delovanju sistema začne
utripati kontrolna lučka gumba ECO OFF
, ki
nato sveti neprekinjeno.
Poskrbite za kontrolo sistema v CITROËNOVI
ser visni mreži ali kvalificirani ser visni delavnici.

Motnje v delovanju
Vzdrževanje

Pred vsakim posegom pod pokrovom
motornega prostora izključite sistem
Stop & Start, da ne bi prišlo do
poškodb v primeru samodejnega
vklopa načina START.
Pri sistemu Stop & Start gre za
napredno tehnologijo, zato morajo
vsak poseg na tovrstnem akumulatorju
obvezno opraviti strokovnjaki v
CITROËNOVI ser visni mreži ali
kvalificirani servisni delavnici. Ponovno pritisnite na gumb ECO OFF
.
Sistem ponovno deluje. Ob tem ugasne
kontrolna lučka gumba in prikaže se sporočilo.


V primeru motenj v delovanju načina
STOP lahko vozilo zablokira. Zasvetijo
vse kontrolne lučke na instrumentni plošči.
V tem primeru morate izključiti kontakt in
ponovno zagnati motor s ključem.

Glede na izvedenko se lahko prikaže
opozorilno sporočilo, ki zahteva,
da prestavite ročico v položaj N
in
pritisnete na zavorni pedal.
V tem primeru morate izključiti kontakt
in ponovno zagnati motor s ključem.

11Kontrole
Prekinitev dovoda goriva (dizelski motorji)
Pri vozilih, ki so opremljena z motorjem HDi, je potrebno v primeru, če zmanjka goriva, ponovno napolniti krogotok za gorivo; glejte ustrezno sliko motornega prostora.
Če je posoda za gorivo opremljena z nastavkom v odpr tini posode, glejte poglavje o nastavku v odprtini posode za gorivo (dizelski motorji).
Če motorja ne morete zagnati v prvem poskusu, ne vztrajajte. Ponovite postopek.
Motorji BlueHDi
) V posodo nalijte najmanj pet litrov plinskega olja. ) Vključite kontakt (brez zagona motorja). ) Počakajte približno šest sekund, nato izklju čite kontakt. ) Operacijo ponovite desetkrat. ) Zaganjajte zaganjalnik, dokler ne zaženete motorja.

3Kontrole















Nivo motornega olja


Če ugotovite, da se nivo olja nahaja nad
oznako A
ali pod oznako B
, ne zaženite
motorja
.


- Če je nivo MAXI
presežen (nevarnost
za poškodbo motorja), se obrnite na
Citroenovo ser visno mrežo ali kvalificirano
servisno delavnico.

- Če nivo MINI
ni dosežen, obvezno dolijte
olje.

Nivo motornega olja lahko preverite ob vključitvi
kontakta na merilniku nivoja motornega olja na
instrumentni plošči, pri vozilih, ki so opremljena
z elektronskim merilnikom nivoja, ali pa ročno z
merilno palico.

Normalno je, da olje dolijete oz. zamenjate med
rednima vzdrževalnima pregledoma. CITROËN
priporoča kontrolo nivoja motornega olja vsakih
5000 km.


Preverjanje nivoja z merilno
palico
Za podatek o mestu merilne palice v motornem
prostoru vašega vozila si poglejte rubriko
"Bencinski motorji" ali "Dizelski motorji".


)
Primite palico za kovinsko bar vno oblogo in
jo popolnoma izvlecite.

)
S pomočjo čiste krpe, ki ne sme biti
plišasta, obrišite konec palice.

)
Merilno palico vstavite do konca v cev, nato
jo ponovno izvlecite in vizualno preverite
nivo: pravilen nivo mora biti med oznakama
A
in B
.


A
= MA XI


B
= MINI


Karakteristike olja

Preden dolijete olje ali ga zamenjate,
preverite, ali ustreza motorju vašega vozila in
priporočilom proizvajalca vozila.


Dolivanje motornega olja

Za podatek o mestu pokrova oz. zamaška
rezervoarja v motornem prostoru vašega vozila
si poglejte rubriko Bencinski motorji ali Dizelski
motorji.


)
Za dostop do odprtine za dolivanje odvijte
pokrov rezervoarja.

)
Počasi dolijte manjšo količino olja in ob
tem pazite, da se ne poliva poleg nalivne
odprtine (nevarnost požara).

)
Počakajte nekaj minut nato z merilno palico
ponovno preverite nivo olja.

)
Če je potrebno, ponovno dolijte olje.

)
Po preverjanju nivoja skrbno zaprite pokrov
nalivne odpr tine in namestite merilno palico
nazaj v njeno ležišče.


Ko dolijete olje, bo vrednost, ki jo prikazuje
merilnik nivoja olja na instrumentni plošči,
veljavna šele po tridesetih minutah.


Menjava olja

Menjavo olja je potrebno opraviti v določenih
presledkih v skladu z navodili v ser visni knjižici
z garancijskimi pogoji.
Če želite ohraniti zanesljivost delovanja motorja
in sistema proti onesnaževanju, je prepovedana
uporaba aditivov v motornem olju.

Kontrola nivoja motornega olja
je zanesljiva le, če vozilo stoji na
vodoravni podlagi, motor pa je izključen
najmanj trideset minut.

12Kontrole
Nivo motornega olja
Če ugotovite, da se nivo olja nahaja nad oznako A ali pod oznako B , ne zaženite motorja . - Če je nivo MAXI presežen (nevarnost za poškodbo motorja), se obrnite na Citroenovo ser visno mrežo ali kvalificirano servisno delavnico. - Če nivo MINI ni dosežen, obvezno dolijte olje.
Nivo motornega olja lahko preverite ob vključitvi kontakta na merilniku nivoja motornega olja na instrumentni ploš či, pri vozilih, ki so opremljena z elektronskim merilnikom nivoja, ali pa ro čno z merilno palico.
Normalno je, da olje dolijete oz. zamenjate med rednima vzdrževalnima pregledoma. CITROËN priporo ča kontrolo nivoja motornega olja vsakih 5000 km.
Preverjanje nivoja z merilno palico
Za podatek o mestu merilne palice v motornem prostoru vašega vozila si poglejte rubriko "Bencinski motorji" ali "Dizelski motorji". ) Primite palico za kovinsko bar vno oblogo in jo popolnoma izvlecite. ) S pomočjo čiste krpe, ki ne sme biti plišasta, obrišite konec palice. ) Merilno palico vstavite do konca v cev, nato jo ponovno izvlecite in vizualno preverite nivo: pravilen nivo mora biti med oznakama A in B .
A = MA XI
B = MINI
Karakteristike olja
Preden dolijete olje ali ga zamenjate, preverite, ali ustreza motorju vašega vozila in priporo čilom proizvajalca vozila.
Dolivanje motornega olja
Za podatek o mestu pokrova oz. zamaška rezervoarja v motornem prostoru vašega vozila si poglejte rubriko Bencinski motorji ali Dizelski motorji. ) Za dostop do odprtine za dolivanje odvijte pokrov rezervoarja. ) Počasi dolijte manjšo količino olja in ob tem pazite, da se ne poliva poleg nalivne odprtine (nevarnost požara). ) Počakajte nekaj minut nato z merilno palico ponovno preverite nivo olja. ) Če je potrebno, ponovno dolijte olje. ) Po preverjanju nivoja skrbno zaprite pokrov nalivne odpr tine in namestite merilno palico nazaj v njeno ležiš če.
Ko dolijete olje, bo vrednost, ki jo prikazuje merilnik nivoja olja na instrumentni ploš či, veljavna šele po tridesetih minutah.
Menjava olja
Menjavo olja je potrebno opraviti v določenih presledkih v skladu s proizvajal čevim načrtom vzdrževanja. Če želite ohraniti zanesljivost delovanja motorja in sistema proti onesnaževanju, nikoli ne uporabite aditiva za motorno olje.
Kontrola nivoja motornega olja je zanesljiva le, če vozilo stoji na vodoravni podlagi, motor pa je izklju čen najmanj trideset minut.

13Kontrole
Aditiv AdBlue ® in sistem SCR
za dizelske motorje BlueHDi
Proizvajalec CITROËN se je zaradi spoštovanja okoljskih vprašanj in novega standarda Euro 6 odlo čil, da za obdelavo izpušnih plinov opremi svoja vozila z napravo, ki združuje sistem SCR (Selektivna kataliti čna redukcija) in filter trdnih delcev (FAP), ne da bi ob tem moral izbirati med zmogljivostjo in ve čjo porabo svojih dizelskih motorjev.
Ko je rezer voar z AdBlue ® prazen, vam naprava v skladu s pravili in predpisi prepre či zagon vozila. Ko pride v delovanju sistema SCR do napake, nivo izpustov vašega vozila ne ustreza ve č predpisom Euro 6, zato vaše vozilo postane onesnaževalec. V primeru potrjenega nepravilnega delovanja sistema SCR, se morate takoj, ko je mogo če oglasiti, v CITROENOVI ser visni mreži ali kvalificirani ser visni delavnici: po nadaljnih 1100 prevoženih kilometrih se bo samodejno aktivirala naprava, ki bo prepre čila zagon motorja.
Sistem SCR
S pomočjo t. i. aditiva AdBlue ® , ki vsebuje se čnino, katalizator pretvori do 85 % dušikovih oksidov (NOx) v dušik in vodo, ki sta za zdravje in okolje neškodljiva.
Aditiv AdBlue® se nahaja v posebnem rezer voarju, ki je nameš čen pod prtljažnim prostorom v zadnjem delu vozila. Njegova prostornina je 17 litrov: s to koli čino lahko prevozite približno 20.000 km predno se pojavi opozorilo, da se je nivo rezer ve znižal do te mere, da lahko prevozite še najve č 2400 km.
Med vsakim načrtovanim vzdrževalnim posegom na vašem vozilu v CITROENOVI servisni mreži ali kvalificirani ser visni delavnici, se bo izvedlo polnjenje rezer voarja z aditivom AdBlue ® in tako omogo čilo pravilno delovanje sistema SCR.
Če med dvema vzdrževalnima pregledoma presežete prag 20.000 prevoženih kilometrov, vam priporo čamo, da se za dolivanje aditiva obrnete CITROËNOVO servisno mrežo ali kvalificirano servisno delavnico.
Zamrznitev aditiva AdBlue ®
Aditiv AdBlue ® pri zunanji temperaturi nižji od -11°C zmrzne. Del sistema SCR je tudi naprava za ogrevanje rezervoarja AdBlue® , kar omogo ča vožnjo pri zelo hladnih temperaturah.

14Kontrole
Naprava, ki v skladu s pravili in predpisi onemogo ča zagon vozila, se samodejno aktivira takoj, ko je rezer voar AdBlue ® prazen.
Prikaz podatka o preostali količini
Takoj ob vključitvi kontakta se prikaže podatek o ocenjenem številu kilometrov, ki jih še lahko prevozite z vašim vozilom, predno se vklju či samodejna blokada zagona vašega vozila; podatek se za čne prikazovati, ko je načeta rezer va aditiva AdBlue ® ali po zaznavi napake na protionesnaževalnem sistemu SCR. V primeru hkratne zaznave napake v sistemu in nizkega nivoja aditiva AdBlue ® , se prikaže podatek o najnižjem številu kilometrov, ki jih še lahko prevozite.
V primeru, da ponovni zagon ni mogoč zaradi pomanjkanja aditiva AdBlue ®
Avtonomija večja od 2400 km Ob vključitvi kontakta se na instrumentni plošči ne prikaže noben podatek o avtonomiji vozila.
Pri instrumentni plošči tipa 2 se s pritiskom na ta gumb prikaže podatek o trenutni avtonomiji vožnje.
Instrumentna plošča tipa 1
Avtonomija med 600 in 2400 km
Takoj ob vključitvi kontakta se prižge kontrolna lu čka UREA, spremlja jo zvočni signal in za časni prikaz sporočila "NO START IN" (ZAGON ONEMOGO ČEN PO), z navedbo razdalje, ki nakazuje preostalo avtonomijo izraženo v kilometrih ali miljah, predno pride do blokade zagona motorja (npr.: "NO START IN 1500 km" pomeni, da bo čez 1500 km zagon motorja onemogo čen). Dokler ne dolijete aditiva, se med vožnjo vsakih 300 km prikaže opozorilno sporo čilo. Za dolivanje aditiva AdBlue ® se obrnite na CITROENOVO ser visno mrežo ali kvalificirano servisno delavnico. Aditiv lahko dolijete tudi sami. Oglejte si navodila v poglavju o dolivanju.
Če je prikazani podatek več kot 5000 km, le-ta ni natan čen.
Instrumentna plošča tipa 1
Instrumentna plošča tipa 2