FIAT 500X 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

otworzyć pokrywę bagażnika;
za pomocą klucza
A rys. 122 dostępnego na wyposażeniu
(znajdującego się wewnątrz etui
z dokumentacją samochodu), odkręcić
dwie śruby A rys. 123, a następnie
odłączyć zespół optyczny od
odnośnych kołków mocujących,
ostrożnie ciągnąc;
odłączyć środkowy konektor B,
a następnie odkręcić dwie śruby C;
wyczepić zaczepy oznaczone
strzałkami i wyjąć zespół oprawy
żarówki D rys. 124;
zidentyfikować żarówkę do wymiany
(1 Światła pozycyjne/Światła stop -
2 Kierunkowskaz-3Tylne światło
przeciwmgłowe (zależnie od
wyposażenia) lub Światło cofania);
wszystkie żarówki montowane są na
wcisk; aby je wymienić, należy więc
delikatnie je wcisnąć i jednocześnie
obracać nimi: w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara, aby wyjąć
i w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara - aby włożyć;
ułożyć prawidłowo zespół oprawy
żarówki D w korpusie lampy; dociskać
do momentu usłyszenia dźwięku
zablokowania zaczepów;
wkręcić dwie śruby C
rys. 123 i odłączyć środkowy konektor
B;
zamontować zespół klosza,
wkręcając do oporu dwie śruby A;
zamknąć pokrywę bagażnika.
3. światła stop
3. światła stop wykonano w technologii
LED. W celu dokonania ich wymiany
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.Podświetlenie tablicy rejestracyjnej
Aby wymienić żarówki, należy:
za pomocą śrubokręta
z wyposażenia wyjąć klosze A rys. 125,
podważając w punkcie wskazanym
strzałką;
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara zespołem
oprawy żarówki B rys. 126, wyjąć
żarówkę C i wymienić ją.
zamontować klosze na miejsce.
123F1B0151C
124F1B0152C
125F1B0153C
169

UWAGA Przed wymontowaniem
zespołu klosza należy zabezpieczyć
(np. szmatką) końcówkę śrubokręta
tak, aby nie uszkodzić klosza.
UWAGA
139)Przed przystąpieniem do wymiany
żarówek należy poczekać na ochłodzenie
się rur wydechowych:
NIEBEZPIECZEŃSTWO POPARZEŃ!
140)Niewłaściwie wykonane zmiany lub
naprawy instalacji elektrycznej, bez
uwzględnienia parametrów technicznych
instalacji, mogą spowodować
nieprawidłowe działanie i stwarzać
zagrożenie pożarem.
141)Żarówki halogenowe zawierają
sprężony gaz, w przypadku pęknięcia
możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.142)Żarówki należy wymieniać wyłącznie,
gdy silnik samochodu jest wyłączony
i samochód nie ma niekorzystnego wpływu
na płynność ruchu drogowego,
a wykonanie tego typu czynności będzie
bezpieczne (patrz opis w sekcji „Na
postoju”). Ponadto należy upewnić się, że
silnik jest ochłodzony, aby uniknąć ryzyka
poparzeń.
OSTRZEŻENIE
77)Żarówkę halogenową należy trzymać
wyłącznie za część metalową. Jeżeli bańka
żarówki zostanie dotknięta dłonią,
spowoduje to zmniejszenie intensywności
światła oraz może zmniejszyć się jej
żywotność. W przypadku niezamierzonego
dotknięcia należy przetrzeć bańkę szklaną
żarówki szmatką zwilżoną alkoholem
i pozostawić do wyschnięcia.
WYMIANA
BEZPIECZNIKÓW
OPIS OGÓLNY
143) 144) 145) 146)
78) 79)
Bezpieczniki stanowią zabezpieczenie
instalacji elektrycznej samochodu,
interweniując w razie awarii lub
niewłaściwego jej działania.
Szczypce do wyjmowania
bezpieczników
Aby wymienić bezpiecznik, należy użyć
szczypiec przymocowanych do boku
pokrywy skrzynki bezpieczników
w komorze silnika (patrz rys. 127 ).
Szczypce te posiadają dwie różne
końcówki przystosowane specjalnie do
różnych typów bezpieczników
znajdujących się w samochodzie.
Aby wyjąć szczypce, należy chwycić je
za skrzydła górne, ścisnąć i wysunąć
do góry. Aby prawidłowo umieścić
szczypce w ich gnieździe po
skorzystaniu z nich, należy chwycić je
za skrzydła górne, ścisnąć i wsunąć do
gniazda do momentu usłyszenia
specyficznego dźwięku zablokowania
ich.
126F1B0154C
170
W RAZIE AWARII

DOSTĘP DO
BEZPIECZNIKÓW
Bezpieczniki pogrupowane są
w skrzynkach bezpieczników
znajdujących się w komorze silnika, pod
deską rozdzielczą i wewnątrz
bagażnika.
SKRZYNKA
BEZPIECZNIKÓW
W KOMORZE SILNIKA
Skrzynka ta znajduje się obok
akumulatora rys. 128.
Aby dostać się do bezpieczników,
należy postępować w sposób opisany
poniżej:
za pomocą śrubokręta
z wyposażenia wcisnąć do oporu śrubę
A rys. 129;
jednocześnie obracać powoli śrubą
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara do momentu
napotkania oporu (nie próbować
obracać na siłę dalej);
zwolnić powoli śrubę;
o otwarciu pokrywy świadczy
całkowite wysunięcie główki śruby z jej
gniazda;
zdjąć pokrywę B, przesuwając ją do
góry na prowadnicach bocznych, jak
pokazano na rysunku.
Numery określające element elektryczny
odpowiadający każdemu
bezpiecznikowi widoczne są z tyłu
pokrywy.
Po wymienieniu bezpiecznika należy:
nałożyć prawidłowo pokrywę B na
boczne prowadnice obudowy;
przesunąć ją całkowicie od góry do
dołu;
127F1B0187C
128F1B0191C
129F1B0190C
171

za pomocą śrubokręta
z wyposażenia wcisnąć do oporu śrubę
A;
jednocześnie obracać powoli śrubą
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara do momentu
napotkania oporu (nie próbować
obracać na siłę dalej);
zwolnić powoli śrubę;
o zamknięciu pokrywy świadczy
umocowanie całej główki śruby w jej
gnieździe.
SKRZYNKA
BEZPIECZNIKÓW
W DESCE ROZDZIELCZEJ
Skrzynka bezpieczników
rys. 130 umieszczona jest na
wysokości lewej strony kolumny
kierowniczej, a do bezpieczników
można uzyskać dostęp od dolnej części
deski rozdzielczej.
W celu dokonania wymiany
bezpieczników należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
SKRZYNKA
BEZPIECZNIKÓW
W BAGAŻNIKU
Otworzyć pokrywę inspekcyjną
A rys. 131, aby uzyskać dostęp do
bezpieczników w skrzynce B rys. 132.
130F1B0193C
131F1B0194C
132F1B0195C
172
W RAZIE AWARII

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Sygnalizator dźwiękowy (klakson) F10 10
Zasilanie dla zapalniczki/gniazdka prądowego F84 20
SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJ
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona pasażera) F33 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona kierowcy) F34 20
Zasilanie systemuUconnect
™, Klimatyzacja, Elektryczne
składanie lusterek wstecznych zewnętrznych, System EOBD,
Port USB/Gniazdo AUX, Boczne tylne lampy sufitowe (wersje
z otwieranym dachem)F36 15
Urządzenie Dead Lock (Odblokowywanie drzwi po stronie
kierowcy, dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)/
Odblokowywanie drzwi/Centralny zamek/Odblokowywanie
elektryczne pokrywy bagażnikaF38 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej lewej F47 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej prawej F48 20
173

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W BAGAŻNIKU
UWAGA Konfiguracja skrzynki w bagażniku może być różna w zależności od wersji wyposażenia danego samochodu.
Skrzynka bezpieczników B
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
System HI-FI F2 20
Dach otwierany elektrycznie F3 20
Regulacja lędźwiowa elektryczna siedzenia przedniego po
stronie kierowcyF4 7,5
Elektryczne przesuwanie siedzenia przedniego po stronie
kierowcyF5 30
Elektryczne przesuwanie siedzeń przednich (po stronie kierowcy
i pasażera)F6 7,5
Regulacja lędźwiowa elektryczna siedzeń przednich (po stronie
kierowcy i pasażera)F7 30
174
W RAZIE AWARII

UWAGA
143)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
144)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU
145)W razie interwencji jednego
z bezpieczników, których NIE wskazano na
tej ani na wcześniejszych stronach
instrukcji, należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
146)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk
(w przypadku kluczyka mechanicznego),
został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie
odbiorniki elektryczne.
OSTRZEŻENIE
78)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
79)W razie potrzeby umycia komory silnika
należy zwracać uwagę, aby nie kierować
bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na
skrzynkę bezpieczników w komorze silnika
i w pobliże silniczka spryskiwaczy szyby
przedniej.
WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
154) 155)
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 2,8 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
temperatury poniżej -40°C;
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;
nawierzchnia o dużej pochyłości;
trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153)
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i elektryczny hamulec
postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów,
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (Parking);
przed opuszczeniem samochodu
należy ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
otworzyć bagażnik i ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu ukośnym (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”);
wziąć dołączoną do samochodu
torbę z narzędziami, umocowaną do
poszycia bagażnika specjalnymi
mocowaniami.
175

Torba ta zawiera następujące elementy
rys. 133: podnośnik A; śrubokręt B;
końcówkę C do awaryjnego tankowania
paliwa; sworzeń D do równego
ustawienia koła (zależnie od
wyposażenia, do stosowania podczas
montażu koła zapasowego); specjalną
nakrętkę zabezpieczającą przed
kradzieżą E (zależnie od wyposażenia,
do stosowania podczas wkręcania/
wykręcania śrub koła); klin F (zależnie
od wyposażenia) do blokowania kół
i samochodu; uchwyt holowniczy G;
klucz H do wkręcania/wykręcania śrub
i do podnośnika; klucz imbusowy I do
awaryjnego otwierania/zamykania
dachu otwieranego (zależnie od
wyposażenia);
podnieść dywanik poszycia
A rys. 134 i wyjąć koło zapasowe B;
umieścić dojazdowe koło zapasowe
i torbę z narzędziami w pobliżu koła do
wymiany;
wyjąć klin blokujący A (zależnie od
wyposażenia)rys. 135 i otworzyć go
zgodnie ze schematem pokazanym na
rysunku;
ustawić klin A przy kole znajdującym
się po przekątnej w stosunku do koła
wymienianego (patrz rys. 136 ) tak, aby
uniknąć nietypowego przemieszczenia
się samochodu, gdy jest on częściowo
podniesiony;
133F1B0218C
134F1B0219C
135F1B0220C
176
W RAZIE AWARII

za pomocą klucza
A rys. 137 poluzować o około jeden
obrót śruby mocujące. W przypadku
wersji z obręczami ze stopów lekkich
zaleca się potrząsnąć samochodem,
aby ułatwić odłączenie obręczy od
piasty koła;
ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
nałożyć klucz A rys. 138 na
sześciokąt podnośnika B tak, aby
rozewrzeć podnośnik do momentu,
w którym żłobiona część górna B
znajdzie się bezpośrednio pod
podłużnicą C (na wysokości symbolu
znajdującego się na podłużnicy);
ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
za pomocą klucza A kręcić
(w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) podnośnikiem
i podnieść samochód tak, aby koła
znalazły się kilka centymetrów nad
ziemią;
za pomocą klucza A całkowicie
odkręcić śruby i wyjąć przebite koło;
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie ma
żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
aby usprawnić montaż zapasowego
koła dojazdowego, należy wkręcić
sworzeń centrujący w najwyższy otwór
w piaście koła, a następnie
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, wkręcając śrubę najpierw
ręcznie na około dwa fragmenty gwintu;
wyjąć sworzeń centrujący i wkręcić
ręcznie pozostałe śruby;
za pomocą klucza A wkręcić
wszystkie śruby mocujące;
kręcić (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara) kluczem
A na podnośniku, aby obniżyć
samochód, a następnie wyjąć klucz;
przy użyciu klucza A dokręcić do
oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 139;
136F1B0221C
137F1B0223C
138F1B0224C
177

umieścić przebite koło w bagażniku
odwrócone tak, aby część estetyczna
skierowana była do góry, a następnie
ustawić prawidłowo podnośnik
i stosowane narzędzia;
ustawić dywanik poszycia
w bagażniku, a następnie ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu płaskim (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Należy jak najszybciej wymienić koło
dojazdowe na koło normalnego użytku,
które ma wymiary większe w stosunku
do koła zapasowego, więc po
umieszczeniu go we wnęce
w bagażniku powoduje niewielką
zmianę poziomu płaszczyzny
ładunkowej w bagażniku.
WYMIANA KOŁA (wersje
z subwooferem)
Wersje z zapasowym kołem
dojazdowym
W tych wersjach narzędzia do wymiany
koła znajdują się wewnątrz
odpowiedniej torby znajdującej się
w bagażniku.
W razie przebicia opony należy:
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi;
odkręcić mechanizm blokujący
A rys. 140, wyjąć zapasowe koło
dojazdowe B i zamontować je zamiast
koła z przebitą oponą, wykonując
opisane wcześniej czynności.Po wykonaniu tych czynności położyć
na miejscu dywanik podłogi bagażnika
i umieścić na nim koło z przebitą
oponą, upewniając się, że jest ono
odpowiednio zablokowane i nie
przemieści się podczas jazdy.
Wersje z zestawem „Fix&Go
Automatic”
Aby wyjąć zestaw „Fix&Go Automatic”,
należy otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi: zestaw
A rys. 141 znajduje się po prawej
stronie.
139F1B0225C
140F1B0453C
141F1B0452C
178
W RAZIE AWARII