FIAT 500X 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

KLIMATYZACJA
2)
KLIMATYZACJA MANUALNA
A - pokrętło aktywacji/regulacji wentylatora:
0 = wentylator wyłączony
= prędkość wentylacji (można wybrać 7 różnych prędkości)
B - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza;
C - pokrętło regulacji temperatury powietrza i włączania funkcji MAX A/C:
zakres niebieski = powietrze zimne
34F1B0052C
39

zakres czerwony = powietrze ciepłe
D - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji (nieprzewidziany w przypadku wersji wyposażonych tylko
w nagrzewnicę);
E - pokrętło rozdziału przepływu powietrza:
nawiew powietrza z wylotów środkowych i bocznych
nawiew powietrza z wylotów środkowych, bocznych i z wylotów przednich oraz tylnych w okolicy nóg
nawiew powietrza z dyfuzorów w okolicy nóg pasażerów miejsc przednich i tylnych oraz delikatny przepływ powietrza
z wylotów bocznych w desce rozdzielczej
nawiew powietrza z dyfuzorów w okolicy nóg pasażerów miejsc przednich i tylnych, na szybę przednią, na szyby boczne
oraz delikatny przepływ powietrza z wylotów bocznych w desce rozdzielczej
nawiew powietrza na szybę przednią, na szyby boczne oraz delikatny przepływ powietrza również z wylotów bocznych
w desce rozdzielczej
Ponadto przewidziano 4 dodatkowe położenia pośrednie pomiędzy 5 głównymi trybami rozdziału, o których mowa powyżej.
F - przycisk włączania/wyłączania ogrzewanej szyby tylnej;
Po wybraniu rozdziału przepływu powietrza na szybę przednią następuje włączenie sprężarki klimatyzacji (dioda w przycisku
A/C zaświecona) i recyrkulacja przechodzi w tryb nawiewu powietrza z zewnątrz (dioda w przycisku B zgaszona). Taki tryb
zapewnia lepszą widoczność przez szyby. Użytkownik ma zawsze możliwość ustawienia recyrkulacji powietrza i sprężarki
klimatyzacji.
Auto On Comfort
(zależnie od wyposażenia)
Jeśli temperatura zewnętrzna nie przekracza 4,4°C, przy każdym uruchomieniu silnika funkcja ogrzewanej szyby tylnej
uruchamia się automatycznie. Funkcję tę można włączyć lub wyłączyć za pomocą menu systemuUconnect™.
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

Nagrzewnica dodatkowa(zależnie od wyposażenia)
Nagrzewnica dodatkowa zapewnia szybsze ogrzanie wnętrza nadwozia.
Uaktywnia się w zimnych temperaturach, jeśli będą miały miejsce następujące okoliczności:
niska temperatura zewnętrzna;
niska temperatura płynu chłodzącego silnik;
silnik uruchomiony;
prędkość wentylatora ustawiona przynajmniej na pozycji 1. ;
pokrętło C obrócone całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na zakresie czerwonym.
Nagrzewnica jest wyłączana, gdy co najmniej jedna z powyższych okoliczności nie ma już miejsca.
Uwaga Moc nagrzewnicy elektrycznej modulowana jest w zależności od napięcia akumulatora.
41

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA
A - pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy;
B - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
C - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
D - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odszranianie/odparowywanie szybkie szyb przednich);
E - przycisk włączania/wyłączania klimatyzacji;
F - pokrętło regulacji prędkości wentylatora;
G - DIODA sygnalizująca prędkość wentylatora;
H - przyciski wyboru rozdziału przepływu powietrza;
I - przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej;
35F1B0051C
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

L - pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera;
M - przycisk aktywacji funkcji SYNC (wyrównanie ustawionych temperatur) po stronie kierowcy/pasażera;
N - przycisk aktywacji funkcji AUTO (funkcjonowanie automatyczne).
Auto On Comfort
(zależnie od wyposażenia)
Jeśli temperatura zewnętrzna nie przekracza 4,4°C, przy każdym uruchomieniu silnika funkcja ogrzewanej szyby tylnej
uruchamia się automatycznie. Funkcję tę można włączyć lub wyłączyć za pomocą menu systemuUconnect™.
Wybór rozdziału powietrza
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.
Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy
w sezonie ciepłym.
Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie komfortu cieplnego.
+Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) oraz wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest szczególnie użyteczny w okresie przejściowym
(wiosna i jesień) podczas słonecznych dni.
+Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy nóg, wyloty na szybę przednią i na szyby boczne przednie.
Ten rozdział powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i zapobiega możliwości zaparowania szyb.
+Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej oraz wyloty na szybę przednią
i szyby boczne przednie. Ten rozdział powietrza umożliwia przesłanie powietrza w stronę szyby przedniej w przypadku
dużego promieniowania słonecznego.
++Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich wylotów w samochodzie.
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza automatycznie rozdziałem powietrza (diody w przyciskach H są zgaszone). Podczas
manualnego ustawiania rozdziału powietrza w wybranych przyciskach zaświecają się odnośne diody. W połączonym trybie
pracy po naciśnięciu przycisku uaktywnia się tę funkcję równocześnie z innymi, które już ustawiono. Jeśli natomiast zostanie
naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby przywrócić
sterowanie automatyczne rozdziałem powietrza po dokonaniu wyboru ręcznego, należy nacisnąć przycisk AUTO.
43

Start&Stop
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa steruje systemem Start&Stop (silnik wyłącza się, gdy prędkość samochodu wynosi
0 km/h) tak, aby zapewnić odpowiedni komfort we wnętrzu samochodu. Gdy system Start&Stop jest aktywny (silnik wyłączony
i samochód zatrzymany), automatyczne sterowanie recyrkulacją wyłączy się, ale możliwy będzie nadal wlot powietrza
z zewnątrz, aby ograniczyć prawdopodobieństwo zaparowania szyb (ze względu na wyłączoną sprężarkę).
OSTRZEŻENIE
2)W układzie zastosowano czynnik chłodzący R1234YF, który w razie przypadkowych wycieków nie zanieczyszcza środowiska. Bezwzględnie
zabrania się używać czynnika R134a i R12, bowiem nie jest on kompatybilny z komponentami układu.
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNE
PODNOŚNIKI SZYB
21)
Obsługa podnośników szyb jest
możliwa, gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i przez
około 3 minuty po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie STOP
(lub również po wyjęciu kluczyka
mechanicznego w przypadku
samochodów wyposażonych w kluczyk
mechaniczny z pilotem). Po otwarciu
jednych z drzwi przednich działanie
takie jest wyłączane.
Elementy sterowania w drzwiach
przednich po stronie kierowcy
Z panelu w drzwiach po stronie
kierowcy rys. 36 można sterować
wszystkimi szybami.
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem
(zależnie od wyposażenia);
C: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” tylko
podczas otwierania;
E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” tylko
podczas otwierania.
Otwieranie szyb
Aby otworzyć daną szybę rys. 37,
należy nacisnąć właściwy przycisk.Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby,
natomiast po dłuższym naciśnięciu
uruchamiane jest działanie „stałe
automatyczne”.
Szyba zatrzyma się w wymaganej
pozycji po ponownym naciśnięciu lub
podniesieniu odpowiedniego przycisku.
Zamykanie szyb
Aby zamknąć daną szybę, należy
pociągnąć za właściwy przycisk rys. 38.
36F1B0066C37F1B0067C
45

Po krótkim podniesieniu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich, jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby,
a podniesienie na dłużej elementu
sterowania tylko szybami przednimi
powoduje włączenie działania „stałego
automatycznego”. Szyba zatrzyma się
w wymaganej pozycji po ponownym
naciśnięciu lub podniesieniu
odpowiedniego przycisku.
W przypadku szyb drzwi tylnych
przewidziano jedynie zamykanie
„skokowe”.
Urządzenie bezpieczeństwa
zapobiegające zgnieceniu przez
szyby przednie
(zależnie od wyposażenia)
Ten system bezpieczeństwa potrafi
rozpoznać ewentualną obecność
przeszkody podczas ruchu zamykaniaszyby. W przypadku wystąpienia takiej
sytuacji system przerywa ruch szyby i,
w zależności od jej położenia, odwraca
kierunek jej ruchu. Szyba następnie
zmienia kierunek ruchuo5cmwdółod
położenia pierwszego zatrzymania. Nie
można wówczas w żaden sposób
uruchomić szyby.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb przednich
Na skutek odłączenia zasilania
elektrycznego konieczne jest ponowne
uruchomienie (konfiguracja
początkowa) automatycznego działania
podnośników szyb.
Opisaną poniżej procedurę konfiguracji
należy przeprowadzić przy zamkniętych
drzwiach i dla każdych drzwi:
zamknąć szybę, przytrzymując
podniesiony przycisk;
po osiągnięciu pozycji całkowitego
zamknięcia szyby nadal przytrzymywać
przycisk przez co najmniej 3 sekundy;
otworzyć szybę, przytrzymując
wciśnięty przycisk;
po osiągnięciu pozycji całkowitego
otwarcia szyby nadal przytrzymywać
przycisk przez co najmniej 3 sekundy.
UWAGA
21)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania upewnić się zawsze,
czy pasażerowie nie będą narażeni na
ryzyko poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub uderzone
przez nią. Przy wysiadaniu z samochodu
(wyposażonego w kluczyk mechaniczny
z pilotem), należy wyjąć zawsze kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu osób pozostających
w samochodzie.
38F1B0068C
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNIE
STEROWANY DACH
OTWIERANY
(zależnie od wyposażenia)
22)11)
Elektrycznie sterowany dach otwierany
składa się z dwóch paneli szklanych,
z których przedni jest ruchomy, a tylny
stały; dach ten wyposażony jest
również w dwie rolety sterowane
ręcznie.
Dach działa tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR.
OTWIERANIE
Nacisnąć przycisk A rys. 39: dach
otworzy się całkowicie.
Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk A.
ZAMYKANIE
Pociągnąć przycisk A rys. 39: dach
zamknie się całkowicie.
Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk A.
OTWIERANIE
W POŁOŻENIE UCHYLNE
Aby ustawić dach w położeniu
uchylnym, należy nacisnąć i zwolnić
przycisk B rys. 39.
Taki typ otwarcia można uruchamiać
niezależnie od położenia dachu
otwieranego. Gdy dach jest
w położeniu zamkniętym, naciśnięcie na
przycisk spowoduje otwarcie
automatyczne położenia uchylnego.
Gdyby dach był już otwarty, należy
przytrzymać przycisk w pozycji
naciśniętej do momentu ustawienia się
dachu w położeniu otwarcia uchylnego.
Podczas działania automatycznego
dachu kolejne naciśnięcie na przycisk B
przerywa ruch dachu.
STEROWANIE ROLETĄ
PRZECIWSŁONECZNĄ
Roletą można sterować ręcznie: można
zatrzymać ją w dowolnym położeniu.
URZĄDZENIE
ZAPOBIEGAJĄCE
ZGNIECENIU
Dach otwierany wyposażony jest
w system bezpieczeństwa
zapobiegający zgnieceniu, który jest
w stanie rozpoznać wystąpienie
ewentualnej przeszkody podczas ruchu
zamykania dachu: po rozpoznaniu
takiego warunku system przerywa
39F1B0069C
47

i odwraca natychmiast kierunek dachu,
powodując jego otwarcie.
MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania
przycisków sterujących dach otwierany
można przesuwać ręcznie, zgodnie
z poniższym opisem:
wyjąć zaślepkę zabezpieczającą
A rys. 40 umieszczoną w poszyciu
wewnętrznym;
wyjąć klucz imbusowy B dostępny
na wyposażeniu;
włożyć klucz imbusowy B do gniazda
A;
obracać kluczem imbusowym B:
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara w celu otwarcia
dachu lub w kierunku przeciwnym, aby
zamknąć dach.
PROCEDURA
KONFIGURACJI
Gdyby dach działał w nietypowy
sposób lub gdyby konieczne było
wykonanie manewru awaryjnego (patrz
opis w poprzedniej sekcji), należy
wykonać ponowną konfigurację
początkową automatycznego działania
otwieranego dachu.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przycisk A rys. 39, aby
ustawić dach w położeniu całkowitego
zamknięcia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP i poczekać co
najmniej 10 sekund;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu MAR;
nacisnąć przycisk A i przytrzymać
wciśnięty przez co najmniej 10 sekund,
po których upłynięciu powinno być
dostrzegalne mechaniczne zatrzymanie
się elektrycznego silniczka dachu;
w ciągu 5 sekund nacisnąć
i przytrzymać naciśnięty przycisk A:
dach wykona kompletny cykl otwarcia
i zamknięcia w sposób automatyczny
(aby zasygnalizować, że procedura
konfiguracji została pomyślnie
zakończona). Gdyby tak się nie stało,
należy powtórzyć całą procedurę od
początku.
UWAGA
22)Opuszczając samochód, należy
wyjmować zawsze kluczyk (zależnie od
wyposażenia) z wyłącznika zapłonu, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
dachu otwieranego, zagrażając w ten
sposób bezpieczeństwu osób pozostałych
w samochodzie: nieprawidłowe użycie
dachu może być niebezpieczne. Przed
i w trakcie przesuwania się dachu należy
upewnić się zawsze, czy pasażerowie nie
są narażeni na ryzyko obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwający się dach, jak też czy rzeczy
osobiste nie zostaną wciągnięte lub
zgniecione przez dach.
OSTRZEŻENIE
11)W przypadku bagażnika dachowego
lub belek poprzecznych nie należy otwierać
dachu otwieranego. Ponadto dachu nie
należy otwierać, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje wówczas ryzyko
uszkodzenia go.
40F1B0070C
48
POZNAWANIE SAMOCHODU