AUX FIAT DOBLO COMBI 2010 Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0V0019mfig. 56
FEUX ANTIBROUILLARD fig. 56
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Activation en appuyant sur le bouton 5. Sur le combiné
de bord s’allume le témoin 5.
Quand les feux anti-brouillard sont allumés, les feux de po-
sition s’allument simultanément et les feux d’éclairage de
jour s’éteignent, indépendamment de la position des
bagues.
Ils s’éteignent en appuyant de nouveau sur le bouton.
FEUX ANTIBROUILLARD AR fig. 56
Ils s’allument, lorsque les feux de croisement ou les feux
antibrouillard sont allumés, en appuyant sur le bouton
4.
Sur le combiné de bord s’allume le témoin
4.
Ils s’éteignent en appuyant de nouveau sur le bouton ou
en éteignant les feux de croisement et/ou antibrouillard (si
prévus).
SYSTEME DE COUPURE DU CARBURANT
Il intervient en cas de choc, ce qui comporte :
❒la coupure de l’alimentation en carburant et donc la
coupure du moteur ;
❒le déverrouillage automatique des portes ;
❒l’activation de l’éclairage de l’habitacle.
L’intervention du système est accompagné par le messa-
ge affiché à l’écran «Intervention du bloc-système de car-
burant. Voir manuel».
COMMANDES
FEUX DE DETRESSE
Ils s’allument en appuyant sur l’interrupteur A-fig. 56, quel-
le que soit la position de la clé de contact. Quand le dis-
positif est enclenché, les témoins
Îet¥s’allument sur
le combiné de bord. Pour éteindre, appuyer de nouveau
sur l’interrupteur A.
ATTENTION L’utilisation des signaux de détresse est ré-
glementée par le code de la route du pays où l’on circu-
le. Se conformer aux normes.
Freinage d’urgence
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
En cas de freinage d’urgence, les feux de détresse s’allu-
ment automatiquement et simultanément, les témoins
Îet¥s’allument sur le combiné de bord. La fonction s’éteint
automatiquement au moment où le freinage n’a plus de ca-
ractère d’urgence. Cette fonction obéit à la réglementa-
tion en vigueur.
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 70

F0V0064mfig. 68
AILETTES PARE-SOLEIL fig. 69
Les ailettes pare-soleil côté conducteur et passager peu-
vent être orientées frontalement et latéralement.
Derrière l’ailette pare-soleil côté conducteur, se trouve
un compartiment pour le rangement de billets.
Sur certaines versions, l’ailette côté passager est dotée
d’un miroir de courtoisie.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne pas utiliser le cendrier comme corbeille
à papier : il pourrait s’enflammer au
contact des bouts de cigarettes.
ATTENTION
PRISE PRE-EQUIPEMENT NAVIGATEUR
PORTABLE fig. 69a
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Située sur la planche de bord à l’endroit indiqué par le sché-
ma pour le branchement du navigateur portable.
F0V0191mfig. 69a
F0V0065mfig. 69
Les navigateurs portables à insérer dans le
logement (voir figure 69a) sont équipés d'un
dispositif de décrochage mécanique, qui
peut être actionné en appuyant sur les deux bou-
tons latéraux sur la tige. Si le décrochage ne se pro-
duit pas, le logement du navigateur pourrait s'en-
dommager.
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 75

F0V0132mfig. 71
Pour remettre le pupitre en place :
❒effectuer le mouvement inverse en l'accompagnant avec
la main ouverte jusqu'aux déclics de fermeture des ac-
crochages avant et arrière (détail C).
GLACES LATERALES ARRIERE AVEC
OUVERTURE « EN COMPAS »
(versions Doblò/Doblò Combi) fig. 71
Pour les ouvrir, procéder comme suit :
❒déplacer le levier A-fig. 71 vers l’extérieur jusqu’à ob-
tenir l’ouverture complète de la glace.
❒pousser le levier en arrière jusqu’au déclic de blocage.
Pour les fermer, faire le procédé en sens contraire jusqu’au
déclic dû au correct repositionnement du levier.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne pas utiliser le pupitre en position ver-
ticale lorsque le véhicule est en marche.
ATTENTIONPINCE PORTE-DOCUMENTS
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Au centre de la planche de bord, une pince porte-docu-
ments est installée au-dessus du compartiment de l'auto-
radio ; sur certaines versions ce composant peut être uti-
lisé comme un pupitre, fig. 70.
Pour ce type d'utilisation :
❒soulever le pupitre par derrière, en intervenant selon
l’indication de la flèche (détail A) ;
❒l’appuyer sur la planche de bord comme l'indique l'illus-
tration (détail B).
ATTENTION En présence d'une prise de pré-équipement
pour navigateur portable, éviter soigneusement le contact
avec la planche de bord lors de l'ouverture.
❒len position verticale, le pupitre permet la lecture de
documents (détail B).
F0V0198mfig. 70
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 76

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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0V0136mfig. 87F0V0137mfig. 88
ENLEVEMENT PLAGE AR
La plage arrière est constituée de deux parties. Pour l’en-
lever complètement, procéder comme suit :
❒ouvrir les portes à battants arrière ; soulever la partie
avant A-fig. 87 en décrochant le tourillon A-fig. 88 de
son logement
❒soulever la partie arrière B-fig. 87 en décrochant les
tourillons B et C-fig. 88 de leurs logements.
Lorsque le siège est complètement replié, enlever la pla-
ge AR comme décrit précédemment et la placer trans-
versalement entre les dossiers des sièges avant et le siè-
ge arrière rabattu.
Pour remettre en place la plage AR, exécuter les opéra-
tions dans le sens inverse par rapport à celles décrites pré-
cédemment.
Il est absolument interdit d’utiliser le siè-
ge arrière avec le dossier rabattu pour le
transport de charges ou de bagages. Le charge
pourrait être projeté contre le dossier des sièges
avant, provoquant ainsi de graves lésions aux pas-
sagers.
ATTENTION
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 88

F0V0204mfig. 90
Sur les versions avec un dossier rabattu et une plage ar-
rière en position rabattue (pour les versions/marchés, où
cela est prévu), il est possible d’obtenir un plan de char-
gement fig. 90.
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Vérifier que les objets posés sont placés
correctement et fixés aux crochets du
plancher pour éviter qu’un brusque freinage puis-
se les projeter vers l’avant et causer des blessures
aux passagers.
ATTENTION
La plage arrière en position basse peut supporter une char-
ge maximale de 70 kg sur une surface minimale d'appui
de 400 mm x 400 mm fig. 90a.
NOTE Les sièges arrière sont dotés d’élastiques fixés sous
le coussin pour accrocher le siège rabattu aux tiges ap-
pui-tête des sièges avant.
400mm400mm
70 kg
F0V0212mfig. 90a
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 90

SYSTÈME ABS
(pour les versions/marchés, où prévu)
Ce système, partie intégrante du système de freinage, em-
pêche, quelle que soit la condition de la chaussée et l’inten-
sité du freinage, le blocage des roues et par conséquent le
patinage d’une ou de plusieurs roues, en garantissant ainsi
le contrôle du véhicule même en cas de freinage d’urgence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage entre
les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum de l’efficacité du sys-
tème de freinage, une période de stabilisation d’environ
500 km est nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
INTERVENTION DU SYSTEME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère pulsa-
tion de la pédale du frein, accompagnée par un bruit : ce-
la signifie qu’il est nécessaire d’adapter la vitesse au type
de route où l’on roule. Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage, agir sur les boutons Òetfig. 100 pla-
cés sur la platine des commandes.
L’écran du combiné de bord affiche la position corres-
pondant au réglage sélectionné.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à ba-
gages.
Position 3 - conducteur + charge maximale autorisée dans
le coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler l’orientation des faisceaux lumi-
neux chaque fois que le poids de la charge transportée
change.
ORIENTATION FEUX ANTI-BROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Pour le contrôle et le réglage éventuel s’adresser au Ré-
seau Après-vente Fiat.
REGLAGE DES PHARES A L’ETRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la circulation
dans le pays où il a été commercialisé. Dans les pays avec
un système de circulation opposée, pour ne pas éblouir
les véhicules qui viennent en direction contraire, il faut mo-
difier l’orientation du faisceau lumineux au moyen de l’ap-
plication d’un film autocollant, expressément étudiée. Ce
film fait partie des accessoires Lineaccessori Fiat et peut
être commandé auprès du Réseau Après-vente Fiat.
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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRESQuand l’ABS intervient, et que l’on consta-
te des pulsations sur la pédale de frein,
n’allégez pas la pression, mais maintenez la pé-
dale bien enfoncée sans crainte ; ainsi vous au-
rez besoin du moins de distance possible pour vous
arrêter, en fonction des conditions du manteau
routier.
ATTENTION
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 96

Anomalie EBD
Elle est signalée par l’allumage des témoins
>etxsur
le combiné de bord (sur certaines versions en même temps
que le message à l’écran) (voir chapitre « Témoins et si-
gnalisations »).
Dans ce cas, si l’on freine brusquement, un blocage pré-
coce du train AR peut se produire, avec risque de déra-
page. Rouler très prudemment jusqu’au Réseau Après-ven-
te Fiat le plus proche pour faire contrôler le système.
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’allumage du témoin
>sur le com-
biné de bord (sur certaines versions en même temps que
le message à l’écran) (voir chapitre « Témoins et signali-
sations »).
Dans ce cas, le système de freinage maintien son efficaci-
té, mais sans la puissance assurée par le système ABS. Rou-
ler prudemment jusqu’au Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire contrôler le système.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Si l’ABS intervient, c’est un signe que l’on
atteint la limite d’adhérence entre les
pneus et le manteau routier : il faut ralentir pour
adapter la marche à l’adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l’adhérence dis-
ponible, mais ne peut pas l’augmenter ; il
faut donc dans tous les cas être prudent sur les
manteaux routiers glissants, sans courir de risques
injustifiés.
ATTENTION
En cas d’allumage du seul témoin xau
combiné de bord (sur certaines versions
conjointement au message affiché à l’écran), ar-
rêter immédiatement le véhicule et s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat le plus proche. Une fui-
te éventuelle de fluide du circuit hydraulique com-
promet aussi bien le fonctionnement du système
de freinage traditionnel que celui avec système
d’antiblocage des roues.
ATTENTION
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 97

SYSTEME ESP
(Electronic Stability Program)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
C’est un système de contrôle de la stabilité du véhicule qui
vous aide à maintenir le contrôle de la direction en cas
de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile lorsque
les conditions d’adhérence de la chaussée changent.
Les systèmes ESP, ASR et Hill Holder sont également cou-
plés (pour les versions/marchés qui le prévoient) aux sys-
tèmes MSR (réglage du couple de freinage du moteur lors
du rétrogradage) et HBA (augmentation de la pression
de freinage en cas de freinage d’urgence).
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
ásur le ta-
bleau de bord, pour informer le conducteur que le véhicu-
le est en conditions critiques de stabilité et d’adhérence.
ACTIVATION DU SYSTEME
Le système ESP s’active automatiquement lors du démar-
rage du véhicule et ne peut pas être désactivé. BRAKE ASSIST (assistance aux freinages
d’urgence intégrée dans l’ESP)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système, non déconnectable, reconnaît le freinage d’ur-
gence (selon la vitesse d’actionnement de la pédale de frein)
et garantit une augmentation de la pression hydraulique de
freinage pour soutenir celle du conducteur, permettant
des interventions plus rapides et puissantes du circuit de
freinage.
Le Brake Assist est désactivé sur les voitures équipées du
système ESP, en cas d’avarie au système même (signalée
par l’allumage du témoin
áen même temps que le mes-
sage visible sur l’écran multifonctions, si prévu).
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Quand l’ABS intervient, et que vous per-
cevez les pulsations de la pédale de frein,
ne diminuez pas la pression exercée, mais ap-
puyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous
pourrez ainsi vous arrêter dans l’espace le plus ré-
duit possible, compte tenu des conditions de la
chaussée.
ATTENTION
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 98

En phase de démarrage, la centrale du système ESP main-
tient la pression de freinage sur les roues jusqu’à atteindre
le couple moteur nécessaire au départ, ou de toute fa-
çon pour une durée maximale de 1,75 secondes, en per-
mettant de déplacer facilement le pied droit de la pédale
du frein à l’accélérateur.
Après 1,75 secondes sans que le démarrage ait eu lieu, le
système se désactive automatiquement en diminuant gra-
duellement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins, indi-
quant le mouvement imminent du véhicule.
Signalement d’anomalies
Une anomalie éventuelle du système est signalée par l’al-
lumage du témoin
*sur le combiné de bord avec écran
numérique et du témoin
ásur le combiné de bord avec
écran multifonctions (pour les versions/marchés qui le pré-
voient) (voir chapitre « Témoins et messages »).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de
stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner
le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le mo-
teur et engagé la première vitesse. SIGNALEMENT DES ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se désactive
automatiquement et sur le combiné de bord le témoin
á
s’allume de façon fixe, accompagné du message visible sur
l’écran multifonctions (pour les versions/marchés qui le
prévoient) (voir chapitre « Témoins et messages ») et de
l’allumage de la DEL sur le bouton ASR OFF. Dans ce cas,
s’adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Les performances du système ESP ne doi-
vent pas inciter le conducteur à courir des
risques inutiles et injustifiés. La conduite doit tou-
jours se conformer aux conditions de la chaussée,
à la visibilité et à la circulation. La responsabilité
pour la sécurité routière incombe dans tous les cas
au conducteur.
ATTENTION
SYSTEME HILL HOLDER
C’est une partie intégrante du système ESP qui facilite le
démarrage en côte. Il s’active automatiquement lorsque
les conditions suivantes sont réunies :
❒en côte : voiture à l’arrêt sur une route avec pente
supérieure à 5 %, moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
❒en descente : voiture à l’arrêt sur une route avec pen-
te supérieure à 5 %, moteur en marche, pédale de frein
actionnée et marche arrière enclenchée.
Pour le fonctionnement correct des sys-
tèmes ESP et ASR, les pneus doivent tous
être de la même marque et du même type sur toutes
les roues, en parfait état et surtout du même type,
de la marque et des dimensions prescrites.
ATTENTION
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 99

Système MSR
(réglage du traînement moteur)
Cette fonction règle automatiquement le couple de frei-
nage lorsqu’on rétrograde brusquement : le couple du mo-
teur est fourni à nouveau afin d’éviter que le moteur n’en-
traîne trop fort les roues motrices, ce qui, surtout en cas
de faible adhérence, risquerait de compromettre la stabi-
lité du véhicule.
Activation / désactivation du système
L’ASR s’enclenche automatiquement à chaque démarra-
ge du moteur.
Pendant la marche, il est possible de désactiver et ensui-
te de réactiver l’ASR en appuyant sur l’interrupteur fig. 101
situé entre les sièges avant, latéralement au levier du frein
à main.
La désactivation est mise en évidence par l’allumage du
LED située sur l’interrupteur avec l’affichage d’un messa-
ge à l’écran multifonctionnel, si cela est prévu. SYSTEME ASR (Antislip Regulator)
C’est un système de contrôle de la traction du véhicule
qui intervient automatiquement en cas de patinage d’une
ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, deux systèmes dif-
férents de contrôle sont activés :
❒si le patinage concerne les deux roues motrices, l’ASR
intervient en réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
❒si le patinage concerne une seule des roues motrices,
l’ASR intervient en freinant automatiquement la roue
qui patine.
L’action du système ASR s’avère particulièrement utile
dans les conditions suivantes :
❒patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par ef-
fet des variations dynamiques de la charge ou de l’ac-
célération excessive ;
❒puissance excessive transmise aux roues, par rapport
aussi aux conditions de la chaussée ;
❒accélération sur des chaussées glissantes, enneigées ou
verglacées ;
❒perte d’adhérence sur la chaussée mouillée (aquapla-
ning).
100
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour le fonctionnement correct des sys-
tèmes ESP et ASR, les pneus doivent tous
être de la même marque et du même type sur
toutes les roues, en parfait état et surtout du mê-
me type, de la marque et des dimensions prescrites.
ATTENTION
035-114 DOBLO LUM FR 2e 20-05-2010 10:45 Pagina 100