FIAT DUCATO 2010 Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
APTITUDE DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX
UNIVERSELS
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges-enfants Isofix
Universels sur les sièges dotés de crochets Isofix.
Groupe de poids Orientation Classe Positions Isofix du véhicule
siège-enfant de taille Isofix côté AR 1èrerangéePANORAMA COMBINÉ
Berceau portable
Groupe 0 jusqu’à 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg
Groupe I de
9 jusqu’à 18 kg
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la routeF
G
E
E
D
C
D
C
B1
AIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUFIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUF(*)
IUF
IUF
(*) Pas prévu avec la banquette biplace avant.
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un
troisième attelage supérieur), homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.
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Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent pas
dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables, qui
ne touchent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. aile contre les glissières de protection, tas de gravier,
etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules
ou barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le conducteur
et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin entre
l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de choc
(latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice de mauvais
fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des occupants
à l’avant et les structures pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent pas
mais complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il
est toujours recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le
prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage maximum
est tel qu’il remplit la plupart de l’espace entre le volant
et le conducteur et entre la planche et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture
est projetée vers l’avant et peut heurter le coussin en train
de se déployer. Dans ce cas, la protection offerte par
le coussin est réduite.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur
le volant, sur le couvercle d’airbag passager
ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas placer
d’objets sur la planche côté passager (des téléphones
portables, par exemple) qui pourraient gêner
l‘ouverture de l’airbag passager ou être projetés
contre les occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante),
les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il est toujours
nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas
de choc latéral, assurent en tous les cas le positionnement
correct de l’occupant et évitent qu’il ne soit éjecté en cas
de chocs très violents.
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F0N0072mfig. 156
F0N0324mfig. 155
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
fig. 156
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement spécial dans la planche de bord, avec un coussin
ayant un volume plus important par rapport à celui du côté
conducteur. AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR
fig. 155
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement approprié placé au centre du volant.
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TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
GRAVE DANGER : Lorsqu’un airbag côté
passager est activé (ON), ne jamais placer
des sièges-enfants sur la place AV avec le
berceau tourné dos à la route. L’activation
de l’airbag, en cas d’accident, pourrait
provoquer des lésions mortelles à l’enfant
transporté. En cas de nécessité de positionnement
d’un siège-enfant sur la place avant, désactiver
toujours l’airbag côté passager. En outre, le siège
passager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter
tout contact du siège-enfant avec la planche de bord.
Même si la loi ne l’impose pas, il est recommandé
de réactiver immédiatement l’airbag dès que sa
désactivation n’est plus nécessaire pour la sécurité
de l’enfant, pour une meilleure protection de l’adulte.
ATTENTION
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AIRBAGS LATÉRAUX
Le véhicule est équipé d’airbags latéraux avant protection
du thorax (Side Bag AV) conducteur et passager (pour les
versions/marchés où cela est prévu), airbag de protection
de tête des occupants avant (Window Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
Les airbags latéraux (pour les versions/marchés où cela est
prévu) protègent les occupants lors des chocs latéraux de
sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussin entre
l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale
du véhicule.
La non activation des airbags latéraux dans les autres types
de collisions (frontale, arrière, capotage, etc...) n’est donc pas
le signe d’un mauvais fonctionnement du système.
En cas de choc latéral, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage des coussins. Les coussins se déploient
instantanément, en s’interposant entre les corps des
occupants et les structures pouvant provoquer des lésions ;
les coussins se dégonflent aussitôt après.
Les airbags latéraux (pour les versions/marchés où cela est
prévu) ne remplacent pas mais complètent l’utilisation
des ceintures de sécurité, qu’il est toujours recommandé
d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe
et dans la plupart des pays extra-européens.
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT PROTECTION
DU THORAX (SIDE BAG) fig. 157
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils sont constitués de deux types de coussins, à gonflage
instantané, placés dans les dossiers des sièges et leur tâche
est de protéger le thorax des occupants en cas de choc latéral
de sévérité moyenne/grande. DÉSACTIVATION MANUELLE DES AIRBAGS
CÔTÉ PASSAGER FRONTAL ET LATÉRAL
PROTECTION DU THORAX (Side Bag)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
S’il était nécessaire de transporter un enfant sur le siège
avant, on peut désactiver les airbags passager frontal et latéral
de protection du thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
Le témoin
Freste allumé sur le tableau de bord de manière
fixe jusqu’à la réactivation des airbags côté passager frontal
et latéral de protection du thorax (Side Bag) (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Pour la désactivation manuelle des airbags
côté passager frontal et latéral de protection
du buste (Side Bag)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), consulter le chapitre « Connaissance
du véhicule » aux paragraphes « Écran numérique »
et « Écran multifonction ».
ATTENTION
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F0N0140mfig. 157F0N0133mfig. 158
ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent une
petite quantité de poudres. Ces poudres ne sont pas nocives
et n’indiquent pas un début d’incendie. Par ailleurs, la surface
du coussin déployé et l’intérieur du véhicule peuvent se
recouvrir d’un résidu poudreux : cette poudre peut irriter
la peau et les yeux. En cas d’exposition, se laver avec de l’eau
et du savon neutre.
Les dates de péremption de la charge pyrotechnique
et du contact spiralé sont indiquées sur l’étiquette collée dans
la boîte à gants. Lorsque ces échéances approchent, s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat pour les remplacer.
ATTENTION En cas d’accident où l’un des dispositifs
de sécurité s’est activé, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour le faire remplacer et faire vérifier l’intégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de
remplacement concernant l’airbag doivent être effectuées
auprès du Réseau Après-vente Fiat. AIRBAGS LATÉRAUX DE PROTECTION
DE LA TÊTE (WINDOW BAG) fig. 158
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils se composent de deux coussins à « rideau », l’un sur le côté
droit et l’autre sur le côté gauche du véhicule, logés derrière
les revêtements latéraux du toit et recouverts par des
finitions spéciales.
Ils servent à protéger la tête des occupants AV en cas de
choc latéral grâce à la vaste surface couverte par les coussins.
ATTENTION La meilleure protection de la part du système
en cas de choc latéral s’obtient en tenant une position
correcte sur le siège, en permettant ainsi un déploiement
correct des airbags latéraux.
ATTENTION L’activation des airbags frontaux et/ou latéraux
est également possible si le véhicule subit des chocs
importants sous la caisse, comme par exemple, des chocs
violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes
du sol, des chutes du véhicule dans de grandes ornières ou
affaissements de la chaussée.
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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
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AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX En cas de mise à la ferraille du véhicule, il faut s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat pour faire désactiver le système.
En cas de changement de propriétaire du véhicule, il est
indispensable de communiquer au nouveau propriétaire
les modalités d’emploi et les avertissements ci-dessus
et lui fournir la « Notice d’Entretien ».
ATTENTION L’activation des prétensionneurs, airbags
frontaux et airbags latéraux AV se fait de manière
indépendante, en fonction du type de choc. La non activation
d’un dispositif ou de plusieurs, n’indique donc pas le
dysfonctionnement du système.
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Ne pas voyager avec la tête, les bras ou les
coudes sur les portes, sur les vitres et dans
la zone de déploiement du coussin de l’airbag latéral
de protection de tête (Window Bag) afin d’éviter des
possibles lésions pendant la phase de déploiement.
ATTENTION
Tête, bras ou coudes ne doivent jamais
dépasser de la vitre.
ATTENTION
Si le témoin ¬ne s’allume pas lorsqu’on
tourne la clé sur MAR ou qu’il reste allumé
lorsque le véhicule roule (conjointement au message
affiché à l’écran multifonction,
pour les
versions/marchés, qui le prévoient), il s’agit peut-être
d’une anomalie des systèmes de maintien. Si tel est
le cas, les airbags ou les prétensionneurs risquent de
ne pas s’activer en cas d’accident ou, plus rarement,
de s’activer intempestivement. Avant de continuer,
contacter le Réseau Après-vente Fiat pour le
contrôle immédiat du système.
ATTENTION
Ne jamais recouvrir les dossiers des sièges AV
et AR avec des revêtements ou des housses
qui ne peuvent être utilisés avec les Side Bag.
ATTENTION
Ne pas voyager en tenant des objets sur ses
genoux, devant le thorax et surtout entre les
lèvres, comme pipes, crayons, etc. En cas de collision
avec activation des airbags, ils pourraient
occasionner des lésions graves.
ATTENTION
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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Quand la clé de contact est insérée et en
position MAR, même si le moteur est coupé,
les airbags peuvent se déclencher avec le véhicule
à l’arrêt s’il est par exemple percuté par un autre
véhicule en marche. Par conséquent, les enfants ne
doivent jamais être laissés sur le siège avant, même
lorsque le véhicule est à l’arrêt. D’autre part, nous
rappelons que si la clé est introduite sur la position
STOP, aucun dispositif de sécurité (airbag ou
prétensionneurs) s’active à la suite d’un choc ;
la non-activation de ces dispositifs, dans ces cas, ne
peut donc pas être considérée comme un indice
de dysfonctionnement du système.
ATTENTION
Si le véhicule a fait l’objet d’un vol ou d’une
tentative de vol, s’il a subi des actes de
vandalisme, des inondations, faire vérifier le système
d’airbag par le Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
En tournant la clé de contact sur MAR,
le témoin F(avec un airbag frontal côté
passager activé) s’allume et clignote pendant
quelques secondes, pour rappeler que l’airbag
passager s’activera en cas de choc, après quoi il doit
s’éteindre.
ATTENTION
Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou de la
vapeur sous pression (à la main ou dans les
stations de lavage automatiques pour sièges).
ATTENTION
L’intervention de l’airbag frontal est prévue
pour des chocs d’une valeur supérieure
à celle des prétensionneurs. Pour les chocs survenant
entre deux seuils d’activation, il est donc normal que
seuls les prétensionneurs se déclenchent.
ATTENTION
Toujours conduire avec les mains sur
la couronne du volant de manière à ce que,
en cas d’intervention, l’airbag puisse se déployer
librement, sans obstacles. Ne pas conduire avec le
corps courbé vers l’avant, mais positionner le dossier
bien droit et y plaquer le dos.
ATTENTION
Ne pas accrocher d’objets rigides aux
attaches porte-manteaux et aux poignées
d’appui.
L’airbag ne remplace pas les ceintures de sécurité,
mais en augmente l’efficacité. De plus, puisque les
airbags frontaux n’interviennent pas lors de collisions
frontales à faible vitesse, de collisions latérales,
de télescopages ou de capotages, dans de tels cas
les occupants ne sont protégés que par les ceintures
de sécurité qui, par conséquent, doivent toujours être
bouclées.
ATTENTION
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PROCÉDURE
Procéder comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au point mort ;
❒tourner la clé de contact sur MAR : sur le tableau de bord
s’allument les témoins
met Y;
❒attendre l’extinction des témoins Yet m, qui se
produit plus rapidement au fur et à mesure que le moteur
réchauffe ;
❒enfoncer à fond la pédale de l’embrayage, sans enfoncer
l’accélérateur ;
❒tourner la clé de contact sur AVV juste après l’extinction
du témoin
m. Une attente trop longue rend inutile
l’activité de préchauffage des bougies. Relâcher la clé dès
le démarrage du moteur.
Si le démarrage ne se produit pas lors de la première
tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter
la manœuvre de démarrage.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif électronique de blocage
du moteur : en cas d’absence de démarrage voir ce qui est
décrit dans le paragraphe « Le système Fiat CODE » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
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TECHNIQUES
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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Il est dangereux de faire tourner le moteur
dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l’oxygène et dégage du dioxyde
de carbone, de l’oxyde de carbone et d’autres gaz
toxiques.
ATTENTION
Il est conseillé, durant la première période
d’utilisation, de ne pas pousser le véhicule
à fond (par exemple accélérations excessives,
parcours trop prolongés à des régimes élevés,
freinage excessivement puissant, etc.).
Moteur éteint, ne pas laisser la clé dans le
contact pour éviter qu’une consommation
inutile de courant ne décharge la batterie.
Par ailleurs, tant que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la direction assistée
électrique sont désactivés, par conséquent, il est
nécessaire d’exercer un effort beaucoup plus
important sur la pédale du frein et sur le volant.
ATTENTION
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Si, clé en position MAR, le témoin Ysur le combiné
de bord reste allumé en même temps que le témoin
m,
il est conseillé de ramener la clé en position STOP, puis de
nouveau sur MAR. Si les témoins restent allumés, essayer
avec les autres clés fournies avec la voiture.
ATTENTION Si le témoin
Yreste allumé sur le combiné
de bord à lumière fixe, s’adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Le moteur éteint, ne pas laisser la clé
de contact sur MAR.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Le clignotement du témoin mpendant
60 secondes après le démarrage, ou durant
un entraînement prolongé, signale une
anomalie du système de préchauffage
des bougies. Si le moteur démarre, on peut utiliser
le véhicule normalement, mais il faut s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat dès que possible.
Tant que le moteur n’est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée électrique
ne sont pas actifs, et il est par conséquent
nécessaire d’exercer un effort bien plus
important que d’habitude sur la pédale de frein et sur
le volant.
Éviter impérativement le démarrage par
poussée, par remorquage ou en profitant
d’une pente. Ces manœuvres pourraient
provoquer l’afflux de carburant dans le pot
catalytique et l’endommager irrémédiablement.
CHAUFFE DU MOTEUR VENANT DE DÉMARRER
Procéder comme suit :
❒rouler lentement, en faisant tourner le moteur à des
régimes moyens, sans accélérations brusques ;
❒éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers
kilomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à ce que
l’aiguille de l’indicateur du thermomètre du liquide
de refroidissement du moteur commence à monter.EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de laisser
le moteur « reprendre son souffle » avant de l’éteindre, en le
laissant tourner au ralenti, pour permettre que la température
à l’intérieur du compartiment moteur diminue.
Le « coup d’accélérateur » avant de couper
le moteur est inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation en carburant
et, surtout pour les moteurs équipés d’un
turbocompresseur, il est nuisible.
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F0N0073mfig. 159
FREIN À MAIN fig. 159
Le levier du frein à main est situé du côté gauche du siège
du conducteur. Pour actionner le frein à main, tirer le levier
vers le haut, jusqu’à garantir le blocage du véhicule. Sur
terrain plat, quatre ou cinq crans suffisent, alors qu’il en faut
neuf ou dix sur une pente raide et lorsque le véhicule est
chargé.
ATTENTION Dans le cas contraire, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour effectuer le réglage.
Le frein à main serré et la clé de contact sur MAR, sur
le tableau de bord s’allume le témoin
x. Pour desserrer
le frein à main, procéder comme suit :
❒soulever légèrement le levier et appuyer sur le bouton
de déblocage A ;
❒maintenir le bouton enfoncé A et baisser le levier.
Le témoin xsur le combiné de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements accidentels du véhicule,
effectuer cette manœuvre avec la pédale du frein enfoncée.
ATTENTION Ne tirer le frein à main qu’avec le véhicule
à l’arrêt ou avec le véhicule en mouvement uniquement
si le système hydraulique est en panne. En cas d’utilisation
exceptionnelle du frein à main quand le véhicule roule,
il est conseillé d’exercer une traction modérée pour ne pas
bloquer le train AR, ce qui risquerait de faire sortir
le véhicule de la route.
À L’ARRÊT
Procéder comme suit :
❒éteindre le moteur et serrer le frein à main ;
❒engager la vitesse (la 1ère en montée ou la marche
arrière en descente) et braquer les roues.
Si le véhicule est garé sur une côte raide, il est préférable
de bloquer les roues avec une cale ou une pierre. Ne pas
laisser la clé dans le contact pour éviter de décharger la
batterie. Toujours extraire la clé en quittant le véhicule.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Ne jamais laisser d’enfants seuls dans le
véhicule sans surveillance. Lorsqu’on quitte
le véhicule, toujours extraire la clé de contact
et l’emporter.
ATTENTION
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