FIAT DUCATO 2010 Notice d'entretien (in French)

180
E
F0N0825mfig. 176
KIT DE RÉPARATION RAPIDE
DES PNEUS FIX&GO automatic
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le kit de réparation rapide des pneus Fix&Go automatic,
positionné à l’avant de l’habitacle du véhicule, comprend :
❒une bombe A contenant le liquide de scellement munie de :
– tube transparent de remplissage B ;
– tube noir pour le rétablissement de la pression E ;
– timbre adhésif C portant l’inscription « max. 80 km/h »,
à apposer en position bien visible du conducteur (sur
la planche de bord) après la réparation du pneu ;
❒dépliant explicatif (voir fig. 177) de l’utilisation correcte
du kit de réparation rapide qui sera ensuite remis
au personnel qui devra manier le pneu réparé ;
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Chaque fois que l’on déplace la roue
de secours, contrôler qu’elle est bien rangée
dans son compartiment sous le plancher. Un mauvais
positionnement de la roue de secours peut
compromettre la sécurité.
ATTENTION
❒insérer la clé fournie C-fig. 168, munie de la rallonge
B-fig. 167 prévue à cet effet, sur la vis A-fig. 167 du
dispositif de manœuvre du logement de la roue de
secours et la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre 2 pour faire remonter la roue de secours jusqu'à
ce qu'elle se plaque contre son logement sous le plancher,
tout en vérifiant l'affichage de l'encoche d'accrochage
effectué D-fig. 168 dans la fenêtre figurant sur le dispositif.
❒contrôler l’insertion de la roue dans son logement sous
le plancher (le système de levage est équipé d’un
embrayage de limitation de fin de course, un mauvais
positionnement peut poser des problèmes de sécurité) ;
❒remettre la clé de démontage dans la trousse à outils ;
❒remettre la trousse à outils dans son compartiment sous
le siège passager.
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181
F0N0178mfig. 177
❒un compresseur D-fig. 177 avec manomètre et raccords ;
❒des adaptateurs, pour le gonflage d’éléments divers ;
❒des gants de protection.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Remettre le dépliant au personnel chargé
du pneu traité avec le kit de réparation.
ATTENTION
Si la crevaison a été provoquée par des corps
étrangers, on pourra réparer tout pneu ayant
subi une déchirure de la chape et de l’épaule
de 4 mm maximum.
En revanche, il sera impossible de réparer les
déchirures des flancs du pneu. Ne pas utiliser
le kit de réparation rapide si le pneu s’avère
endommagé pour avoir roulé avec la roue dégonflée.
ATTENTION
La réparation est impossible en cas
d’endommagement de la jante
(déformations du canal trop importante ayant
provoqué une fuite d’air). Éviter d’enlever les corps
étrangers (vis ou clous) qui ont pénétré dans le pneu.
ATTENTION
IL FAUT SAVOIR QUE :
Le liquide de scellement du kit de réparation rapide est
efficace pour des températures extérieures comprises entre
−20 °C et +50 °C.
Le liquide de scellement a un délai de péremption.
Ne pas actionner le compresseur pendant
plus de 20 minutes consécutives. Danger
de surchauffe. Le kit de réparation rapide n’est pas
conçu pour une réparation définitive et par
conséquent les pneus réparés doivent être utilisés
de manière provisoire.
ATTENTION
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F0N0826mfig. 178
PROCÉDURE DE GONFLAGE
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
La bombe contient de l’éthylène glycol.
Elle contient du latex : ce qui peut
provoquer une réaction allergique. Nocif si ingéré.
Irritant pour les yeux. Le produit peut entraîner une
sensibilisation par inhalation et par contact. Éviter
le contact avec les yeux, la peau et les vêtements.
En cas de contact, rincer immédiatement
et abondamment avec de l’eau. Si le produit a été
avalé, ne pas provoquer le vomissement, mais rincer
bien la bouche, boire beaucoup d’eau et s’adresser
aussitôt à un médecin. Tenir hors de portée des
enfants. Ce produit ne doit pas être utilisé par les
personne asthmatiques. Ne pas inhaler ses vapeurs
au cours des opérations d’introduction et
d’aspiration. En cas de manifestations allergiques,
consulter immédiatement un médecin. Garder
la bombe dans son compartiment, loin des sources
de chaleur. Le liquide de scellement a un délai
de péremption.
ATTENTION
Remplacer la bombe dont le liquide de
scellement est périmé. Ne pas jeter la bombe
et le liquide de scellement dans la nature.
Recycler conformément aux normes
nationales et locales.
Mettre les gants de protection fournis avec
le kit de réparation rapide des pneus.
ATTENTION
❒Serrer le frein à main. Dévisser le capuchon de la valve
du pneu, extraire le tube transparent de remplissage
A-fig. 178 et visser la bague B sur la valve du pneu ;
❒introduire la fiche E-fig. 180 dans la prise de courant 12 V
la plus proche et démarrer le moteur. Tourner le
sélecteur D-fig. 179 dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre sur la position de réparation. Actionner le kit
en appuyant sur l’interrupteur on/off. Gonfler le pneu
à la pression préconisée, voir le paragraphe « Pression
de gonflage » au chapitre « Caractéristiques techniques » ;
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183
F0N0182mfig. 180F0N0827mfig. 179
❒pour une lecture plus précise, il est conseillé de vérifier
la valeur de la pression sur le manomètre F-fig. 179
lorsque le compresseur est éteint et en laissant
le sélecteur central en position de réparation ;
❒si dans les 10 minutes suivantes une pression d’au moins
3 bars n’est pas atteinte, enlever le tube transparent
de remplissage de la valve et débrancher la fiche de
la prise de courant 12 V, puis faire avancer le véhicule
d’environ 10 mètres, pour que le liquide de scellement
puisse se répartir à l’intérieur du pneu et recommencer
l’opération de gonflage ;
❒si après cette opération, on n’atteint toujours pas dans
les 10 minutes à partir de l’activation du compresseur une
pression d’au moins 3 bars, ne pas reprendre la route, car
le pneu est trop endommagé et le kit de réparation rapide
n’est pas en mesure de garantir une étanchéité suffisante ;
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat ;
❒si le pneu a été gonflé à la pression préconisée (voir
le paragraphe « Pression de gonflage » au chapitre
« Caractéristiques techniques »), il sera possible
de reprendre la route aussitôt ;
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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Coller la pastille adhésive à une position
bien visible pour le conducteur pour signaler
que le pneu a été traité avec le kit de réparation
rapide. Conduire prudemment, notamment dans les
virages. Ne pas dépasser 80 km/h. Ne pas accélérer
ou freiner brusquement.
ATTENTION
❒après avoir conduit pendant 10 minutes environ, s’arrêter
et contrôler la pression du pneu ; se rappeler de tirer
le frein à main ;
Si la pression est descendue au-dessous
de 3 bars, arrêter de rouler : le kit
de réparation rapide Fix&Go automatic ne peut
pas garantir la tenue requise, car le pneu est trop
endommagé. S’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
173-206 DUCATO LUM FR 8ed 27-10-2010 15:40 Pagina 183

184
F0N0828mfig. 181
❒en revanche, si la pression mesurée est d’au moins 3 bars,
rétablir la valeur préconisée (voir le paragraphe « Pression
de gonflage » chapitre « Caractéristiques techniques »),
avec moteur allumé et frein à main actionné, et reprendre
la route ;
❒s’adresser, en conduisant très prudemment, au Réseau
Après-vente Fiat le plus proche.
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il faudra absolument signaler que le pneu
a été réparé avec le kit de réparation rapide.
Remettre le dépliant au personnel chargé de
réceptionner le pneu traité avec le kit de réparation
rapide.
ATTENTION
Si les pneus utilisés ne sont pas ceux livrés
avec le véhicule, la réparation pourrait
s’avérer impossible. S’il faut remplacer les pneus,
il est conseillé d’adopter le modèle agréé par le
fabricant. S’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
❒Dévisser le capuchon de la valve du pneu, dégager
le tuyau C-fig. 181 avec le raccord rapide et le relier
directement à la valve du pneu à gonfler.
❒Introduire la fiche dans la prise de courant 12 V la plus
proche et démarrer le moteur.
❒Faire pivoter le sélecteur dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à la position de rétablissement de la
pression.
❒Actionner le kit en appuyant sur l’interrupteur on/off.
Gonfler le pneu à la pression préconisée (voir paragraphe
« Pression de gonflage » au chapitre « Caractéristiques
techniques »).
REMARQUE Au cas où il faudrait dégonfler le pneu, appuyer
sur la touche B comme l’indique la fig. 182. Pour une lecture
plus précise, il est conseillé de vérifier la valeur de la pression
sur le manomètre, compresseur éteint, tout en laissant le
sélecteur central en position de rétablissement de la pression.
UNIQUEMENT POUR LE CONTRÔLE
ET LE RÉTABLISSEMENT DE LA PRESSION
Le compresseur peut être utilisé dans le seul but de rétablir
la pression.
❒Serrer le frein à main.
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B
F0N0830mfig. 182
F0N0829mfig. 183
REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE
INDICATIONS GÉNÉRALES
❒Lorsqu’une ampoule ne s’allume pas, avant de
la remplacer, vérifier le bon état du fusible correspondant :
pour l’emplacement des fusibles, se rapporter au
paragraphe « Remplacement des fusibles » dans ce
chapitre ;
❒avant de remplacer une ampoule, vérifier que les contacts
ne soient pas oxydés ;
❒les ampoules grillées doivent être remplacées par d’autres
du même type et ayant la même puissance ;
❒après avoir remplacé une ampoule des phares, vérifier
toujours l’orientation pour des raisons de sécurité. PROCÉDURE POUR REMPLACER LA BOMBE
Pour remplacer la bombe, procéder comme suit :
❒pousser la touche A-fig. 183 pour faire sortir la recharge ;
❒introduire la nouvelle bombe et appuyer jusqu’à
l’enclenchement automatique.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne manipuler les lampes halogènes qu’en
les prenant par la partie métallique. Si l’on
touche des doigts le bulbe transparent,
l’intensité de la lumière baisse et la durée
de vie de l’ampoule risque d’être réduite. En cas
de contact accidentel, frotter le bulbe avec un chiffon
trempé dans l’alcool et laisser sécher.
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F0N0078mfig. 184
Toute modification ou réparation du
système électrique (centrales électroniques)
réalisée incorrectement et sans prendre en compte
les caractéristiques techniques du système peuvent
provoquer des dysfonctionnements et des risques
d’incendie.
ATTENTION
Comme les lampes à halogène contiennent
un gaz sous pression, en cas de rupture
la projection de tessons de verre est à craindre.
ATTENTION
ATTENTION Sur la surface extérieure du phare, un léger
ternissement peut apparaître : il ne s’agit pas d’une anomalie,
mais d’un phénomène naturel dû à la basse température
et au degré d’humidité de l’air ; il disparaît rapidement
lorsqu’on allume les feux. En revanche, la présence de gouttes
à l’intérieur du phare indique une infiltration d’eau : dans ce
cas, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
TYPES D’AMPOULES fig. 184
Sur le véhicule sont installés différents types d’ampoules :
A Ampoules toute en verre : elles sont introduites par
pression. Tirer pour les extraire.
B Ampoules à baïonnette : pour les enlever de la douille,
presser l’ampoule, la tourner dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre et l’extraire.C Ampoules cylindriques : pour les extraire, les dégager
de leurs contacts.
D-E Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule dégager
la molette de blocage de son emplacement.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
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173-206 DUCATO LUM FR 8ed 27-10-2010 15:40 Pagina 186

D
D
A
–
B
A
B
A
B
B
B
–
–
–
A
C
CH1
H7
W5W
H1
PY21W
W16WF(*)/WY5W(▼)
PY21W
W5W
P21/5W
P21/5W
P21W
P21W
P21W
P21W
C5W
12V10W
12V10W55 W
55 W
5 W
55 W
21 W
16 W(*)/5 W(▼)
21 W
5 W
5 W
5 W
21 W
21 W
21 W
21 W
5 W
10 W
10 W
Ampoules Réf. fig. 184 Type Puissance
Feux de route
Feux de croisement
Feux de position avant
Feux antibrouillard (si prévus)
Feux clignotants avant
Feux clignotants latéraux
Feux clignotants arrière
Feux de position latéraux
Feux de position arrière
Stop (feux d’arrêt)
3ème stop (feux d’arrêt supplémentaire)
Feux de recul
Feux antibrouillard AR
Feux antibrouillard AR (fourgon Heavy)
Feux de plaque
Plafonnier avant avec transparent basculant
Plafonnier arrière
187
(*) versions XL et temps libre
(▼) toutes les autres versions
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188
F0N0079mfig. 185F0N0080mfig. 186
Pour remplacer l’ampoule des feux de route, enlever
le bouchon A-fig. 186.
Pour remplacer l’ampoule des feux de croisement/
position, il faut enlever le bouchon B-fig. 186.
Pour remplacer l’ampoule des feux clignotants, il faut enlever
la douille C-fig. 186.
Une fois le remplacement effectué, remonter correctement
les couvercles en s’assurant qu’ils sont bloqués correctement.REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE
EXTÉRIEURE
Pour le type d’ampoule et sa puissance, voir le paragraphe
précédent « Remplacement d’une ampoule ».
GROUPES OPTIQUES AVANT
Les groupes optiques contiennent les ampoules des feux
de position, de croisement, de route et de direction.
La disposition des ampoules du groupe optique est indiquée
par la fig. 185 :
A feux clignotants
B feux de position/croisement (bi-lumière)
C feux de route
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
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173-206 DUCATO LUM FR 8ed 27-10-2010 15:40 Pagina 188

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F0N0082mfig. 187F0N0083mfig. 188
FEUX DE ROUTE
Pour remplacer l’ampoule, suivre la procédure suivante :
❒retirer le couvercle de protection A-fig. 186 en le
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ;
❒débrancher le connecteur électrique A-fig. 188 ;
❒décrocher l’agrafe de maintien de la lampe B ;
❒enlever l’ampoule C et la remplacer ;
❒remonter la nouvelle ampoule, en faisant coïncider
le profil de la partie métallique avec les rainures façonnées
sur la parabole du phare, puis reclipser l’attache de
l’ampoule A et rebrancher le connecteur électrique B ;
❒remonter le couvercle de protection A-fig. 186 en
le tournant dans les sens des aiguilles d’une montre
en s’assurant qu’il est bloqué correctement. FEUX DE POSITION
Pour remplacer l’ampoule, suivre la procédure suivante :
❒retirer le capot de protection B-fig. 186 en tournant dans
le sens inverse des aiguilles d’une montre ;
❒extraire le groupe de douille A-fig. 187 monté par
pression ; enlever l’ampoule B et la remplacer ;
❒remonter le groupe de douille A-fig. 187 par pression ;
❒remonter le couvercle de protection B-fig. 186 en
le tournant dans les sens des aiguilles d’une montre
en s’assurant qu’il est bloqué correctement.
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