FIAT DUCATO 2010 Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
USURE PLAQUETTES FREIN
(jaune ambre)
Le témoin s’allume sur le tableau de bord si
les plaquettes avant sont usées. Dans ce cas,
les remplacer dès que possible.
Sur certaines versions, le message concerné apparaît à l’écran.
d
Anomalie système Hill Holder
Le témoin allumé indique une anomalie du système Hill
Holder. Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
Sur certaines versions, le message concerné apparaît à l’écran.
ANOMALIE CAPTEURS
DE STATIONNEMENT (jaune ambre)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le témoin s’allume lorsqu’on détecte une anomalie
sur les capteurs de stationnement.
Sur certaines versions, par contre, c’est le témoin èqui
s’allume.
Dans ce cas, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Sur certaines versions, le message concerné apparaît à l’écran.
t
FEUX ANTIBROUILLARD (vert)
Le témoin s’allume quand on éclaire les feux
antibrouillard avant.
5
FEU CLIGNOTANT GAUCHE
(vert – intermittent)
Le témoin s’allume quand le levier de commande
des feux de direction (clignotants) est déplacé vers
le bas ou, avec le clignotant droit, quand on appuie sur
le bouton des feux de détresse.
F
FEUX DE POSITION
ET DE CROISEMENT (vert)
FOLLOW ME HOME (vert)
Feux de position et de croisement
Le témoin s’allume quand on éclaire les feux de position
ou les feux de croisement.
Follow me home
Le témoin s’allume quand on utilise ce dispositif (voir « Follow
me home » au chapitre « Connaissance du véhicule »).
Le message dédié apparaît sur l’écran.
3
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
RÉGULATEUR DE VITESSE CONSTANTE
(CRUISE CONTROL) (si prévu) (vert)
Quand on tourne la clé en position MAR,
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après
quelques secondes.
Le témoin sur le cadran s’allume lorsqu’on tourne la bague
du Cruise Control sur ON. Sur certaines versions, le
message concerné apparaît à l’écran.
Ü
FEU CLIGNOTANT DROIT
(vert – intermittent)
Le témoin s’allume quand le levier de commande
des feux de direction (clignotants) est déplacé vers
le haut ou, avec le clignotant gauche, quand on appuie sur
le bouton des feux de détresse.
D
FEUX DE ROUTE (bleu)
Le témoin s’allume quand on allume les feux
de route.
1
SYSTÈME ASR (lorsqu’il est prévu)
(jaune ambre)
En tournant la clé en position MAR le témoin
s’allume mais il doit s’éteindre après quelques
secondes. La DEL sur le bouton ASR s’allume lorsque
le système est désactivé.
Le témoin clignote lorsque l’ASR se déclenche pour informer
le conducteur que le système s’adapte aux conditions
d’adhérence de la chaussée.
L’allumage du témoin couplé au message à l’écran et au signal
sonore (buzzer) indique une anomalie du système ASR. Dans
ce cas, s’adresser dès que possible au Réseau Après-vente
Fiat.
Les messages à l’écran s’affichent lorsque l’on active/désactive
manuellement la fonction ASR (voir « Système ASR » dans
le chapitre « Connaissance du véhicule »).
Sur les versions uniquement équipées du système ASR, lors
de sa désactivation (ASR OFF), le témoin reste
systématiquement allumé.
V
ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE
(rouge)
En tournant la clé en position MAR le témoin
s’allume mais il doit s’éteindre après quelques
secondes.
Si le témoin reste allumé alors que le message est affiché
à l’écran et que le signal sonore retentit, la direction assistée
est hors service et l’effort à exercer sur le volant pour
braquer est beaucoup plus important. S’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
g
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Le témoin au cadran s’allume de manière fixe (conjointement
au message affiché à l’écran et à un message sonore) pour
indiquer la température excessive de l’huile de B.V.
automatique.
PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS SUR
LA ROUTE
Quand la température extérieure atteint ou est inférieure
à 3 °C, l’indication de la température extérieure clignote pour
signaler la présence possible de verglas sur la route.
L’écran affiche un message dédié (uniquement pour
les versions avec écran multifonction).
AUTONOMIE LIMITÉE
(versions avec écran multifonction)
Le message dédié apparaît à l’écran pour informer l’utilisateur
que l’autonomie du véhicule est inférieure à 50 km.
LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE
Le message dédié apparaît à l’écran quand le véhicule dépasse
la valeur de limite de vitesse définie (voir « Écran
multifonction » au chapitre « Connaissance du véhicule »).
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ENTRETIEN PROGRAMMÉ
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ce témoin s’allume en même temps que les avis
d’entretien programmé et reste allumé de manière
fixe lorsque le seuil fixé pour l’échéance est atteint. Le témoin
s’éteint une fois que l’entretien a été effectué auprès
du Réseau Après-vente Fiat ou après avoir parcouru 1 000 km
après l’échéance d’entretien.
õ
ANOMALIE DE LA B.V. AUTOMATIQUE/
TEMPÉRATURE MAXI D’HUILE
DE B.V. (rouge)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
En tournant la clé en position MAR le témoin s’allume mais il
doit s’éteindre après quelques secondes.
Le témoin au cadran s’allume en clignotant (conjointement
au message affiché à l’écran et à un signal sonore) lorsque l’on
détecte une anomalie de la boîte de vitesses.ANOMALIE DES SUSPENSIONS
À RÉGLAGE D’ASSIETTE
AUTOMATIQUE (rouge)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Quand on tourne la clé en position MAR, le témoin s’allume,
mais il doit s’éteindre après quelques secondes.
Le témoin s’allume en cas de problème sur le système des
suspensions à réglage d’assiette automatique.
Œ
t
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F0N0075mfig. 163F0N0076mfig. 164
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TÉMOINS
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SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DÉMARRAGE DU MOTEUR
DÉMARRAGE DE SECOURS
Si le témoin
Yreste allumé de manière fixe sur le tableau
de bord, s’adresser immédiatement au Réseau Après-vente
Fiat.
DÉMARRAGE AVEC UNE BATTERIE D’APPOINT
fig. 163-164
Si la batterie est déchargée, il est possible de démarrer
le moteur en utilisant une autre batterie, ayant une capacité
égale ou à légèrement supérieure à celle de la batterie
déchargée. Il est conseillé de s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat pour le contrôle/remplacement de la batterie.
SITUATIONS D’URGENCE
Dans une situation d’urgence, il est conseillé d’appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est par ailleurs possible de se connecter au site www.fiat.com pour rechercher le Réseau Après-vente
Fiat le plus proche.
Cette procédure de démarrage doit être
confiée à des opérateurs experts, parce que
des manœuvres incorrectes pourraient provoquer des
décharges électriques de forte intensité. Par ailleurs,
le liquide contenu dans la batterie étant toxique et
corrosif, éviter tout contact avec la peau et les yeux.
Ne jamais s’approcher de la batterie avec des
flammes nues ou des cigarettes allumées et veiller
à ne jamais provoquer d’étincelles.
ATTENTION
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REMPLACEMENT D’UNE ROUE
INDICATIONS GÉNÉRALES
L’opération de remplacement de la roue et l’utilisation
correcte du cric et de la roue de secours (pour les
versions/marchés où cela est prévu) impliquent l’observation
de quelques précautions décrites ci-après. Pour effectuer le démarrage, voici comment procéder :
❒soulever la trappe A pour accéder au pôle positif
de la batterie fig. 163 ;
❒brancher les bornes positives (signe + à proximité
de la borne) des deux batteries à l’aide d’un câble spécial ;
❒brancher avec un second câble la borne négative (−)
de la batterie auxiliaire au point de masse comme indiqué
dans la fig. 164 ;
❒démarrer le moteur ;
❒le moteur démarré, enlever les câbles en suivant l’ordre
inverse par rapport à la procédure de branchement.
Si après quelques tentatives le moteur ne démarre pas, ne pas
insister inutilement, mais s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Ne pas relier directement les bornes négatives
des deux batteries : d’éventuelles étincelles pourraient mettre
le feu au gaz sortant de la batterie. Si la batterie d’appoint est
installée sur un autre véhicule, il faut éviter tout contact
accidentel de parties métalliques entre le véhicule en question
et la batterie déchargée.
DÉMARRAGE PAR MANŒUVRES À INERTIE
Éviter absolument le démarrage par poussée, par remorquage
ou en utilisant les pentes. Ces manœuvres pourraient causer
une arrivée de carburant dans le pot catalytique et
l’endommager définitivement.
ATTENTION Tant que le moteur n’est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée ne sont pas actifs, par
conséquent il est nécessaire d’exercer un effort plus grand
sur la pédale de frein et sur le volant.
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SITUATIONS
D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Signaler le véhicule à l’arrêt suivant les
normes en vigueur : feux de détresse, triangle
de pré-signalisation, etc. Il est opportun que tous les
passagers quittent le véhicule, notamment s’il est
très chargé, et attendent dans un endroit protégé,
loin de la circulation. Tirer le frein à main.
ATTENTION
La roue de secours (pour les versions/
marchés où cela est prévu) est spécifique
au véhicule ; ne pas l’employer sur des véhicules
de modèle différent, ne pas utiliser non plus de roues
de secours d’autres modèles sur son véhicule. Les vis
des roues sont spécifiques au véhicule : ne pas les
utiliser sur des modèles différents ni utiliser des
boulons d’autres modèles.
ATTENTION
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Il est important de savoir que :
❒la masse du cric est de 4,5 kg ;
❒le cric ne nécessite aucun réglage ;
❒le cric n’est pas réparable. En cas de mauvais
fonctionnement, il doit être remplacé par un autre
d’origine ;
❒aucun outil, à part la manivelle de commande, ne peut être
monté sur le cric.
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TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Faire réparer et remonter la roue remplacée
le plus tôt possible. Ne pas graisser les filets
des boulons avant de les monter : ils pourraient se
dévisser spontanément.
ATTENTION
Le cric ne sert que pour le remplacement
des roues sur le véhicule auquel il est fourni
ou sur des véhicules du même modèle. Ne jamais
l’utiliser pour d’autres emplois, par exemple pour
soulever un véhicule d’un autre modèle. En aucun
cas, l’utiliser pour des réparations sous le véhicule.
Le positionnement non correct du cric peut
provoquer la chute du véhicule soulevé. Ne pas
utiliser le cric pour poids supérieurs à celui figurant
sur son étiquette adhésive.
ATTENTION
Ne jamais manipuler la soupape de gonflage.
Ne jamais introduire aucune sorte d’outils
entre jante et pneu. Contrôler périodiquement
la pression des pneus et de la roue de secours en se
référant aux valeurs figurant au chapitre
« Caractéristiques techniques ».
ATTENTION
Pour actionner le cric pour la roue de secours,
le seul outil utilisable est la manivelle fournie
qui doit être actionnée impérativement à la main.
ATTENTION
Procéder au remplacement de la roue en agissant
comme suit :
❒arrêter le véhicule dans un endroit où il ne constitue pas
un danger pour la circulation et permettant de changer
la roue en toute sécurité. Si possible, placer le véhicule
sur un sol plat et compact ;
❒couper le moteur et tirer le frein à main ;
❒enclencher la première vitesse ou la marche arrière ;
❒enfiler le gilet réfléchissant (obligatoire) avant de
descendre du véhicule ;
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F0N0193mfig. 165F0N0194mfig. 166
❒prévenir les passagers que le véhicule va être soulevé. Par
conséquent, il est préférable de s’éloigner du véhicule et
de ne pas le toucher jusqu’à ce qu’il repose à nouveau sur
le sol. Soulever le véhicule.
Après avoir soulevé le véhicule :
❒pour toutes les versions : accéder par le passage de roue
ARD du véhicule à la vis de réglage A-fig. 167 du dispositif
de retenue de la roue de secours, et l’actionner à l’aide
de la clé fournie, qui est munie d’une rallonge B, prévue
à cet effet ;
❒signaler l’immobilisation du véhicule avec les dispositifs
prévus par la législation en vigueur dans le pays où vous
circulez (ex. : triangle, feux de détresse, etc.) ;
❒extraire l’allonge et la clé de manœuvre de la trousse
à outils sous le siège passager (voir « Compartiment sous
le siège avant du passager » dans le chapitre
« Connaissance du véhicule ») ;
❒pour les versions équipées de jantes en alliage, retirer
l’enjoliveur clipsé ;
❒desserrer d’un tour les boulons de la roue à changer ;
❒tourner la bague pour déplier partiellement le cric ;
❒fixer le cric au niveau du support de levage le plus près
de la roue à changer aux points indiqués dans la fig. 165.
Pour les versions à empattement court avec marche-pied
escamotable, le cric doit être placé sur le point de levage
indiqué dans la fig. 166 orienté (45°) de façon à ne pas
interférer avec le marche-pied escamotable ;
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177
F0N0836mfig. 168F0N0165mfig. 169
❒utiliser la clé de démontage des roues pour entraîner
la roue hors du véhicule fig. 169 ;
❒dévisser le pommeau de retenue D-fig. 170 et libérer
la roue en ôtant le support E ;
❒tourner la clé C-fig. 168 dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre 1 pour faire descendre la roue de secours ;
❒continuer à tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre jusqu’au point de blocage, signalé par
le durcissement de la manœuvre ou bien par le déclic
de l’embrayage se trouvant dans le dispositif ;
F0N0835mfig. 167
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L’actionnement du dispositif doit être
effectué uniquement à la main, sans se servir
d’autres outils que la manivelle fournie (ne pas
utiliser de visseuses pneumatiques ou électriques).
ATTENTION
D’autres parties du cric en mouvement (vis
et articulations) peuvent provoquer des
lésions : éviter de les toucher. Éliminer soigneusement
toute trace de graisse de lubrification qui se serait
déposée sur la peau.
ATTENTION
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178F0N0370mfig. 170F0N0168mfig. 172
F0N0167mfig. 171
❒insérer la clé fournie C-fig. 168, munie de la rallonge
B-fig. 167 prévue à cet effet, sur la vis A-fig. 167 du
dispositif de manœuvre du logement de la roue de
secours et la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre 2 pour faire remonter la roue de secours jusqu'à
ce qu'elle se plaque contre son logement sous le plancher,
tout en vérifiant l'affichage de l'encoche d'accrochage
effectué D-fig. 168 dans la fenêtre figurant sur le dispositif.❒dévisser complètement avec la clé F-fig. 171 les boulons
et extraire la roue ;
❒monter la roue de secours en faisant coïncider les orifices
G-fig. 172 avec les axes correspondants H. Quand vous
montez la roue de secours, assurez-vous que les surfaces
d’appui de cette dernière sont propres et sans impuretés
qui risqueraient de provoquer le desserrage des boulons
de fixation ;
❒visser les 5 boulons de fixation ;
❒actionner la clé de démontage de la roue pour abaisser
le véhicule et extraire le cric ;
❒serrer à fond les boulons, en passant alternativement d’un
boulon à celui diamétralement opposé, en suivant l’ordre
indiqué sur la fig. 172.
Au terme de l’opération :
❒prélever la roue changée, la refixer au support E-fig. 170
et visser le pommeau D ;
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F0N0251mfig. 174
F0N0837mfig. 173
Pour les véhicules équipés de jantes en alliage, procéder
comme suit :
❒prendre le kit dans la trousse à outils ;
❒monter sur la roue en alliage la plaque
A-fig. 174 et la fixer avec les vis B fournies, en utilisant
la clé appropriée ;
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DES MATIÈRES
Au terme de la manœuvre de levage/blocage
de la roue de secours, extraire la clé
d’actionnement en veillant à ne pas la tourner dans
le sens inverse pour faciliter son extraction, car vous
risqueriez de libérer le crochet de fixation et de
compromettre la fixation de la roue (fig. 173).
ATTENTION❒raccrocher la roue au support en la tournant jusqu’au
bout de la boutonnière (comme l’indique la fig. 175)
et visser le pommeau D ;
F0N0371mfig. 175
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