FIAT DUCATO 2017 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Om du spiller ut UREA på lackerade
ytor eller ytor av aluminium, ska du
omedelbart rengöra dem med vatten
och använda absorberande material för
att samla upp vätskan som spillts ut.
Försök inte starta om motorn om
UREA har tillsats av misstag i
dieselbränsletanken, eftersom detta kan
leda till allvarliga motorskador. Vänd
dig till servicenätet.
Använd endast AdBlue som
uppfyller kraven i normerna DIN 70 070
och ISO 22241-1. Andra vätskor kan
skapa problem i systemet: förutom
avgasutsläpp uppfyller de inte
lagkraven. Distributionsföretagen
ansvarar för att deras produkt uppfyller
kraven. Följ försiktighetsåtgärderna
för lagring och underhåll för att bevara
ursprungsegenskaperna.
Fordonstillverkaren erkänner inte under
garantin några funktionsfel och skador
som fordonet utsätts för på grund av
användning av Urea (AdBlue) som inte
uppfyller kraven i bestämmelserna.
En eventuell tillförsel av diesel i
AdBlue-tanken leder till att
pumpmodulen i AdBlue-kretsen skadas
permanent.
Tillsätt inga tillsatser till AdBlue.
Späd inte ut AdBlue med kranvatten.
Det kan skada avgasreningssystemet.
Vid skador på systemet för rening av
avgaserna beroende på tillsatsämnen/
kranvatten, tillförsel av diesel eller att
man inte följer anvisningarna, förfaller
garantin.
Påfyllning av tanken med AdBlue
(UREA) i kalla klimat
Eftersom AdBlue (UREA) börjar att frysa
omkring -11°C, har fordonet försetts
med ett automatiskt
uppvärmningssystem för UREA som
gör att systemet kan fungera korrekt vid
temperaturer under -11°C.
Om fordonet förblir inaktivt under en
lång tid vid temperaturer under -11°C,
kan UREA i tanken frysa.
Om UREA-tanken har fyllts över den
maximala nivån och fryser, kan skador
uppstå. Därför bör man aldrig
överskrida maximal nivå i tanken.
Var särskilt försiktig så att du undviker
att överskrida den maximala nivån
när du använder bärbara behållare för
påfyllningen.Bränslelagring - dieselbränsle
132)Vid lagring av stora mängder bränsle, är
det viktigt att utföra ett bra underhåll.
Bränsle som har kontaminerats av
vatten främjar spridningen av mikrober.
Dessa mikrober skapar en lera som
kan sätta till bränslefiltreringssystemet
och rören. Eliminera vattnet i
påfyllningstanken och byt regelbundet
ut rörens filter.
NoteringOm en dieselmotor får slut på
bränslet, tillförs luft i matningssystemet.
Lagring av AdBlue (UREA)
AdBlue (UREA) anses vara en mycket
stabil produkt med en lång lagringstid.
Om det förvaras vid temperaturer
mellan -12° och 32°C, kan den lagras i
minst ett år.
Eftersom UREA kan frysa vid
temperaturer motsvarande eller under
-11°C, har systemet projekterats för att
fungera även i dessa kalla miljöer,
tack vare ett automatiskt
uppvärmningssystem som ingriper när
motorn är igång.
129

NoteringOm du behöver lagra AdBlue
(UREA) är det viktigt att känna till
följande:
en behållare eller en del som kommer i
kontakt med UREA Måste vara kompatibel
med den (plast eller rostfritt stål). Undvik
material som koppar, mässing, aluminium,
järn och stål som inte är rostfritt eftersom
de korroderas av UREA;
om UREA läcker ut ur en behållare,
rengör området fullständigt.
METANGASMOTOR
(NATURAL POWER)
PÅFYLLNINGSÖPPNING FÖR
METANGAS
Metanmunstycket sitter i närheten av
bensinmunstycket. Den är försedd med
en backventil som sitter i själva
påfyllningsöppningen. Den förhindrar
metanbränslets återflöde till
påfyllningsmunstycket.
För åtkomst till munstycket, skruva loss
proppen A bild 118.
Munstyckets profil för påfyllningen är
universell och kompatibel med
standarderna för Italien och “NGV1”.
I vissa länder i Europa är adaptrar
för påfyllning olagliga, t.ex. i Tyskland.När det gäller bensinstationer med
pumpar i m3 (med tryckskillnad), ska
man för att detektera det resterande
trycket i flaskan, frigöra backventilerna
och låta en liten mängd metangas flöda
ut.
Märkplåtarna (levereras tillsammans
med fordonets dokumentation) anger
datumet för den första kontrollen/
inspektionen av gasbehållarna.
35) 36)
Bränslen - Identifiering
av fordonens
kompatibilitet - Symbol
för information till
konsumenterna i
enlighet med
standarden
SS-EN16942
Symbolerna som anges gör att du
lättare kan känna igen rätt typ av
bränsle som ska användas till ditt
fordon. Innan en tankning, kontrollera
symbolerna som sitter invändigt på
tanklocket (i förekommande fall) och
jämför dem med symbolen som sitter
på bensinpumpen (i förekommande
fall).
Symboler för bilar med dubbel
matning bensin - metangas
E5: Blyfri bensin som innehåller en
syrehalt på högst 2,7 % (m/m) och en
maximal etanolhalt på 5,0 % (V/V) i
enlighet med standardenEN228
E10: Blyfri bensin som innehåller en
syrehalt på högst 3,7 % (m/m) och en
maximal etanolhalt på 10,0 % (V/V) i
enlighet med standardenEN228
CNG: Metangas och biogas för
fordonsdiesel motsvarande standarden
EN16723
118F0N0436
130
START OCH KÖRNING

Symboler för dieseldrivna fordon
B7: Diesel innehållande högst 7 % (V/V)
FAME (Fatty Acid Methyl Esters) i
överensstämmelse med standarden
SS-EN590
B10: Diesel innehållande högst 10 %
(V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters) i
överensstämmelse med standarden
SS-EN16734
VARNING
128)Gå inte nära tankens
påfyllningsöppning med bara lågor eller
tända cigarretter: brandrisk. Undvik även
att gå för nära påfyllningsöppningen med
ansiktet för att inte andas in skadliga ångor.
129)För att undvika bränslespill och
överskridning av den maximala nivån,
undvik påfyllningar efter att ha fyllt tanken.
130)Om man eventuellt pumpar bränsle
i en bärbar behållare som sitter på ett plan
kan det leda till brand. Fara för brännskada.
Låt alltid bränsletanken stå på marken
under påfyllningen. Undvik att använda
kontaminerat bränsle: bränsle som har
kontaminerats av vatten eller jord kan leda
till allvarliga skador i motorns
matningssystem. Det är viktigt att utföra ett
korrekt underhåll på motorns bränslefilter
och bränsletanken.131)Om AdBlue överhettas under en lång
tid inuti tanken vid över 50° C (till exempel
på grund av direkt solstrålning), kan AdBlue
brytas ner och generera ammoniakångor.
Ammoniakångorna har en frän lukt: när
du skruvar loss locket från AdBlue-tanken,
ska du vara försiktig så att du inte andas
in eventuella ammoniakångor som kommer
ut ur tanken. I denna koncentration är
ammoniakångorna inte skadliga eller farliga
för människors hälsa.
132)Öppna inte systemet för
högtrycksmatning med motorn igång.
Motorns funktion leder till ett högt
bränsletryck. En bränslestråle med högt
tryck kan leda till allvarliga eller livsfarliga
skador.
VARNING
34)Använd endast fordonsdiesel enligt
den europeiska standarden EN590.
Användning av andra produkter eller
blandningar kan ohjälpligt skada motorn
och tillverkarens garanti upphör att gälla för
sådana skador. Vid en oavsiktlig tankning
av en annan typ av bränsle, starta inte
motorn utan sätt igång med att tömma
tanken. Om motorn satts igång, även om
bara för en mycket kort tid, måste tanken
och hela försörjningssystemet tömmas.
35)Tankstationer för metangas har inte
tillstånd att fylla på gasbehållarna om
kontrolldatumet har passerats.
Backventilen förhindrar att metanbränslet
flödar tillbaka till påfyllningsöppningen.36)Om bilen har registrerats i ett annat
land än Italien, kan
typgodkännandeuppgifterna,
identifikationsuppgifterna och kontroll- och
inspektionsprocedurerna för
metanbehållarna variera beroende på de
nationella lagar som gäller i det landet.
Kom ihåg att gasbehållarnas livslängd är
20 år från produktionsdatumet enligt
ECE-förordningen nr. 110.
131

ADBLUE (UREA)
TILLSATS FÖR
DIESELUTSLÄPP
Fordonet är försett med ett system för
selektiv katalytisk reduktion för att
respektera de noggranna standarderna
för dieselutsläpp som begärs av byrån
för miljöskydd.
Syftet med systemet för selektiv
katalytisk reduktion är att reducera
kväveoxidnivåerna som släpps ut av
motorerna och som är skadliga för vår
hälsa och för miljön, även i mycket små
nivåer. En liten mängd AdBlue-tillsats
(UREA) för dieselutsläpp sprutas in
uppströms om katalysatorns
avgassystem där den, efter
gasomvandlingen, omvandlar
kväveoxiden som skapar smog till
vanligt kväve och vattenånga, två
naturliga beståndsdelar som finns i
luften vi andas. Du kan använda ditt
fordon i trygg visshet om att du bidrar
till en renare och mer hälsosam miljö för
kommande generationer.Beskrivning av systemet
Fordonet är försett med ett system för
UREA-insprutning och en katalysator
med selektiv katalytisk reduktion för att
respektera standarderna för utsläpp.
Dessa två system gör att man kan
respektera kraven för dieselutsläpp; att
lyckas reducera bränsleförbrukningen
samtidigt som man ökar körbarheten,
momentet och effekten.
För meddelanden och varningar om
systemet, se avsnittet "Lär känna
instrumentpanelen" i kapitlet
"Varningslampor och meddelanden".
Anmärkningar
När fordonet stannar, kan man höra
ett tydligt klickande ljud underifrån
fordonet. Det beror på UREA-
insprutningssystemet och är helt
normalt.
UREA-insprutningssystemets pump
fortsätter att fungera under en kort
tidsperiod efter motoravstängningen för
att avlufta kretsen. Detta är helt normalt
och det går att höra ljudet under
fordonet.
UTFÖRANDE MED
METANGASSYSTEM
(Natural Power)
37) 38)
INLEDNING
Fiat Ducato-versionen “Natural Power”
av kännetecknas av två
bränslematningssystem: ett primärt
med naturgas (metangas) och ett
nödsystem med bensin.
METANBEHÅLLARE
Fordonet är försett med två behållare
(sammanlagd volym på 218 liter) - som
är placerade under bilgolvet och
skyddas av två specialskydd. Flaskorna
är behållarna som innehåller
metangasen (tryck på 200 bar nominellt
vid 15 °C). Metangasen som finns i
gasbehållarna med högt tryck flödar in i
en särskild rörledning från
gasbehållarna fram till
tryckreducerventilen/tryckregulatorn
som försörjer de fyra
metangasinjektorerna med lågt tryck
(ca. 6 bar).
132
START OCH KÖRNING

OBSERVERA! Om det luktar gas, gå
över från LPG-drift till bensindrift och
kontakta Fiats servicenät omgående för
att få kontroller utförda som utesluter
fel på systemet.
BRÄNSLE-
OMSTÄLLNINGSLOGIK
Omställningen mellan de två olika
bränsletyperna sker helt automatiskt via
motorstyrenheten.
När den resterande metangasmängden
sjunker under 1/5 av flaskornas rymd,
blinkar den lägsta nivån plus kanterna
på de andra nivåerna för att indikera
reservtanken och signalera behov
av påfyllning bild 119.
När metangasbränslet tar slut, sker
omställningen till bensin automatiskt: på
displayen på instrumentpanelen slutar
alla de tomma staplarna att blinka
och därefter tänds indikatorn
i
närheten av CNG-ikonen bild 120.
När tryckgränsen för reservmetanen
uppnåtts och en komplett tankning
gjorts av metantanken, forcerar
systemet en omkoppling till bensin
under 5 sekunder för att bibehålla
bensinens försörjningssystem
helt effektivt.Den allmänna rekommendationen
är att absolut undvika att tömma
bensintanken. Denna situation
skulle kunna ge upphov till
två riskfyllda situationer för föraren:
När fordonet hamnat under gränsen
för reservtanken med METANGAS,
fortsätter den att fungera med bensin
tills den tar slut.
Fordonet har fått slut på bensinen
under en tidigare körning och under
funktionen med METANGAS når den
trycktröskelvärdet för reservtanken med
METANGAS: i detta fall ställer
systemet om till bensindrift och
fordonet stängs av i rörelsen.ANVÄNDNINGS-
BEGRÄNSNINGAR
Övergången från metandrift till
bensindrift leder till en omedelbar
inkoppling av den maximala
hastighetsgränsen på 90 km/tim. Därför
råder vi dig att fylla på med bränsle så
snart som möjligt efter den första
signaleringen om metanbränslets
reservtank och hur som helst efter den
andra signaleringen om att gasbränslet
tagit slut (dubbel ljudsignal) för att
undvika "riskförhållanden" som
till exempel omkörning på motorväg
med hög hastighet.
OBS! Försäkra dig om att nyckeln står
på OFF under metanpåfyllningen.
Om systemet redan har forcerat
bensinfunktionen och man tankar
metangas med nyckeln på ON,
fortsätter man med bensinmatning efter
påfyllningen tills nästa igångsättning.
119F1A0436
120F0N0403I
133

VARNING
37)Fiat Ducato Natural Power är utrustad
med en metananläggning på högtryck,
som skyddas för en funktion på 200 bar.
Det är farligt att forcera systemet med
högre tryck. Vid problem med
metangassystemet ska du kontakta Fiats
servicenät. Ändra inte konfigurationen
för metangassystemet eller dess delar. De
är konstruerade specifikt för Fiat Ducato
Natural Power. Användning av andra delar
eller material kan leda till funktionsfel och
äventyra säkerheten.
38)Vid ugnslackering ska gasbehållarna
tas ut ur bilen och därefter återmonteras på
en serviceverkstad i Fiats servicenät. Trots
att metangassystemet har flera
säkerhetsanordningar, rekommenderar vi
att du stänger den manuella kranen helt
varje gång som fordonet ska stå stilla
under en längre tid, transporteras på andra
transportmedel eller flyttas i nödsituationer
pga. funktionsfel eller olyckor.
LASTNINGSTIPS
Din version av Fiat Ducato har
projekterats och typgodkänts enligt
fastställda maximala vikter (se
tabellerna "Vikter" i kapitel “Tekniska
data”): tjänstevikt, nyttolast, totalvikt,
max. axelvikt fram, max. axelvikt bak
och släpvagnsvikt.
OBSERVERA! Den maximalt tillåtna
belastningen på fästanordningarna på
golvet är 500 kg. Max. tillåten last
på sidorna är 150 kg.
OBSERVERA! För versioner med höger
och vänster sidostycken,
rekommenderas att föra tillbaka
frigöringsspaken i låst läge innan
sidostyckena sänks ned.
133) 134) 135)
39)Utöver dessa allmänna
försiktighetsåtgärder kan några enkla
åtgärder förbättra trafiksäkerheten,
resekomforten och fordonets livslängd.
Fördela lasten jämnt på flaket. Om
det är nödvändigt att koncentrera
lasten på en plats ska den placeras
mellan de två axlarna.
Kom dessutom ihåg att fordonets
dynamiska beteende påverkas av vikten
som transporteras. Framför allt förlängs
bromssträckan, särskilt vid hög
hastighet.
VARNING
133)Ojämn väg och tvära inbromsningar
kan leda till att lasten plötsligt förflyttas,
vilket kan leda till fara för föraren och
passagerarna. Före start ska du därför
fästa lasten ordentligt med därtill avsedda
krokar på golvet med metallvajrar, rep
eller remmar som är tillräckligt starka för
materialet som ska lastas.
134)Även om fordonet står stilla på vägen i
en mycket brant backe i längd- eller
tvärled, kan last ramla ut om den inte har
förankrats ordentligt, när de bakre eller
sidodörrarna öppnas.
135)Om du önskar transportera bensin i
en reservtank, måste detta göras enligt
gällande lagar genom att använda en
godkänd dunk som fästs ordentligt i
fästöglorna. Glöm inte att en extratank ökar
brandrisken vid en eventuell olycka.
VARNING
39)Kom ihåg alla dessa gränsvärden och
ÖVERSKRID ALDRIG GRÄNSVÄRDENA.
Det är särskilt viktigt att inte överstiga max.
tillåtet axeltryck fram och bak vid fördelning
av lasten på fordonet (i synnerhet om
fordonet är försett med särskild utrustning).
134
START OCH KÖRNING

BRÄNSLEEKONOMI
ALLMÄN INFORMATION
Här ges allmänna råd som påverkar
bränsleekonomin.
Bilens underhåll
Däck
Onödig last
Takräcke/skidhållare
Elektriska anordningar
Klimatanläggning
Aerodynamiska tillbehör
KÖRSTIL
Nedan anges huvudsakliga körstilar
som påverkar bränsleförbrukningen.
Start
Värm inte upp motorn med stillastående
bil eller på lågt eller högt varvtal. I
dessa förhållanden värms motorn upp
mycket långsammare vilket ökar
förbrukningen och utsläppen.
Onödiga manövrar
Undvik att trycka ned gaspedalen när
du står stilla vid trafikljus eller innan
motorn stängs av.Val av växel
En olämplig användning av en övre
växel ökar förbrukningarna, utsläppen
och slitaget på motorn.
Maximal hastighet
Bränsleförbrukningen ökar betydligt när
hastigheten ökar.
Acceleration
Våldsamma accelerationer ökar
bränsleförbrukningen och utsläppen
avsevärt. Accelerera därför gradvis.
ANVÄNDNINGSSÄTT
Nedan anges huvudsakliga
användningsförhållanden som medför
högre förbrukning.
Start med kall motor
Mycket korta körsträckor och ofta
förekommande kallstarter gör att
motorn inte kan nå bästa möjliga
drifttemperatur.
Trafikförhållanden och vägtillstånd
Höga förbrukningar beror på intensiva
trafikförhållanden t ex. i köer när låga
växlar används ofta eller i större städer
med många trafikljus. Även kurviga
vägar som uppe i bergen och ett
ojämnt väglag bidrar till en högre
förbrukning.Uppehåll i trafiken
Man bör stänga av motorn under längre
uppehåll (t ex. vid järnvägsövergångar).
135

KÖRNING MED SLÄP
ANVISNINGAR
För körning med husvagn eller släp ska
fordonet ha godkänd dragkrok och
lämpligt elsystem. Denna bör installeras
av kvalificerad personal som även
utfärdar tillbörliga trafikdokument.
Se till att montera
specialbackspeglar/eller extra
backspeglar såsom anges i
trafikförordningen.
Kom ihåg att det vid körning med släp
är svårare att klara branta backar.
Bromssträckan och omkörningstiden
blir längre med större totalvikt för bil
och släp.
Under en körning med släp i
nedförsbacke bör man lägga i en låg
växel hellre än att hela tiden bromsa.
Vikten som släpet medför på bilens
dragkrok, minskar med samma värde
bilens lastförmåga. För att vara säker
på att inte överstiga max. bogservikt
(som står på registreringsbeviset) ska
du ta hänsyn till släpets vikt när det
är fullastat, inklusive tillbehör och
personligt bagage.
Respektera de lokala
hastighetsgränserna för bil med släp. I
samtliga fall får inte max. hastigheten
överstiga 100 km/tim.Vi rekommenderar att du monterar en
lämplig stabilisator på släpets
motståndsroder.
På fordon försedda med
parkeringssensorer kan felindikationer
visas efter att man har monterat
dragöglan, eftersom några delar
(dragstången, dragöglan med dragkula)
kan befinna sig inom sensorernas
detekteringsområde. I så fall ska du
reglera detekteringsfältet eller inaktivera
parkeringshjälpfunktionen.
På fordon försedda med "Comfort-
Matic-växellåda", se till att växelspaken
står i friläge (N) och kontrollera att
fordonet rör sig genom att skjuta på
den. Fortgå som vid en normal
bogsering av ett fordon med mekanisk
växellåda. Om det inte går att ställa
växellådan på neutralläget, utför ingen
bogsering och kontakta Fiats
servicenät.
136) 137)
MONTERA DRAGKROKEN
Dragöglan ska fästas vid karossen av
specialiserad personal enligt eventuell
ytterligare information och/eller enligt
extrainformation från anordningens
tillverkare.
Draganordningen måste uppfylla kraven
i aktuella gällande standarder med
hänvisning till direktivet 94/20/EEG och
följande ändringar.Oavsett version ska det installeras en
dragkrok som klarar fordonets
bogserbara max. vikt.
Använd en standardkoppling för
elanslutningen som vanligtvis placeras
på en specialbygel på dragkroken.
Det ska installeras en speciell styrenhet
på fordonet som styr släpets utvändiga
ljus. Elanslutningarna ska utföras med
en 7- eller 13-polig koppling på 12 V
DC (standarderna CUNA/UNI och
ISO/DIN) i enlighet med eventuella
anvisningar från fordonets och/eller
dragkrokens tillverkare.
En eventuell elektrisk broms eller annat
(elektrisk vinsch osv.) ska försörjas
direkt av batteriet med en kabel med ett
tvärsnitt på minst 2,5 mm
2.
OBSERVERA! Den elektriska bromsen
eller vinschen ska användas med
motorn igång.
Utöver överbryggningskopplingarna kan
endast en elkabel för en eventuell
elektrisk broms och en kabel för släpets
invändiga belysning kopplas till
fordonets elsystem med en effekt som
inte överstiger 15 W. Utför anslutningen
med hjälp av den förberedda
styrenheten. Använd en batterikabel
med ett tvärsnitt på minst 2,5 mm
2.
136
START OCH KÖRNING

OBSERVERA! Dragkroken förlänger
fordonets längd. Vid installation på
versioner med långt axelavstånd ska
därför endast borttagbar dragkrok
installeras. I annat fall överskrids
fordonets totala max. längd på 6 meter.
När inget släp dras är det nödvändigt
att ta bort kroken från fästbasen. Denna
fästbas får inte påverka fordonets
ursprungliga längd.
OBSERVERA! Om du vill lämna
dragkroken monterad hela tiden, utan
något släp efter bilen, kontakta Fiats
servicenät för att uppdatera systemet. I
annat fall kan dragkroken uppfattas
som ett hinder av de centrala
sensorerna.Monteringsschema för
skåpbilsversionerna bild 121
Dragkrokens struktur skall fästas i de
punkter som anges med Ø med totalt
sex skruvar M10 x 1,25 och fyra
skruvar M12.
De invändiga chassiplåtarna ska ha en
tjocklek på minst 5 mm. MAX.
BELASTNING PÅ DRAGKULAN: 100/
120 kg enligt lastförmågan (se tabellen
"Vikter" i kapitlet "Tekniska data").
138)
För installationen av dragkroken är det
nödvändigt att skära ur stötfångaren
enligt anvisningarna i leverantörens
monteringssats.Monteringsschema för lastbils- och
pickupversioner bild 122
Ytterligare en dragkrok som är spik för
versionerna lastbil och lastbil med
hytt visas i bild 122.
Strukturen Ø ska vara fastsatt i
punkterna som indikeras med totalt sex
skruvar M10 x 1,25 och fyra skruvar
M12.
MAX. BELASTNING PÅ DRAGKULAN:
100/ 120 kg enligt lastförmågan (se
tabellen "Vikter" i kapitlet "Tekniska
data").
VARNING
136)Fordonets ABS-system kontrollerar
inte släpets bromssystem. Var därför
försiktig på halt väglag.
137)Ändra absolut inte på bilens
bromssystem för att styra släpets broms.
Släpets bromssystem skall vara helt
fristående från fordonets hydrauliska
anläggning.
138)Efter monteringen ska fästskruvarnas
hål tillslutas för att förhindra eventuella
infiltrationer av avgaser.
.
137

.

M12
121F1A0164
138
START OCH KÖRNING