FIAT DUCATO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

W razie uszkodzenia układu
oczyszczania spalin przez wlanie do
układu dodatków lub wody z kranu
podczas tankowania oleju napędowego
bądź poprzez nieprzestrzeganie w
jakikolwiek inny sposób środków
ostrożności, gwarancja traci ważność.
Napełnianie zbiornika AdBlue
(mocznika) w sezonie zimowym
Ponieważ AdBlue (mocznika) zaczyna
zamarzać przy temperaturze bliskiej
-11°C, samochód ten wyposażono w
automatyczny system ogrzewania
mocznika, który umożliwia prawidłową
pracę w temperaturach niższych od
-11°C.
Jeśli samochód nie będzie przez
dłuższy czas używany przy
temperaturach poniżej -11°C, mocznik
w zbiorniku może zamarznąć.
Jeśli zbiornik mocznika zostanie
napełniony ponad poziom maksymalny
i zamarznie, może spowodować
uszkodzenia; dlatego dobrze jest nie
przekraczać maksymalnego poziomu
zbiornika.
Należy uważać, aby nie przekroczyć
poziomu maksymalnego w przypadku
korzystania z pojemników przenośnych
przy napełnianiu.Przechowywanie paliwa - olej
napędowy
133)
W przypadku przechowywania dużych
ilości paliwa niezbędna odpowiednia
jego konserwacja. Paliwo
zanieczyszczone przez wodę sprzyja
powstawaniu mikrobów. Mikroby z kolei
tworzą szlam, który może zatkać układ
filtrowania paliwa i przewody. Należy
usuwać wodę ze zbiornika i regularnie
wymieniać filtr przewodów.
UWAGA W przypadku wyczerpania
paliwa w samochodzie z silnikiem
Diesla do układu zasilania przedostaje
się powietrze.
Przechowywanie AdBlue
(mocznika)
AdBlue (mocznik) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. Jeśli magazynowany
jest w temperaturach od -12° do 32°C,
może być przechowywany przez
przynajmniej jeden rok.
Ponieważ mocznik może zamarznąć w
temperaturach równych lub niższych
od -11°C, układ przystosowano do
działania również na terenach o
klimacie chłodnym dzięki zastosowaniu
systemu automatycznego ogrzewania,
który działa podczas pracy silnika.UWAGA Gdy konieczne jest
zmagazynowanie AdBlue (mocznika),
należy pamiętać, że:każdy zbiornik lub pojemnik (z tworzywa
sztucznego lub ze stali nierdzewnej), musi
być przystosowany do przechowywania
mocznika. Należy unikać takich materiałów,
jak miedź, mosiądz, żelazo lub stal zwykła,
ponieważ w kontakcie z mocznikiem
podlegają one korozji;
w przypadku wycieku mocznika ze
zbiornika należy wyczyścić dokładnie dany
obszar.
SILNIKI NA METAN
(NATURAL POWER)
WLEW DO NAPEŁNIANIA
METANEM
Wlew do napełniania metanu znajduje
się w pobliżu wlewu benzyny.
Aby uzyskać dostęp do wlewu, należy
odkręcić korek A rys. 137.
Profil wlewu jest typu uniwersalnego i
jest kompatybilny ze standardami
„Włochy” oraz „NGV1”.
W niektórych krajach europejskich
adaptery tego typu uważane są
za NIEZGODNE Z PRAWEM (na
przykład w Niemczech).
W przypadku stacji z dystrybutorami w
m3 (o różnicy ciśnienia), aby rozpoznać
ciśnienie pozostające w butli, muszą
zostać odblokowane zawory zwrotne
przez wypuszczenie niewielkiej ilości
metanu.
149

Na tabliczce (dostarczanej z
dokumentami samochodu) podana jest
przewidywana data pierwszej
kontroli/inspekcji butli.
36) 37)
Paliwa - Identyfikacja
kompatybilności
pojazdów - Symbol
graficzny informujący
konsumentów zgodnie z
normą EN16942
Podane poniżej symbole ułatwiają
rozpoznawanie prawidłowego rodzaju
paliwa, jakie należy stosować w
posiadanym samochodzie. Przed
zatankowaniem samochodu należy
sprawdzić symbole umieszczone po
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu
paliwa (o ile występują) i porównać je z
symbolem podanym na dystrybutorze
(o ile występuje).
Symbole w przypadku
samochodów z podwójnym
zasilaniem, benzyną i metanem
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normąEN228CNG: Metan i biometan do napędów
samochodowych zgodny z normą
EN16723
Symbole w przypadku
samochodów zasilanych olejem
napędowym
B7: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 7% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN590
B10: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 10% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN16734
UWAGA
129)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru. Nie należy
zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych oparów paliwa.
130)Aby uniknąć rozlania paliwa i
przekroczenia poziomu maksymalnego, nie
należy dolewać dodatkowej ilości paliwa
do zbiornika.
137F0N0436
150
URUCHAMIANIE I JAZDA

131)Pompowanie paliwa do zbiornika
przenośnego postawionego na podłodze
może spowodować pożar.
Niebezpieczeństwo oparzeń. Należy
zawsze stawiać zbiornik na paliwo na ziemi
podczas napełniania. Należy unikać paliwa
zanieczyszczonego: paliwo
zanieczyszczone wodą lub ziemią może
spowodować poważne uszkodzenia w
układzie zasilania silnika. Istotna jest
prawidłowa konserwacja filtra paliwa i
zbiornika paliwa.
132)Jeśli AdBlue ulegnie przegrzaniu
wewnątrz zbiornika przez dłuższy czas przy
temperaturze ponad 50°C (na przykład z
powodu bezpośredniego promieniowania
słonecznego), może ulec rozkładowi,
generując opary amoniaku. Opary
amoniaku mają bardzo ostry zapach:
podczas odkręcania korka zbiornika AdBlue
należy więc uważać, aby nie wdychać
oparów amoniaku wydobywających się ze
zbiornika. W takim jednak stężeniu opary
amoniaku nie są szkodliwe czy
niebezpieczne dla zdrowia.
133)Nie należy otwierać układu zasilania
pod wysokim ciśnieniem, gdy silnik jest
włączony. Działanie silnika powoduje wzrost
ciśnienia paliwa. Rozprysk paliwa pod
wysokim ciśnienie może doprowadzić do
poważnych obrażeń ciała lub śmierci.
UWAGA
35)Należy używać tylko oleju napędowego
do napędów samochodowych,
odpowiadającego specyfikacji Europejskiej
EN590. Użycie innych produktów lub
mieszanek może nieodwracalnie uszkodzić
silnik z konsekwencją utraty gwarancji w
związku ze spowodowanymi szkodami. W
razie przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik paliwa. W razie
uruchomienia silnika nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest opróżnienie, poza
zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.
36)Pracownicy stacji tankowania metanu
nie są upoważnieni do napełniania butli
z nieważną datą przeglądu. Zawór zwrotny
blokuje powrotny przepływ metanu w
stronę wlewu napełniania.
37)Jeżeli samochód rejestrowano w innym
kraju niż Włochy, daty certyfikacji,
identyfikacji i procedury przeglądu/inspekcji
butli z metanem są zgodne z normami
prawnymi obowiązującymi w danym kraju.
W każdym razie przypominamy że trwałość
butli wynosi 20 lat od daty produkcji
zgodnie z Regulaminem ECE n° 110.
DODATEK
OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA ADBLUE
(WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA)
Opis systemu
Samochód ten wyposażony jest w
system wtrysku wodnego roztworu
mocznika i katalizator o „selektywnej
redukcji katalitycznej”, dzięki czemu
spełnia obowiązujące normy w zakresie
emisji szkodliwych zanieczyszczeń.
Te dwa systemy pozwalają spełniać
wymogi dotyczące emisji z silników
Diesla; jednocześnie umożliwiają
utrzymanie oszczędnego poziomu
paliwa, odpowiednich własności
jezdnych, momentu i mocy.
Z komunikatami i powiadomieniami
systemu można zapoznać się w
rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników” w sekcji „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”.
Uwagi
Po zatrzymaniu samochodu słychać
będzie spod niego specyficzne klikanie
dobywające się z systemu wtrysku
wodnego roztworu mocznika. Jest to
zjawisko całkowicie normalne.
151

Pompa układu wtrysku wodnego
roztworu mocznika będzie nadal działać
przez krótki czas po wyłączeniu silnika,
aby odpowietrzyć układ. Jest to
zjawisko całkowicie normalne, więc
możliwe jest usłyszenie specyficznych
dźwięków spod samochodu.WERSJA Z UKŁADEM
ZASILANIA
METANEM (Natural
Power)
38) 39)
WPROWADZENIE
Wersja „Natural Power” modelu Fiat
Ducato charakteryzuje się dwoma
systemami zasilania, głównym na gaz
naturalny (metan) i awaryjnym - na
benzynę.
BUTLE Z METANEM
Samochód wyposażony jest w pięć
butli (pojemność całkowita około 218
litrów), umieszczonych pod podłogą
i zabezpieczonych dwoma specjalnymi
osłonami. Butle te stanowią zbiornik,
który zawiera metan w stanie gazowym
sprężonym (ciśnienie 200 barów przy
15°C). Metan zmagazynowany w
butlach o wysokim ciśnieniu przepływa
odpowiednim przewodem do
Reduktora/regulatora ciśnienia, który
zasila 4 wtryskiwacze Metanu pod
niskim ciśnieniem (około 6 bar).Zgodnie z procedurą
Rozporządzenia EKG nr 110 butle
podlegają inspekcji co 4 lata
począwszy od daty rejestracji
samochodu lub zgodnie ze
specyficznymi przepisami w
poszczególnych krajach.
OSTRZEŻENIE W razie wyczucia
zapachu gazu należy zmienić tryb
zasilania metanem na tryb benzynowy i
udać się natychmiast do ASO marki
Fiat w celu wykonania kontroli
mających na celu wyeliminowanie
usterek układu.
ZASADY PRZEŁĄCZANIA
TRYBÓW ZASILANIA
PALIWEM
Przełączaniem pomiędzy dwoma
różnymi trybami zasilania steruje w pełni
automatycznie centralka kontroli
silnika.
Jeśli poziom metanu spadnie poniżej
1/5 pojemności butli, wówczas zaczyna
migać najniższy poziom oraz
krawędzie pozostałych poziomów.
Sygnalizują one rezerwę oraz
konieczność napełnienia paliwa rys.
138.
152
URUCHAMIANIE I JAZDA

W przypadku wyczerpania się metanu
przełączenie na tryb zasilania benzyną
następuje automatycznie: na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
przestają migać wszystkie puste słupki,
po czym zaświeca się wskaźnik
w
pobliżu ikony CNG rys. 139.
Po osiągnięciu progu ciśnienia rezerwy
metanu i po wykonaniu całkowitego
napełnienia zbiornika metanem, system
wymusza przełączenie na benzynę
przez 5 sekund aby utrzymać w pełni
sprawny układ zasilania na Benzynę.Zaleca się ogólnie unikanie
całkowitego opróżnienia zbiornika
benzyny, ponieważ wystąpienie
tego warunku może spowodować
dwie sytuacje ryzykowne dla
kierowcy:
w przypadku poziomu niższego od
wartości progowej rezerwy metanu
samochód działa w trybie zasilania
benzyną aż do jej wyczerpania;
podczas wcześniejszej jazdy
samochodem wyczerpała się benzyna i
w trybie zasilania metanem ilość tego
paliwa osiągnęła poziom rezerwy: w
takiej sytuacji system wymusza
przełączenie na benzynę i silnik gaśnie
podczas jazdy.
UWAGA Należy się upewnić, że
podczas tankowania metanu kluczyk
znajduje się w położeniu OFF. Jeżeli
faktycznie system wymusił już
funkcjonowanie w trybie zasilania
benzyną i poziom metanu uzupełniany
jest, gdy kluczyk znajduje się w
położeniu ON, po zatankowaniu
samochód nadal ma włączony tryb
zasilania benzyną aż do ponownego
uruchomienia silnika.OGRANICZENIA
ZWIĄZANE Z
UŻYTKOWANIEM
Przełączenie trybu zasilania metanem
na tryb zasilania benzyną powoduje
natychmiastowe włączenie funkcji
ograniczania prędkości maksymalnej do
90 km/h; dlatego po pierwszym
zasygnalizowaniu rezerwy metanu
zaleca się jak najszybciej uzupełnić
poziom w zbiorniku, a żeby uniknąć
ryzyka niedysponowania dostateczną
prędkością na przykład podczas
wyprzedzania innego pojazdu
na autostradzie, należy obowiązkowo
uczynić to po drugim zasygnalizowaniu
wyczerpania gazu (podwójny sygnał
dźwiękowy).
Zasilanie benzyną spełnia tylko funkcję
awaryjną. Aby zagwarantować duży
zasięg przy zredukowanej pojemności
zbiornika, odpowiednie osiągi zostają
ograniczone jak na przykład wysoka
prędkość lub ruszanie ze zrywem i
przyspieszenia (przede wszystkim na
podjeździe).
Dlatego przed rozpoczęciem podróży
i/lub pokonywania tras w warunkach
dużego obciążenia zaleca się upewnić
się czy posiadamy do dyspozycji pełny
zbiornik paliwa gazowego.
138F1A0436
139F0N0403I
153

UWAGA
38)Fiat Ducato Natural Power wyposażony
jest w układ Metanu o wysokim ciśnieniu,
zaprojektowany do działania przy
nominalnym ciśnieniu 200 bar. Praca przy
wyższych wartościach ciśnienia jest
niebezpieczna. W przypadku awarii układu
metanu należy zwracać się wyłącznie do
ASO marki Fiat. Nie modyfikować układu
lub elementów ukadu Metanu; zostały one
zaprojektowane wyłącznie dla Fiat Ducato
Natural Power. Zastosowanie innych
elementów może spowodować
nieprawidłowe działanie oraz obniżyć
bezpieczeństwo.
39)W przypadku lakierowania w komorze
butle muszą być wymontowane z
samochodu, a następnie odpowiednio
zamontowane przez ASO marki Fiat.
Pomimo, że układ Metanu wyposażony jest
w wiele zabezpieczeń, zaleca się zamykać
zawór ręcznie na każdej butli za każdym
razem, gdy samochód nie będzie używany
przez długi okres czasu, transportowany
na innym pojeździe lub przemieszczany w
przypadkach awaryjnych z powodu
uszkodzeń lub kolizji.
ZALECENIA
DOTYCZĄCE
ŁADUNKU
Model Fiat Ducato został
zaprojektowany i homologowany z
uwzględnieniem określonych
maksymalnych mas (patrz tabele
„Masy” w rozdziale „Dane techniczne”):
masa samochodu gotowego do jazdy,
nośność użytkowa, masa całkowita,
obciążenie maksymalne osi przedniej,
obciążenie maksymalne osi tylnej, masa
przyczepy.
OSTRZEŻENIE Maksymalne
dopuszczalne obciążenie na
mocowaniach podłogowych to 500 kg;
maksymalne dopuszczalne obciążenie
boku to 150 kg.
OSTRZEŻENIE W przypadku wersji z
burtami bocznymi, prawą i lewą,
wskazane jest, aby przed
opuszczeniem burty ustawić dźwignię
zwalniającą w pozycji zamkniętej.
134) 135) 136)
40)
Oprócz tych ostrzeżeń o charakterze
ogólnym, przestrzeganie poniższych
prostych zaleceń może poprawić
bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz
trwałość samochodu:
ładunek należy rozmieszczać na
podłodze w sposób jednolity: gdy
trzeba go umieścić w jednym miejscu,
lepiej wybierać część środkową
pomiędzy dwoma osiami;
należy również pamiętać, że masa
przewożonego ładunku ma wpływ
na dynamiczne zachowywanie
się samochodu: w szczególności
wydłuża się droga hamowania,
zwłaszcza przy wysokich prędkościach.
UWAGA
134)Nieregularne obroty silnika podczas
jazdy oraz energiczne hamowanie może
być przyczyną nagłych odchyleń ładunku,
co może spowodować sytuację
niebezpieczną dla kierowcy i pasażerów:
przed wyruszeniem w podróż należy
zamocować odpowiednio ładunek, przy
użyciu odpowiednich zaczepów
rozmieszczonych na podłodze, do
zablokowania należy również użyć
przewodów metalowych, lin lub pasów
dostosowanych do masy przewożonego
materiału.
154
URUCHAMIANIE I JAZDA

135)Jeśli samochód będzie zaparkowany
na dużym wzniesieniu lub na drodze o
silnym nachyleniu bocznym, otwarcie drzwi
tylnych lub drzwi bocznych może
spowodować nagłe wypadnięcie towaru,
którego nie zamocowano w odpowiedni
sposób.
136)W razie konieczności przewożenia
samochodem paliwa w kanistrach należy
przestrzegać odpowiednich przepisów
obowiązujących w tym zakresie, używać
wyłącznie kanistrów homologowanych
i zamocować je odpowiednio w komorze
ładunkowej. Niemniej wówczas ryzyko
pożaru w razie wypadku jest dużo większe.
UWAGA
40)Każde z tych ograniczeń musi być
przestrzegane i w żadnym przypadku NIE
POWINNO BYĆ NIGDY PRZEKROCZONE.
W szczególności należy upewnić się, aby
nie przekroczyć maksymalnej masy osi
przedniej i tylnej przy rozmieszczaniu
ładunku w samochodzie (zwłaszcza jeżeli
samochód dysponuje wyposażeniem
specyficznym).
HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Przy holowaniu przyczepy,
kempingowej lub innej, samochód musi
być wyposażony w homologowany
hak holowniczy i odpowiednią instalację
elektryczną. Montaż haka powinien
wykonać specjalista, który jest
uprawniony do wystawienia
odpowiedniej dokumentacji wymaganej
przez kodeks drogowy.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami kodeksu
drogowego.
Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od całkowitej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy
włączać niski bieg, zamiast ciągłego
używania hamulca.Masa holowanej przyczepy naciskającej
na hak holowniczy samochodu
zmniejsza o jednakową wartość
obciążenie samochodu. Aby mieć
pewność, że nie zostanie przekroczona
maksymalna dopuszczalna masa
(podana w dowodzie rejestracyjnym),
należy uwzględnić ciężar przyczepy
z pełnym obciążeniem, wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. Prędkość
maksymalna nie powinna jednak
przekraczać 100 km/h.
Zaleca się używać odpowiedniego
stabilizatora na haku holowanej
przyczepy.
W samochodach wyposażonych w
czujniki parkowania, po zamontowaniu
haka holowniczego mogą być
emitowane sygnały nieprawidłowego
działania, ponieważ niektóre
komponenty (drążek holowniczy,
kulowy hak holowniczy), mogą
znajdować się w polu działania
czujników. W takiej sytuacji należy
wyregulować pole działania lub
wyłączyć funkcję asystenta parkowania.
155

W samochodach wyposażonych w
skrzynię biegów „Comfort-matic” należy
upewnić się, czy skrzynia biegów jest
na luzie (N) (próbując przesunąć
samochód) i wykonać czynności, jak w
przypadku holowania normalnego
samochodu z mechaniczną skrzynią
biegów. W razie, gdyby nie było
możliwości ustawienia skrzyni biegów
na luzie, nie należy holować
samochodu, ale zwrócić się do ASO
marki Fiat.
137) 138)
INSTALACJA HAKA
HOLOWNICZEGO
Hak holowniczy musi być zamocowany
do nadwozia przez specjalistę, z
zachowaniem ewentualnych informacji
dodatkowych i/lub uzupełniających
przekazanych przez producenta takiego
haka.
Hak holowniczy powinien spełniać
obowiązujące przepisy w odniesieniu
do Dyrektywy 94/20/CEE z
późniejszymi zmianami.
W przypadku każdej wersji należy
używać haka holowniczego
odpowiedniego dla maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia
samochodu holującego przyczepę, w
którym hak będzie montowany.Do połączenia elektrycznego należy
użyć złącza zunifikowanego, które
należy umieścić na odpowiednim
wsporniku połączonym z hakiem
holowniczym. Ponadto powinna być
zainstalowana w samochodzie
specjalna centralka, aby działały światła
zewnętrzne przyczepy. Połączenia
elektryczne powinny być wykonane z
zastosowaniem złącz 7- lub
13-stykowych z zasilaniem 12 V DC
(normy CUNA/UNI i ISO/DIN), zgodnie z
ewentualnymi wskazówkami ze strony
Producenta samochodu i/lub
producenta mechanizmu do holowania.
Ewentualny hamulec elektryczny lub
inne urządzenie (np. wciągarka
elektryczna itp.), powinny być zasilane
bezpośrednio z akumulatora
przewodem o przekroju nie mniejszym
niż 2,5 mm
2.
OSTRZEŻENIE Należy używać hamulca
elektrycznego lub ewentualnej
wciągarki tylko przy pracującym silniku.Poza połączeniami elektrycznymi
można połączyć z instalacją elektryczną
samochodu tylko przewód zasilania
hamulca elektrycznego i przewód
lampy oświetlenia wewnętrznego
przyczepy o mocy nie większej niż 15
W. Do połączeń elektrycznych należy
użyć odpowiedniej centralki z
przewodem z akumulatora o przekroju
nie mniejszym niż 2,5 mm
2.
OSTRZEŻENIE Hak do holowania
wpływa na długość samochodu,
dlatego w przypadku instalowania go w
wersji z „długim rozstawem osi”, aby
nie przekroczyć limitu 6 metrów
długości całkowitej samochodu,
konieczne jest zastosowanie wyłącznie
haka holowniczego typu wysuwanego.
W razie nieholowania przyczepy
konieczne jest wyjęcie haka z podstawy
mocującej. Podstawa taka nie może
przekraczać pierwotnej długości
samochodu.
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy
zamierza się pozostawić na stałe
zamontowany hak holowniczy, bez
holowania przyczepy, zaleca się
zwrócić do ASO Fiata w celu
umożliwienia dokonania aktualizacji
systemu, ponieważ hak holowniczy
może zostać rozpoznany przez czujniki
środkowe jako przeszkoda.
156
URUCHAMIANIE I JAZDA

Schemat montażu w wersji Furgon
rys. 140
Konstrukcja haka holowniczego
powinna być zamocowana we
wskazanych punktach Ø 6 śrubami
M10x1,25 i 4 śrubami M12.
Podkładki wewnętrzne przy nadwoziu
muszą mieć minimalną grubość 5
mm. MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE
KULI HAKA: 100/120 kg w zależności
od nośności (patrz tabela „Masy”
podana w rozdziale „Dane techniczne”).
139)
W celu zainstalowania haka
holowniczego konieczne jest wykonanie
wycięcia w zderzaku, zgodnie z
wymiarami wskazanymi w zestawie
montażowym producenta.
Schemat montażu w wersji Kabina
ze skrzynią i Kabina rys. 141
Dodatkowy hak holowniczy w
przypadku wersji Kabina ze skrzynią i
Kabina przedstawiono na rys. 141.
Hak powinien być mocowany we
wskazanych punktach 6 śrubami
M10x1,25 i 4 śrubami M12.
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE KULI
HAKA: 100/120 kg w zależności od
nośności (patrz tabela „Masy” podana
w rozdziale „Dane techniczne”).
UWAGA
137)System ABS, w który wyposażony
jest samochód, nie kontroluje systemu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
138)Absolutnie nie należy modyfikować
układu hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy. Układ
hamulcowy przyczepy powinien być
całkowicie niezależny od układu
hydraulicznego samochodu.
139)Po zamontowaniu otwory przelotowe
śrub mocujących muszą być uszczelnione,
aby zapobiec ewentualnemu
przedostawaniu się spalin.
157

.
.

M12
140F1A0164
158
URUCHAMIANIE I JAZDA