FIAT DUCATO 2018 Notice d'entretien (in French)

126)Le système détecte uniquement les
signaux routiers prédéfinis et si les
conditions minimales de visibilité et de
distance avec le panneau routier de tous
les signaux routiers sont respectées.
127)Le système est un système d'aide à la
conduite, et ne dégage pas la
responsabilité du conducteur de conduire
avec précaution et prudence,
conformément aux normes en vigueur.
128)Quand le système est activé, il
appartient au conducteur de contrôler le
véhicule, de surveiller le système et
d'intervenir convenablement si nécessaire.
ATTENTION
28)En cas d'obstruction du capteur, le
système pourrait ne plus fonctionner.
29)À basse température et en conditions
climatiques particulières, le système
pourrait ne pas fonctionner.
30)La pluie, la neige, les éclaboussures et
les contrastes lumineux importants peuvent
avoir un impact sur le capteur.
31)Ne pas effectuer de réparations dans la
zone du pare-brise à proximité du capteur.
32)Si le véhicule est équipé d'un kit pour
les suspensions qui n'est pas d'origine,
le système pourrait ne pas fonctionner
correctement.
33)Lors du remplacement des ampoules
de phares, toujours monter des pièces
détachées d'origine. L'utilisation d'autres
ampoules pourrait réduire les
performances du système.34)Éliminer tout corps étranger tel que les
excréments d'oiseaux, les insectes, la
neige ou le givre du pare-brise.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Les considérations générales qui
influencent la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.
Entretien du véhicule
Pneus
Charges inutiles
Porte-bagages/porte-skis
Consommateurs électriques
Climatiseur
Accessoires aérodynamiques
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui
influencent la consommation de
carburant sont indiqués ci-après.
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt que ce soit au ralenti
ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions.
139

Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur.
Sélection des vitesses
L'utilisation impropre d'une vitesse
supérieure augmente la consommation
de carburant, les émissions et l'usure
du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse.
Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement les consommations
et les émissions : veiller à accélérer
progressivement.
CONDITIONS
D'UTILISATION
Les principales conditions d'utilisation
qui ont une influence négative sur la
consommation de carburant sont
indiquées ci-après.Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
Une consommation élevée est due à
des conditions de circulation intense.
La consommation augmente également
sur les routes de montagne sinueuses
et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (par ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.RAVITAILLEMENT DU
VÉHICULE
EN BREF
Couper le moteur avant d'effectuer le
ravitaillement de carburant.
MOTEURSESSENCE
Utiliser exclusivement de l'essence
avec indice d'octane (R.O.N.) non
inférieur à 95 (Norme EN228).
MOTEURS DIESEL
Ravitailler le véhicule uniquement avec
du gazole pour transport automobile
conforme à la norme européenne
EN590.
FONCTIONNEMENT À BASSES
TEMPÉRATURES
En cas d’utilisation / de stationnement
prolongé du véhicule dans des zones
de montagne/froides, il est
recommandé d’effectuer le
ravitaillement avec le gazole disponible
sur les lieux.
140
DÉMARRAGE ET CONDUITE

De plus, dans cette situation il est
conseillé de maintenir à l’intérieur du
réservoir une quantité de combustible
supérieure à 50 % de la capacité utile.
35)
RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement complet
du réservoir, effectuer deux opérations
d'appoint après le premier déclic du
pistolet à carburant. Éviter toute autre
opération d'appoint qui pourrait
provoquer le dysfonctionnement du
système d'alimentation.
BOUCHON DU
RÉSERVOIR DE
CARBURANT
Pour le ravitaillement, ouvrir le volet A
fig. 135 situé du côté gauche du
véhicule, puis dévisser le bouchon B
fig. 135 en le tournant sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Pour les versions / marchés si c'est
prévu, insérer la clé d'allumage dans la
serrure du bouchon. Tourner la clé dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre et déposer le bouchon en le
tenant par la clé. Ne pas enlever la clé
du bouchon durant le ravitaillement.
Durant le ravitaillement, le bouchon
peut être accroché au logement prévu
à cet effet situé sur la trappe A (fig.
135).La fermeture étanche peut provoquer
une légère hausse de pression dans
le réservoir. Par conséquent, le bruit
d'aspiration qu'on entend lorsqu'on
dévisse le bouchon est tout à fait
normal.
En cas de perte ou d'endommagement
du bouchon du réservoir du carburant,
s'assurer que le bouchon de rechange
est adapté au véhicule.
Serrer le bouchon du goulot de
remplissage du carburant jusqu'à la
perception d'un déclic. Ce déclic
indique que le bouchon du goulot de
ravitaillement en carburant est serré
correctement.Pour versions / marchés si c'est prévu,
tourner à fond la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre. Il n'est pas
nécessaire d'appliquer une charge
supplémentaire sur la clé pour terminer
le serrage du bouchon. Seulement
dans le cas où le bouchon a été serré
correctement, il sera possible d'enlever
la clé d'allumage à partir du bouchon.
Après chaque ravitaillement, s'assurer
que le bouchon du goulot de
ravitaillement en carburant est serré à
fond.
ATTENTION
Quand le pistolet du distributeur de
carburant "se déclenche" ou interrompt la
distribution, le réservoir est quasi plein
et il est possible d'effectuer deux autres
remplissages à ras bord après le déclic
automatique.
129) 130) 131)
Remplissage à ras bord Additif
pour Émissions Diesel Adblue
(URÉE)
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel AdBlue
(URÉE) avec pistolet de distribution :
garer le véhicule sur un sol
horizontal;
Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STOP :
135F1A5004
141

ouvrir le volet A fig. 135 puis
dévisser et enlever le bouchon C fig.
135 du goulot de remplissage d'URÉE ;
insérer le pistolet de distribution
pour le remplissage à ras bord de
l'URÉE dans le goulot de remplissage ;
interrompre immédiatement le
remplissage à ras bord du réservoir de
l'URÉE si un des cas énumérés
ci-dessous est constaté :
- si de l'AdBlue est versé en-dehors du
goulot de remplissage, nettoyer bien
cette zone-là puis remplir de nouveau ;
- si durant le remplissage le pistolet
de distribution fait un déclic, cela
indique que le réservoir de l'URÉE est
plein. Ne pas remplir à ras bord pour
éviter des versements d'AdBlue
(URÉE).
Après le remplissage, remettre le
bouchon C fig. 135 sur le goulot de
remplissage d'URÉE, en le tournant à
fond dans le sens des aiguilles d'une
montre ;
tourner la clé, au niveau du cliquet
de démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le moteur) ;
attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant
de déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage du moteur et de
déplacement du véhicule, le voyant
restera allumé pendant une durée plus
longue, mais il n'y a pas de problèmes
quant au fonctionnement du moteur.
Si le remplissage à ras bord est fait
avec le réservoir de l'URÉE vide, il est
nécessaire d'attendre 2 minutes avant
de démarrer le véhicule.
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel
AdBlue (URÉE) avec bouteille :
garer le véhicule sur un sol
horizontal;
Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STOP :
ouvrir le volet A fig. 135 puis
dévisser et enlever le bouchon C fig.
135 du goulot de remplissage d'URÉE ;
visser la bouteille d'AdBlue (URÉE)
dans le goulot de remplissage jusqu'à
ce qu'il se bloque (fig. 136, réf. 1) ;
en procédant sur le fond de la
bouteille, appuyer sur le goulot, la
vanne de sécurité de la bouteille se
déverrouille et commence le
remplissage à ras bord (fig. 136 réf. 2) ;
si durant le remplissage à ras bord le
niveau d'AdBlue dans la bouteille ne
descend pas, cela veut dire que le
réservoir est plein, puis tirer la bouteille
vers soi de manière à verrouiller de
nouveau la vanne de sécurité de la
bouteille et dévisser la bouteille du
goulot (fig. 136, réf. 3) ;
136F1A5005
142
DÉMARRAGE ET CONDUITE

après le remplissage, remettre le
bouchon C fig. 135 sur le goulot de
remplissage d'URÉE, en le tournant à
fond dans le sens des aiguilles d'une
montre;
tourner la clé, au niveau du cliquet
de démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le moteur) ;
attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant
de déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage et de déplacement du
véhicule, le voyant restera allumé
pendant une durée plus longue, mais il
n'y a pas de problèmes quant au
fonctionnement du moteur ;
si le remplissage à ras bord est fait
avec le réservoir de l'URÉE vide, il
est nécessaire d'attendre 2 minutes
avant de démarrer le véhicule ;
NOTE Les conditions de conduite
(altitude, vitesse du véhicule, charge,
etc...) déterminent la quantité d'URÉE
utilisée par le véhicule. Pour la bonne
utilisation de l'additif pour des
émissions Diesel (UREA), se référer à
"Fluides et lubrifiants" dans la section
"Données techniques".
132)
ATTENTION
Dépasser le niveau maximum de
remplissage du réservoir URÉE peut
causer des dommages au réservoir et
des versements de l'URÉE. Éviter donc
les remplissages à ras bord après le
remplissage du réservoir.
NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU
MAXIMUM. L'URÉE gèle en-dessous
de -11°C. Même si le système est
conçu pour fonctionner en-dessous du
point de solidification de l'URÉE, il est
utile de ne pas remplir le réservoir
au-delà du niveau maximum car si
l'URÉE gèle le système peut subir des
dommages.
En cas de versement de l'URÉE sur
des surfaces peintes ou en aluminium,
nettoyer immédiatement la surface avec
de l'eau et utiliser un matériau
absorbant pour recueillir le fluide qui a
été déversé par terre.
Ne pas essayer de démarrer le
moteur si l'URÉE a été ajoutée
accidentellement dans le réservoir du
carburant Diesel, cela peut causer
de graves dommages au moteur,
s'adresser au Réseau Après-Vente.
Utiliser seulement AdBlue s'il est
conforme à la norme DIN 70 070 et ISO
22241-1. D'autres fluides peuvent
créer des dommages au système : en
outre les émissions au niveau du pot
d'échappement ne seraient plus
conformes aux normes en vigueur. Le
société distributrice sont responsables
de la conformité de leur produit.
Respecter les précautions de stockage
et de maintenance, afin de conserver
les qualités initiales. Le fabricant du
véhicule ne reconnaît aucune garantie
en cas de défauts de fonctionnement et
de dommages causés au véhicule
suite à l'utilisation d'urée (AdBlue) non
conforme aux réglementations.
L'éventuel introduction de gasoil à
l'intérieur du réservoir AdBlue provoque
l'endommagement irréversible du
module de pompage du circuit AdBlue.
Ne pas ajouter d'additifs à AdBlue.
Ne pas diluer AdBlue avec de l'eau
de robinet : ceci pourrait endommager
le système d'épuration des gaz
d'échappement.
En cas de dommages au niveau du
système d'épuration des gaz
d'échappement dérivant de l'utilisation
d'additifs/eau de robinet, au moment
d'introduire du gasoil, ou dans tous les
cas si les recommandations ne sont
pas respectées, la garantie déchoit.
143

Remplissage du réservoir de
l'AdBlue (URÉE) dans des climats
froids
Étant donné que l'AdBlue (URÉE)
commence à se solidifier aux alentours
de -11°C, le véhicule est équipé d'un
système automatique de réchauffement
de l'URÉE qui permet au système de
fonctionner correctement quand les
températures sont inférieures à -11°C.
Si le véhicule reste pendant longtemps
inactif à des températures en-dessous
de -11°C, l'URÉE dans le réservoir
pourrait geler.
Si le réservoir de l'URÉE a été rempli
au-delà du niveau maximum et qu'il
gèle, il peut subir des dommages ; pour
cette raison, il est utile de ne pas
dépasser le niveau maximum
du réservoir.
Veiller à éviter de dépasser le niveau
maximum quand des récipients
portables sont utilisés pour le
remplissage à ras bord .
Stockage du carburant - carburant
Diesel
133)
En cas de stockage de grosses
quantités de carburant, un bon
entretien est utile.Le carburant contaminé par l’eau
favorise la prolifération de “microbes”.
Ces microbes créent une sorte de
boue“” qui peut obstruer le système de
filtrage du carburant et les tuyaux.
Éliminer l’eau du réservoir de
ravitaillement et remplacer
régulièrement le filtre des tuyaux.
NOTE Quand un moteur Diesel a fini le
carburant, de l'air s'introduit dans le
système d'alimentation.
Stockage de l'AdBlue (URÉE)
L'AdBlue (UREA) est considéré comme
un produit très stable avec une durée
de conservation longue. S'il est
conservé à des températures entre -12°
et 32°C, il pourra être conservé au
moins pendant un an.
Étant donné que l'URÉE peut geler à
des températures égales ou inférieures
à -11°C, le système a été conçu pour
fonctionner même si le climat est froid,
grâce à un système de réchauffement
automatique qui intervient quand le
moteur est allumé.NOTE Quand il est nécessaire de
conserver l'AdBlue (URÉE), il est
important de savoir que :
quel que soit le récipient ou la partie qui
entre en contact avec l'URÉE, il doit être
compatible avec cette dernière (plastique
ou acier inoxydable). Certains matériaux
sont à éviter comme le cuivre, le laiton,
l'aluminium, le fer ou l'acier non inoxydable
car ils sont sujets à la corrosion par l'URÉE
;
en cas de déversement d'URÉE
en-dehors d'un récipient, nettoyer
complètement la surface.
MOTEURS À MÉTHANE
(NATURAL POWER)
GOULOT DE RAVITAILLEMENT EN
MÉTHANE
Le goulot du méthane se trouve à côté
du goulot d'essence.
Pour accéder au goulot, dévisser le
bouchon A fig. 137.
Le profil du goulot de ravitaillement est
de type Universel compatible avec
les standards « Italie » et « NGV1 ».
Dans certains pays européens, les
adaptateurs sont considérés comme
ILLÉGAUX (par exemple en Allemagne).
Dans les stations services avec
distributeurs à m3 (et non à pression),
pour mesurer la pression résiduelle
dans la bouteille, il faut débloquer les
clapets anti-retour en débitant une
petite quantité de méthane.
144
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Les autres plaquettes (remises avec la
documentation de bord du véhicule)
indiquent la date prévue pour le premier
essai/première inspection des
bouteilles.
36) 37)
Carburants -
Identification de la
compatibilité des
véhicules - Symbole
graphique pour
l'information des
consommateurs
conformément à la
norme EN16942
Les symboles ci-après facilitent la
reconnaissance du type de carburant à
employer sur votre véhicule. Avant de
procéder au ravitaillement, vérifier
les symboles présents à l’intérieur du
volet du goulot de remplissage (selon le
modèle) et les comparer avec le
symbole présent sur la pompe
à essence (le cas échéant).
Symboles pour voitures à double
alimentation essence/méthane
E5: Essence sans plomb contenant
jusqu'à 2,7% (m/m) d'oxygène et
jusqu'à 5,0% (V/V) maximum d'éthanol,
conforme à la normeEN228
E10: Essence sans plomb contenant
jusqu'à 3,7% (m/m) d'oxygène et
jusqu'à 10,0% (V/V) maximum
d'éthanol, conforme à la normeEN228CNG: Méthane et Biométhane pour
transport routier conformes à la norme
EN16723
Symboles pour voitures Diesel
B7: Gasoil contenant jusqu'à 7% (V/V)
de FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
conforme à la normeEN590
B10: Gasoil contenant jusqu'à 10%
(V/V) de FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) conforme à la normeEN16734
ATTENTION
129)Ne jamais s'approcher du goulot du
réservoir avec des flammes nues ou des
cigarettes allumées : risque d'incendie.
Éviter également d'approcher le visage du
goulot pour ne pas inhaler des vapeurs
nocives.
130)Pour éviter des déversements de
carburant et le dépassement du niveau
maximum, éviter les remplissages à ras
bord après le remplissage du réservoir.
137F0N0436
145

131)L’éventuel pompage du carburant
dans un récipient portable situé sur un
plateau peut être cause d'incendie. Risque
de brûlures. Mettre toujours le collecteur
de carburant par terre durant le
remplissage. Éviter d'utiliser du carburant
contaminé : un carburant contaminé par de
l'eau ou de la terre peut causer de graves
dommages au système d'alimentation
du moteur. Un bon entretien du filtre du
carburant du filtre du moteur et du
réservoir du carburant est essentiel.
132)Si l'AdBlue est réchauffé pendant une
période prolongée à l'intérieur du réservoir
à plus de 50°C (par exemple à cause d'une
irradiation solaire directe), l'AdBlue peut
se décomposer en produisant des vapeurs
d'ammoniac. Les vapeurs d'ammoniac
ont une odeur intense : quand le bouchon
du réservoir d'AdBlue est dévissé, veiller
par conséquent à ne pas inhaler
d'éventuelles vapeurs d'ammoniac à la
sortie du réservoir. À cette concentration,
dans tous les cas les vapeurs d'ammoniac
ne sont pas nocives ou dangereuses
pour la santé.
133)Ne pas ouvrir le système
d'alimentation à haute pression avec le
moteur allumé. Le fonctionnement du
moteur créée une pression élevée
du carburant. Un jet de carburant à haute
pression peut causer des lésions graves ou
la mort.
ATTENTION
35)Utiliser uniquement du gazole pour
transport routier, conforme à la norme
européenne EN590. L’utilisation d'autres
produits ou de mélanges peut
endommager le moteur de façon
irréparable avec pour conséquence la
déchéance de la garantie pour dommages
causés. En cas de ravitaillement accidentel
avec d'autres types de carburant, ne pas
démarrer le moteur et vidanger le réservoir.
En revanche, si le moteur a été lancé,
même très brièvement, il est indispensable
de purger, en plus du réservoir, le circuit
d'alimentation tout entier.
36)Les employés chargés du ravitaillement
en méthane ne sont pas autorisés à
remplir les bouteilles ayant une date
d'essai expirée. Le clapet anti-retour
empêche au méthane de refluer vers le
goulot de ravitaillement.
37)Si le véhicule est immatriculé dans un
pays autre que l'Italie, les données de
certification et d'identification ainsi que les
procédures de contrôle / inspection des
bouteilles de méthane sont conformes à la
législation nationale du pays. Dans tous
les cas, nous rappelons que la durée de vie
des bouteilles est de 20 ans à compter de
la date de production, conformément au
Règlement ECE n° 110.
ADDITIF POUR
EMISSIONS DE
DIESEL ADBLUE
(URÉE)
Description du système
Le véhicule est équipé d'un système
d'injection d'URÉE et d'un catalyseur à
réduction catalytique sélective pour
répondre aux normes sur les émissions.
Ces deux systèmes permettent de
respecter les exigences en matière
d'émissions de Diesel ; en même
temps, ils réussissent à maintenir les
niveaux d'économie de carburant,
de conduite, de couple et de
puissance.
Pour les messages et les alertes du
système, se reporter au chapitre «
Connaissance du tableau de bord »
section « Voyants et messages
d'avertissement ».
Notes
Lorsque vous arrêtez le véhicule,
vous pourriez entendre un clic distinct
provenant de sous le véhicule et causé
par l'urée du système d'injection, ce
qui est normal.
146
DÉMARRAGE ET CONDUITE

La pompe du système d'injection
d'URÉE continue à fonctionner pendant
une courte période de temps après la
coupure du moteur pour purger le
circuit. C'est tout à fait normal, et vous
pouvez encore en entendre les bruits
sous le véhicule.VERSION AVEC
CIRCUIT AU
MÉTHANE (Natural
Power)
38) 39)
INTRODUCTION
La version “Natural Power” du Fiat
Ducato se caractérise par deux
systèmes d'alimentation : le système
principal au gaz naturel (méthane)
et système de secours à essence.
BOUTEILLES DE
MÉTHANE
Le véhicule est équipé de cinq
bouteilles (capacité totale d'environ 218
litres), situées sous le plancher et
protégées par deux protections
spécifiques. Les bouteilles contiennent
le méthane à l'état gazeux comprimé
(pression nominal de 200 bar à 15°C).
Le méthane stocké dans les
bonbonnes à haute pression s'écoule
dans un tuyau spécial jusqu'au
détendeur/régulateur de pression qui
alimente les 4 injecteurs de méthane à
basse pression (environ 6 bars).Les bouteilles doivent être
inspectées selon la Procédure du
Règlement ECE n° 110 tous les
4 ans à partir de la date
d'immatriculation du véhicule ou
selon les règlements spécifiques en
vigueur dans chaque pays.
ATTENTION En cas d'odeur de gaz,
passer du fonctionnement méthane à
celui à essence et se rendre
immédiatement auprès du Réseau
Après-vente Fiat pour effectuer les
contrôles visant à exclure des défauts
éventuels du système.
LOGIQUES DE
COMMUTATION
CARBURANT
Toute la gestion de la commutation
entre les deux carburants est effectué
automatiquement par la centrale de
contrôle du moteur uniquement.
Lorsque la quantité résiduelle de
méthane descend au-dessous du 1/5e
de la capacité des bouteilles, le niveau
le plus bas plus les bords des autres
niveaux clignotent pour signaler que le
véhicule est en réserve et qu'il faut le
ravitailler fig. 138.
147

Lorsqu'il n'y a plus de méthane, le
véhicule bascule automatiquement sur
l'essence : tous les indicateurs jaunes
des bouteilles vides cessent de
clignoter sur l'écran du combiné de
bord puis l'indicateur
à côté de
l'icône CNG s'allumefig. 139.
Une fois achevé le seuil de pression du
méthane de réserve et effectué un
ravitaillement complet du réservoir
méthane, le système force la
commutation à essence pendant 5
secondes afin de maintenir la pleine
efficacité du système d'alimentation à
essence.Il est recommandé d'éviter
absolument le vidange du réservoir
essence, une telle condition peut
entraîner deux conditions de risque
pour le conducteur :après avoir épuisé la réserve de
MÉTHANE, le véhicule continue à
fonctionner à l'essence jusqu'à
épuisement ;
si le réservoir d'essence est vide et
que le véhicule roulant au MÉTHANE
franchit le seuil de pression de la
réserve de MÉTHANE, le système force
la commutation sur l'essence ce
entraîne l'arrêt du véhicule en
mouvement.
REMARQUE Veiller à mettre la clé de
contact sur la position OFF avant de se
ravitailler en méthane. En effet, si le
système avait déjà forcé le
fonctionnement sur l'essence et qu'on
fait le plein de méthane avec la clé
sur ON, le véhicule continue à rouler à
l'essence jusqu'au redémarrage
suivant.RESTRICTIONS
D'UTILISATION
Le passage de l'alimentation au
méthane à l'alimentation à essence
comporte l'enclenchement de la
limitation de vitesse à 90 Km/h ; il est
donc conseillé de se ravitailler en
méthane dès le premier avertissement
de réserve et, si ce n'est pas possible,
après le second signalement
d'épuisement du méthane (double bip),
il faut impérativement éviter les
conditions de "risque" comme, par
exemple, les dépassements sur
autoroute à vitesse élevée.
L’alimentation à essence a une fonction
de secours uniquement. Afin de
garantir une bonne autonomie, bien si
en fonction de la capacité réduite du
réservoir, les performances sont
limitées, comme dans le cas de la
vitesse ou des démarrages, reprises et
accélérations (notamment en côte).
Par conséquent, avant d'affronter des
voyages et/ou des parcours
contraignants par rapport aux
conditions de chargement ou de la
chaussée, il est conseillé de s'assurer
de la disponibilité totale du réservoir
méthane.
138F1A0436
139F0N0403I
148
DÉMARRAGE ET CONDUITE