FIAT FIORINO 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

85)Com o dispositivo de arranque na
posição MAR, mesmo com o motor
parado, os airbags podem ser ativados
também com o veículo parado, caso este
sofra embate de outro veículo em
andamento. Assim, mesmo com o veículo
parado, as cadeirinhas para crianças
que se montam no sentido oposto ao
sentido de marcha NÃO devem ser
instaladas no banco dianteiro do
passageiro na presença de airbag do
passageiro ativo. A ativação do air-bag, em
caso de colisão, pode produzir lesões
mortais à criança transportada. Portanto,
desativar sempre o air-bag do lado do
passageiro quando no banco dianteiro do
passageiro for instalada uma cadeira-auto
montada no sentido contrário à marcha.
Além disso, o banco dianteiro do
passageiro deve ser regulado para a
posição mais recuada, para evitar
possíveis contactos da cadeirinha para
crianças com o tablier. Reativar
imediatamente o airbag do passageiro
assim que tiver desinstalado a própria
cadeirinha. Por fim, recorda-se que, se o
dispositivo de arranque se encontrar na
posição STOP, nenhum dispositivo de
segurança (airbags ou pré-tensores) é
ativado em caso de colisão; a falta de
ativação de tais dispositivos, nestes casos,
não pode ser considerada como sinal de
avaria do sistema.
86)Se o veículo foi objeto de roubo ou
tentativa de roubo, se sofreu atos de
vandalismo, inundações ou marulhadas,
mandar verificar o sistema de airbags
na Rede de Assistência Fiat.87)Ao rodar a chave de ignição para a
posição MAR, a luz avisadora(com
air-bag frontal do lado do passageiro
ativado) localizada no tablier central,
acende-se por alguns segundos, para
lembrar que o air-bag do passageiro se
ativará em caso de colisão, e
posteriormente apaga-se.
88)A intervenção do airbag frontal está
prevista para colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
incluídas no intervalo entre os dois limites
de ativação é, portanto, normal que só
entrem em funcionamento os pré-tensores.
89)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Além disso, uma vez que os airbags
frontais não são ativados em caso de
colisões frontais a baixa velocidade,
colisões laterais, colisões traseiras ou
capotamentos, nestes casos os ocupantes
apenas são protegidos pelos cintos de
segurança que devem estar sempre
apertados.
99

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no “coração” do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR ................101
TRAVÃO DE MÃO ...........................103
ESTACIONAMENTO........................103
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL ................104
CAIXA DE VELOCIDADES
“COMFORT-MATIC” ........................105
CRUISE CONTROL (REGULADOR
DE VELOCIDADE CONSTANTE) .....106
SPEED BLOCK ...............................108
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO........................109
SISTEMA START&STOP .................110
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ....112
REBOQUE DE ATRELADOS............115
100
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ARRANQUE DO
MOTOR
O veículo está equipado com um
dispositivo eletrónico de bloqueio do
motor: em caso de falha no arranque,
consultar o parágrafo “O sistema Fiat
CODE” no capítulo “Conhecimento
do veículo”.
90) 91)
22) 23) 27) 28)
PROCEDIMENTO PARA
VERSÕES A GASOLINA
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão;
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades no ponto-morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no
acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV e soltá-la assim que
o motor ligar.PROCEDIMENTO PARA
VERSÕES DIESEL
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão;
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades no ponto-morto;
rodar a chave de ignição para a
posição MAR, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
;
aguardar que as luzes avisadoras
e, se apaguem, quanto mais
quente estiver o motor mais
rapidamente se apagam;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no
acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV imediatamente após
a desativação da luz avisadora
.
Aguardar demasiado tempo significa
tornar inútil o trabalho de aquecimento
das velas.
Libertar a chave logo que o motor
arranque.
Com o motor frio, rodando a chave de
ignição para a posição AVV, é
necessário que o pedal do acelerador
esteja em descanso completo.
24)
PROCEDIMENTO PARA
VERSÕES NATURAL
POWER
O arranque do motor é sempre feito
com gasolina, independentemente do
modo de funcionamento selecionado
anteriormente.
25)
PROCEDIMENTO PARA
VERSÕES COM CAIXA DE
VELOCIDADES
COMFORT-MATIC
O arranque do motor é permitido quer
com a mudança engatada, quer com
as mudanças em ponto-morto (N).
Com a mudança engatada, é sempre
necessário carregar no pedal do travão.
É aconselhável, antes de ligar o motor,
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em ponto-morto (N).
26)
ATENÇÃO Se o motor não ligar na
primeira tentativa, é necessário repor a
chave na posição STOP antes de
repetir a manobra de arranque. Se,
com a chave na posição MAR, a luz
avisadora
no quadro de
instrumentos permanecer acesa
101

juntamente com a luz avisadora , é
aconselhável voltar a colocar a chave
na posição STOP e, em seguida,
novamente em MAR; se a luz avisadora
permanecer acesa, tentar com as
chaves suplementares. Se, mesmo
assim, não for possível efetuar o
arranque do motor, recorrer ao
arranque de emergência (consultar
“Arranque de emergência” no capítulo
“Em emergência”) e contactar a Rede
de Assistência Fiat.
ATENÇÃO Se o pedido de arranque for
efetuado com a caixa de velocidades
na condição de avaria, executar o
procedimento “Arranque retardado”
(consultar as respetivas mensagens):
rodando a chave para a posição AVV
durante, pelo menos, 7 segundos, com
o travão carregado, o motor será
ligado. O sistema permanecerá na
situação de recuperação (velocidade
máxima permitida: 3
a, modo
Automática não disponível. Se o motor
não ligar, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
AVISO
90)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.
91)Enquanto o motor não estiver ligado, o
servofreio e a direção assistida elétrica
não são ativados, portanto é necessário
exercer um esforço tanto no pedal do
travão, como no volante, muito superior ao
habitual.
AVISO
22)Aconselha-se, no primeiro período de
utilização, a não solicitar ao veículo o
máximo desempenho (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
23)Com o motor desligado, não deixar
a chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
24)O acendimento da luz avisadora
de modo intermitente durante 60
segundos após o arranque ou durante um
arrastamento prolongado, assinala uma
anomalia no sistema de pré-aquecimento
das velas. Se o motor arrancar, é possível
utilizar regularmente o veículo, mas deve
dirigir-se o mais rapidamente possível junto
da Rede de Assistência Fiat.25)É, portanto, necessário que no
depósito de gasolina esteja sempre
presente uma reserva de combustível
suficiente para salvaguardar a integridade
da bomba de gasolina e para garantir
as passagens temporárias do modo de
funcionamento a metano para o modo
a gasolina, em caso de pedido de
desempenhos elevados.
26)Caso o motor não arranque com a
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devido ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto-morto, é
assinalada através de um avisador sonoro.
27)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
28)A “aceleradela” antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
102
ARRANQUE E CONDUÇÃO

TRAVÃO DE MÃO
A alavanca do travão de mão fig. 102
está situada entre os bancos dianteiros.
Engate do travão de mão:
puxar a alavanca para cima, até
garantir o bloqueio do veículo. Com a
chave de ignição em MAR acende-se a
luz avisadora
.
Desengate do travão de mão:
levantar ligeiramente a alavanca, premir
e manter premido o botão A,
certificando-se de que a luz avisadora
no quadro de instrumentos se
apaga.
92) 93) 94)
AVISO
92)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
93)O veículo deve ficar bloqueado após
alguns impulsos da alavanca, caso
contrário, dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat para efetuar a sua regulação.
94)Durante as manobras de
estacionamento em estradas com
inclinação, é importante virar as rodas
dianteiras para o passeio (em caso de
estacionamento em descida), ou no
sentido oposto, se o veículo for
estacionado em subida. Se o veículo
estiver estacionado numa inclinação
acentuada, é aconselhável também
bloquear as rodas com uma cunha ou uma
pedra.
ESTACIONAMENTO
95)
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão
de mão;
retirar sempre a chave do dispositivo
de arranque.
Se o veículo estiver estacionado numa
inclinação acentuada, é aconselhável
também bloquear as rodas com uma
cunha ou uma pedra.
Não deixar a chave de ignição na
posição MAR para não descarregar a
bateria.
Versões com caixa de velocidades
COMFORT-MATIC
Para estacionar com segurança é
indispensável, com o pé no pedal do
travão, engatar a 1
avelocidade ou
a marcha-atrás (R) e, se se estiver
numa estrada inclinada, acionar
o travão de mão.
102F0T0043
103

ATENÇÃO NUNCA abandonar o
veículo com a caixa de velocidades em
ponto-morto (N) ou, nas versões
equipadas com caixa de velocidades
automática (Comfort-Matic), sem ter
primeiro posicionado a alavanca da
caixa de velocidades emP.
AVISOS GERAIS
Com o veículo parado e uma
mudança engatada, ter sempre o pedal
do travão carregado até se decidir
arrancar, depois disso, soltar o travão e
acelerar gradualmente;
nas paragens prolongadas com o
motor ligado, é aconselhável manter a
caixa de velocidades em ponto-morto
(N);
a fim de salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado (por
exemplo: paragem em subida);
o sobreaquecimento da
embraiagem pode de facto danificá-la,
utilizar em vez disso o pedal do travão
e carregar no pedal do acelerador só
quando se decide arrancar;
utilizar a segunda velocidade apenas
quando for necessário ter um maior
controlo do arranque nas manobras
com pisos de baixa aderência;
se, com a marcha-atrás (R)
engatada, se tiver de proceder ao
engate da primeira velocidade ou
vice-versa, operar apenas quando o
veículo estiver completamente parado e
com o pedal do travão carregado;
apesar de ser expressamente
desaconselhado, se em descida se
tiver de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
velocidades em ponto-morto (N), ao
pedido de engate de uma velocidade, o
sistema aciona automaticamente, em
relação à velocidade do veículo, a
velocidade ideal para permitir a
transmissão correta do binário motor
às rodas.
AVISO
95)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca da caixa de
velocidades A fig. 103 na posição
desejada (o esquema de engate das
mudanças encontra-se no punho
da alavanca).
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
96)29)
103F0T0055
104
ARRANQUE E CONDUÇÃO

AVISO
96)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar até ao
fundo no pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento por baixo da pedaleira não
deve apresentar obstáculos: certifique-se
de que eventuais tapetes estão sempre
bem esticados e não interferem com
os pedais.
AVISO
29)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades porque o
esforço exercido, mesmo que ligeiro, a
longo prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades. A
utilização do pedal da embraiagem deve
estar limitada exclusivamente às
mudanças de velocidades. Não conduzir
com o pé apoiado no pedal da
embraiagem mesmo que ligeiramente.
Para versões/mercados onde previsto, a
eletrónica de controlo do pedal da
embraiagem pode intervir interpretando o
estilo errado de condução como uma
avaria.
CAIXA DE
VELOCIDADES
“COMFORT-MATIC”
O veículo está equipado com caixa de
velocidades mecânica com controlo
eletrónico denominado
“COMFORT-MATIC” que permite duas
lógicas de funcionamento:MANUAL
eAUTO.
Com a lógicaAUTOé possível utilizar a
funçãoECO(Economy) que permite
conter os consumos. Para ativar esta
função premir o botão E fig. 104.
Se se utilizar a funçãoECO, o visor
apresenta a sigla E (Economy) ao lado
da mudança engatada fig. 105.
30)
LÓGICA AUTOMÁTICA
ATENÇÃO Para uma utilização correta
do sistema, é aconselhável utilizar
exclusivamente o pé direito nos pedais.
Carregar no pedal do travão.
Ligar o motor.
Empurrar a alavanca da caixa de
velocidades paraA/Mfig. 106 para
engatar a lógica automática ou paraR
fig. 107 para engatar a marcha-atrás.
Libertar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
LÓGICA MANUAL
ATENÇÃO Para uma utilização correta
do sistema, utilizar exclusivamente o pé
direito para carregar nos pedais.
Carregar no pedal do travão.
Ligar o motor.
104F0T0223
105F0T0961
105

Empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para+fig. 108 para
engatar a primeira velocidade (se antes
estava emNoR, basta deslocar a
alavanca para a posição central) ou
paraRfig. 107 para engatar a
marcha-atrás.
Libertar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
Na condição de marcha, empurrar a
alavanca da caixa de velocidades
para+fig. 108 para engatar a
velocidade superior ou para-para
engatar a inferior.
NOTA Durante a mudança de
velocidade não é necessário largar o
pedal acelerador. No caso de o pedido
de mudança de velocidade poder
comprometer o funcionamento correto
do motor e da caixa de velocidades,
o sistema não permite a mudança
de velocidade.
AVISO
30)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
Auto/Manual.
CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade
constante)
(para versões/mercados, onde
previsto)
Trata-se de um dispositivo de
assistência à condução, de controlo
eletrónico, que permite conduzir o
veículo a uma velocidade superior a 30
km/h em longos troços de estradas
retas e secas, com poucas variações
de marcha (p. ex. percursos de
autoestrada), à velocidade desejada,
sem ter de carregar no pedal
acelerador. A utilização do dispositivo
não é vantajosa em estradas
extraurbanas com muito trânsito. Não
utilizar o dispositivo na cidade.
Ativação do dispositivo
A ativação é evidenciada pelo
acendimento da luz avisadora
e
pela respetiva mensagem no quadro de
instrumentos (para versões/mercados,
onde previsto).
A função de regulação da velocidade
não pode ser ativada na 1
ªvelocidade
ou em marcha-atrás; é aconselhável
ativar a função com velocidades iguais
ou superiores à 4
ª.
106F0T0226
107F0T0229
108F0T0224
106
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Ao circular em descidas com o
dispositivo ativado é possível que a
velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação à selecionada.
Memorização da velocidade do
veículo
Proceder do seguinte modo:
rodar o aro A fig. 109 para a
posição ON e, carregando no pedal
acelerador, colocar o veículo na
velocidade desejada;
deslocar a alavanca para cima (+)
durante pelo menos 1 segundo e,
em seguida, soltá-la: a velocidade do
veículo é memorizada e depois é
possível soltar o pedal do acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem) é possível
acelerar carregando no pedal do
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.Restabelecimento da velocidade
memorizada
Se o dispositivo tiver sido desativado,
por exemplo, ao carregar no pedal
do travão ou da embraiagem, para
restabelecer a velocidade memorizada
proceder do seguinte modo:
acelerar progressivamente até atingir
uma velocidade próxima da
memorizada;
engatar a marcha selecionada no
momento da memorização da
velocidade;
premir o botão B fig. 109.
Aumento da velocidade
memorizada
Pode ocorrer de duas formas:
carregando no pedal do acelerador
e memorizando sucessivamente a nova
velocidade alcançada;
ou
afastando a alavanca para cima (+).
A cada acionamento da alavanca
corresponde um aumento da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto, mantendo a alavanca para
cima a velocidade varia de modo
contínuo.Redução da velocidade
memorizada
Pode ocorrer de duas formas:
desativando o dispositivo e
memorizando sucessivamente a nova
velocidade;
ou
afastando a alavanca para baixo (-)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada acionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto, mantendo a alavanca para
baixo a velocidade varia de modo
contínuo.
Desativação do dispositivo
O dispositivo pode ser desativado pelo
condutor dos seguintes modos:
rodando o aro A para a posição
OFF;
desligando o motor;
Desativação da função
O dispositivo pode ser desativado, pelo
condutor, nos seguintes modos:
carregando no pedal do travão
quando o dispositivo está a regular a
velocidade;
109F0T0405
107

carregando no pedal da
embraiagem quando o dispositivo está
a regular a velocidade;
carregando no botão B fig. 109
quando o dispositivo está a regular a
velocidade (para versões/mercados, se
previsto);
carregando no pedal do acelerador;
neste caso, o sistema não é desligado
efetivamente mas o pedido de
aceleração tem precedência sobre o
sistema; o Cruise Control permanece,
contudo, ativo, sem necessidade de
premir o botão fig. 109 para regressar
às condições anteriores uma vez
concluída a aceleração.
O dispositivo desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESC;
com velocidade do veículo abaixo
do limite estabelecido;
em caso de avaria no sistema.
97) 98)
AVISO
97)Durante a marcha com o dispositivo
ativado, não posicionar a alavanca da
caixa de velocidades em ponto-morto.
98)Em caso de funcionamento defeituoso
ou avaria do dispositivo, rodar o botão A
para OFF e contactar a Rede de
Assistência Fiat.
SPEED BLOCK
(para versões 1.3 Multijet com caixa de
velocidades manual)
O veículo tem uma função de limitação
da velocidade configurável, a pedido
do utilizador, num dos 4 valores
predefinidos: 90, 100, 110 ou 130
km/h.
Para ativar/desativar esta função é
necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
Após a intervenção, será aplicado no
para-brisas um autocolante fig. 110 no
qual estará indicado o valor da
velocidade máxima escolhida.
ATENÇÃO! O velocímetro poderá
indicar uma velocidade máxima
superior à efetiva, definida pelo
Concessionário, como contemplado
pelas normativas em vigor.
110F0T0330
108
ARRANQUE E CONDUÇÃO