ESP FORD EXPLORER 1995 Service Owner's Manual

Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-21
100-04-21
Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A6ANALICE LAS MEDIDAS DEL DESCENTRAMIENTO
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1Las medidas obtenidas en el Paso A5 deben estar dentro de
las especificaciones listadas en la Condición 1, en la
siguiente tabla.
• ¿Las medidas obtenidas en A5 caen dentro de las
especificaciones listadas en la Condición 1, en la Tabla?
Condición 1: Buen conjunto. Vaya a A12.
Si es la condición 2, 3 o 4, en neumáticos y ruedas
en el eje trasero/eje delantero 4x4, Vaya a A7.
Si es la condición 2 o 3, para los neumáticos y ruedas
delanteras o vehículos 4x2, Vaya a A8. Si es la
condición 4, Vaya a A9. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Condición
Descentra-
miento
Radial
Total del
ConjuntoDescen-
tramiento
Radial de
la RuedaDescen-
tramiento
Lateral de
la Rueda
1 Menos de Menos de Menos de
1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045
Pulg.) Pulg.) Pulg.)
2 Menos de Más de Menos de
1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045
Pulg.) Pulg.) Pulg.)
3 Menos de Menos de Más de
1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045
Pulg.) Pulg.) Pulg.)
4 Más de Menos de Menos de
1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045
Pulg.) Pulg.) Pulg.)
procarmanuals.com

Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-22
100-04-22
Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A7MIDA EL DESCENTRAMIENTO DE LA BRIDA DEL EJE/EL PERNO DEL CUBO DE LA RUEDA, LA GUIA Y
LA CARA
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1Mida el descentramiento en el conjunto de nuevos
neumáticos y ruedas.
• ¿El conjunto está dentro de las especificaciones en A6?
Vaya a A11.
Si es la condición 2 o 3, REEMPLACE la rueda y
CHEQUEE de nuevo. Si es la condición 4, Vaya a A9.
A8REEMPLACE LA RUEDA
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
A9INDEXE EL CONJUNTO DE NEUMÁTICOS Y RUEDAS
1Alinee el punto alto del descentramiento radial total del
conjunto 180 grados separado del punto alto del
descentramiento radial de la rueda.
2Mida el descentramiento radial total del conjunto.
• ¿El descentramiento radial total es menor de 1.02 mm
(0.04 pulgadas)?
Vaya a A11.
Vaya a A10.
1Mida el descentramiento de la brida del eje/el cubo de la
rueda/el perno del cubo de la rueda, la guía y la cara;
REFIERASE a la Sección 205-00.
• ¿El descentramiento está dentro de las especificaciones?
Si es la condición 2 o 3 en A6, Vaya a A8. Si es la
condición 4, Vaya a A9.
HAGA los reemplazos necesarios. CHEQUEE el
descentramiento como en A5. Si la condición 2 o 3
en A6 persiste, Vaya a A8. Si es la condición 1, Vaya
a A12. Si es la condición 4, Vaya a A9. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
procarmanuals.com

Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-23
100-04-23
Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A10REEMPLACE EL NEUMATICO
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1Balancee el nuevo conjunto de rueda y neumático.
2Después que todos los conjuntos hayan sido chequeados y
corregidos, haga prueba de carretera.
• ¿El vehículo funciona correctamente?
El vehículo está BIEN.
Vaya a A12.
A11PRUEBA DE CARRETERA
A12SUSTITUYA LAS RUEDAS Y LOS NEUMATICOS
1Instale un juego de ruedas y neumáticos en buen estado.
2Haga prueba de carretera.
3Si el vehículo tiene sacudidas o vibraciones, note la
velocidad y las rpm del motor en que esto ocurre.
• ¿Se manifiestan las vibraciones?
REFIERASE a vibraciones en el sistema de
transmisión, es la Sección 205-00.
INSTALE los conjuntos originales de ruedas y
neumáticos uno a uno, haga prueba de carretera en
cada paso hasta que el o los neumáticos sean
identificados.
REEMPLACE los neumáticos que sean necesarios
y PRUEBE de nuevo.
1Mida el descentramiento radial total del conjunto en el
nuevo conjunto.
• ¿El descentramiento radial total es inferior a 1.02 mm
(0.04 pulgadas)?
Vaya a A11.
INDEXE el conjunto de rueda y neumático como en
A9. Si el nuevo conjunto está ahora dentro de las
especificaciones, Vaya a A11. Si el nuevo conjunto
está todavía fuera de las especificaciones, Vaya a A12. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
procarmanuals.com

Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-29
100-04-29
8. Realice prueba en carretera.
ADVERTENCIA: Los gases de escape contienen
monóxido de carbono, que es dañino para la salud y
potencialmente letal. El sistema de escape debe ser
reparado inmediatamente. Nunca opere el motor en un
área cerrada.
ADVERTENCIA: Los componentes del sistema de
escape están calientes.
Nota: Neutralice el sistema de escape para aliviar la tensión
sobre las bases que pueden estar suficientemente
comprometidas con las vibraciones en la transmisión, si hay
roces.
1.CUIDADO: Asegúrese de que el sistema está a
temperatura de operación, debido a que la expansión
térmica puede ser la causa del problema de tensión.
Levante y apoye el vehículo. Para más información,
refiérase a la Sección 100-02.
2. Afloje todas las fijaciones del colgante y ajústelos hasta
que cuelguen libres y rectos.
3. Afloje todas las juntas de bridas.
4. Apriete todas las abrazaderas y bridas (apriete de último
la junta de la brida del múltiple); para información
adicional, refiérase a la Sección 309-00.
• Verifique la adecuada claridad para evitar roces en
cualquier punto del sistema.
• Después de la neutralización, la goma de los
colgantes del sistema de escape debe mostrar alguna
flexibilidad cuando se aplique movimiento al
sistema.
5. Baje el vehículo.
6. Haga prueba de carretera.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Neutralización del Sistema de Escape
procarmanuals.com

Sistema de Suspención — Información General204-00-2
204-00-2
CONTENIDO PAGINA
Toe ................................................................................................................................................. 204-00-3
Marcha Errática .............................................................................................................................. 204-00-5
Distancia Entre las Ruedas ............................................................................................................ 204-00-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Sistema de Suspensión ...................................................................................................................... 204-00-6
Pruebas de Componentes ............................................................................................................ 204-00-10
Inspección de Juntas de Rótula ............................................................................................... 204-00-10
Inspección y Verificación ................................................................................................................ 204-00-6
Tabla de Fallas ............................................................................................................................... 204-00-7
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste del Camber y Caster ............................................................................................................. 204-00-12
Ajuste del Toe .................................................................................................................................. 204-00-14
Inspección de Cojinetes de Ruedas ................................................................................................. 204-00-11
ESPECIFICACIONES.......................................................................................................................... 204-00-16
procarmanuals.com

Sistema de Suspención — Información General204-00-3
204-00-3
DESCRIPCION Y OPERACION
Ángulos de Alineación de las Ruedas
El caster y el camber son ajustados por medio de excéntricas
en los pernos de montaje del brazo de control superior. El toe
es ajustado mediante el uso del tirante de las ruedas delanteras
(3280).
Camber
Camber Negativo y Positivo
El camber es la inclinación vertical de la rueda cuando es
visto de la parte delantera. Puede ser positivo o negativo y
tiene efecto directo en los neumáticos.
Caster
El caster es la desviación vertical de una línea imaginaria
dibujada a través de las juntas de rótulas cuando es visto desde
un lado. Las especificaciones del caster en esta sección darán
al vehículo las características de estabilidad cuando está
cargado y es conducido. El ajuste del caster no está relacionado
con el desgaste de los neumáticos.
To e
Toe Positivo (Convergencia)
Toe Negativo (Divergencia)
El ajuste del toe:
• afecta el desgaste de los neumáticos y la estabilidad de la
dirección.
• debe ser revisado después de agregar accesorios, tales como
quitanieve o carrocería.
Número
Item de Parte Descripción
1 — Caster positivo
2 — Vertical real
3 — Eje de dirección
procarmanuals.com

Sistema de Suspención — Información General204-00-5
204-00-5
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Marcha Errática
La marcha errática es la tendencia del vehículo de requerir
frecuentes correcciones de la dirección (3600) a la izquierda
y derecha para mantener una marcha recta en una carretera
nivelada.
Trepidación Oscilante
La trepidación oscilante, como lo observa el conductor, son
oscilaciones grandes rotacionales, consistentes del volante de
la dirección resultante de grandes movimientos laterales de
los neumáticos/las ruedas.
Esta condición es usualmente experimentada cerca de 64 km/
h (40 mph), y puede comenzar o ser aumentada cuando los
neumáticos caiga en huecos o irregularidades en la superficie
de la carretera.
Mordidas
Algunas veces confundidas con zigzagueos, la mordida es
una condición resultante de la interacción de los neumáticos
con varias superficies de carreteras y considerado por el
conductor como pequeñas oscilaciones rotacionales del volante
de la dirección.
Lento Retorno del Volante de la Dirección/
Dirección Pegadiza
Los términos de lento retorno del volante de la dirección y
dirección pegadiza, se emplean para describir el lento retorno
del volante de la dirección al centro, después de realizar un
giro o al terminar de corregir la dirección.
Desvíos/Tirones
Un tirón es una sensación de remolque, palpado en el volante
de la dirección, que debe ser corregida para mantener la
marcha en línea recta.Desvío describe lo que hace un vehículo cuando se retiran las
manos del volante de la dirección.
• Los desvíos y tirones del vehículo en una carretera plana,
ocasionarán la consistente desviación del vehículo de la
marcha en línea recta que requerirá la constante operación
del volante para contrarrestar el efecto.
• Los desvíos y tirones pueden ser inducidos por condiciones
externas (ej.: el viento, el abultamiento del pavimento).
Percepción de Pobre Fijación Central del Volante
La sensación de pobre fijación céntrica del volante se
caracteriza por una muy pequeña o la ausencia de resistencia
en el volante de la dirección cuando éste es girado lentamente
en ambas direcciones alrededor del punto de avance en línea
recta (giros menores de 20 grados). Se puede decir que la
resistencia es “plana en el centro.”
• En giros de menos de menos de 20 grados, la mayor parte
de la resistencia de giro que se produce proviene del
acoplamiento de los dientes del engranaje de la dirección
(3504). En este rango, el volante de la dirección no ha sido
girado lo suficiente para percibirse la resistencia de las
fuerzas de auto alineación en las ruedas.
• Cuando se diagnostica un problema de marcha, es
importante comprender la diferencia entre marcha errática
y pobre fijación central del volante.
procarmanuals.com

Sistema de Suspención — Información General204-00-6
204-00-6
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Sistema de Suspensión
Inspección y Verificación
1. Prueba de carretera
• Verifique la falla reportada por el cliente realizando
prueba de carretera en una carretera de pavimento
liso. Si se notan vibraciones, refiérase a la Sección
100-04.
2. Inspeccione los neumáticos.
• Verifique la presión de los neumáticos con todas las
cargas en el vehículo y los neumáticos fríos. Refiérase
a la etiqueta de certificación del vehículo (VC).
• Verifique que todos los neumáticos sean del tamaño
especificado. Refiérase a la Sección 204-04.
• Inspeccione para ver si los neumáticos tienen desgaste
incorrecto o daños. Refiérase a la Sección 204-04.
3. Inspeccione el chasis y la parte baja del vehículo.
• Remueva del chasis y de las partes bajas, la
acumulación excesiva de lodo, sucio o depósitos.
4. Inspeccione los accesorios instalados después de la venta
del vehículo.
• Revise los cambios hechos a los componentes de la
dirección, la suspensión, las ruedas y los neumáticos,
después de la comercialización del vehículo (tales
como piezas de competencias, trabajo pesado, etc.)
Las especificaciones mostradas en este manual no se
aplican a vehículos equipados con accesorios
instalados fuera de planta.
• Cojinetes de ruedas delanteras
• Componentes de la suspensión delantera o trasera flojos o
dañados
• Sujetadores de la suspensión flojos, dañados o ausentes
• Gemelos flojos o dañados
• Uso de ballestas inadecuadas
• Uso de resortes dañados o pandeados
• Uso de barra de torsión inapropiada
• Barra(s) de torsión dañada(s) o pandeada(s)
• Amortiguadores dañados o con fugas
• Bujes de la suspensión desgastados o dañados
• Componentes de la dirección flojos, desgastados o dañados
• Componentes del eje dañados
5. Si se localiza la causa obvia de la condición reportada,
corrija la causa (si le es posible) antes de proceder con el
siguiente paso.
6. Si la falla no es evidente, determine el síntoma y proceda
con la siguiente tabla de fallas.
Tabla de Inspección Visual
Mecánica
procarmanuals.com

Sistema de Suspención — Información General204-00-8
204-00-8
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Chirrido en las Ballestas Traseras
• Marcha Ruda
• Trepidación o Trampa de Ruedas
• Dirección Pegadiza, Lento Retorno d e l
Volante de la Dirección
• Descentramiento del Volante de la
Dirección• Ballesta(s) traseras.
• Bujes de gemelos.
• Presión excesiva en los neumáticos.
• Amortiguadores.
• Resortes.
• Barra(s) de torsión.
• Tuerca(s) de rueda(s) floja(s).
• Sujetadores flojos en la suspensión
delantera.
• Ajuste de cojinete de rueda delantera.
• Defectos en ruedas o neumáticos.
• Resortes.
• Barra(s) de torsión.
• Juntas de rótula flojas, desgastadas o
dañadas.
• Componentes de la dirección flojos,
desgastados o dañados.
• Alineación de las ruedas delanteras.
• Juntas de rótula.
• Componentes de la dirección.
• Ajuste desigual del toe delantero otrasero
(lateral).
• Componentes de la dirección.• INSTALE nuevos insertos anti-
ruido en las ballestas (forros en las
puntas).
• INSTALE nuevos bujes de gemelos,
según sea necesario.
• AJUSTE la presión de los
neumáticos.
• INSTALE nuevos amortiguadores
según sea necesario.
• INSTALE nuevos resortes según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-02.
• AJUSTE la altura de marcha o
INSTALE nuevas barras de torsión,
según sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD).
• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-04.
• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD).
• REFIERASE a Inspección de
Cojinetes de Rueda en esta sección.
• REFIERASE a la Sección 204-04.
• INSTALE nuevos resortes según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-02.
• AJUSTE la altura de marcha o
INSTALE nuevas barras de torsión
según sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD).
• VAYA a Inspección de Juntas de
Rótula en prueba de componentes, e n
esta sección.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
• CHEQUEE el ajuste de las ruedas.
HAGA los ajustes necesarios.
• VAYA a Inspección de Juntas de
Rótula en prueba de componentes, e n
esta sección.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
• VERIFIQUE el ajuste de las ruedas.
HAGA los ajustes necesarios.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
procarmanuals.com

Sistema de Suspención — Información General204-00-9
204-00-9
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Oscilación o Balanceo
• El vehículo se Inclina a un Lado• Vehículo sobrecargado o la carga no
distribuida uniformemente.
• Tuercas de ruedas flojas.
• Amortiguadores.
• Conjunto estabilizador flojo.
• Desgaste de Bujes del conjunto
estabilizador.
• Pandeos en barra(s) de torsión.
• Resortes desgastados.
• Vehículo sobrecargado o la distribución
desigual de la carga.
• Componentes de la suspensión delantera o
trasera.
• Ballesta(s) trasera(s).
• Barras de torsión.
• Altura de marcha incorrecta de los ejes
propulsores. Inclinación lateral fuera de las
especificaciones.
• Sistema de control de nivelación de carga
de la suspensión.• NOTIFIQUE al cliente de la
incorrecta carga del vehículo.
• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-04.
• INSTALE nuevos amortiguadores,
según sea necesario.
• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD) o
Sección 204-02.
• INSTALE nuevos bujes en el
conjunto estabilizador, según sea
necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y AWD) o a la
Sección 204-02.
• INSTALE nuevas barras de torsión,
según sea necesario. REFIERASE
a la Sección 204-01A (4x2),
Sección 204-01B (4x4 y AWD).
• INSTALE nuevos según sea
necesario. REFIERASE a la
Sección 204-02.
• NOTIFIQUE al cliente la carga
incorrecta del vehículo.
• INSPECCIONE los sistemas de
suspensión delantero y trasero.
REPARE o INSTALE nuevos
componentes de la suspensión, según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y AWD) o a la Sección
204-02.
• INSTALE nuevos resortes o
componentes según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-02.
• AJUSTE la altura de marcha o
INSTALE nuevas barras de torsión
según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y AWD).
• INSPECCIONE los sistemas de
suspensión delantero y trasero.
AJUSTE, REPARE o INSTALE
nuevos componentes en la
suspensión, según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-01A
(4x2), Sección 204-01B (4x4 y AWD)
o a la Sección 204-02.
• REFIERASE a diagnóstico y prueba
del sistema de control de nivelación
de cargas de la suspensión, en la
Sección 204-05.
procarmanuals.com