Hyundai Kona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

6-6
Postępowanie w przypadku awarii
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

MPodczas rozruchu z użyciem zewnętrz-
nego źródła zasilania używać wyłącznie
zasilania 12 V (akumulatora lub innego
źródła).

MNie podejmować prób uruchomienia
pchając pojazd.
i Informacja
Z u ż y t y akumulator niepoddany
utylizacji może stanowić zagroże-
nie dla środowiska naturalnego
i zdrowia ludzkiego. Akumulatory
należy poddawać utylizacji zgod-
nie z obowiązującymi przepisami.
Procedura rozruchu z użyciem
zewnętrznego źródła zasilania
1. Ustawić pojazd w odległości umożliwia-
jącej podłączenie przewodów zewnętrz-
nego źródła zasilania. Jeżeli zewnętrz-
nym źródłem zasilania jest akumulator
innego pojazdu, uważać by pojazdy nie
stykały się ze sobą.
2. Poczekać, aż zatrzymają się wentylatory
i inne elementy poruszające się w prze-
dziale silnika nawet po wyłączeniu pojaz-
du.
3. Wyłączyć wszystkie urządzenia elek-
tryczne, takie jak radioodbiornik, światła,
układ klimatyzacji itp. Ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu neutral-
nym (mech. skrzynia biegów)/ustawić
selektor w położeniu P (dwusprzęgło-
wa skrzynia biegów) i włączyć hamulec
postojowy. Jeżeli zewnętrznym źródłem
zasilania jest akumulator innego pojazdu,
w podobny sposób unieruchomić drugi
pojazd. Wyłączyć obydwa pojazdy.

MJeżeli akumulator pojazdu zamarzł,
nie podejmować prób uruchomie-
nia pojazdu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania.

MNIGDY nie próbować ładować aku-
mulatora przy podłączonych zaci-
skach.

MW układzie zapłonowym pojazdu
panuje wysokie napięcie. NIGDY nie
dotykać elementów układu zapło-
nowego przy pracującym silniku lub
włączonej stacyjce (stan ON).

MNie dopuszczać do zetknięcia się
przewodu dodatniego (+) z ujem-
nym (–), podłączonych do zewnętrz-
nego źródła zasilania. Może to spo-
wodować iskrzenie.

MNie podejmować prób rozruchu
z użyciem zewnętrznego źródła zasi-
lania w przypadku, kiedy akumulator
pojazdu jest całkowicie rozładowany
lub zamarznięty. Może to spowodo-
wać przerwanie połączeń lub eksplo-
zję akumulatora.
Pb

6-7
Postępowanie w
przypadku awarii
6
4. Podłączyć przewody rozruchowe, ściśle
przestrzegając kolejności podanej na ilu-
stracji. Najpierw podłączyć przewód do
czerwonego, dodatniego (+) zacis ku (1)
akumulatora własnego pojazdu.
5. Podłączyć drugi koniec przewodu do
czerwonego dodatniego (+) zacisku (2)
akumulatora drugiego pojazdu lub
zewnętrznego źródła zasilania.
6. Podłączyć drugi przewód do czarnego
ujemnego (–) zacisku (3) akumulatora
drugiego pojazdu lub zewnętrznego źró-
dła zasilania.
7. Podłączyć drugi koniec przewodu do
czarnego ujemnego (–) zacisku (4) aku-
mulatora własnego pojazdu.
Uważać, by zakończenia przewodów roz-
ruchowych nie stykały się z niczym poza
biegunami akumulatorów lub masą.
Podczas podłączania przewodów nie
pochylać się nad akumulatorem.
8. Uruchomić silnik drugiego pojazdu i przez
kilka minut utrzymywać jego prędkość
obrotową na poziomie 2000 obr./min.
Następnie podjąć próbę uruchomienia
własnego pojazdu.
Jeżeli po kilku próbach pojazdu nie można
uruchomić, prawdopodobnie wymaga on
obsługi serwisowej. W takim przypadku
należy wezwać wykwalifikowaną pomoc.
Jeżeli powód rozładowania akumulatora
nie jest jasny, samochód powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Odłączyć przewody rozruchowe w kolejno-
ści odwrotnej do podłączania:
1. Odłączyć przewód od czarnego ujemne-
go (–) zacisku (4) akumulatora własnego
pojazdu.
2. Odłączyć drugi koniec przewodu od czar-
nego ujemnego (–) zacisku (3) akumula-
tora drugiego pojazdu lub zewnętrznego
źródła zasilania.
3. Odłączyć drugi przewód od czerwonego
dodatniego (+) zacisku (2) akumulatora
drugiego pojazdu lub zewnętrznego źró-
dła zasilania.
4. Odłączyć drugi koniec przewodu od czer-
wonego dodatniego (+) zacisku (1) aku-
mulatora własnego pojazdu.
1VQA4001

6-8
Postępowanie w przypadku awarii
Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzą-
cego sygnalizuje przegrzanie silnika, może
dojść do utraty mocy silnika. Przegrzewanie
się silnika może również objawiać się gło-
śnymi piskami lub stukami. W takim przy-
padku należy:
1. Zachowując zasady bezpieczeństwa, jak
najszybciej zjechać z drogi i zatrzymać
pojazd.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym (mech. skrzynia
biegów)/ustawić selektor w położeniu P
(dwusprzęgłowa skrzynia biegów) i włą-
czyć hamulec postojowy. Jeżeli klimaty-
zacja jest włączona, należy ją wyłączyć.
3. Jeżeli płyn chłodzący wycieka pod pojaz-
dem lub spod maski wydobywa się para,
należy wyłączyć silnik. Nie otwierać
maski silnika, dopóki płyn nie przesta-
nie wyciekać pod pojazdem i/lub spod
maski nie przestanie wydobywać się
para. Jeżeli nie widać wycieku płynu ani
pary, należy pozostawić silnik pracują-
cy i sprawdzić, czy pracuje wentylator
chłodnicy. Jeżeli wentylator chłodnicy nie
pracuje, należy wyłączyć silnik.
4. Sprawdzić, czy płyn chłodzący nie wycie-
ka z chłodnicy, przewodów elastycznych
ani pod pojazd (jeżeli była włączona kli-
matyzacja, kapanie zimnej wody z prze-
działu silnika to zjawisko normalne).
5. Jeżeli płyn chłodzący wycieka nale-
ży wyłączyć silnik i skontaktować się
z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
PRZEGRZANIE SILNIKA
Jeżeli silnik pracuje należy pilnować, aby włosy, ręce
ani żadna część ubioru nie
zetknęły się z ruchomymi
elementami, takimi jak
wentylator chłodnicy czy
paski napędowe.
OSTRZEŻENIE
NIGDY nie odkręcać zakręt-
ki chłodnicy ani korka spu-
stowego płynu chłodzące-
go, dopóki silnik i chłod-
nica nie ostygną. Z układu
może wydostać się gorąca para lub płyn
chłodzący pod ciśnieniem, powodując
poważne obrażenia.
Wyłączyć silnik i odczekać, aż ostygnie.
Podczas odkręcania zakrętki chłodni-
cy zachowywać szczególną ostrożność.
Owinąć zakrętkę grubą tkaniną i powoli
odkręcać zakrętkę w lewo, aż do pierw-
szego oporu. Odsunąć się od pojazdu,
ponieważ w układzie chłodzenia może
panować wysokie ciśnienie. Po upew-
nieniu się, że ciśnienie obniżyło się
należy przycisnąć zakrętkę przez tkani-
nę i kontynuować odkręcanie.
OSTRZEŻENIE

6-9
Postępowanie w
przypadku awarii
6
6. Jeżeli nie można znaleźć przyczyny
przegrzania się silnika należy pocze-
kać, aż temperatura silnika powróci do
normalnego stanu. Następnie jeżeli płyn
chłodzący wyciekł lub wyparował należy
dolać tyle płynu do zbiornika, aby jego
poziom znalazł się pomiędzy oznaczenia-
mi „MIN” i „MAX”.
7. Postępować ostrożnie i zwracać uwagę
na ewentualne przyszłe oznaki przegrze-
wania się silnika. W przypadku ponow-
nego przegrzania należy skontaktować
się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
(1) Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia
w oponach/usterki układu TPMS
Co miesiąc należy sprawdzać, czy we
wszystkich oponach (kiedy są zimne,
włącznie z oponą koła zapasowego) panu-
je wymagane ciśnienie. Ciśnienie to jest
podane na tabliczce znajdującej się w dol-
nej części środkowego lewego słupka oraz
w niniejszej Instrukcji. Jeżeli w pojeździe
założono opony o rozmiarze innym, niż
podany na tabliczce lub w Instrukcji, należy
określić ciśnienie właściwe dla tych opon.
Aby podnieść bezpieczeństwo jazdy, pojazd
wyposażony jest w układ monitorowania
ciśnienia w oponach (TPMS). Wskazuje on
oponę o zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-
niu. Kiedy świecą się lampki układu należy
jak najszybciej zatrzymać pojazd, spraw-
dzić opony i dopompować je do uzyskania
prawidłowego ciśnienia. Jazda ze zdecy-
dowanie zbyt niskim ciśnieniem w oponie
powoduje jej przegrzewanie i może dopro-
wadzić do nagłego uszkodzenia opony. Zbyt
niskie ciśnienie w oponie powoduje rów-
nież wzrost zużycia paliwa, a także może
pogorszyć własności jezdne i skuteczność
hamowania.
Należy wiedzieć, że układ TPMS nie zapew-
nia prawidłowego ciśnienia w oponach.
Jego utrzymywanie należy do obowiązków
kierowcy — również wtedy, kiedy sto-
pień niedopompowania opony nie osiągnął
poziomu progowego wskazywanego przez
układ.

MDuża utrata płynu chłodzącego
wskazuje na nieszczelność w ukła-
dzie chłodzenia. W takim przypad-
ku pojazd jak najszybciej powin-
na sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.

MJeżeli silnik uległ przegrzaniu z po-
wodu zbyt małej ilości płynu chłodzą-
cego, nagłe dolanie płynu chłodzą-
cego może spowodować pęknięcie
bloku silnika. Aby uniknąć uszko-
dzeń, płyn chłodzący należy dolewać
powoli, w małych ilościach.
OSTROŻNIE
UKŁAD MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONACH (TPMS)
(TYP A)
OOS067005

6-10
Postępowanie w przypadku awarii
Układ TPMS wyposażony jest również
w funkcję autodiagnozy, która informuje
kierowcę o ewentualnych usterkach ukła-
du. Zwykle lampka ostrzegawcza układu
włącza się razem ze wskazaniem opony.
W przypadku niesprawności układu lampka
ostrzegawcza układu miga przez ok. minutę,
a następnie świeci się ciągle.
Opisana sekwencja ostrzegania realizowana
jest po każdym uruchomieniu silnika, aż do
momentu przywrócenia sprawności ukła-
du. Po włączeniu się lampki ostrzegawczej
układ może nie wykrywać lub nie wska-
zywać opony ze zbyt niskim ciśnieniem.
Nieprawidłowe działanie układu TPMS może
mieć wiele przyczyn. Jedną z nich może
być założenie opon lub obręczy kół nieod-
powiednich dla tego pojazdu. Aby upewnić
się, że układ TPMS działa prawidłowo, po
każdej wymianie opony lub obręczy koła
należy sprawdzić, czy nie świeci się lampka
ostrzegawcza układu.
UWAGA
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu
TPMS nie świeci się przez 3 sekundy po
włączeniu stacyjki (stan ON) lub po uru-
chomieniu silnika albo miga przez około
minutę, a następnie świeci się stale,
należy skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka ostrzegawcza niskiego
ciśnienia w oponach
Jednoczesne włączenie się
lampki ostrzegawczej ukła-
du TPMS oraz pojawienie się
komunikatu ostrzegawczego
na wyświetlaczu LCD wska-
zuje na zdecydowanie zbyt niskie ciśnienie
w jednej lub kilku oponach.
W takim przypadku należy natychmiast
zmniejszyć prędkość, unikać szybkiego
pokonywania zakrętów i być przygoto-
wanym na wydłużenie drogi hamowania.
Należy również jak najszybciej zatrzymać
się i sprawdzić opony. Następnie nale-
ży dopompować wskazaną oponę do uzy-
skania ciśnienia podanego w niniejszej
Instrukcji oraz na tabliczce zlokalizowanej
u dołu lewego środkowego słupka. Jeżeli
z opony uchodzi powietrze i nie można
dojechać do najbliższej stacji obsługi, należy
wymienić dane koło na zapasowe.
Po wymianie lub naprawie koła ze zbyt
niskim ciśnieniem, lampka ostrzegawcza
niskiego ciśnienia w oponach może migać
przez ok. 1 minutę, a następnie świecić
ciągle jeszcze przez ok. 10 minut podczas
jazdy.

6-11
Postępowanie w
przypadku awarii
6

Lampka ostrzegawcza
usterki układu TPMS
W przypadku usterki układu lampka ostrze-
gawcza usterki układu TPMS miga przez
ok. 1 minutę, a następnie świeci się stale.
Lampka ostrzegawcza usterki układu TPMS
świeci się nawet w przypadku, kiedy pomi-
mo usterki układ prawidłowo wykrywa zbyt
niskie ciśnienie w oponie.
W takim przypadku układ powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Jeżeli opona/opony pojazdu zostały
dopompowane do właściwego ciśnienia
przy wysokich temperaturach otocze-
nia, w niskich temperaturach otoczenia
mogą włączyć się lampki układu TPMS.
Nie oznacza to usterki układu, ponieważ
niższa temperatura otoczenia oznacza
proporcjonalnie niższe ciśnienie w opo-
nach.
Jeżeli temperatura zewnętrzna znacznie
wzrosła lub spadła (podczas zmiany
pogody lub przejazdu pomiędzy zimnymi
i ciepłymi obszarami), należy zmierzyć
ciśnienie panujące w oponach i wyre-
gulować je do wymaganego poziomu.
OSTROŻNIE
Usterki opon spowodowane niskim ciśnieniem
Zdecydowanie zbyt niskie ciśnienie
w oponach powoduje niestabilność
i może być przyczyną wydłużenia drogi
hamowania lub utraty panowania nad
pojazdem.
Ponadto jazda na zbyt słabo napom-
powanej oponie może spowodować jej
przegrzanie i trwałe uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE

MLampka ostrzegawcza usterki ukła-
du TPMS może włączyć się podczas
przejazdu obok elektrycznych prze-
wodów zasilających lub nadajników
radiowych — komend policji, insty-
tucji rządowych, stacji nadawczych,
instalacji wojskowych, portów lotni-
czych itp. Mogą one zakłócać prawi-
dłowe działanie układu TPMS.

MLampka ostrzegawcza usterki ukła-
du TPMS może włączyć się pod-
czas jazdy z założonymi łańcuchami
śnieżnymi lub w przypadku używania
w pojeździe oddzielnie zakupionych
urządzeń, takich jak laptop, ładowar-
ka lub system nawigacji satelitarnej.
Mogą one zakłócać prawidłowe dzia-
łanie układu TPMS.
OSTROŻNIE

6-12
Postępowanie w przypadku awarii
Wymiana koła w pojeździe z układem
TPMS
Jeżeli z opony uszło powietrze, ostrzega
o tym wskazanie w zestawie wskaźników.
W takim przypadku oponę powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Każde koło (z wyjątkiem dojazdowego koła
zapasowego) wyposażone jest w czuj-
nik ciśnienia w oponie, znajdujący się
za jej zaworem. Z tego powodu w pojaz-
dach wyposażonych w układ TPMS można
stosować wyłącznie odpowiednie obręcze
kół. Serwisowanie opon należy powierzać
Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.
Nawet jeżeli koło zostało wymienione na
zapasowe, lampki układu pozostają włą-
czone do momentu założenia zwykłej opony
o prawidłowym ciśnieniu.
Z powodu braku aktywacji czujnika ciśnie-
nia w kole zapasowym, po wymianie koła
z oponą o niskim ciśnieniu na zapasowe,
wskazanie opony ze zbyt niskim ciśnieniem
może świecić się jeszcze przez kilka minut.
Po założeniu koła z oponą napompowaną
do uzyskania wymaganego ciśnienia lub
po przeprowadzeniu przez Autoryzowaną
Stację Obsługi (ASO) Hyundai aktywacji
czujnika ciśnienia w kole zapasowym, obie
lampki układu gasną po kilku minutach
jazdy.
Jeżeli lampki układu nie gasną po kilku
minutach jazdy, układ powinna sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Stanu napompowania opony nie można
oceniać wyłącznie po jej wyglądzie. Do
pomiaru ciśnienia należy zawsze używać
wysokiej jakości mierników. Należy pamię-
tać, że ciśnienie w oponie rozgrzanej (pod-
czas jazdy) jest wyższe niż w oponie zimnej.
Określenie „opony zimne” oznacza opony
pojazdu, który stał przez ostatnie 3 godzi-
ny lub przejechał w tym czasie mniej niż
1,6 km.
Przed pomiarem ciśnienia należy poczekać
na ostygnięcie opony. Przed rozpoczęciem
pompowania opony do wymaganego ciśnie-
nia należy zawsze się upewnić, że jest ona
zimna.
Należy używać mas uszczelniających
dopuszczonych przez firmę Hyundai.
Podczas wymiany opony należy usunąć
masę uszczelniającą czujnik ciśnienia
i oponę.
OSTROŻNIE
Jeżeli czujnik ciśnienia w oryginalnym
kole — schowanym w miejscu koła
zapasowego — pozostaje aktywny,
układ TPMS może nie działać prawidło-
wo. W takim przypadku układ powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Jeżeli oryginalne koło pojazdu zosta-
ło wymienione na zapasowe, czujnik
ciśnienia koła zapasowego musi zostać
aktywowany, a czujnik koła wymienio-
nego — dezaktywowany. Czynności te
powinna wykonać Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTROŻNIE

6-13
Postępowanie w
przypadku awarii
6
Układ TPMS

MUkład TPMS nie ostrzega przed
poważnymi nagłymi uszkodzeniami
opon, spowodowanymi czynnikami
zewnętrznymi, takimi jak gwoździe,
wyrwy w jezdni lub wysokie kra-
wężniki.

MJeżeli odczuwa się niestabilność
pojazdu, należy natychmiast zdjąć
stopę z pedału przyspieszenia, deli-
katnie przycisnąć pedał hamul-
ca, wolno zjechać z jezdni i stanąć
w bezpiecznym miejscu.
OSTRZEŻENIE
Dbałość o układ TPMS
Blokowanie, modyfikowanie lub dez-
aktywowanie elementów układu TPMS
może negatywnie wpłynąć na ostrzega-
nie kierowcy przed zbyt niskim ciśnie-
niem w oponach i/lub niesprawnością
układu. Blokowanie, modyfikowanie
lub dezaktywowanie elementów układu
TPMS może ograniczyć gwarancję na tę
część pojazdu.
OSTRZEŻENIE
MW przypadku zamiaru użycia obrę-
czy kół zakupionych poza autory-
zowaną siecią sprzedaży firmy,
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai powinna zamontować
w nich czujniki układu TPMS. Jeżeli
pojazd nie posiada czujników ukła-
du TPMS lub jeżeli układ TPMS nie
działa prawidłowo, pojazd może nie
przejść obowiązkowych badań tech-
nicznych.
h Wszystkie pojazdy sprzedawane w Europie w poniższych okresach
muszą być wyposażone w układ
TPMS.
–  Modele nowe: od 1 listopada 2012 r.
–  Modele wcześniej wprowadzone do sprzedaży: od 1 listopada 2014 r. (w zależności od daty 1. rejestra-
cji).

MNie dokonywać w pojeździe modyfi-
kacji, które mogą zakłócić prawidło-
we działanie układu TPMS.

MObręcze kół dostępne poza autoryzo-
waną siecią sprzedaży firmy Hyundai
nie są wyposażone w czujniki układu
TPMS.

MZe względów bezpieczeństwa zaleca
się stosowanie części zamiennych
z Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTRZEŻENIE
Ponieważ samochód jest wyposażo-
ny w układ monitorowania ciśnienia
w oponach (TPMS), należy używać mas
uszczelniających dopuszczonych przez
firmę Hyundai. Płynny środek uszczel-
niający może uszkodzić czujniki ciśnie-
nia układu.
OSTROŻNIE

6-14
Postępowanie w przypadku awarii
1. Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia
w oponach/usterki układu TPMS
2. Wskazanie opony z niskim ciśnieniem
i wskazanie ciśnienia w oponach (na
wyświetlaczu LCD)
Sprawdzanie ciśnienia w oponach

XCiśnienie w oponach można sprawdzać
w zestawie wskaźników w trybie wspo-
magania.
Patrz „Tryby wyświetlacza LCD” w roz-
dziale 3.

XUkład podaje ciśnienie po kilku minutach
jazdy od momentu uruchomieniu silnika.

XJeżeli pojazd stoi, układ nie podaje ciśnie-
nia. Zamiast niego pojawia się komunikat
„Drive to display” (aby wyświetlić ciśnie-
nie, rozpocząć jazdę). Po zakończeniu
jazdy sprawdzać ciśnienie w oponach.

XWyświetlane ciśnienie może różnić się od
ciśnienia mierzonego za pomocą mier-
nika.

XJednostkę ciśnienia można zmieniać
w trybie „User Settings” (ustawienia
użytkownika) wyświetlacza LCD.
– Wybór obejmuje następujące jednostki:
psi, kPa, bar — patrz podrozdział
„Tryby wyświetlacza LCD” w roz-
dziale 3.
UKŁAD MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONACH (TPMS) (TYP B)
OOS067005
OOS047115L
OOS047119L

6-15
Postępowanie w
przypadku awarii
6
Układ monitorowania ciśnienia
w oponach (TPMS)
Co miesiąc należy sprawdzać, czy we
wszystkich oponach (kiedy są zimne,
włącznie z oponą koła zapasowego) panu-
je wymagane ciśnienie. Ciśnienie to jest
podane na tabliczce znajdującej się w dol-
nej części środkowego lewego słupka oraz
w niniejszej Instrukcji. Jeżeli w pojeździe
założono opony o rozmiarze innym, niż
podany na tabliczce lub w Instrukcji, należy
określić ciśnienie właściwe dla tych opon.
Aby podnieść bezpieczeństwo jazdy, pojazd
wyposażony jest w układ monitorowania
ciśnienia w oponach (TPMS). Wskazuje on
oponę o zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-
niu. Kiedy świecą się lampki układu należy
jak najszybciej zatrzymać pojazd, spraw-
dzić opony i dopompować je do uzyskania
prawidłowego ciśnienia. Jazda ze zdecy-
dowanie zbyt niskim ciśnieniem w oponie
powoduje jej przegrzewanie i może dopro-
wadzić do nagłego uszkodzenia opony. Zbyt
niskie ciśnienie w oponie powoduje rów-
nież wzrost zużycia paliwa, a także może
pogorszyć własności jezdne i skuteczność
hamowania.
Należy wiedzieć, że układ TPMS nie zapew-
nia prawidłowego ciśnienia w oponach.
Jego utrzymywanie należy do obowiązków
kierowcy — również wtedy, kiedy sto-
pień niedopompowania opony nie osiągnął
poziomu progowego wskazywanego przez
układ.
Układ TPMS wyposażony jest również
w funkcję autodiagnozy, która informuje
kierowcę o ewentualnych usterkach ukła-
du. Zwykle lampka ostrzegawcza układu
włącza się razem ze wskazaniem opony.
W przypadku niesprawności układu lampka
ostrzegawcza układu miga przez ok. minu-
tę, a następnie świeci się ciągle. Opisana
sekwencja ostrzegania realizowana jest
po każdym uruchomieniu silnika, aż do
momentu przywrócenia sprawności ukła-
du. Po włączeniu się lampki ostrzegawczej
układ może nie wykrywać lub nie wskazy-
wać opony ze zbyt niskim ciśnieniem.
Nieprawidłowe działanie układu TPMS może
mieć wiele przyczyn. Jedną z nich może
być założenie opon lub obręczy kół nieod-
powiednich dla tego pojazdu. Aby upewnić
się, że układ TPMS działa prawidłowo, po
każdej wymianie opony lub obręczy koła
należy sprawdzić, czy nie świeci się lampka
ostrzegawcza układu.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie
powietrza w oponach może obniżyć
trwałość opon, negatywnie wpłynąć na
precyzję prowadzenia pojazdu i dopro-
wadzić do uszkodzenia opony, a w kon-
sekwencji do wypadku.
OSTRZEŻENIE