JEEP COMPASS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Podczas napełniania poduszek powietrz-
nych do pełnej objętości osłona piasty koła
kierownicy i osłona górnej części deski roz-
dzielczej po stronie pasażera zostają roze-
rwane i rozłożone. Przednie poduszki po-
wietrzne napełniają się szybciej niż
mgnienie oka. Następnie poduszki po-
wietrzne szybko zmniejszają objętość,
wspomagając utrzymanie ciała kierowcy
i pasażera siedzącego z przodu we właści-
wym położeniu.
Wyłącznik poduszki powietrznej pasa-
żera — zależnie od wyposażenia
System umożliwia kierowcy WYŁĄCZENIE
zaawansowanej przedniej poduszki po-
wietrznej pasażera, jeżeli fotelik dziecięcy
musizostać zamontowany na przednim fo-
telu. WYŁĄCZYĆ zaawansowaną przednią
poduszkę powietrzną pasażera, tylko jeśli
montaż fotelika dziecięcego na przednim fo-
telu jest absolutnie konieczny. Dzieci poniżej
12. roku życia muszą podróżować na tylnych
siedzeniach i muszą być przypięte pasami
bezpieczeństwa (zależnie od wyposażenia).
Zgodnie ze statystyką, przewożenie dziecina tylnym siedzeniu jest bezpieczniejsze od
przewożenia dziecka na przednim siedze-
niu. (Więcej informacji znajduje się w części
„Foteliki dziecięce” niniejszego rozdziału.)
OSTRZEŻENIE!
• WYŁĄCZONA (OFF) zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasa-
żera jest nieaktywna i w razie kolizji nie
nastąpi jej napełnienie.
• WYŁĄCZONA (OFF) zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasa-
żera nie zapewni pasażerowi na przed-
nim siedzeniu dodatkowej ochrony, nie
wspomagając działania pasów bezpie-
czeństwa.
• Nie montować fotelika dziecięcego na
przednim fotelu, chyba że lampka kon-
trolna Passenger Air Bag DISABLE
(OFF)
(Poduszka powietrzna pasa-
żera WYŁĄCZONA) na desce rozdzielczej
się świeci w celu zasygnalizowania, że
zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera jest WYŁĄCZONA.
OSTRZEŻENIE!
• Osoby, które nie mają prawidłowo za-
piętych pasów bezpieczeństwa, w razie
kolizji mogą odnieść znacznie poważ-
niejsze obrażenia. Można uderzyć się
o elementy wnętrza samochodu lub
o innych pasażerów albo wypaść z sa-
mochodu. Kierowca musi zawsze dopil-
nować, aby wszystkie osoby w pojeź-
dzie miału prawidłowo zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera może być tylko w stanie
ON (WŁĄCZONA) lub OFF (WYŁĄCZONA)
poprzez wybór odpowiedniego ustawienia
w menu wyświetlacza zestawu wskaźników.
Więcej informacji dotyczących otwierania
wyświetlacza zestawu wskaźników znajduje
się w części „Wyświetlacz zestawu wskaźni-
ków” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”.
129

Wyłącznik poduszki powietrznej pasa-
żera obejmuje:
• System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)
•
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) — pomarańczowa
kontrolka w środkowej części deski roz-
dzielczej
•
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WŁĄCZONA) — pomarańczowa
kontrolka w środkowej części deski roz-
dzielczej
•
Lampka ostrzegawcza Air Bag
(lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych) — pomarańczowa kontrolka na wy-
świetlaczu zestawu wskaźników
System Occupant Restraint Controlle, ORC
(system monitorowania bezpieczeństwa pa-
sażerów) monitoruje gotowość elektronicz-
nych podzespołów wchodzących w skład
układu poduszek powietrznych po przesta-
wieniu wyłącznika zapłonu w położenie
START (Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon).System ORC zaświeca lampkę kontrolną
Passenger Air Bag DISABLE (OFF) (po-
duszka powietrzna pasażera WYŁĄ-
CZONA) i lampkę kontrolną Passenger Air
Bag ENABLE (ON) (poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej w celu autodiagnostyki na
okres ok.8spopierwszym przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie START
(Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon). Po zakoń-
czeniu autodiagnostyki lampka kontrolna,
która się świeci informuje kierowcę o stanie
zaawansowanej przedniej poduszki po-
wietrznej. W przypadku wystąpienia jednego
z poniższych objawów należy bezzwłocznie
skontaktować się z autoryzowanym deale-
rem:
• Żadna lampka kontrolna nie zaświeca się
podczas autodiagnostyki po pierwszym
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło-
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN (Za-
płon).
• Obie lampki kontrolne świecą się po uru-
chomieniu pojazdu.• Żadna lampka kontrolna nie świeci się po
uruchomieniu pojazdu.
• Obie lampki kontrolne zaświecają się pod-
czas jazdy.
• Obie lampki kontrolne gasną podczas
jazdy.
Tylko jedna lampka kontrolna Passenger Air
Bag (Poduszka powietrzna pasażera) po-
winna się świecić po zakończeniu
autodiagnostyki.
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli zajdzie jakakolwiek z powyższych
okoliczności, wskazując na problem
z lampką kontrolną Passenger Air Bag
(Poduszka powietrzna pasażera), za-
awansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera pozostanie w ostatnim
wybranym stanie (WŁĄCZONA lub WY-
ŁĄCZONA).
BEZPIECZEŃSTWO
130

Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (poduszka powietrzna
pasażera WYŁĄCZONA)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) (pomarańczowa kon-
trolka w środkowej części deski rozdzielczej)
informuje kierowcę i przedniego pasażera,
kiedy zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera jest wyłączona.
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zapala się
, informu-
jąc, że zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera nie zostanie wyzwo-
lona podczas kolizji.NIGDYnie należy za-
kładać, że zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasażera jest
wyłączona, chyba że świeci się lampka kon-
trolna Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Poduszka powietrzna pasażera WYŁĄ-
CZONA)
w środkowej części deski roz-
dzielczej.
Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WŁĄCZONA)
Lampka kontrolna Passenger Air Bag ENA-
BLE (ON) (Poduszka powietrzna pasażera
WŁĄCZONA) (pomarańczowa kontrolka
w środkowej części deski rozdzielczej) infor-
muje kierowcę i przedniego pasażera, kiedy
zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera jest włączona. Lampka
kontrolna Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Poduszka powietrzna pasażera WŁĄ-
CZONA) w środkowej części deski rozdziel-
czej zapala się
, informując, że zaawan-
sowana przednia poduszka powietrzna
pasażera zostanie wyzwolona podczas koli-
zji wymagającej użycia poduszki powietrz-
nej.NIGDYnie należy zakładać, że zaawan-
sowana przednia poduszka powietrzna
pasażera jest włączona, chyba że świeci się
lampka kontrolna Passenger Air Bag ENA-
BLE (ON) (Poduszka powietrzna pasażera
WŁĄCZONA)
w środkowej części deski
rozdzielczej.
OSTRZEŻENIE!
•NIE WOLNO ustawiać fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na siedzeniach
chronionych z przodu AKTYWNYMI PO-
DUSZKAMI POWIETRZNYMI, ponieważ
może to prowadzić do ŚMIERCI lub PO-
WAŻNYCH OBRAŻEŃ ciała DZIECKA.
• Zalecamy, aby dzieci zawsze były prze-
wożone w foteliku dziecięcym na tylnym
siedzeniu. Jest to najbezpieczniejsze
miejsce w razie kolizji.
• Jeśli konieczne jest przewożenie dzie-
cka na przednim siedzeniu pasażera
w foteliku skierowanym tyłem do kie-
runku jazdy, należy wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną po stronie pasa-
żera. Zawsze w przypadku korzystania
z fotelika dla dzieci należy upewnić się,
że kontrolka wyłączenia poduszki po-
wietrznej jest włączona. Ponadto sie-
dzenie pasażera musi być przesunięte
jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewen-
tualnego kontaktu fotelika dziecięcego
z deską rozdzielczą.
131

OSTRZEŻENIE!
• Detonacja przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera może doprowadzić do
śmierci lub poważnych obrażeń dzieci
w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy to
także dzieci podróżujących w fotelikach
skierowanych tyłem do kierunku jazdy.
• Dzieci do 12. roku życia powinny za-
wsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
WYŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Aby WYŁĄCZYĆ zaawansowaną przednią
poduszkę powietrzną pasażera, otworzyć
menu główne wyświetlacza zestawu wskaź-
ników, naciskając znajdujące się na kiero-
wnicy przyciski strzałek w górę i w dół, a na-
stępnie wykonać następujące czynności:
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół aż do pozy-
cji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja po-
jazdu)
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
OK na kierownicy,
aby otworzyć „Ve-
hicle Settings” (Usta-
wienia pojazdu)
Korzystając z przyci-
sków strzałek na kie-
rownicy, przewinąć
w górę lub w dół aż
do pozycji „Security”
(Bezpieczeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpie-
czeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Passenger AIR-
BAG” (Poduszka
powietrzna pasa-
żera)CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół, aby wy-
brać pozycję Pas-
senger AIRBAG OFF
„
OFF” (Po-
duszka powietrzna
pasażera wyłą-
czona).UWAGA:
Jeżeli zaawanso-
wana przednia po-
duszka powietrzna
pasażera byłą
wcześniej WŁĄ-
CZONA, pojawi się
wartość domyślna
ON (WŁ.) i trzeba
będzie przewinąć
w dół, aby wybrać
OFF (WYŁ.).
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG
OFF „
OFF” (Po-
duszka powietrzna
pasażera wyłą-
czona).
BEZPIECZEŃSTWO
132

CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół do pozycji
„YES” (Tak), aby po-
twierdzić
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„YES” (Tak)UWAGA:
Jeżeli czynność ta
nie zostanie wyko-
nana w ciągu 1 mi-
nuty, upłynie limit
czasu funkcji i pro-
ces trzeba będzie
powtórzyć od nowa.CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Pojedynczy sygnał
dźwiękowy i zapalenie
się lampki kontrolnej
wyłączenia (OFF) po-
duszki powietrznej
pasażera
na
4–5 s potwierdza
wyłączenie zaawan-
sowanej przedniej
poduszki powietrznej
pasażera.
Lampka kontrolna
Passenger AIRBAG
OFF
(PO-
DUSZKA PO-
WIETRZNA pasa-
żera WYŁĄCZONA)
będzie się cały czas
świecić w środkowej
części deski roz-
dzielczej, informując
kierowcę i przed-
niego pasażera,
kiedy zaawanso-
wana przednia po-
duszka powietrzna
pasażera jest WYŁĄ-
CZONA.
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli po-
wyżej spowoduje WYŁĄCZENIE zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera. Lampka kontrolna Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Poduszka powietrzna pa-
sażera WYŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zapala się
, informu-
jąc, że zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera nie zostanie wyzwo-
lona podczas kolizji.
WŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Otworzyć menu główne wyświetlacza ze-
stawu wskaźników, naciskając znajdujące
się na kierownicy przyciski strzałek Up
(W górę) lub Down (W dół), a następnie
wykonać następujące czynności:
Czynność Information (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół aż do pozy-
cji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja po-
jazdu)
133

Czynność Information (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
OK na kierownicy,
aby otworzyć „Ve-
hicle Settings” (Usta-
wienia pojazdu)
Korzystając z przyci-
sków strzałek na kie-
rownicy, przewinąć
w górę lub w dół aż
do pozycji „Security”
(Bezpieczeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpie-
czeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Passenger AIRBAG”
(Poduszka po-
wietrzna pasażera)Czynność Information (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół, aby wy-
brać pozycję Pas-
senger AIRBAG ON
„
ON” (Poduszka
powietrzna pasażera
włączona).UWAGA:
Jeżeli zaawanso-
wana przednia po-
duszka powietrzna
pasażera byłą
wcześniej WYŁĄ-
CZONA, pojawi się
wartość domyślna
OFF (WYŁ.) i trzeba
będzie przewinąć
w dół, aby wybrać
ON (WŁ.).
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG
ON „
ON” (Po-
duszka powietrzna
pasażera włączona).
Czynność Information (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Yes” (Tak)UWAGA:
Jeżeli czynność ta
nie zostanie wyko-
nana w ciągu 1 mi-
nuty, upłynie limit
czasu funkcji i pro-
ces trzeba będzie
powtórzyć od nowa.
BEZPIECZEŃSTWO
134

Czynność Information (Infor-
macje)
Pojedynczy sygnał
dźwiękowy i zapale-
nie się lampki kon-
trolnej włączenia
(ON) poduszki po-
wietrznej pasażera
na 4–5 s potwier-
dza włączenie za-
awansowanej przed-
niej poduszki
powietrznej pasa-
żera.
Lampka kontrolna
Passenger AIRBAG
ON
(PO-
DUSZKA PO-
WIETRZNA pasa-
żera WŁĄCZONA)
będzie się cały czas
świecić w środkowej
części deski rozdziel-
czej, informując kie-
rowcę i przedniego
pasażera, kiedy za-
awansowana przed-
nia poduszka po-
wietrzna pasażera
jest WŁĄCZONA.
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli po-
wyżej spowoduje WŁĄCZENIE zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera. Lampka kontrolna Passenger Air Bag
ENABLE (ON)
(Poduszka powietrzna
pasażera WŁĄCZONA) w środkowej części
deski rozdzielczej zapala się, informując, że
zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera zostanie wyzwolona pod-
czas kolizji wymagającej użycia poduszki
powietrznej.
OSTRZEŻENIE!
•NIE WOLNO ustawiać fotelika dziecię-
cego tyłem do kierunku jazdy na siedze-
niach chronionych z przodu AKTYWNYMI
PODUSZKAMI POWIETRZNYMI, ponie-
waż może to prowadzić do ŚMIERCI lub
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ ciała DZIE-
CKA.
• Zalecamy, aby dzieci zawsze były prze-
wożone w foteliku dziecięcym na tylnym
siedzeniu. Jest to najbezpieczniejsze
miejsce w razie kolizji.
OSTRZEŻENIE!
• Jeśli konieczne jest przewożenie dzie-
cka na przednim siedzeniu pasażera
w foteliku skierowanym tyłem do kie-
runku jazdy, należy wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną po stronie pasa-
żera. Zawsze w przypadku korzystania
z fotelika dla dzieci należy upewnić się,
że kontrolka wyłączenia poduszki po-
wietrznej jest włączona. Ponadto sie-
dzenie pasażera musi być przesunięte
jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewen-
tualnego kontaktu fotelika dziecięcego
z deską rozdzielczą.
• Detonacja przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera może doprowadzić do
śmierci lub poważnych obrażeń dzieci
w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy to
także dzieci podróżujących w fotelikach
skierowanych tyłem do kierunku jazdy.
• Dzieci do 12. roku życia powinny za-
wsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
135

Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowią dodatkową ochronę
kolan kierowcy i pasażera siedzącego z przodu
i wspomagają prawidłowe ułożenie ciała osób
siedzących z przodu przy aktywacji przednich
poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE!
• W żadnym wypadku nie wolno nawier-
cać, przecinać ani podważać podparcia
kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno monto-
wać żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki lub radia
CB itd.
Dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne w fotelach (SAB) (zależnie od
wyposażenia)
Pojazd może być również wyposażony w do-
datkowe boczne poduszki powietrzne w sie-
dzeniach (SAB). Jeśli pojazd jest wyposa-
żony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB), należy za-
poznać się z poniższymi informacjami.Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB) są zamontowane po
zewnętrznej stronie przednich siedzeń. Po-
duszki SAB są oznaczone etykietą „SRS
AIRBAG” lub „AIRBAG” emblematem na ta-
picerce na zewnętrznym boku siedzeń.
Poduszki SAB (jeśli pojazd jest wyposażony
w poduszki SAB) mogą pomóc ograniczyć
urazy ciała pasażera w przypadku pewnych
uderzeń bocznych. Dodatkowo system
wspomagany jest potencjałem ograniczeniaurazów ciała zapewnianym przez pasy bez-
pieczeństwa oraz konstrukcję nadwozia.
W momencie detonacji poduszki SAB nastę-
puje rozdarcie szwu znajdującego się na ze-
wnętrznej stronie tapicerki oparcia siedzenia.
Napełniająca się poduszka SAB detonuje
przez szew siedzenia i wypełnia przestrzeń
między pasażerem i drzwiami. Poduszka SAB
przemieszcza się z bardzo dużą prędkością
i z dużą siłą, co może spowodować urazy ciała,
jeśli pasażer siedzi nieprawidłowo na siedzeniu
lub jeśli w strefie detonacji poduszki znajdują
się jakieś przedmioty. Dzieci są jeszcze bar-
dziej narażone na urazy ciała spowodowane
detonującą poduszką powietrzną.
OSTRZEŻENIE!
Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedzeń i nie umieszczać żadnych przed-
miotów między pasażerami a bocznymi
poduszkami powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować gwał-
towne wypchnięcie przedmiotów w kie-
runku ciała, co mogłoby być przyczyną
odniesienia poważnych obrażeń.
Dodatkowa przednia boczna
poduszka powietrzna w siedzeniu
BEZPIECZEŃSTWO
136

Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
(SABIC)
Pojazd może być wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne (SABIC). Jeśli
pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne (SABIC), należy
zapoznać się z poniższymi informacjami.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SA-
BIC) znajdują się nad bocznymi szybami.
Listwa zakrywająca kurtyny SABIC jest
oznaczona „SRS AIRBAG” lub „AIRBAG”.
Kurtyny SABIC (jeśli pojazd jest wyposa-
żony w kurtyny SABIC) mogą pomóc ograni-
czyć urazy głowy i innych części ciała pasa-
żerów zajmujących zewnętrzne siedzenia
z przodu i z tyłu pojazdu w przypadku pew-
nych uderzeń bocznych, stanowiąc dodat-
kowe zabezpieczenie oprócz pasów bezpie-
czeństwa i konstrukcji nadwozia.Kurtyny SABIC detonują na dół, zakrywając
boczne szyby. Napełniająca się kurtyna SA-
BIC wypycha zewnętrzną krawędź podsu-
fitki i zakrywa powierzchnię szyby. Kurtyny
SABIC detonują z taką siłą, że mogą spowo-
dować urazy ciała, jeśli pasażer nie ma za-
piętego pasa bezpieczeństwa i nie siedzi
prawidłowo na siedzeniu lub jeśli w strefie
detonacji kurtyny SABIC znajdują się jakieś
przedmioty. Dzieci są jeszcze bardziej nara-
żone na urazy ciała spowodowane detonu-
jącą poduszką powietrzną.
Kurtyny SABIC (jeśli pojazd jest wyposa-
żony w kurtyny SABIC) mogą pomóc ograni-
czyć ryzyko częściowego lub całkowitego
wypadnięcia pasażera z samochodu przez
boczne szyby w przypadku pewnych typów
zderzeń bocznych.
Dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne (SABIC) —
rozmieszczenie etykiet
137

OSTRZEŻENIE!
• Nie należy układać sprzętu, bagażu ani
innych przedmiotów zbyt wysoko, aby
nie zablokować napełniania kurtyn SA-
BIC. Panel drzwi powyżej szyb bocz-
nych, tam gdzie znajdują się kurtyny
SABIC oraz ich strefa napełniania, po-
winien zawsze być wolny od jakichkol-
wiek obiektów.
• Aby układ SABIC prawidłowo spełniał
swoją funkcję, nie należy montować
w pojeździe żadnych akcesoriów, które
mogłyby wpływać na działanie układu
na wysokości dachu. Nie montować
nieoryginalnego otwieranego dachu
w pojeździe. Nie montować bagażni-
ków dachowych, które wymagają mon-
tażu stałych punktów mocowania (za
pomocą śrub i wkrętów) na dachu po-
jazdu. W żadnym wypadku nie nawier-
cać dachu pojazdu.Uderzenia boczne
Boczne poduszki powietrzne są urucha-
miane wyłącznie w przypadku pewnych ty-
pów uderzeń bocznych. System monitoro-
wania bezpieczeństwa pasażerów (ORC) na
podstawie siły i typu kolizji określa, czy de-
tonacja bocznych poduszek powietrznych
w przypadku pewnych zderzeń bocznych
jest wskazana. Czujniki uderzenia bocznego
dostarczają systemowi ORC informacje, na
podstawie których system odpowiednio do-
stosowuje sposób działania wszystkich ele-
mentów podnoszących bezpieczeństwo.
System jest skalibrowany w sposób zapew-
niający detonację bocznych poduszek po-
wietrznych po stronie uderzenia podczas
zderzenia wymagającego zabezpieczenia
pasażera za pomocą bocznej poduszki po-
wietrznej. W przypadku zderzenia bocznego
boczne poduszki powietrzne uruchamiane
są niezależnie od siebie: uderzenie w lewą
stronę pojazdu powoduje detonację samej
lewej bocznej poduszki powietrznej, a ude-
rzenie w prawą stronę — samej prawej bocz-
nej poduszki powietrznej. Samo uszkodze-nie samochodu nie jest odpowiednim
wskaźnikiem tego, czy powinna nastąpić de-
tonacja bocznych poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne nie detonują
w przypadku wszystkich zderzeń bocznych,
w tym również w przypadku niektórych kolizji
pod określonym kątem lub niektórych zde-
rzeń bocznych, które nie oddziałują na ob-
szar kabiny. Boczne poduszki powietrzne
mogą detonować podczas kątowych lub
przesuniętych kolizji czołowych, gdzie do-
chodzi do użycia przednich poduszek po-
wietrznych.
Boczne poduszki powietrzne stanowią uzu-
pełnienie systemu pasów bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne detonują szyb-
ciej niż mgnienie oka.
OSTRZEŻENIE!
• Pasażerowie znajdujący się zbyt blisko
bocznych poduszek powietrznych są
narażeni na poważne urazy ciała lub
śmierć. Dotyczy to także dzieci. Nie
wolno opierać się o drzwi, boczne szyby
lub miejsca, w których detonują boczne
BEZPIECZEŃSTWO
138