JEEP COMPASS 2020 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

109
SIGURNOST

● SIGURNOSNE ZNAČAJKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 0

● Sustav kočenja sa zaštitom od blokiranja (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 0

● Sustav elektronske kontrole kočenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 0

● POMOĆNI SUSTAVI U VOŽNJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 7

● Nadzor mrtvog kuta (BSM) – ako je ugrađeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 7

● Upozorenje na frontalni sudar (FCW) s izbjegavanjem
- ako je ugrađeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

● Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123

● SUSTAVI ZAŠTITE PUTNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

● Značajke sustava za zaštitu putnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

● Važne sigurnosne mjere opreza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

● Sustavi sigurnosnih pojaseva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

● Dodatni sustavi zaštite (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

● Zaštita djece – siguran prijevoz djece . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145

● Prijevoz kućnih ljubimaca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

● SIGURNOSNE NAPOMENE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

● Prijevoz putnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

● Ispušni plin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

● Sigurnosne provjere koje treba provesti unutar vozila . . . . . . . . . . . . . . . 159

● Periodične sigurnosne provjere koje treba provesti
izvan vozila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
5

11 0
SIGURNOSNE ZNAČAJKE
Sustav kočenja sa zaštitom od
blokiranja (ABS)
Ovaj sustav osigurava veću stabilnost vozila i per-formanse kočnica u većini uvjeta kočenja. Sustav
automatski sprečava blokiranje kotača i poboljša-va kontrolu vozila tijekom kočenja.
ABS provodi ciklus samo-provjere kako bi se osi
-guralo da ABS pravilno radi prilikom svakog palje-nja i vožnje. Tijekom ove samo-provjere možda će
te ćuti određeni zvuk i neke zvukove iz motora.
ABS se aktivira tijekom kočenja kada sustav de
-tektira da je jedan ili više kotača zablokiralo. Uvjeti
na cesti, kao što su led, snijeg, šljunak, izbočine.
Željezničke šine, lišće ili nagla kočenja mogu po
-većati vjerojatnost aktiviranja ABS-a.
Kada se ABS aktivira, također možete iskusiti slje
-deće:

●Rad motora ABS sustava (može nastaviti raditi
kratko vrijeme nakon zaustavljanja);

●Klik zvuk solenoidnih ventila;

●Pulsiranje papučice kočnice;

●Malo propadanje papučice kočnice na kraju za-ustavljanja.
Ovo su normalne značajke ABS sustava.
UPOZORENJE!

●ABS sustav uključuje sofisticiranu elektron-sku opremu koja može biti podložna smet-njama, koje su nastale zbog nepravilno
ugrađene radio-prijemničke opreme visoke
snage. Ove smetnje mogu uzrokovati ne
-pravilno djelovanje ABS sustava. Ugradnju
ove opreme treba prepustiti kvalificiranom
osoblju.

●“Pumpanje” ABS kočnica može umanjiti nji-hovo djelovanje i može dovesti do sudara.
Pumpanje produžuje put kočenja. Jedno-stavno snažno pritisnite papučicu kočnice
kada trebate usporiti ili se zaustaviti.

●ABS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti
može poboljšati držanje ceste više nego
što to dopuštaju uvjeti na cesti.

●ABS ne može spriječiti sudare, uključujući
one koji su nastali zbog prevelike brzine u
zavojima, vožnje po jako skliskim površina
-ma ili plivanja po vodi.

●Sposobnosti vozila s ABS sustavom se ne
smiju iskorištavati na neoprezan ili opasan
način koji bi mogao ugroziti sigurnost kori
-snika i sigurnost drugih. ABS je projektiran da radi s originalno ugrađenim
gumama. Modifikacije mogu rezultirati u slabijim
ABS performansama.
Svjetlo upozorenja ABS-a
Žuto svjetlo upozorenja ABS-a će se upaliti kada
se kontaktni prekidač prebaci u položaj ON/RUN i
može ostati upaljeno do četiri sekunde.
Ako ABS svjetlo ostane upaljeno ili se upali tijekom
vožnje, to znači da ABS dio sustava kočenja ne
radi i da je potreban servis. Međutim, konvencio
-nalni sustav kočenja će raditi normalno ako svjetlo
sustava kočenja ostane upaljeno.
Ako ABS svjetlo ostane upaljeno, sustav kočenja
treba što prije provjeriti u ovlaštenom servisu, kako
bi se osigurala funkcija ABS sustava. Ako se ABS
svjetlo ne upali kada se kontaktni prekidač prebaci
u položaj ON, što prije popravite lampicu svjetla.
Sustav elektronske kontrole kočenja
Vaše vozilo je opremljeno s naprednim sustavom
elektronske kontrole kočenja (EBC) koji uključuje
sustav elektronske raspodjele sile kočenja (EBD),
kočenja sa zaštitom od blokiranja (ABS), sustav
pomoći pri kočenju (BAS), sustav pomoći pri kre
-tanju uzbrdo (HSA), sustav kontrole proklizavanja
(TCS), elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC) i
elektronsku zaštitu od prevrtanja (ERM).

111
Svi sustavi rade zajedno kako bi poboljšali stabil-nost vozila i kontrolu u raznim uvjetima vožnje.
Vaše vozilo također može biti opremljeno s pomoći
pri naglom kočenju (RAB), podrškom za kočenje
na kiši (RBS), kontrolom vrludanja prikolice (TSC)
i dinamičkim momentom upravljanja (DST).
Sustav kontrole proklizavanja (TCS)
Ovaj sustav nadzire razinu okretanja svakog po
-gonskog kotača u prazno. Ako se detektira okre-tanje kotača u prazno, aktivira se kočnica kotača
koji proklizava te se smanji snaga motora kako bi
se osiguralo čvršće ubrzavanje i stabilnost. Zna
-čajka TCS sustava, diferencijal s ograničenim
kočenjem (BLD), djeluje slično kao diferencijal s
ograničenim proklizavanjem i kontrolira okretanje
kotača pogonske osovine. Ako se jedan kotač na
pogonskoj osovini okreće brže od drugoga, sustav
će aktivirati kočnicu kotača koji se okreće brže. To
će omogućiti prijenos većeg okretnog momenta na
kotač koji se ne vrti u prazno. Ova značajka ostaje
aktivna čak iako su TCS i ESC sustav u “djelomič
-no isključenom” načinu rada.
Sustav pomoći pri kočenju (BAS)
BAS sustav je tako konstruiran da optimizira mo
-gućnosti kočenja vozila tijekom naglih kočenja.
Sustav detektira naglo kočenje mjerenjem brzine i
razine aktiviranja kočnica i nakon toga aktivira op
-timalni tlak kočenja. To može pomoći u smanjenju
zaustavnog puta. BAS nadopunjuje ABS sustav.
Nagli pritisak papučice kočnice rezultira u najbo
-ljoj pomoći BAS sustava. Kako bi najbolje iskoristili ovaj sustav, morate primijeniti kontinuirani pritisak
kočenja tijekom zaustavljanja (nemojte “pumpati”
kočnice). Ne smanjujte pritisak na papučicu koč
-nice osim ako kočenje više nije potrebno. Kada se
papučica kočnice pusti, BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
BAS sustav ne može spriječiti djelovanje pri
-rodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti može
poboljšati držanje ceste više nego što to do-puštaju uvjeti na cesti. BAS ne može spriječiti
sudare, uključujući one koji su nastali zbog
prevelike brzine u zavojima, vožnje po jako
skliskim površinama ili plivanja po vodi. Spo
-sobnosti vozila s BAS sustavom se ne smiju
iskorištavati na neoprezan ili opasan način koji
bi mogao ugroziti sigurnost korisnika i sigur
-nost drugih.
Svjetlo upozorenja sustava kočenja
Crveno svjetlo upozorenja sustava kočenja će se
upaliti kada se kontaktni prekidač prebaci u položaj
ON/RUN i može ostati upaljeno do četiri sekunde.
Ako ovo svjetlo ostane upaljeno ili se upali tijekom
vožnje, to znači da sustav kočenja pravilno ne radi
i da je potreban servis. Ako se ovo svjetlo upozo
-renja ne upali kada se kontaktni prekidač prebaci
u položaj ON, što prije popravite lampicu svjetla. Dinamička kontrola momenta upravljača
(DST)
DST je značajka ESC sustava i modula električnog
servo sustava upravljanja (EPS) koji aktivira mo
-ment u upravljaču u određenim uvjetima vožnje u
kojima ESC detektira nestabilnost vozila. Ovaj mo-ment u upravljaču zamišljen je kao pomoć vozaču
da shvati optimalno ponašanje vozila kako bi posti-gao/zadržao stabilnost vožnje. Jedino upozorenje
koje vozač primi da je funkcija aktivna je moment
u upravljaču.
NAPOMENA:
DST funkcija je zamišljena kao pomoć vozaču da
shvati pravilni smjer djelovanja preko malih mome
-nata u upravljaču, što znači da učinkovitost DST
funkcije uvelike ovisi o osjetljivosti vozača i uku-pnoj reakciji na primijenjeni moment. Vrlo je važno
shvatiti da ova funkcija neće upravljati vozilom, što
znači da je vozač još uvijek odgovoran za uprav
-ljanje vozilom.
Elektronska raspodjela sile kočenja (EBD)
Ova funkcija upravlja raspodjelom momenta koče
-nja između prednje i stražnje osovine, ograničava-jući talk kočenja na stražnjoj osovini. To se provodi
radi sprječavanja proklizavanja stražnjih kotača
kako bi se izbjegla nestabilnost vozila i spriječilo
da se aktivira ABS stražnje osovine prije prednje.
Elektronska zaštita od prevrtanja (ERM)
Ovaj sustav predviđa potencijalno podizanje ko
-tača nadziranjem kako vozač okreće upravljač i

11 2
brzine vozila. Kada ERM sustav odredi da će brzi-na okretanja upravljača i brzina vozila biti dovoljno
za potencijalno podizanje kotača, aktivira kočnice
na odgovarajućem kotaču i može također smanjiti
snagu motora kako bi se smanjila vjerojatnost po
-dizanja kotača od tla. ERM će intervenirati samo
u slučaju jako teških ili opasnih manevara. ERM
može smanjiti vjerojatnost podizanja kotača samo
u slučaju teških i opasnih manevara. Ne može
spriječiti podizanje kotača zbog drugih faktora, kao
što su uvjeti na cesti, silazak s kolnika ili udaranje
u objekte ili druga vozila.
UPOZORENJE!
Mnogi faktori, kao što su opterećenje vozila,
uvjeti na cesti i uvjeti vožnje, utječu na vje
-rojatnost podizanja kotača ili pojave prevr-tanja. ERM ne može spriječiti sve slučajeve
podizanja kotača ili prevrtanja, pogotovo one
koji uključuju napuštanje kolnika ili udaranje
u objekte ili druga vozila. Sposobnosti vozi
-la s ERM sustavom se ne smiju iskorištavati
na neoprezan ili opasan način koji bi mogao
ugroziti sigurnost korisnika i sigurnost drugih.Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Ovaj sustav unaprjeđuje kontrolu i stabilnost vozi
-la u raznim uvjetima vožnje. ESC sustav korigira
efekt nad i podupravljanja aktiviranjem kočnica
odgovarajućeg kotača, kako bi pomogao u protu
-djelovanju ovim efektima. Također može biti sma-njena snaga motora kako bi se pomoglo da vozilo
ostane na željenoj putanji kretanja.
ESC koristi senzore u vozilu kako bi odredio smjer
kretanja vozila koji je odabrao vozač i uspoređu
-je ga sa stvarnim smjerom kretanja vozila. Kada
stvarni put kretanja ne odgovara željenom putu
kretanja, ESC aktivira kočnice odgovarajućeg ko
-tača kako bi pomogao u smanjenju efekta nad i
podupravljanja.

●Nadupravljanje – kada vozilo skreće više nego
što to odgovara položaju upravljača.

●Podupravljanje – kada vozilo skreće manje
nego što to odgovara položaju upravljača.
Svjetlo ESC aktiviranja/kvara na ploči s instrumen
-tima će početi treptati čim se ESC sustav aktivira.
Svjetlo ESC aktiviranja/kvara također trepće kada
je aktivan TCS. Ako ovo svjetlo počne treptati prili
-kom ubrzavanja, popustite gas. Prilagodite brzinu i
vožnju prevladavajućim uvjetima na cesti.
UPOZORENJE!

●Elektronska kontrola stabilnosti (ESC) ne
može spriječiti djelovanje prirodnih fizikal-nih zakona na vozilo, niti može poboljšati
držanje ceste više nego što to dopuštaju
uvjeti na cesti. ESC ne može spriječiti su
-dare, uključujući one koji su nastali zbog
prevelike brzine u zavojima, vožnje po jako
skliskim površinama ili plivanja po vodi. Ne
-sreće može spriječiti samo siguran, pažljiv
i vješt vozač. Sposobnosti vozila s ESC su-stavom se ne smiju iskorištavati na neopre-zan ili opasan način koji bi mogao ugroziti
sigurnost korisnika i sigurnost drugih.
(Nastavlja se)

11 3
UPOZORENJE! (Nastavak)

●Modifikacije vozila ili neprovođenje održa-vanja vozila mogu promijeniti karakteristike
upravljanja vašeg vozila, i mogu negativ-no utjecati na performanse ESC sustava.
Promjene na sustavu upravljanja, ovjesu,
sustavu kočenja, vrste i dimenzije guma, ili
dimenzija kotača mogu negativno utjecati
na performanse ESC sustava. Nepravilno
napuhane ili nejednako potrošene gume
također mogu smanjiti ESC performanse.
Bilo kakve modifikacije vozila ili slabo održa
-vanje vozila koji smanjuju učinkovitost ESC
sustava mogu povećati rizik od gubitka kon-trole nad vozilom, prevrtanja vozila, osobnih
ozljeda i smrti.
Načini rada ESC sustava
NAPOMENA:
Ovisno o modelu i načinu rada, ESC sustav može
imati više načina rada.
ESC OFF tipka
Uključen (ESC on)
Ovo je normalni način rada ESC sustava. Kada
god se motor upali, ESC sustav će biti u ovom
“uključenom” načinu rada. Ovaj način rada treba
koristiti za većinu uvjeta vožnje. ESC sustav treba
prebaciti u drugi način rada samo u slučaju ispod
navedenih situacija.
Djelomično isključen
Ovaj ”djelomično isključen” način rada namijenjen
je za trenutke kada je poželjna agilnija vožnja.
Ovaj način rada može modificirati granice aktiva
-cije TCS i ESC sustava, što omogućuje više okre-tanja kotača u prazno nego što je normalno do-zvoljeno. Ovaj način rada može biti koristan kada
vozilo zapne.
Za ulazak u ”djelomično isključen” način rada, priti
-snite ”ESC OFF” tipku i upalit će se indikator ”ESC
Off”. Za ponovo uključivanje ESC sustava ponovo pritisnite tipku “ESC OFF” i ”ESC Off” indikator će
se ugasiti.
NAPOMENA:
Za poboljšanje držanja kotača vozila prilikom vo
-žnje s lancima za snijeg ili prilikom kretanja u du-bokom snijegu, pijesku ili šljunku, možda će biti po-željno odabrati “djelomično isključeni” način rada
pritiskom na tipku “ESC OFF”. Nakon što ste riješili
situaciju koja je zahtijevala djelomično isključivanje
ESC sustava, ponovo u potpunosti aktivirajte ESC
sustav pritiskom na tipku “ESC OFF”. To se može
učiniti dok je vozilo u pokretu.
UPOZORENJE!

●Kada je u “djelomično isključen” načinu
rada, TCS funkcija ESC-a, (osim za funkciju
ograničenog proklizavanja opisanu u TCS
dijelu), je onemogućena i upali se ”ESC Off”
indikator. U ”djelomično isključenom” nači
-nu rada, funkcija smanjenja snage motora
TCS-a je onemogućena, i stabilnost koju
nudi djelovanje ESC-a je smanjena.

●Kada je ESC sustav u ”djelomično isključe-nom” načinu rada, kontrola vrludanja prikoli-ce (TSC) je onemogućena.
Potpuno isključen
Ovaj način rada je namijenjen za terensku vožnju
kada bi ESC funkcije mogle ograničiti manevarske
značajke vozila. U ovaj način rada se ulazi priti
-skom i držanjem tipke “ESC OFF” na pet sekundi,

11 4
kada je vozilo zaustavljeno i motor je upaljen. Na-kon pet sekundi upalit će se indikator ”ESC Off” i
na zaslonu ploče s instrumentima će biti prikazana
poruka “ESC OFF”.
U ovom načinu rada, ESC i TCS, osim “ograniče
-nog proklizavanja”, opisanog u TCS dijelu, su is-ključeni dok vozilo ne dosegne brzinu od 64 km/h.
Nakon 64 km/h, sustav se vraća na “djelomično
isključen” način rada. TCS ostaje isključen. Kada
brzina vozila padne ispod 48 km/h, ESC sustav se
isključuje. ESC se isključuje pri niskim brzinama
kako ne bi utjecao na značajke terenske vožnje,
međutim, ESC funkcija se uključuje kako bi se osi
-gurala kontrola stabilnosti pri brzinama iznad 64
km/h. Kada je ESC isključen, indikator ”ESC Off”
će uvijek biti upaljen.
Za ponovno paljenje ESC sustava, kratko pritisni
-te tipku “ESC Off”. To će uključiti “uključen” način
rada.
NAPOMENA:
Kada se ručica mjenjača prebaci u PARK položaj
iz bilo kojeg drugog položaja, i nakon toga preba
-ci iz PARK položaja, prikazati će se poruka “ESC
OFF” i oglasit će se zvuk upozorenja. To će se do-goditi. Iako je poruka bila prethodno ugašena.
UPOZORENJE!
Sa ESC sustavom u “potpuno isključenom”
načinu rada, isključene su funkcije smanjenja
okretnog momenta motora i kontrole stabilno
-sti. U slučaju opasnog manevra ESC sustav
se neće aktivirati kako bi vam pomogao u
održavanju stabilnosti. “ESC Off” način rada je
namijenjen samo za terensku vožnju.
Indikator aktiviranja/kvara ESC sustava i
ESC OFF indikator
Indikator aktiviranja/kvara ESC su-stava na ploči sa instrumentima će
se upaliti kada se kontaktni prekidač
prebaci u položaj ON. Trebao bi se
ugasiti kada se motor upali. Ako se indikator aktivi
-ranja/kvara ESC sustava upali s upaljenim moto-rom, u ESC sustavu je detektiran kvar. Ako ovaj
indikator ostane upaljen nakon nekoliko ciklusa
paljenja motora i vozilo je prešlo nekoliko kilometa
-ra s brzinom većom od 48 km/h, što je prije mogu-će posjetite ovlašteni servis radi dijagnoze i ukla-njanja problema.
Indikator aktiviranja/kvara ESC sustava (na ploči
sa instrumentima) počne treptati čim gume izgube
dobar kontakt s podlogom i aktivira se ESC sustav.
Indikator aktiviranja/kvara ESC sustava također trepće kada je TCS sustav aktivan. Ako indikator
aktiviranja/kvara ESC sustava počne treptati prili
-kom ubrzavanja, smanjite ubrzanje i što je manje
moguće pritišćite papučicu gasa. Prilagodite brzi-nu i način vožnje uvjetima na cesti.
NAPOMENA:

●Indikator aktiviranja/kvara ESC sustava i
ESC OFF indikator se trenutno upale svaki
put kada se kontaktni prekidač prebaci u
položaj ON.

●Svaki put kada se kontaktni prekidač preba-ci u položaj ON, ESC sustav će biti upaljen
čak iako je prethodno bio ugašen.

●Kada se aktivira ESC sustav začuti ćete zvuk
škripanja i klikanja. To je normalna pojava;
zvukovi će nestati nakon što ESC sustav
prestane djelovati, odnosno nakon manevra
koji je uzrokovao djelovanje ESC sustava.
ESC OFF indikator znači da je elek-tronska kontrola stabilnosti (ESC)
deaktivirana.

11 5
Kontrola vožnje nizbrdo (HDC) — ako je
ugrađeno
Kontrola vožnje nizbrdo (Trailhawk)
HDC sustav je namijenjen za sporu vožnju nizbrdo
u 4WD Low range režimu. HDC održava brzinu
vozila tijekom vožnje nizbrdo u raznim uvjetima
vožnje. HDC kontrolira brzinu vozila aktivnom kon
-trolom kočnica.
HDC ima tri stanja:
1. Isključeno (funkcija nije omogućena i neće se
aktivirati).
2. Omogućeno (funkcija je omogućena i spremna,
ali uvjeti aktiviranja nisu zadovoljeni, ili je vozač
aktivno zaobilazi pritiskanjem papučice kočnice
ili gasa).
3. Aktivno (funkcija je omogućena i aktivno kontro
-lira brzinu). Omogućavanje HDC funkcije
HDC funkcija je omogućena pritiskom na HDC
prekidač, ali moraju biti zadovoljeni sljedeći uvjeti:

●Pogon je u 4WD Low Range režimu

●Brzina vozila je ispod 12 km/h

●Električna parkirna kočnica je otpuštena

●Vrata vozača su zatvorena.
Nakon što se HDC omogući, aktivirati će se auto
-matski ako se vozilo kreće nizbrdo odgovarajućeg
nagiba (veći od približno 8%). Vozač odabire po-stavljenu brzinu HDC-a i može se namjestiti papu-čicom kočnice gasa.
Kada vozač želi zaobići sustav:
Vozač u svakom trenutku može zaobići aktiviranje
HDC funkcije pritiskom na papučicu gasa ili koč
-nice.
Deaktiviranje HDC funkcije
HDC će biti deaktivirana ali će ostati dostupna ako
se dogodi bilo što od sljedećega:

●Vozač zaobiđe HDC funkciju pritiskom papučice
gasa ili kočnice.

●Brzina vozila se poveća iznad 12 km/h ali osta-ne ispod 40 km/h.

●Vozilo se nalazi na nagibu nedovoljne vrijedno-sti (manji od približno 8%), na ravnom je ili se
nalazi na usponu.

●Mjenjač se prebaci u položaj PARK. Onemogućavanje HDC funkcije
HDC će biti onemogućena i deaktivirana ako se
dogodi bilo što od sljedećega:

●Vozač pritisne HDC prekidač.

●Pogon je prebačen iz 4WD Low Range režima.

●Otvore se vrata vozača.

●Vozilo se vozi brže od 40 km/h (HDC se odmah
deaktivira).
Povratne informacije za vozača:
Ploča s instrumentima uključuje HDC ikonu i HDC
prekidač ima LED lampicu koji vozaču pružaju po
-vratne informacije o stanju HDC funkcije.

●Ikona i lampica će se upaliti i ostati upaljeni
kada je HDC funkcija omogućena ili aktivirana.
To je normalno radno stanje HDC funkcije.

●Lampica u prekidaču će treptati nekoliko se-kundi te se ugasiti kada vozač pritisne HDC
prekidač kada nisu zadovoljeni uvjeti za omo-gućavanje.
HDC prekidač se nalazi u sklopu Selec-Terrain
gumba u gornjem desnom kutu.
UPOZORENJE!
HDC sustav služi samo kao pomoć vozaču
u kontroli brzine vozila prilikom spuštanja niz
padine. Vozač mora ostati oprezan i paziti na
uvjete vožnje, te je odgovoran za održavanje
sigurne brzine vozila.

11 6
Pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA)
HSA sustav je konstruiran za pomoć vozaču pri
-likom kretanja na uzbrdici. HSA sustav će održa-vati tlak u kočnicama kratko vrijeme nakon što je
vozač maknuo nogu s papučice kočnice. Ako u
ovom kratkom vremenu vozač ne pritisne papu
-čicu gasa, sustav će otpustiti tlak u kočnicama i
vozilo će se početi kotrljati u nazad.
Kako bi se HSA sustav aktivirao moraju biti zado
-voljeni sljedeći kriteriji:

●Funkcija mora biti omogućena.

●Vozilo mora biti zaustavljeno.

●Parkirna kočnica mora biti isključena.

●Vrata vozača moraju biti zatvorena.

●Vozilo mora biti na odgovarajućem usponu.

●Odabir položaja mjenjača mora odgovarati
smjeru kretanja uzbrdo (npr. ako je vozilo okre-nuto prema uzbrdici, prva brzina; vozilo se kre-će u nazad uzbrdo u položaju REVERSE).

●HSA će djelovati u REVERSE položaju mjenja-ča i svim brzinama prema naprijed. Sustav se
neće aktivirati ako je mjenjač u PARK ili NEU-TRAL položaju. Za vozila opremljena s ručnim
mjenjačem, ako se pritisne papučica spojke,
HSA će ostati aktivna.
UPOZORENJE!
Možda će doći do situacija u kojima se HSA
funkcija neće aktivirati i može doći do blagog
kotrljanja, kao što je slučaj na manjim uspo
-nima, uz opterećeno vozilo, ili prilikom vuče
prikolice. HSA nije zamjena za aktivnu uklju-čenost u vožnji. Na vozaču uvijek leži odgo-vornost da obrati pažnju na udaljenost do dru-gih vozila, osoba i predmeta, i najvažnije na
uporabu kočnice kako bi se osigurala sigurna
uporaba vozila u svim uvjetima na cesti. Kako
bi zadržali sigurnu kontrolu nad vozilom po
-trebna je potpuna pažnja. Nepoštivanje ovih
upozorenja može rezultirati sudarom ili ozbilj-nim osobnim ozljedama.
Vuča s HSA sustavom
HA će također pružiti potporu kako bi se spriječilo
kotrljanje kada vučete prikolicu.
UPOZORENJE!

●Ako s vašom prikolicom koristite kontroler
kočnica prikolice, kočnice prikolice mogu se
aktivirati i deaktivirati prekidačem kočnice.
Ako je to slučaj, kada se pusti papučica koč
-nice, možda neće biti dovoljno tlaka u kočni-cama za držanje vozila i prikolice na usponu.
Kako bi izbjegli kotrljanje u nazad na usponu
prilikom ubrzavanja, ručno aktivirajte kočni
-ce prikolice ili primijenite veći tlak u kočnica-ma prije puštanja papučice kočnice.

●HSA nije parkirna kočnica. Prije izlaska iz
vozila uvijek do kraja aktivirajte parkirnu
kočnicu. Također, mjenjač prebacite u po
-ložaj PARK.

●Nepoštivanje ovih upozorenja može rezulti-rati u sudaru ili ozbiljnim osobnim ozljedama.
Isključivanje i uključivanje HSA funkcije
Ova funkcija se može uključiti ili isključiti. Za pro
-mjenu ove postavke učinite sljedeće:

●Za isključivanje HSA funkcije preko Uconnect
postavki, pogledajte ”Uconnect postavke” u po-glavlju ”Multimedija”.
Potpora pri kočenju na kiši (RBS)
Potpora pri kočenju na kiši može poboljšati per
-formanse kočenja u mokrim uvjetima. To uključuje
periodično aktiviranje male količine tlaka kočenja
kako bi se uklonila nakupljena voda na rotorima
prednjih kočnica.

11 7
Funkcija radi kada su brisači vjetrobrana u LO ili HI
brzini. Kada je potpora pri kočenju na kiši aktivna,
nema obavijesti za vozača i vozač ne mora ništa
raditi.
Pomoć pri naglom kočenju (RAB)
Pomoć pri naglom kočenju može skratiti vrijeme
potrebno za postizanje maksimalne snage koče
-nja tijekom uvjeta naglog kočenja. Ova funkcija
predviđa situaciju naglog kočenja nadzorom koliko
brzo se pusti papučica gasa. EBC će pripremiti su
-stav kočenja za naglo kočenje.
Kontrola vrludanja prikolice (TSC)
Sustav koristi niz senzora koji su postavljeni u
vozilu kako bi identificirao pretjerano vrludanje
prikolice i poduzeo potrebne mjere opreza kako bi
ga uklonio. TSC će se aktivirati kada se detektira
pretjerano vrludanje prikolice.
NAPOMENA:
TSC ne može spriječiti vrludanje svih prikolica.
Uvijek budite oprezni prilikom vuče prikolice i slije
-dite preporuke za opterećenje na kuki. Za dodatne
informacije pogledajte ”Vuča prikolice” u poglavlju
”Paljenje i vožnja”.
Kada se sustav aktivira, na ploči sa instrumenti
-ma trepće indikator ESC aktiviranja/kvara, snaga
motora je smanjena i na pojedinačnim kotačima
se može osjetiti kočenje, kako bi se smanjilo vr
-ludanje prikolice. Kada se deaktivira ESC sustav,
također se deaktivira i TSC sustav.
UPOZORENJE!
Ako se TSC aktivira tijekom vožnje, usporite,
zaustavite se na najbližoj sigurnoj lokaciji i na
-mjestite teret u prikolici kako bi uklonili vrluda-nje prikolice.
SUSTAVI POMOĆI
Nadzor mrtvog kuta (BSM) – ako je sustav
ugrađen
Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM) koristi dva
radarska senzora, koji se nalaze unutar stražnjeg
odbojnika, kako bi detektirali vozila (automobile,
kamione, motocikle, itd.) koji ulaze u zone mrtvog
kuta straga/sprijeda/sa strane vašeg vozila.
Stražnje zone detekcije
Kada se motor upali, BSM svjetlo upozorenja će
se trenutno upaliti u oba vanjska osvrtna zrcala
kako bi vozača obavijestili da je sustav aktivan. Senzori BSM sustava rade kada je mjenjač vozila
u bilo kojoj brzini za vožnju prema naprijed ili za vo
-žnju u nazad i prelazi u pripremni režim rada kada
je mjenjač u položaju PARK.
BSM zona detekcije pokriva otprilike jednu voznu
traku s obje strane vozila (3,8 m). Zona započinje
kod vanjskih osvrtnih zrcala i proširuje se otprilike
3 metra prema stražnjem kraju vozila. BSM sustav
nadzire zone detekcije na obje strane vozila kada
je brzina vozila otprilike 10 km/h ili viša, te će upo
-zoriti vozača na vozila u mrtvom kutu.
NAPOMENA:

●BSM sustav NE upozorava vozača na brzo
dolazeća vozila koja se nalaze izvan zona
detekcije.

●Zone detekcije BSM sustava se NE mije-njaju ako vučete prikolicu. Stoga, prilikom
promjene vozne trake, vizualno provjerite
je li slobodna kako za vaše vozilo, tako i za
prikolicu. Ako se prikolica ili drugi predmet
(odnosno bicikl, sportska oprema) izdužuju
izvan stranica vašeg vozila, to može rezulti
-rati time da BSM svjetlo upozorenja ostane
upaljeno cijelo vrijeme dok se vozilo kre-će prema naprijed. Možda će biti potrebno
ručno deaktivirati BSM sustav kako bi se
izbjegla pogrešna detekcija. Za dodatne in
-formacije, pogledajte ”Uconnect postavke”
u poglavlju ”Multimedija”.

11 8

●Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM) može
iskusiti ispade (treptanje) svjetla upozorenja
u vanjskim osvrtnim zrcalima kada motocikl
ili bilo koji mali objekt ostane sa strane vozi
-la duže vrijeme (duže od par sekundi).
Područje stražnjeg kraja vozila, gdje se nalaze
radarski senzori mora biti čisto od snijega, leda i
prljavštine, kako bi BSM sustav pravilno radio. Ne
blokirajte područje stražnjeg kraja gdje se nalaze
radarski senzori sa stranim predmetima (naljepni
-ce, nosači bicikla, itd.).
Lokacija radarskog senzora (prikazana strana vozača)
BSM sustav će aktivirati vizualno upozorenje u
odgovarajućem vanjskom osvrtnom zrcalu ovisno
o detektiranom objektu. Ako se u tom trenutku
uključi pokazivač smjera čiji smjer odgovara strani
na kojoj se aktiviralo upozorenja mrtvog kuta, ogla
-sit će se i zvučno upozorenje. Svaki put kada se
uključi pokazivač smjera i detektira objekt na istoj
strani aktivirati će se vizualno i zvučno upozore
-
nje. Dodatno na zvučno upozorenje, utišati će se
i audio sustav.
Lokacija svjetla upozorenja
BSM sustav tijekom vožnje nadzire zone detekcije
s tri različite točke (bočna, stražnja, prednja) kako
bi odlučio je li upozorenje potrebno. BSM sustav
će aktivirati upozorenje tijekom ovih vrsta ulaska
u zone.
Ulazak sa strane
Vozila koja uđu u vaše susjedne vozne trake s bilo
koje strane vozila
Bočni nadzor
Ulazak straga
Vozila koja dođu straga s bilo koje strane i uđu u
stražnju zonu detekcije s relativnom brzinom ma
-njom od 48 km/h.
Nadzor straga