JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Luftkonditioneringens luftfilter sitter i friskluftsin-
taget bakom handskfacket. Gör på följande sätt
när du ska byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt innehåll.
2. Tryck på handskfackets sidor och öppna
luckan.
3. Sväng handskfacket nedåt.
4. Lossa de två fästflikarna som håller filter-
locket mot HVAC-höljet och ta bort locket.
5. Ta bort luftkonditioneringens luftfilter genom
att dra det rakt ut från höljet.6. Montera luftkonditioneringens luftfilter med
pilen nedåt mot golvet. Se till att fästflikarna helt
går in i höljet när filterlocket monteras.
FÖRSIKTIGHET!
Luftkonditioneringens luftfilter är märkt med
en pil för att visa luftriktningen genom filtret.
Om inte filtret monteras korrekt, måste det
bytas oftare.
7. Sväng tillbaka handskfacket och luckan.
KarossmörjningLås och leder, och även sätenas glidskenor,
dörrgångjärn och rullar, bagagelucka, skjutdör-
rar och huvgångjärn ska smörjas periodvis med
ett litiumbaserat fett som MOPAR® Spray White
Lube för tyst, lätt funktion och som skydd mot
rost och slitage. Före smörjning ska delen i
fråga rengöras. Efter smörjning ska överskotts-
olja och -fett tas bort. Var speciellt uppmärksam
på motorhuvens spärr och kontrollera att den
låser ordentligt. Vid service i motorrummet ska
huvspärren, frigöringsmekanismen och säker-
hetsspärren rengöras och smörjas. De yttre låscylindrarna ska smörjas två gånger
om året, företrädesvis höst och vår. Smörj direkt
i låscylindern med ett högkvalitativt smörjmedel,
som MOPAR® Lock Cylinder Lubricant eller
likvärdigt.
VindrutetorkarbladTorkarbladens gummikanter och vindrutan bör
rengöras regelbundet med en svamp eller en
mjuk trasa och ett milt, rengöringsmedel utan
slipmedel. På så sätt tvättas ansamlingar av
salt och vägbeläggning bort.
Torkarbladen kan försämras om de används på
torr ruta under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när vindrutetorkarna används för
att ta bort salt och smuts från en torr vindruta.
Undvik att använda torkarbladen för att ta bort
frost eller is från vindrutan. Håll bladen borta
från kontakt med petroleumprodukter som ex-
empelvis olja, bensin etc.
Byte av luftkonditioneringens luftfilter
297

OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende
på geografiskt område och grad av använd-
ning. Dåliga torkarblad kan göra att torkarna
”hackar” på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om det inträffar
ska torkarbladen rengöras eller bytas vid
behov.
Borttagning/ditsättning av
bakrutetorkarens blad
1. Lyft kåpan på bakre torkararmen uppåt vilket
gör att bakre torkarbladet kan vinklas upp från
bakluckans ruta.OBS!
Den bakre torkararmen kan inte vinklas upp
helt förrän kåpan lyfts upp.
2. Lyft den bakre torkararmen uppåt för att
vinkla den bort från bakluckans ruta.
3. Ta tag längst ned på torkarbladet och vrid
det framåt för att lossa bladets fästpinne från
bladhållaren.4. Sätt in fästpinnen i änden av torkararmen i
bladhållaren och tryck kraftigt tills bladet snäp-
per fast i läge.
5. Vinkla tillbaka torkarbladet och snäpp fast
kåpan.
1 – Torkararm
2 – Kåpa1 – Torkarblad
2 – Fästpinne
3 – Torkararm
4 – Bladhållare
298

Fylla på spolarvätskaPå bilar utrustade med Elektroniskt fordons-
informationscenter (EVIC) är den lägsta spol-
vätskenivån angiven. När givaren registrerar att
spolvätskenivån är låg, tänds vindrutans sym-
bol på displayen och meddelandet"WASHER
FLUID LOW" (låg spolvätskenivå) visas.
Vindrute- och bakrutespolaren använder
samma vätskebehållare. Vätskebehållaren sit-
ter i motorrummet. Kontrollera nivån regelbun-
det. Fyll behållaren med enbart spolarvätska
(inte kylarglykol). När du fyller på spolarvätska
tar du också lite spolarvätska på en trasa och
torkar av torkarbladen. Det förbättrar torkarbla-
dens funktion. För att förhindra att spolarsyste-
met fryser i kallt väder, välj en lösning eller
blandning som lämpar sig för klimatet och tem-
peraturintervallet på platsen. Information om
detta finns på de flesta flaskor med spolar-
vätska.VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns på mark-
naden är brandfarliga. De kan fatta eld och
ge brännskador. Försiktighet måste iakttas
vid påfyllningen och när man arbetar i när-
heten av spolarvätskan.
AvgassystemDet bästa skyddet mot att koloxid tränger in i
kupén är ett felfritt avgassystem.
Om man märker en ändring av ljudet från
avgassystemet, eller om avgaser känns inne i
fordonet eller om undersidan eller baksidan av
fordonet är skadat, ska man låta en behörig
tekniker inspektera hela avgassystemet och
kringliggande områden i karossen avseende
trasiga, skadade, försämrade eller felmonte-
rade delar. Öppna skarvar och lösa anslut-
ningar kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Låt även kontrollera
avgassystemet när fordonet hissas upp i sam-
band med smörjning eller oljebyte. Byt delar vid
behov.
VARNING!
• Avgaser kan skada eller döda. De inne-
håller koloxid (CO), som är färg- och lukt-
lös. Inandning kan orsaka medvetslöshet
och med tiden förgiftning. Mer information
om hur du undviker att andas in koloxid
(CO) finns i avsnittet ”Säkerhetstips/
Avgaser” i ”Värt att veta före start”.
• Ett hett avgassystem kan starta en brand
om man parkerar över lättantändligt mate-
rial. Sådana material kan vara gräs eller
löv som kommer i kontakt med avgas-
systemet. Parkera eller kör inte fordonet i
områden där avgassystemet kan komma i
kontakt med någonting som kan fatta eld.
299

FÖRSIKTIGHET!
•Katalysatorn kräver blyfri bensin. Blyad
bensin förstör effektiviteten hos katalysa-
torn som avgasrenande enhet och kan
allvarligt försämra motorns prestanda och
orsaka allvarliga skador på motorn.
• Om fordonet inte hålls i korrekt skick kan
det leda till skador på katalysatorn. I hän-
delse av fel på motorn, speciellt om motorn
misständer eller vid annan effektförlust,
ska fordonet kontrolleras omedelbart. Fort-
satt körning med svåra fel kan göra att
katalysatorn överhettas, vilket kan ge
skador på katalysatorn och fordonet.
Under normala driftförhållanden kräver kataly-
satorn inget underhåll. Det är emellertid viktigt
att motorn är rätt inställd så att katalysatorn
fungerar som den ska och inte skadas.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgassystemet/
katalysatorn kan vara åtalbart.
I enstaka fall kan större driftstörningar i motorn
ge upphov till en bränd lukt, som är ett tecken
på överhettning av katalysatorn. Om det inträf-
far stannar du fordonet, stänger av motorn och
låter den svalna. Service och inställning enligt
tillverkarens specifikationer ska göras omedel-
bart.
Minimera risken för katalysatorskada på följ-
ande sätt:
• Stäng inte av motorn eller slå inte av tänd-
ningen när en växel är ilagd och fordonet är i
rörelse.
• Försök inte starta motorn genom att skjuta
eller bogsera fordonet.
• Låt inte motorn gå på tomgång om tändstifts-
kablar är urkopplade eller borttagna, exem-
pelvis vid felsökning, eller i längre perioder
vid ojämn tomgång eller andra besvärliga
förhållanden.Kylsystem
VARNING!
Föraren och omkringvarande personer kan
bli svårt brända av het kylvätska eller av
ånga från kylaren. Om det syns eller hörs att
ånga kommer ut under huven får huven inte
öppnas förrän kylaren har svalnat. Öppna
aldrig kylarlocket när kylaren är varm eller
när expansionskärlet är varmt.
Kontroll av kylvätska
Kontrollera kylvätskans frostskydd (glykolhalt)
varje år (innan vintern). Om kylarvätskan är
smutsig ska systemet tömmas, spolas ur och
fyllas på med ny OAT-kylvätska (enligt MS-
12106) av en auktoriserad återförsäljare.
Kontrollera framsidan på luftkonditionerings-
kondensorn med avseende på eventuell acku-
mulering av insekter, löv etc. Om den är smut-
sig, rengör den försiktigt genom att spreja
vatten från en trädgårdsslang vertikalt ner på
kondensorns framsida.
300

Kontrollera kylarslangarna och se om gummit är
skört eller torrt, har sprickor eller andra skador.
Kontrollera också att anslutningen mellan ex-
pansionskärl och kylare är tät. Kontrollera att
hela systemet är tätt.
När motorn har normal användningstemperatur
(men är avstängd), kontrollera att kylarens
trycklock sluter ordentligt tätt genom att tömma
ur en liten mängd kylvätska från kylarens tapp-
ventil. Om trycklocket sluter tätt börjar kyl-
vätskan tömmas ur expansionskärlet. TA INTE
AV KYLARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.
Kylsystem – tömning, spolning och
påfyllning
Om kylvätskan (frostskydd) är smutsig eller
innehåller synliga avlagringar, rengör och spola
med OAT-kylvätska (frostskydd) som uppfyller
kraven i Chrysler Material Standard MS-12106.
Se ”Serviceprogram” för information om rätt
serviceintervall.
Val av kylvätska
Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel och original-
delar” i ”Underhåll av fordonet” för mer informa-
tion.
FÖRSIKTIGHET!
•Blandning av andra kylvätskor (frostskydd)
än OAT (Organic Additive Technology)-
specificerade kylvätskor (frostskydd) kan
medföra skador på motorn och ge sämre
rostskydd i systemet. OAT-kylvätska (Orga-
nic Additive Technology) är annorlunda och
får inte blandas med HOAT-kylvätska (Hybrid
Organic Additive Technology) (frostskydd) el-
ler någon globalt kompatibel kylvätska (frost-
skydd). Om en icke-OAT-kylvätska (frost-
skydd) hälls i kylsystemet i en nödsituation
ska du skölja systemet med OAT-kylvätska
och ersätta kylvätskan med föreskriven OAT-
kylvätska så fort som möjligt.
•Använd inte enbart rent vatten eller alko-
holbaserad kylvätska (frostskydd). Använd
inte ytterligare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske inte kan
användas tillsammans med kylarvätskan
och kan täppa igen kylaren.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
•Propylenglykolbaserad kylvätska får inte
användas i det här fordonet. Användning
av propylenglykolbaserad kylvätska (frost-
skydd) rekommenderas ej.
Fylla på kylvätska
Fordonet har försetts med en förbättrad kyl-
vätska (OAT-kylvätska enligt MS-12106) som
möjliggör längre underhållsintervall. Kylarväts-
kan (frostskydd) kan användas i upp till tio år
eller 240 000 km innan den behöver bytas. För
att förhindra att den här utökade perioden för-
kortas är det viktigt att samma kylvätska (OAT-
kylvätska enligt MS-12106) används under hela
fordonets livslängd.
Läs de här rekommendationerna för använd-
ning av OAT-kylvätska (Organic Additive Tech-
nology) som uppfyller kraven i Chrysler Material
Standard MS-12106. Påfyllning av kylvätska:
•
Vi rekommenderar att du använder MOPAR®
Antifreeze/Coolant 10 Year/150,000 Mile For-
301

mula OAT (Organic Additive Technology) som
uppfyller kraven i Chrysler Material Standard
MS-12106.
•Blanda till en lösning av minst 50 % OAT-
kylvätska som uppfyller kraven i Chrysler
Material Standard MS-12106 och destillerat
vatten. Använd högre koncentrationer (över-
skrid inte 70 %) om temperaturer under
37 °C kan förutses.
• Använd endast rent vatten, t.ex. destillerat
eller avjoniserat vatten, vid blandning av vat-
ten och frostskyddsmedel. Användning av
vatten med lägre kvalitet minskar korrosions-
skyddet i motorns kylsystem.
Observera att det är ägarens ansvar att
fordonet har rätt frostskydd i enlighet med de
temperaturer som förekommer i området där
fordonet används.
OBS!
Blandning av motorkylvätskor (frostskydd)
av olika typ rekommenderas inte och kan
resultera i skador på kylsystemet. Om olika
typer har blandats i nödfall ska man dränera,
spola ur och fylla på igen så snart som
möjligt för att undvika skador. Kylarens trycklock
Locket måste vara helt tätt för att förhindra att
kylvätska (frostskydd) rinner ut och säkerställa
att kylvätskan rinner tillbaka till kylaren från
expansionskärlet.
Locket ska inspekteras och rengöras om det
finns smuts på förslutningsytorna.
VARNING!
•
Varningen ”DO NOT OPEN HOT” (öppna
inte när det är hett) på kylarlocket är en
säkerhetsåtgärd. Fyll aldrig på kylvätska
om motorn är överhettad. Lossa inte eller
ta bort locket för att kyla ner en överhettad
motor. Hettan gör att tryck byggs upp i
kylsystemet. För att förhindra skållning el-
ler skada ska man aldrig ta bort kylarlocket
när systemet är varmt eller under tryck.
• Använd inte ett kylarlock annat än det som
är specificerat för fordonet. Det kan result-
era i personskada eller skada på motorn. Bortskaffning av begagnad kylvätska
Begagnad etylenglykolbaserad kylvätska är en
reglerad substans som måste bortskaffas på
rätt sätt. Kontrollera med lokala myndigheter
vad som gäller vid avfallshantering på orten.
För att förhindra att djur och barn får i sig
vätskan ska etylenglykolbaserad kylvätska inte
förvaras i öppna behållare eller ligga kvar i pölar
på marken. Om ett barn eller djur sväljer väts-
kan ska nödhjälp omedelbart sökas. Torka bort
eventuellt spill på marken omedelbart.
Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt kontroll-
era om kylvätskans nivå är den korrekta. När
motorn är kall bör kylvätskenivån (frostskydds-
medel) i expansionskärlet befinna sig mellan de
lägen som anges på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt fylld, så det finns
ingen anledning att ta bort kylarlocket om du
inte ska kontrollera kylarvätskans fryspunkt el-
ler byta kylarvätska. Underrätta servicemekani-
kern om detta. Så länge som motorns drifttem-
peratur är normal behöver expansionskärlet
kontrolleras endast en gång i månaden.
302

När kylarvätska (frostskyddsmedel) behöver fyl-
las på till rätt nivå får endast OAT-kylarvätska
som uppfyller kraven i Chrysler Material Stan-
dard MS-12106 hällas i expansionskärlet. Över-
fyll inte.
Viktigt att komma ihåg
OBS!
När fordonet stannas efter några kilometers
körning kan du se att ånga strömmar ut från
framsidan av motorrummet. Det här är nor-
malt ett resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på kylaren
och förångas när termostaten öppnas och
låter varm kylvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrummet visar att
det inte finns läckor på kylare eller slangar kan
fordonet köras säkert. Ångan försvinner snart.
•Överfyll inte expansionskärlet för kylar-
vätska.
• Kontrollera kylarvätskans fryspunkt i både
kylaren och expansionskärlet. Om kylvätska
(frostskyddsmedel) måste fyllas på ska inne-
hållet i expansionskärlet också skyddas mot
frost. •
Om påfyllning av kylvätska (frostskyddsme-
del) behövs ofta bör kylsystemet läcktestas
med provtryckning.
• Se till att kylvätskan (frostskydd) är en bland-
ning av minst 50 % OAT-kylvätska (enligt
MS-12106) och destillerat vatten för ordent-
ligt korrosionsskydd av motorn, vilken inne-
håller aluminiumkomponenter.
• Se till att kylarens och expansionskärlets
överfyllningsslangar inte är klämda eller
igensatta.
• Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet
är utrustat med luftkonditionering ska man
även hålla kondensorns framsida ren.
• Byt inte termostaten för sommar- eller vinter-
körning. Om byte någonsin blir nödvändigt
ska ENDAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra termostattyper kan ge
sämre kylningseffekt, hög bränsleförbrukning
och ökade utsläpp.
BromssystemFör att säkra bromssystemets prestanda ska
alla bromssystemets komponenter kontrolleras regelbundet. Se ”Serviceprogram” för informa-
tion om rätt serviceintervall.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan leda
till bromsfel och en eventuell krock. Att köra
med foten vilande på bromspedalen kan
resultera i överhettning av bromsarna, onö-
digt slitage på bromsbeläggen och möjlig
bromsskada. Föraren får då inte tillgång till
full bromsverkan i en nödsituation.
Kontroll av vätskenivå –
bromshuvudcylinder
Bromsvätskenivån i huvudcylindern ska kontrol-
leras vid service under motorhuven eller
omedelbart om bromssystemets varningslampa
visar ett systemfel.
Bromshuvudcylindern har en plastbehållare. På
behållarens utsida finns det punkter för "MAX"-
och "MIN"-lägena. Vätskenivån måste ligga
inom dessa två punkter. Fyll inte på vätska
ovanför MAX-läget, eftersom vätska kan läcka
ut genom locket.
303

Med skivbromsar kan vätskenivån förväntas
sjunka när bromsbeläggen nöts. Emellertid kan
vätskenivån sjunka oväntat vid läckage och en
systemkontroll bör utföras.
Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel och original-
delar” i ”Underhåll av fordonet” för mer informa-
tion.
VARNING!
•Använd endast bromsvätskor som rekom-
menderas av tillverkaren. Se avsnittet
”Vätskor, smörjmedel och originaldelar” i
”Underhåll av fordonet” för mer informa-
tion. Användning av fel typ av bromsvätska
kan allvarligt skada bromssystemet och/
eller försämra dess prestanda. Information
om rätt typ av bromsvätska för fordonet
finns på den originalmonterade huvud-
bromscylinderns vätskebehållare.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Använd endast ny bromsvätska eller
vätska som har förvarats i en tätt försluten
behållare så att den inte har förorenats av
främmande ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns vätske-
behållare alltid är åtskruvat. Bromsvätska i
en öppen behållare absorberar fukt från
luften vilket minskar kokpunkten. Det kan
medföra att den oväntat kokar under hård
eller långvarig inbromsning, med resultat
att bromskraften plötsligt försvinner. Det
kan leda till att du krockar.
• Överfyllning av bromsvätskebehållaren
kan resultera i spill av bromsvätska på
heta motordelar, vilket kan göra att den
börjar brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl. Var försik-
tig så att inte den kommer i kontakt med
sådana ytor.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Låt inte petroleumbaserad vätska förorena
bromsvätskan. Packningar i broms-
systemet kan skadas, vilket kan göra att
bromskraften minskar helt eller delvis. Det
kan leda till att du krockar.
Olja till fram- och bakaxelDet krävs ingen regelbunden kontroll av oljeni-
vån vid normal service. Om service utförs på
fordonet av andra orsaker ska axelenheten
kontrolleras utvändigt. Kontrollera vätskenivån
om det finns misstanke om läckage av
växellådsolja. Se avsnittet ”Vätskor, smörjme-
del och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet”
för mer information.
Oljenivåkontroll framaxel
Framaxelns oljenivå ska vara i nivå med, eller
max 3 mm (1/8 tum) under påfyllningshålets
botten.
Framaxelns påfyllnings- och avtappningsplug-
gar ska dras åt med ett vridmoment av 30 till 40
Nm (22 till 29 ft lbs).
304

FÖRSIKTIGHET!
Dra inte åt pluggarna hårdare då det kan
skada dem och orsaka läckage.
Oljenivåkontroll bakaxel
Bakaxelns oljenivå ska vara i nivå med, eller
max 3 mm (1/8 tum) under påfyllningshålets
botten.
Bakaxelns påfyllnings- och avtappningspluggar
ska dras åt med ett vridmoment av 30 till 40 Nm
(22 till 29 ft lbs) på axlar med aluminiumhus.
Bakaxelns påfyllnings- och avtappningspluggar
ska dras åt med ett vridmoment av 30 till 70 Nm
(22 till 52 ft lbs) på axlar med gjutjärnshus.
FÖRSIKTIGHET!
Dra inte åt pluggarna hårdare då det kan
skada dem och orsaka läckage.
Val av smörjmedel
Använd endast vätska som rekommenderas av
tillverkaren. Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel
och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet” för
mer information.
Fördelningsväxellåda
Kontroll av oljenivå
Det krävs ingen regelbunden kontroll av oljeni-
vån vid normal service. Om service utförs på
fordonet av andra orsaker ska fördelningsväx-
ellådshuset kontrolleras. Kontrollera vätskeni-
vån om det finns misstanke om läckage av
växellådsolja. Se avsnittet ”Vätskor, smörjme-
del och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet”
för mer information.
Påfyllning av vätska
Häll på vätska i påfyllningshålet tills det rinner
över, när fordonet står plant.
Tömning
Ta först bort påfyllningspluggen och sedan av-
tappningspluggen. Rekommenderat åtdrag-
ningsmoment för avtappnings- och påfyllnings-
pluggar är 20 till 34 Nm (15 till 25 ft lbs).
FÖRSIKTIGHET!
När du sätter dit pluggarna, dra inte åt dem
för hårt. De kan skadas, vilket kan orsaka
läckage. Val av smörjmedel
Använd endast vätska som rekommenderas av
tillverkaren. Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel
och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet” för
mer information.
Automatisk växellåda
Val av smörjmedel
Det är viktigt att rätt växellådsolja används för
att försäkra sig om att växellådan fungerar på
bästa sätt under lång tid. Använd endast
växellådsolja som rekommenderas av tillverk-
aren. Se ”Vätskor, smörjmedel och original-
delar” i det här avsnittet för vätskespecifikatio-
ner. Det är viktigt att växellådsoljan är av
rekommenderad typ och hålls vid rätt nivå.
OBS!
Inga andra kemikalier än ett godkänt smörj-
medel får användas i växellådan.
FÖRSIKTIGHET!
Om en annan växellådsolja används än den
som tillverkaren rekommenderar kan det gå
(Fortsättning)
305

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
trögare att växla och momentomvandlaren
kan börja vibrera. Se avsnittet ”Vätskor,
smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll av
fordonet” för specifikationer.
Speciella tillsatser
Tillverkaren rekommenderar inte att några till-
satser används i växellådsoljan.
Automatväxellådsolja (ATF) är en teknisk pro-
dukt vars prestanda kan försämras av extra
tillsatser. Använd därför inga vätsketillsatser i
växellådan. Det enda undantaget är använd-
ning av specialfärgämnen för att upptäcka väts-
keläckor. Undvik även att använda tätningsme-
del för växellådor, eftersom de kan skada
packningarna.
FÖRSIKTIGHET!Använd inga kemikalier i växellådan eftersom
kemikalierna kan skada delar i växellådan.
Sådana skador täcks inte av garantin för det
nya fordonet.
Kontroll av oljenivå
Olja till rätt nivå fylls på i fabriken och det krävs
ingen justering under normala driftförhållanden.
Rutinmässiga kontroller av vätskenivån behövs
inte varför växellådan saknar oljesticka. En
auktoriserad återförsäljare kan kontrollera väts-
kenivån i växellådan med särskilda serviceverk-
tyg.
Om du upptäcker ett vätskeläckage eller om
växellådan inte fungerar som den ska, besöker
du omedelbart en auktoriserad återförsäljare för
att få oljenivån i växellådan kontrollerad. Om
fordonet körs med fel vätskenivå kan allvarliga
skador uppstå.
FÖRSIKTIGHET!
• Om läckage uppstår i växellådan, uppsök
omedelbart en auktoriserad återförsäljare.
Allvarliga skador kan uppstå på växellå-
dan. En auktoriserad återförsäljare har rätt
verktyg för påfyllning av rätt oljenivå. Byte av vätska och filter
Vid normala driftsförhållanden ger den olja som
fyllts på vid fabriken tillräcklig smörjning under
fordonets hela livslängd.
Rutinmässiga olje- och filterbyten krävs inte.
Emellertid ska byte av olja och filter göras om
oljan blir förorenad (med vatten, etc.), eller om
växellådan har monterats isär av någon anled-
ning.
Lack- och rostskydd
Skydd av kaross och lackerade ytor mot
korrosion
Kraven på skötsel av fordonets kaross varierar
beroende på geografisk plats och användning.
Kemikalier som gör vägar farbara i snö och is
och som sprutas på träd och vägytor under
andra säsonger är mycket korrosiva för me-
tallen i ditt fordon.
Följ nedanstående rekommendationer för att få
ut det mesta av fordonets rostskydd.
Vad orsakar korrosion?
Korrosion är följden av försämring eller borttag-
ning av fordonets lack och skyddande ytbe-
handlingar.
306