JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

fordonet. Innan en släpvagn kopplas till, läs
igenom den här informationen noggrant så att
körningen blir så effektiv och säker som möjligt.
För att garantin ska gälla måste man följa
kraven och rekommendationerna i den här
handboken för fordon som används för att dra
släpvagn.
Allmänna bogseringsdefinitionerFöljande definitioner rörande släpvagnskörning
förtydligar informationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt tillåtna vikt.
Den inkluderar förare, passagerare, last och
släpvagnens kultryck. Den sammanlagda las-
ten måste begränsas så att totalvikten inte
överskrids. Se"Fordonslast/Fordonets certifie-
ringsetikett" i"Start och körning" för mer infor-
mation. Släpets bruttovikt (Gross Trailer Weight –
GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släpvagnen plus
vikten på all last, alla förbrukningsartiklar och all
utrustning (permanent eller temporär) lastad i
eller på släpvagnen i läget
"lastad och körklar".
Det rekommenderade sättet att mäta släpets
bruttovikt är att placera den fullt lastade släp-
vagnen på en fordonsvåg. Vågen måste bära
släpvagnens hela vikt.
Maximal tågvikt (Gross Combination
Weight Rating – GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt tillåtna vikten
av fordon och släpvagn tillsammans.
OBS!
Kombinationens bruttovikt inkluderar en
förarvikt på 68 kg (150 lbs). Max. axellast (Gross Axle Weight Rating –
GAWR)
Garanterad axelbelastning är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar. Fördela
lasten jämnt över fram- och bakaxlar. Se till att
inte överskrida värdena för den garanterade
axelbelastningen fram och bak.VARNING!
Det är viktigt att värdena för garanterad
axelbelastning fram och bak inte överskrids.
Farliga vägegenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Man kan tappa kon-
trollen över fordonet och råka ut för en
olycka.
257

Kultryck för släp (Tongue Weight - TW)
Kultrycket är den nedåtverkande kraft som släp-
vagnen utövar på dragkulan. I de flesta fall ska
det inte vara mer än5%avsläpvagnslasten.
Betrakta detta som en del av fordonslasten.
VARNING!
Ett felaktigt justerat dragkrokssystem kan
försämra väghållning, stabilitet och broms-
prestanda samt resultera i en olycka. Rådgör
med dragkroks- och släpvagnstillverkaren el-
ler en släpvagns-/husvagnsåterförsäljare för
mer information.Frontyta
Frontytan är den maximala höjden multiplicerad
med den maximala bredden på släpvagnens
front.
Fästpunkt för katastrofvajerEuropeiska bromsningsföreskrifter för brom-
sande släpvagnar på upp till 3 500 kg
(7 700 lbs) kräver att släpvagnar ska vara
utrustade med antingen en sekundär koppling
eller en bromsvajer.
Den rekommenderade placeringen för anslut-
ning av släpvagnens säkerhetsvajer är i det
stansade uttaget på krokanslutningens sida. Med vajerfäste
•
På en avtagbar dragkrok drar du vajern
genom vajerfästet och fäster klämman runt
vajern igen eller fäster den direkt på avsedd
plats.
Fästmetod med klämma för avtagbar dragkrok
258

•På en fast dragkrok fäster du klämman direkt
i kabelfästet. Detta alternativ måste vara
godkänt av släpvagnstillverkaren eftersom
klämman kanske inte är tillräckligt stark för
att användas på det här sättet. Utan vajerfäste
•
För avtagbar dragkula måste man följa till-
verkarens eller leverantörens rekommenda-
tioner. •
För fast dragkula drar man vajern runt halsen
på dragkulan. Om man ansluter vajern på
detta sätt ska man använda endast en enkel
ögla.
Fästmetod med klämma för fast dragkrokFästmetod med ögla för avtagbar dragkrokFästmetod med ögla för fast dragkrok
259

Vikter för släpvagnskörning (angivna maximala släpvagnsvikter)I följande tabell finns värden för den maximala släpvagnsvikt som får dras med respektive drivlina.
Motor/växellådaMax. GTW (Gross Trailer Wt.) –
med släpvagnsbroms Max. GTW (Gross Trailer Wt.) –
utan släpvagnsbroms Kultryck (se anmärkning)
3,6 l bensin 2 268 kg (6 200 lbs) 750 kg (1 653 lbs)141 kg (310 lbs)
5,7 liter bensin 3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1 653 lbs)175 kg (386 lbs)
3,0 liter diesel 3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1 653 lbs)175 kg (386 lbs)
Högsta hastighet för körning med släpvagn är 100 km/tim, (62 mph) eller lägre om de lokala hastighetsbegränsningarna anger detta.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste räknas in i den kombinerade vikten av passagerare och last och den får aldrig överskrida den vikt som anges på
dekalen med däck- och lastinformation. Se ”Däck – Allmän information” i ”Start och körning” för mer information.
260

Släpvagnsvikt och kultryckLasta alltid släpvagnen så att 60 % av vikten
ligger på släpvagnens främre del. Last som
balanseras över hjulen eller som innebär kraftig
övervikt bak kan få släpvagnen att pendlakraf-
tigt från sida till sida, vilket kan leda till förlust av
kontrollen över fordonet och släpvagnen. Släp-
vagnar där lasten inte lagts med tyngdpunkten
framtill är orsaken till många släpvagnsolyckor.
Överskrid aldrig det maximala kultryck som
finns stämplat på släpvagnens krok.
Tänk på följande vid beräkning av vikten på
fordonets fram/bakaxel:
• Släpvagnens kultryck. •
Vikten på annan typ av last eller utrustning
som placeras i eller på fordonet.
• Vikten på föraren och alla passagerare.
OBS!
Kom ihåg att allt som placeras i eller på
släpvagnen ökar fordonets last. Även fa-
briksinstallerade extra tillbehör eller tillbe-
hör som installerats av auktoriserad återför-
säljare ska betraktas som en del av
fordonets totala last. På plåten med informa-
tion om däck och last som finns på stolpen
vid förardörren anges fordonets kombiner-
ade maxvikt för passagerare och last.
BogseringskravFör korrekt inkörning av det nya fordonets driv-
lina bör följande riktlinjer följas.
FÖRSIKTIGHET!
• Koppla inte på och dra en släpvagn med
ett nytt fordon under de första 805 km (500
miles) körning. Motor, axlar och andra de-
lar kan skadas.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
•Vid körning med släpvagn under de där-
efter följande 805 km (500 miles) bör
hastigheten inte överstiga 80 km/tim
(50 mph) och inga starter ske med fullt
gaspådrag. Detta gör att motor och andra
delar körs in vid högre belastningar.
Utför den service som anges i ”Servicepro-
gram”. Se ”Serviceprogram” för mer information
om korrekta serviceintervall. Överskrid aldrig
värdena för det totala axeltrycket eller totalkom-
binationsvikten vid släpvagnskörning.
VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan leda till
att du krockar. Följ nedanstående riktlinjer för
att göra släpvagnskörningen så säker som
möjligt:
(Fortsättning)
261

VARNING!(Fortsättning)
•Se till att lasten är säkrad i släpvagnen och
inte förskjuts under färden. Vid körning
med last som inte är helt säkrad kan
dynamiska lastförskjutningar uppstå som
kan vara svåra för föraren att kontrollera.
Föraren kan tappa kontrollen över fordonet
och krocka.
• Vid släpvagnskörning får varken fordonet
eller släpvagnen överlastas. Överlast kan
orsaka bristande kontroll, dåliga prestanda
eller skada på bromsar, axlar, motor,
växellåda, styrning, upphängning, chas-
sistruktur eller däck.
• Säkerhetsvajrar måste alltid användas
mellan dragfordonet och släpvagnen.
Koppla alltid vajrarna till vajerfästet på
fordonets dragkrok. Korsa vajrarna under
släpvagnsdraget och lämna tillräckligt med
slack för vändningar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Fordon med släpvagn ska inte parkeras i
en lutning. Dra åt dragfordonets parke-
ringsbroms vid parkering. Ställ dragfordo-
nets växelväljare i läge PARK. Kontrollera
på fyrhjulsdrivna fordon att fördelnings-
växellådan inte är i läge NEUTRAL. Block-
era alltid släpvagnens hjul.
• Den maximala tågvikten får inte överskri-
das.
• Den totala vikten måste fördelas mellan
dragfordonet och släpvagnen så att
följande fyra värden inte överskrids:
1. Bruttovikt
2. Släpets bruttovikt
3. Garanterad axelbelastning
4. Kultryck för den dragkrok som används.
Krav vid bogsering – däck
• Rätt lufttryck i däcken är mycket viktigt för att
fordonet ska kunna köras säkert och ända-
målsenligt. Se avsnittet ”Däck - allmän infor- mation” i ”Start och användning” angående
påfyllning av luft i däcken.
• Kontrollera också att släpvagnens däck har
rätt lufttryck innan den används.
• Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller
har synliga skador innan släpvagnen an-
vänds. Se avsnittet "Däck - allmän informa-
tion" i"Start och användning" angående kon-
troll av däcken.
• Se avsnittet ”Däck - allmän information” i
”Start och användning” angående byte av
däck. Utbyte av däck till däck med högre
tillåten last höjer inte fordonets tillåtna total-
vikt och totala axelbelastning.
Krav vid bogsering – släpvagnsbromsar
• Koppla intesamman fordonets hydraul- eller
tryckluftsbromssystem med släpvagnens
bromssystem. Det kan medföra otillräcklig
bromsverkan och eventuella personskador.
• En elektronisk bromsstyrenhet för släpvagn
krävs vid bogsering av en släpvagn med
elektroniska bromsar. Om man drar en släp-
262

vagn med ett tryckstötsmanövrerat broms-
system behövs ingen elektronisk
bromsstyrenhet.
• Släpvagnsbromsar rekommenderas för släp-
vagnar som är tyngre än 454 kg (1 000 lbs)
och krävs om släpvagnens vikt överstiger
750 kg (1 654 lbs).
VARNING!
•Anslut inte släpvagnsbromsarna till fordon-
ets hydraulbromsledningar. Broms-
systemet kan överbelastas så att det går
sönder. Då har man kanske ingen broms-
verkan när man behöver den, och risken
för olyckor ökar.
• När man drar en släpvagn blir broms-
sträckan längre. Beräkna alltid ett extra
säkerhetsavstånd till framförvarande
fordon. Om man inte gör det ökar risken för
olyckor. Krav vid bogsering – släpvagnsbelysning
och kablage
När du drar en släpvagn måste den av trafik-
säkerhetsskäl, oavsett storleken, ha bromsljus
och blinker.
Släpvagnskopplingssatsen innehåller ett ka-
blage med 13 stift. Använd ett släpvagnskab-
lage och en anslutningskontakt som är fabriks-
godkända.
OBS!
Kablar i fordonskablaget får inte kapas eller
skarvas.
Elanslutningarna i fordonet är kompletta men
kablaget måste anpassas till släpvagnens an-
slutningskontakt.
Stift-
nummer Funktion Kabel-
färg
1 Vänster körrikt- ningsvisare Svart/vit
2 Bakre dimljus Vit
3
aJord/signaljord för stiften 1 och 2 samt 4–8 Brun
4 Höger körrikt- ningsvisare Svart/
grön
13-stiftskontakt
263

Stift-
nummer Funktion Kabel-
färg
5 Höger positions- ljus bak, sido-
markeringsljus
och nummerplåts- belysning bak.
b
Grön/röd
6 Bromsljus Svart/röd
7 Vänster positions- ljus bak, sido-
markeringsljus
och nummerplåts- belysning bak.
b
Grön/svart
8 Backljus Blå/röd
9 Permanent ström- försörjning(+12 V) Röd
10 Strömförsörjning som styrs av
tändningslåset (+12 V) Gul
11
aRetur för stift 10 Gul/brun
Stift-
nummer Funktion Kabel-
färg
12 Reserv för fram- tida användning –
13
aRetur för stift 9 Röd/brun
OBS!
Stift nummer 12 har ändrats från ”Kod-
ning för kopplad släpvagn” till ”Reserv
för framtida användning”.
aDe tre returkretsarna får inte ha någon
elektrisk sammankoppling i släpvagnen.
bDen bakre nummerplåtsbelysningen
måste kopplas så att ingen av lamporna
har kontakt med både stift 5 och stift 7.
Tips för bogseringInnan du ger dig ut på vägen bör du öva på att
vända, stoppa och backa släpvagnen på en
plats där det inte är mycket trafik.
Automatisk växellåda
Läget DRIVE kan väljas vid bogsering. Växel-
lådans funktioner inkluderar en körstrategi som undviker frekvent växling vid bogsering. Om
frekvent växling skulle uppstå i läget DRIVE kan
man använda paddelreglagen till att manuellt
välja en lägre växel.
OBS!
Användning av en lägre växel vid körning
under krävande driftsförhållanden förbättrar
prestandan, och växellådans livslängd ökar
eftersom ständig växling och överhettning
undviks. Det ger också bättre motorbroms-
ning.
Läge för paddelreglage
•
När paddelreglagen används ska den högsta
växel som ger tillfredsställande prestanda
väljas så att täta nedväxlingar undviks. Välj
t.ex. ”5” om önskad hastighet kan behållas.
Välj ”4” eller ”3” om så behövs för att behålla
önskad hastighet.
• Undvik utdragen körning med högt varvtal så
att motorn inte överhettas. Minska fordons-
hastigheten efter behov för att undvika ut-
dragen körning med högt varvtal. Återgå till
en högre växel eller högre hastighet när
körförhållandena tillåter det.
264

Elektronisk farthållare – tillval
•Använd inte farthållaren på backiga vägar
eller vid tung last.
• Om du använder farthållaren och märker att
hastigheten sjunker med mer än 16 km/tim
bör du koppla ur farthållaren tills du åter har
kommit upp i marschhastighet.
• För lägsta möjliga bränsleförbrukning, an-
vänd farthållaren på plan mark och vid låg
belastning.
Kylsystem
Vidta följande åtgärder för att reducera risken
för överhettning av motorn och växellådan:
Stadskörning
Vid kortare stopp, lägg växeln i läge NEUTRAL
och öka tomgångsvarvtalet.
Landsvägskörning
Sänk hastigheten. Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
Fästpunkter för dragkrok
För att fordonet ska kunna dra en släpvagn
säkert och effektivt behövs extrautrustning.
Dragkroken måste fästas på fordonet i de fäst-
punkter som finns på fordonets chassi. På
bilden nedan visas de exakta fästpunkterna.
Annan utrustning, t.ex. krängningshämmare
och bromsar för släpvagnen, nivåregleringsut-
rustning och lågprofilspeglar, kan också vara
nödvändig eller önskvärd.Fästpunkter för dragkrok och utskjut-
ande mått
Fast, borttagbar ochutdragbar dragkrok
A 565 mm (1,85 fot)
B 636 mm (2,09 fot)
C 707 mm (2,32 fot)
D 733 mm (2,4 fot)
E 494 mm (1,62 fot)
F 447 mm (1,47 fot)
265

BOGSERING AV EXTRAFORDON (EFTER HUSBIL ELLER LIKNANDE)
Bogsering av fordonet bakom annat fordon
BogseringsvillkorHjul OVANFÖR marken Tvåhjulsdrivna modeller Fyrhjulsdrivna modeller
Hjulen på marken INGAINTE TILLÅTET Se instruktionerna
•Växelväljaren i läge PARK•Fördelningsväxellåda i
NEUTRAL (N)
•Bogsera framåt
Bogsering med bärgningsvagn (dolly) Fram
INTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
Bak OKINTE TILLÅTET
På släpvagn ALLAOKOK
266