JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Notice d'entretien (in French)

placé, que la vitesse du véhicule ne dépasse
pas 8 km/h (5 mph) ou que le levier de
vitesses n’a pas quitté la position N (point
mort).
Inhibition du mode de démarrage à distance
— Sur les véhicules équipés du système de
démarrage à distance, les essuie-glaces à dé-
tection de pluie ne sont pas opérationnels
lorsque le véhicule est en mode de démarrage
à distance. Une fois que vous êtes dans le
véhicule et que vous avez placé le commuta-
teur d’allumage en position RUN (marche), le
fonctionnement des essuie-glaces à détection
de pluie peut reprendre, si ce mode a été choisi,
et qu’aucune autre condition interdite (mention-
née précédemment) n’est présente.
COLONNE DE DIRECTION
INCLINABLE/TELESCOPIQUE
Cette fonction vous permet d’incliner la colonne
de direction vers le haut ou vers le bas. Elle
vous permet également d’allonger ou de rac-
courcir la colonne de direction. Le levier
d’inclinaison/rétraction se trouve sous le volant,
à l’extrémité de la colonne de direction. Pour débloquer la colonne de direction, pous-
sez le levier vers le bas (vers le plancher). Pour
incliner la colonne de direction, déplacez le
volant vers le haut ou le bas selon les besoins.
Pour allonger ou raccourcir la colonne de direc-
tion, tirez le volant vers vous ou poussez-le
jusqu’à la position souhaitée. Pour bloquer la
colonne de direction en place, poussez le levier
vers le haut jusqu’à son engagement complet.
AVERTISSEMENT !
Ne réglez pas la colonne de direction en
conduisant. Le fait de régler la colonne de
direction en conduisant, ou de conduire avec
la colonne de direction débloquée peut en-
traîner une perte de contrôle du véhicule. Le
non-respect de cet avertissement peut pro-
voquer des blessures graves, voire mor-
telles.
COLONNE DE DIRECTION
MOTORISEE INCLINABLE/
TELESCOPIQUE — SELON
L’EQUIPEMENT
Cette fonction vous permet d’incliner la colonne
de direction vers le haut ou vers le bas. Elle
vous permet également d’allonger ou de rac-
courcir la colonne de direction. Le commutateur
de colonne de direction motorisée inclinable/
télescopique se trouve sous le levier multi-
fonction, sur la colonne de direction.
Levier d’inclinaison/rétractation
127

Pour incliner la colonne de direction, déplacez
le levier verticalement selon vos souhaits. Pour
allonger ou raccourcir la colonne de direction,
tirez le levier vers vous ou poussez-le loin de
vous jusqu’à la position souhaitée.REMARQUE :
Sur les véhicules équipés de siège à mé-
moire du conducteur, vous pouvez utiliser
votre télécommande RKE ou le commuta-
teur de mémoire du panneau de garnissage
de porte du conducteur pour déplacer la
colonne de direction inclinable/télescopique
aux positions préprogrammées. Référez-
vous à la rubrique
Siège à mémoire du
conducteur dans cette section pour plus
d’informations.AVERTISSEMENT !
Ne réglez pas la colonne de direction en
conduisant. Le fait de régler la colonne de
direction en conduisant, ou de conduire avec
la colonne de direction débloquée peut en-
traîner une perte de contrôle du véhicule. Le
non-respect de cet avertissement peut pro-
voquer des blessures graves, voire mor-
telles.
CHAUFFAGE DU VOLANT —
SELON L’EQUIPEMENT
Le volant contient un élément chauffant destiné
à réchauffer vos mains par temps froid. Le
chauffage du volant dispose d’un seul réglage
de température. Une fois le chauffage du volant
allumé, il fonctionne pendant environ 58 à
70 minutes avant de s’éteindre automatique-
ment. Le chauffage du volant peut s’éteindre
plus tôt ou ne pas s’allumer si le volant est déjà
chaud.
Le commutateur de chauffage du volant est
situé sur la rangée de commutateurs en des-
sous des commandes de climatisation.
Appuyez sur le commu-
tateur pour allumer le
chauffage du volant. Le
témoin sur le commuta-
teur s’allume pour indi-
quer que le système de
chauffage du volant est
en marche. Appuyez sur
le commutateur une se-
conde fois pour éteindre le chauffage du volant
et le témoin.
Colonne de direction motorisée inclinable/
télescopique
128

REMARQUE :
Le moteur doit tourner pour que le chauf-
fage du volant puisse être utilisé.
Véhicules équipés du démarrage à distance
Sur les modèles équipés du démarrage à dis-
tance, le chauffage du volant peut être pro-
grammé afin de se mettre en marche lors d’un
démarrage à distance. Pour plus d’informa-
tions, référez-vous à la rubrique"Démarrage à
distance — Selon l’équipement" dans la section
"Avant de prendre la route".AVERTISSEMENT !
• Les personnes incapables de percevoir la
douleur sur la peau à cause de leur âge
avancé, d’une maladie chronique, du dia-
bète, d’une blessure à la colonne verté-
brale, de médicaments, de l’alcool, de la
fatigue ou d’une autre situation physique
doivent utiliser le chauffage de volant avec
prudence. Le chauffage peut causer des
brûlures, même à faible température, sur-
tout s’il est utilisé pendant de longues
périodes.
• Ne placez pas rien sur le volant pouvant
l’isoler de la chaleur, comme une couver-
ture ou une housse de volant de tout type
ou de toute matière. Cela pourrait entraî-
ner une surchauffe du volant.REGULATION ELECTRONIQUE
DE LA VITESSE
Une fois engagé, la régulation électronique de
la vitesse prend en charge les fonctions de
l’accélérateur aux vitesses supérieures à
32 km/h (20 mph).
Les boutons du régulateur de vitesse se
trouvent à droite du volant de direction.
Boutons du régulateur électronique de la vitesse
1 - ON/OFF (en/hors
fonction) 2 - RES + (reprise)
4 - CANCEL
(annulation) 3 - SET - (configuration)
129

REMARQUE :
Pour garantir son bon fonctionnement, le
régulateur de vitesse a été conçu pour s’ar-
rêter si plusieurs de ses fonctions sont
activées simultanément. Dans ce cas, le
régulateur de vitesse peut être réactivé en
appuyant sur la touche ON/OFF (en/hors
fonction) du commutateur du régulateur de
vitesse et en sélectionnant à nouveau la
vitesse souhaitée.
Pour activerPoussez le bouton ON/OFF (en/hors fonction).
Le témoin du régulateur de vitesse du bloc
d’instruments s’allume. Pour désactiver le sys-
tème, appuyez une deuxième fois sur le bouton
ON/OFF (en/hors fonction). Le témoin du régu-
lateur de vitesse s’éteint. Le système devrait
toujours être hors fonction lorsqu’il n’est pas
utilisé.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de maintenir le régulateur
de vitesse en fonction quand il n’est pas
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
utilisé. Vous risquez d’actionner le système
accidentellement ou de rouler plus vite que
vous le souhaitez. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et provoquer un acci-
dent. Laissez le système hors fonction
quand il n’est pas utilisé.
Pour régler une vitesseActivez le régulateur de vitesse. Lorsque le
véhicule a atteint la vitesse souhaitée, appuyez
sur le bouton SET (-) (configuration) puis
relâchez-le. Relâchez l’accélérateur. Le véhi-
cule continue à rouler à la vitesse sélectionnée.
REMARQUE :
Le véhicule doit se déplacer à vitesse
constante et sur une surface plane avant
d’appuyer sur le bouton SET (confi-
guration).
Pour désactiverUne légère pression sur la pédale de frein, une
pression sur le bouton CANCEL (annulation),
ou une pression normale sur la pédale de freinpendant le ralentissement du véhicule désac-
tivent le régulateur de vitesse sans effacer la
vitesse sélectionnée de la mémoire du sys-
tème. Une pression sur le bouton ON/OFF
(en/hors fonction) ou le fait de couper le contact
annule la vitesse mémorisée.
Pour reprendre une vitessePour revenir à une vitesse mémorisée aupara-
vant, poussez le bouton RES (+) (reprise) et
relâchez-le. La reprise de vitesse peut être
effectuée dès le véhicule dépasse les 32 km/h
(20 mph).
Pour modifier le réglage de vitesseLorsque le régulateur de vitesse est configuré,
la vitesse peut être augmentée en appuyant sur
le bouton RES (+) (reprise). Si le bouton est
maintenu enfoncé en permanence, la vitesse
sélectionnée continue à augmenter jusqu’à ce
que le bouton soit relâché. La nouvelle vitesse
sélectionnée est ainsi établie.
Une pression sur le bouton RES (+) (reprise +)
augmente la vitesse réglée de 1,6 km/h
130

(1 mph). Chaque pression supplémentaire sur
le bouton augmente la vitesse de 1,6 km/h
(1 mph).
Pour diminuer la vitesse lorsque la régulation
électronique de la vitesse est en fonction, ap-
puyez sur le bouton SET (-) (configuration). Si le
bouton est maintenu en permanence en po-
sition SET (-) (configuration), la vitesse sélec-
tionnée continue à diminuer jusqu’à ce que
vous relâchiez le bouton. Relâchez le bouton
quand vous avez atteint la vitesse souhaitée : la
nouvelle vitesse sélectionnée est ainsi établie.
Une pression sur le bouton SET (-) (réglage -)
réduit la vitesse réglée de 1,6 km/h (1 mph).
Chaque pression supplémentaire sur le bouton
réduit la vitesse de 1,6 km/h (1 mph).
Pour dépasser un autre véhiculeAppuyez normalement sur l’accélérateur.
Lorsque vous relâchez la pédale, le véhicule
revient à la vitesse sélectionnée.Utilisation du régulateur de vitesse dans
les pentes
La transmission peut rétrograder dans les
pentes pour maintenir la vitesse mémorisée.
REMARQUE :
Le régulateur de vitesse maintient la vitesse
en montée et en descente. Une légère modi-
fication de la vitesse sur les reliefs est
normale.
Sur une forte montée, vous pouvez perdre
davantage de vitesse. Il est alors préférable de
rouler sans régulateur de vitesse.
AVERTISSEMENT !
Le régulateur de vitesse peut s’avérer dan-
gereux quand les conditions de circulation
ne permettent pas de maintenir une vitesse
constante. Votre véhicule pourrait rouler trop
vite en fonction des circonstances et vous
pourriez en perdre le contrôle et avoir un
accident. N’utilisez pas le régulateur de vi-
tesse lorsque la circulation est dense ou
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
lorsque vous roulez sur des routes si-
nueuses, verglacées, enneigées ou glis-
santes.
REGULATION DE VITESSE
ADAPTATIVE (ACC) — SELON
L’EQUIPEMENT
La régulation de vitesse adaptative (ACC) aug-
mente le confort de conduite avec l’utilisation de
la régulation de vitesse sur autoroute et sur les
routes principales. Cependant, ce n’est pas un
système de sécurité destiné à prévenir les
accidents.
L’ACC vous permet de maintenir la régulation
de vitesse engagée dans une circulation légère
à modérée sans devoir réinitialiser fréquem-
ment votre régulation de vitesse. L’ACC utilise
un capteur à radar conçu pour détecter un
véhicule qui se trouve directement devant vous.
131

REMARQUE :
•Si le capteur ne détecte pas de véhicule
devant vous, l’ACC maintient une vitesse
fixe.
• Si le capteur ACC détecte un véhicule
devant vous, l’ACC applique automati-
quement un freinage ou une accélération
limitée (ne dépassant pas la vitesse initia-
lement réglée) pour maintenir une dis-
tance préréglée, tout en s’adaptant à la
vitesse du véhicule qui vous précède.
AVERTISSEMENT !
•La régulation de vitesse adaptative (ACC)
est un système de commodité. Elle ne se
substitue pas à votre engagement actif
dans la conduite. Il demeure de la respon-
sabilité du conducteur de rester attentif à
la route, à la circulation, aux conditions
météorologiques, à la vitesse du véhicule,
à la distance par rapport au véhicule suivi
et, par-dessus tout, à l’utilisation des freins
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
pour garantir la sécurité du véhicule en
toutes circonstances. Lorsque vous rou-
lez, vous devez rester attentif afin de
conserver le contrôle de votre véhicule. Le
non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles.
• Limitations du système ACC :
• Le système ne réagit pas aux pié-
tons, aux véhicules arrivant en sens
inverse et aux objets immobiles
(comme, par exemple, un véhicule
arrêté dans un bouchon ou un véhi-
cule en panne).
• Le système ne tient pas compte des
conditions de circulation ou météo-
rologiques, et peut être limité dans
son appréciation des distances.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•Le système n’est pas capable de pré-
dire la courbe d’un virage ou la tra-
jectoire des véhicules qui vous pré-
cèdent et ne peut donc pas
compenser de tels changements.
• Le témoin n’est pas toujours capable
d’appréhender les situations de
conduites complexes, ce qui peut
entraîner des avertissements de dis-
tance erronés ou inexistants.
• Le système n’est capable d’appliquer
que 25 % de la force de freinage du
véhicule et ne peut donc pas complè-
tement arrêter le véhicule.
132

AVERTISSEMENT !
Le système ACC doit être désactivé dans les
cas suivants :
•Dans le brouillard, une forte pluie, une
neige épaisse, dans la neige fondue, dans
les embouteillages et autres situations
complexes (route en travaux, par
exemple).
• à l’entrée d’un virage ou d’une bretelle de
sortie d’autoroute, sur des routes si-
nueuses, verglacées, enneigées, glis-
santes, ou dans de fortes montées ou
descentes ;
• lors de la traction d’une remorque dans de
fortes montées ou descentes ;
• quand les circonstances ne permettent
pas de rouler à vitesse constante en sécu-
rité.
Le non-respect de ces avertissements peut
provoquer un accident et des blessures
graves ou mortelles. Le système de régulation de la vitesse possède
deux modes de commande :
•
le mode de régulation de vitesse adaptative
pour maintenir une distance appropriée entre
les véhicules ;
• le mode de régulation de vitesse normale
(fixe) pour rouler à une vitesse constante
préréglée. Pour plus d’informations,
reportez-vous à la rubrique "Mode de régu-
lation de vitesse normale (fixe)" de cette
section.
REMARQUE :
Le système ne réagit pas aux véhicules qui
vous précèdent. Vous devez toujours vous
rappeler dans quel mode vous vous trouvez.
Vous pouvez changer le mode en utilisant les
boutons de régulation de la vitesse. Les deux
modes de régulation fonctionnent différemment.
Confirmez toujours le mode sélectionné.Fonctionnement de la régulation de
vitesse adaptative (ACC)
Les boutons de régulation de vitesse (placés du
côté droit du volant) actionnent le système
ACC.
Boutons de la régulation de vitesse adaptative
1 - DISTANCE SETTING (paramétrage de la dis-
tance)
2 - RES +(reprise)
3 - SET -(configuration)
4 - CANCEL (annulation)
5 - ON/OFF (en/hors fonction)
6 - MODE
133

REMARQUE :
Toute modification du châssis/de la suspen-
sion du véhicule peut affecter le fonctionne-
ment de la régulation de vitesse adaptative.
Activation de la régulation de
vitesse adaptative (ACC)
Vous ne pouvez activer l’ACC que si la vitesse
du véhicule est supérieure à 30 km/h (18 mph).
Quand le système est mis en fonction et passe
à l’état READY (prêt), le centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) affiche"Adap-
tive Cruise Ready" (vitesse adaptative prête).
Lorsque le système est hors fonction, l’EVIC
affiche "Adaptive Cruise Control Off" (régulation
de vitesse adaptative hors fonction).
REMARQUE :
L’ACC ne peut pas être activé dans les
situations suivantes :
• en gamme basse de la traction intégrale ;
• quand vous freinez ;
• quand le frein à main est serré ; •
quand la transmission automatique est en
position P (stationnement), R (marche ar-
rière) ou N (point mort) ;
• lorsque le bouton RES + (reprise) est
enfoncé sans qu’aucune vitesse n’ait été
précédemment mémorisée.Pour activerPressez et relâchez le bouton ON/OFF (en/hors
fonction). Le menu ACC de l’EVIC affiche
"Adaptive Cruise Control (ACC) Ready" (régu-
lation de vitesse adaptative prête). Pour désactiver le système, pressez et relâchez
une seconde fois le bouton ON/OFF (en/hors
fonction). A ce moment, le système est mis hors
fonction et l’EVIC affiche
"Adaptive Cruise
Control Off" (régulation de vitesse adaptative
hors fonction).AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de laisser la régulation de
vitesse adaptative (ACC) en fonction quand
le système n’est pas utilisé. Vous risquez
d’actionner le système accidentellement ou
de rouler plus vite que vous le souhaitez.
Vous risquez de perdre le contrôle de votre
véhicule et d’avoir un accident. Laissez le
système hors fonction quand il n’est pas
utilisé.
Pour régler une vitesse ACCLorsque le véhicule atteint la vitesse souhaitée,
appuyez sur le bouton SET -(configuration),
puis relâchez-le. L’EVIC affiche la vitesse ré-
glée.
Adaptive Cruise Control Ready (régulation de
vitesse adaptative prête)
134

Levez le pied de la pédale d’accélérateur, sans
quoi le véhicule pourrait continuer à accélérer
au-delà de la vitesse réglée. Dans ce cas :
•Le message "DRIVER OVERRIDE" (com-
mande par le conducteur) s’affiche dans
l’EVIC.
• Le système ne contrôle pas la distance entre
votre véhicule et le véhicule qui le précède.
La vitesse du véhicule est uniquement déter-
minée par la position de la pédale
d’accélérateur.Pour annulerLe système désactive l’ACC sans effacer la
mémoire si :
•vous touchez la pédale de frein ;
• vous enfoncez la pédale de frein ;
• vous appuyez sur le commutateur CANCEL
(annulation) ;
• la vitesse du véhicule descend en dessous
de 25 km/h (15 mph) ;
• un événement de système antiblocage des
roues (ABS) se produit. •
un événement de commande de stabilisation
de la remorque (TSC) se produit ;
• la transmission est placée en position N
(point mort) ;
• le système de commande électronique de
stabilité/d’antipatinage (ESC/TCS) est ac-
tivé.
REMARQUE :
Si le fonctionnement de l’ACC reprend ou est
configuré lorsqu’ESC/TCS est désactivé, l’ESC
est de nouveau automatiquement engagé.
ACC SET (ACC paramétré)Driver Override (Commande par le conducteur)
Adaptive Cruise Control Cancelled (régulation de vitesse adaptative annulée)
135

Pour désactiverLe système est désactivé et la vitesse mémori-
sée est effacée quand :
•Poussez le bouton ON/OFF (en/hors fonc-
tion).
• Vous coupez le contact.
• Vous passez en gamme basse de la traction
intégrale.
Pour reprendre une vitesseAppuyez sur le bouton RES +(reprise), puis
relâchez-le. Retirez ensuite votre pied de la
pédale d’accélérateur. L’EVIC affiche la der-
nière vitesse réglée.
REMARQUE :
Vous pouvez reprendre l’ACC à partir d’au
moins 30 km/h (20 mph).
AVERTISSEMENT !
La fonction Resume (reprise) ne peut être
utilisée que si les conditions de circulation le
permettent. La reprise d’une vitesse réglée
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
trop élevée ou trop basse pour les conditions
de circulation peut faire accélérer ou décé-
lérer le véhicule trop brusquement et créer
un danger. Le non-respect de ces avertisse-
ments peut provoquer un accident et des
blessures graves ou mortelles.
Pour modifier le réglage de vitesseQuand l’ACC est paramétré, vous pouvez aug-
menter la vitesse réglée en maintenant la pres-
sion sur le bouton RES +(reprise). Si le bouton
est maintenu enfoncé, la vitesse réglée conti-
nuera d’augmenter par incréments de 8 km/h
(5 mph) jusqu’à ce que vous relâchiez le bou-
ton. L’augmentation de la vitesse réglée s’af-
fiche à l’écran de l’EVIC.
Une pression sur le bouton RES ( +) (reprise)
augmente la vitesse réglée de 2 km/h (1 mph).
Chaque pression supplémentaire sur le bouton
augmente la vitesse de 1,6 km/h (1 mph).
Lors du réglage de l’ACC, la vitesse réglée peut
être diminuée en pressant et maintenant en-
foncé le bouton SET -(configuration). Si le bouton est maintenu enfoncé, la vitesse réglée
continuera de diminuer par incréments de
8 km/h (5 mph) jusqu’à ce que vous relâchiez le
bouton. La diminution de la vitesse réglée s’af-
fiche à l’écran de l’EVIC.
Une pression sur le bouton SET (-) (confi-
guration) réduit la vitesse réglée de 2 km/h
(1 mph). Chaque pression supplémentaire sur
le bouton réduit la vitesse de 1,6 km/h (1 mph).
REMARQUE :
•
Lorsque vous utilisez le bouton SET -
(configuration) pour décélérer, si le frei-
nage du moteur ne suffit pas à ralentir le
véhicule pour atteindre la vitesse réglée,
le circuit de freinage ralentit automatique-
ment le véhicule.
• Le système n’est capable d’appliquer que
25 % de la force de freinage du véhicule et
ne peut donc pas complètement arrêter le
véhicule.
• Le système ACC maintient la vitesse ré-
glée dans les montées et les descentes.
Cependant, une légère modification de la
vitesse sur les reliefs est normale. En
136