JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

FORSIKTIG!
Ikke bruk kjemiske skyllemidler i klimaanleg-
get fordi kjemikaliene kan skade komponen-
tene i anlegget. Slike skader dekkes ikke av
den begrensede garantien for nye biler.
Oppsamling og resirkulering av
kuldemedium R134a – hvis tilgjengelig
Kuldemedium R-134a for klimaanlegg er et hydro-
fluorokarbon (HFC) som bifalles av Environmental
Protection Agency i USA, og som er et ozonvennlig
produkt. Produsenten anbefaler imidlertid at ser-
vice på klimaanlegget utføres av en autorisert
forhandler eller et annet servicested som bruker
oppsamlings- og resirkuleringsutstyr.
MERK:
Bruk kun PAG-kompressorolje og kuldeme-
dier for klimaanlegg som er godkjent av
produsenten.
Oppsamling og resirkulering av
kuldemedium R1234yf – hvis tilgjengelig
R-1234yf-kuldemedium for klimaanlegg er en
hydrofluoolefin HFO som anbefales av det ame-
rikanske Environmental Protection Agency oger et ozonsparende produkt med lavt GWP
(Global Warming Potential). Produsenten anbe-
faler imidlertid at service på klimaanlegget utfø-
res av en autorisert forhandler eller et annet
servicested som bruker oppsamlings- og resir-
kuleringsutstyr.
MERK:
Bruk kun PAG-kompressorolje og kuldeme-
dier for klimaanlegg som er godkjent av
produsenten.
Bytte av filter i klimaanlegg (luftfilter for
klimaanlegg)
Du finner riktige vedlikeholdsintervaller i vedli-
keholdsplanen.ADVARSEL!
Ikke ta ut luftfilteret i klimaanlegget mens
bilen er i gang, eller mens tenningsnøkkelen
står i modusen ACC eller ON/RUN (På/kjør).
Når luftfilteret i klimaanlegget er tatt ut og
viften brukes, kan viften komme i kontakt
med hender og kan sende skitt og rusk inn i
øynene dine, slik at du blir skadet.Luftfilteret for klimaanlegget befinner seg i frisk-
luftinntaket bak hanskerommet. Bytt filteret på
denne måten:
1. Åpne hanskerommet, og ta ut alt innholdet.
2. På innsiden av hanskeromdøren er det en
stopper på hver side. Lukk hanskeromdøren
delvis, trykk innover på en av stopperne, løs
den ut og gjenta prosedyren på motsatt side.Hanskerom
1 – Stoppere på hanskerommet
2 – Sikringsstropp for hanskerommet
3 – Hanskeromdør
397

3. Trekk høyre side av hanskeromdøren bak-
over for å løsne hanskeromdøren fra hengs-
lene.
MERK:
Når du løsner hanskeromdøren fra hengs-
lene, vil det være litt motstand.
4. Når hanskeromdøren er løsnet, fjerner du
sikringsstroppen og klipset ved å skyve klip-
set mot fremsiden av hanskeromdøren og
løfte klipset ut av hanskeromdøren.
5. Fjern filterdekselet ved å løse ut fliken og
klemmen som fester filteret til HVAC-
dekselet. Løsne klemmen ved å trekke dø-
ren utover. Løsne filterdekselet fra hengs-
lene på høyre side for å fjerne dekselet helt.6. Fjern luftfilteret ved å løfte det rett ut av
dekselet.
7.
Monter luftfilteret med pilen pekende nedover.
Ved montering av filterdekselet må du passe på
at festeflikene er godt fast i dekselet.
Høyre side av hanskerommet
1 – Sikringsstropp for hanskerommet
2 – Hanskeromdør
Deksel for klimaanleggets luftfilter
1 – Festeflik
2 – Klemme
3 – Filterdekselhengsel
398

FORSIKTIG!
Luftfilteret i klimaanlegget er identifisert med
en pil som angir retningen luftstrømmen har
gjennom filteret. Hvis filteret blir montert på
feil måte, må det skiftes oftere.
8. Sett hanskeromdøren tilbake på hengselen
og fest sikringsstroppen ved å sette klipset
inn i hanskerommet og skyve det bort fra
fronten av hanskeromdøren.
9. Stopperne for hanskeromdøren kneppes på
plass ved å lukke hanskeromdøren nesten
helt igjen.
MERK:
Pass på at hengslene for hanskeromdøren
og stopperne er helt festet.
Smøring av karosserietLåser og alle pivoteringspunkter på karosseriet,
inkludert elementer som setespor, pivoterings-
punkter og ruller for dørhengsler, bakluke, bak-
lem, bagasjeromslokk, skyvedører og panser-
hengsler, må smøres jevnlig med et litiumbasertfettmiddel, for eksempel MOPAR Spray White
Lube. Dette gjøres for å sikre stille, enkel bruk
og beskytte mot rust og slitasje. Før påføringen
av et smøremiddel må du tørke av de aktuelle
delene for å fjerne støv og skitt. Etter smøringen
må du fjerne overskuddsolje og -fett. Du må
være spesielt nøye med festekomponentene for
panseret, slik at de fungerer som de skal. Når
du utfører annen service under panseret, bør du
rengjøre og smøre panserfestet, utløsermeka-
nismen og sikkerhetsfestet.
De utvendige låsesylinderne bør smøres to
ganger i året, fortrinnsvis om høsten og våren.
Påfør en liten mengde smøremiddel av høy
kvalitet direkte på låsesylinderen, for eksempel
MOPAR Lock Cylinder Lubricant.
VindusviskerbladRengjør gummikantene på vindusviskerbla-
dene og frontruten jevnlig med en svamp eller
myk klut og et mildt, ikke-slipende rengjørings-
middel. Dette vil fjerne oppsamlet veisalt og
asfaltbelegg.
Bruk av vindusviskerne på tørt glass over len-
gre perioder kan forårsake slitasje på vindusvis-kerbladene. Bruk alltid spylervæske ved bruk av
vindusviskerne til å fjerne veisalt eller smuss fra
en tørr frontrute.
Unngå å bruke vindusviskerbladene til å fjerne
rim eller is fra frontruten. Hold gummien på
vindusviskerbladene unna petroleumsbaserte
produkter som motorolje, bensin og lignende.
MERK:
Den forventede levetiden på vindusvisker-
bladene varierer avhengig av geografisk
område og hvor ofte de brukes. Dårlig ytelse
av vindusviskerbladene kan vises i form av
vibrasjoner, merker, vannstriper eller våte
flekker. Hvis noe av dette oppstår, rengjør
du vindusviskerbladene eller bytter dem ut
hvis nødvendig.
Demontere/montere bakre
vindusviskerblad
1. Løft opp dekselet over hengselen på den
bakre vindusviskerarmen, slik at vindusvis-
kerbladet kan løftes fra bakruten.
399

MERK:
Bakvindusviskerarmen kan ikke løftes helt
opp uten at hengseldekselet først løftes av.
2. Løft bakvindusviskerarmen opp for å løfte
vindusviskerbladet opp fra bakruten.
3. Ta tak i den nedre delen av vindusviskerbla-
det og drei det fremover for å kneppe heng-
seltappen løs fra vindusviskerbladholderen.4. Sett hengseltappen inn i vindusviskerblad-
holderen på enden av vindusviskerarmen og
trykk vindusviskerbladet på plass.
5. Senk vindusviskerbladet og knepp hengsel-
dekselet på plass igjen.
Fylle på vindusspylervæskeDette kjøretøyet er utstyrt med en førerinforma-
sjonsskjerm (DID), der det indikeres om vindus-
spylervæskenivået er lavt. Når sensoren regis-
trerer lavt væskenivå, vil frontruten på
kjøretøygrafikken merkes og meldingen
WASHER FLUID LOW (Lavt vindusspylervæs-
kenivå) vises.
Væskebeholderen for vindusspylervæske på
frontruten og bakvinduet er felles. Væskebehol-
deren er plassert i motorrommet. Husk å kon-
trollere væskenivået i beholderen jevnlig. Du
må bare fylle beholderen med vindusspyler-
væske (ikke frostvæske for radiatoren). Når du
fyller på væskebeholderen for vindusspyler-
væske, tar du litt væske på en klut eller et
håndkle og vasker bladene på vindusviskerne.
Dette gir bedre bladytelse. Du kan forhindre at
systemet med vindusspylervæske fryser i kaldt
vær ved å velge en løsning eller blanding som
oppfyller eller overskrider temperaturområdet
for klimaet. Du finner denne rangeringsinforma-
sjonen på de fleste beholdere for vindusspyler-
væske.
Løfte hengseldekselet
1 – vindusviskerarm
2 – Hengseldeksel
Fjerne vindusviskerbladet
1 – vindusviskerblad
2 – Hengseltapp
3 – vindusviskerarm
4 – Vindusviskerbladholder
400

ADVARSEL!
Kommersielt tilgjengelige løsemidler for vas-
king av frontruten er brennbare. De kan ta fyr
og brenne deg. Du må være forsiktig når du
fyller på eller arbeider i nærheten av spyler-
løsningen.
EksossystemDen beste beskyttelsen mot inntrengning av
karbonmonoksid i karosseriet er et korrekt ved-
likeholdt motoreksossystem.
Hvis du hører en endring i lyden fra eksossys-
temet, hvis du merker eksos inne i bilen eller
hvis undersiden eller bakenden av bilen er
skadet, må du la en kompetent mekaniker un-
dersøke hele eksossystemet og tilstøtende om-
råder på karosseriet for å finne eventuelt øde-
lagte, skadde, svekkede eller feilplasserte
deler. Åpne skjøter eller løse tilkoblinger kan
føre til at eksos siver inn i kupeen. I tillegg bør
eksossystemet undersøkes hver gang bilen he-
ves for smøring eller oljeskift. Bytt ut hvis nød-
vendig.
ADVARSEL!
•Eksosgasser kan skade eller drepe. De
inneholder karbonmonoksid (CO), som
ikke har noen farge eller lukt. Hvis du
puster inn slike gasser, kan du miste be-
visstheten og til slutt bli forgiftet. Du finner
mer informasjon om hvordan du unngår å
puste inn CO, under Sikkerhetstips/
eksosgass i Ting du bør vite før du starter
opp kjøretøyet.
•Et varmt eksossystem kan starte en brann
hvis du parkerer over brennbare materia-
ler. Slike materialer kan være gress eller
blader som kommer i kontakt med eksos-
systemet. Ikke parker eller bruk kjøretøyet
i områder der eksossystemet kan komme i
kontakt med noe som kan brenne.FORSIKTIG!
•Katalysatoren kan bare brukes med blyfritt
drivstoff. Blyholdig bensin vil ødelegge ef-
fektiviteten katalysatoren har som avgass-
kontrollenhet, og det kan redusere motory-
telsen betydelig og føre til alvorlige
motorskader.
•Katalysatoren kan bli skadet hvis bilen ikke
holdes i riktig driftstilstand. Hvis det opp-
står feil i motoren, spesielt feil som invol-
verer feiltenning eller andre åpenbare ytel-
sessvikt, må du umiddelbart få utført
service på bilen. Hvis du fortsetter å bruke
bilen med en alvorlig feil, kan det føre til at
katalysatoren blir overopphetet, slik at det
kanskje oppstår skader på den og bilen.
Ved vanlige driftsforhold er det ikke nødvendig
med vedlikehold av katalysatoren. Det er imid-
lertid viktig å holde motoren riktig justert for å
sikre at katalysatoren fungerer som den skal, og
for å forhindre mulige skader på katalysatoren.
401

MERK:
Hvis du med hensikt endrer avgasskontroll-
systemene, kan det føre til at du får bøter.
I uvanlige situasjoner der motoren har store feil,
kan svilukt tyde på alvorlig og unormal overopp-
heting av katalysatoren. Hvis dette skjer, må du
stoppe bilen, slå av motoren og la den kjøle seg
ned. Du må umiddelbart få utført service, inklu-
dert en finjustering etter produsentens spesifi-
kasjoner.
Slik reduserer du muligheten for skader på
katalysatoren:
•Ikke slå av motoren eller ta ut tenningsnøk-
kelen når giret står i gir og bilen beveger seg.
•Ikke prøv å starte motoren ved å dytte eller
slepe bilen.
•Ikke la motoren gå på tomgang med tenn-
pluggledninger frakoblet eller fjernet, for ek-
sempel under diagnostikktesting, eller i lange
perioder med svært kraftig tomgang eller
problemer med bruk.Kjølesystem
ADVARSEL!
Du eller andre kan brenne dere stygt på
varm kjølevæske (frostvæske) eller damp fra
radiatoren. Hvis du ser eller hører damp som
kommer opp fra panseret, må du ikke åpne
panseret før radiatoren har fått tid til å bli
nedkjølt. Du må aldri prøve å åpne en trykk-
hette på kjølesystemet når radiatoren eller
kjølevæskeflasken er varm.
Kontroller av kjølevæsken
Kontroller kjølevæskebeskyttelsen (frostvæske)
hver 12. måned (før frosten kommer, der dette
er aktuelt). Hvis kjølevæsken (frostvæsken) er
skitten, må systemet tømmes, skylles og fylles
på nytt med OAT-kjølevæske (som overholder
MS.90032) av en autorisert forhandler. Kontrol-
ler fronten på kondensatoren i klimaanlegget for
å se om det har samlet seg insekter, blader og
så videre. Hvis den er skitten, rengjør du den
forsiktig ved å sprute vann fra en hageslange
loddrett nedover forsiden på kondensatoren.Kontroller om slangene i motorens kjølesystem
har sprø gummi, sprekker, revner og kutt, og
undersøk stramheten i tilkoblingen på oppsam-
lingsflasken til kjølevæske og radiatoren. Se
etter lekkasjer i hele systemet.
Med motoren i normal driftstemperatur (men
ikke i gang) kontrollerer du trykkhetten på kjø-
lesystemet for riktig vakuumtetning ved å
tømme ut en liten mengde kjølevæske (frost-
væske) fra tømmekranen på radiatoren. Hvis
hetten er tett, vil kjølevæske (frostvæske) be-
gynne å tømmes fra oppsamlingsflasken til kjø-
levæske. IKKE TA AV TRYKKHETTEN FOR
KJØLEVÆSKE NÅR KJØLESYSTEMET ER
VARMT.
Kjølesystem – tøm, skyll og fyll på igjen
MERK:
Enkelte kjøretøy krever spesialverktøy for å
fylle på kjølevæske på riktig måte. Hvis
disse systemene ikke blir fylt på riktig måte,
kan det gi store innvendige skader på moto-
ren. Hvis kjølevæske må tilføres i systemet,
kontakter du en lokal autorisert forhandler.
402

Hvis kjølevæsken (frostvæske) er skitten eller
inneholder synlige sedimenter, må du få en
godkjent forhandler til å rengjøre og skylle med
OAT-kjølevæske (frostvæske) (i samsvar med
MS.90032).
Du finner riktige vedlikeholdsintervaller i vedli-
keholdsplanen.
Valg av kjølevæske
Du finner mer informasjon under «Væsker,
smøremidler og ekte deler» i «Vedlikeholde
bilen».FORSIKTIG!
•Blanding av annen kjølevæske (frost-
væske) enn Organic Additive Technology
(OAT) kan medføre skade på motoren, og
kan redusere effekten av rustbeskyttelsen.
Organic Additive Technology-kjølevæske
(OAT) er forskjellig og må ikke blandes
med Hybrid Organic Additive Technology-
kjølevæske (HOAT) (frostvæske) eller an-
dre «globalt kompatible» kjølevæsker
(frostvæsker). Hvis det blandes i en kjøle-
væske (frostvæske) som ikke er av OAT-
typen i kjølesystemet i et nødstilfelle, må et
autorisert forhandlerverksted snarest mu-
lig tømme kjølesystemet og fylle på ny
OAT-kjølevæske (i samsvar med
MS.90032).
(Forts)
FORSIKTIG!(Forts)
•Ikke bruk bare vanlig vann eller alkoholba-
serte kjølevæskeprodukter (frostvæsker).
Ikke bruk rusthemmende midler eller anti-
rustprodukter, ettersom disse kanskje ikke
er kompatible med kjølevæsken og kan
tilstoppe radiatoren.
•Denne bilen er ikke beregnet på bruk med
propylenglykolbaserte kjølevæske (frost-
væske). Bruk av propylenglykolbaserte
kjølevæsker (frostvæske) anbefales ikke.
Fylle på kjølevæske
Bilen er laget med en forbedret kjølevæske
(OAT-kjølevæske som overholder MS.90032)
som gir lengre vedlikeholdsintervaller. Denne
kjølevæsken (frostvæsken) kan brukes i opptil ti
år eller 150 000 miles (240 000 km) før den
byttes ut. For at denne forlengede vedlike-
holdsperioden ikke skal bli redusert, er det viktig
at du bruker den samme kjølevæsken (OAT-
kjølevæske som overholder MS.90032) i hele
bilens levetid.
403

Se gjennom disse anbefalingene for bruk av
OAT-kjølevæske (Organic Additive Technology)
(frostvæske) som oppfyller kravene i FCA-
materialstandarden MS.90032. Når du fyller på
kjølevæske (frostvæske):
•Vi anbefaler at du bruker merket MOPAR
Antifreeze/Coolant 10 Year/150,000 Mile
Formula OAT (Organic Additive Technology)
som oppfyller kravene i FCA-
materialstandarden MS.90032.
•Bland en minimumsløsning med 50 % OAT-
kjølevæske som oppfyller kravene i FCA-
materialstandarden MS.90032, og destillert
vann. Bruk høyere konsentrasjoner (men må
ikke overskride 70 %) hvis temperaturer un-
der −34 °F (−37 °C) forventes. Kontakt en
autorisert forhandler for å få hjelp.
•Bruk bare vann med høy renhet, for eksem-
pel destillert eller deionisert vann, når du
blander løsningen med vann/kjølevæske
(frostvæske). Bruk av vann med lavere kva-
litet vil redusere mengden rustbeskyttelse i
motorens kjølesystem.MERK:
•Eieren har ansvaret for å opprettholde
riktig beskyttelsesnivå mot frost i hen-
hold til temperaturene i området der bilen
brukes.
•Enkelte biler krever spesialverktøy for å
fylle på kjølevæske på riktig måte. Hvis
disse systemene ikke blir fylt på riktig
måte, kan det gi store innvendige skader
på motoren. Hvis kjølevæske må tilføres i
systemet, kontakter du en lokal autorisert
forhandler.
•Det anbefales ikke å blande ulike typer
kjølevæske (frostvæske), da dette kan
føre til skader på kjølesystemet. Hvis
HOAT- og OAT-kjølevæske blandes i en
nødssituasjon, må du så snart som mulig
få en autorisert forhandler til å tømme,
skylle og fylle på igjen med OAT-
kjølevæske (som overholder MS.90032).
Trykkhette på kjølesystem
Hetten må være strammet helt til for å unngå
tap av kjølevæske (frostvæske), og for å sikre at
kjølevæsken (frostvæsken) går tilbake til radia-
toren fra oppsamlingstanken for kjølevæske.Du må få hetten undersøkt og rengjort hvis det
samler seg fremmedlegemer på tetningsover-
flatene.
ADVARSEL!
•Ikke åpne et varm kjølesystem i motoren.
Fyll aldri på kjølevæske (frostvæske) når
motoren er overopphetet. Ikke løsne eller
ta av hetten for å kjøle ned en overopphe-
tet motor. Varme fører til at det bygges opp
trykk i kjølesystemet. Ikke fjern trykkhetten
når systemet er varmt eller under trykk, så
unngår du å brenne deg eller bli skadet.
•Ikke bruk en annen trykkhette enn den
som er angitt for kjøretøyet. Det kan føre til
skader på personer eller motoren.
Avhending av brukt kjølevæske
Brukt kjølevæske (frostvæske) basert på ety-
lenglykol er et regulert stoff som må avhendes
på riktig måte. Kontakt de lokale myndighetene
for å finne ut hva avhendingsreglene er der du
bor. Kjølevæske (frostvæske) basert på ety-
lenglykol må ikke oppbevares i åpne beholdere
404

eller ligge i dammer på bakken, ettersom dyr
eller barn da kan få det i seg. Hvis et barn eller
dyr svelger slik væske, må du umiddelbart
kontakte lege. Fjern umiddelbart søl på bakken.
Kjølevæskenivå
Kjølevæskeflasken gir en rask visuell metode
for å finne ut om det er nok kjølevæske. Når
motoren er av og kald, skal nivået med kjøle-
væske (frostvæske) i flasken ligge mellom om-
rådene som er angitt på flasken.
Radiatoren forblir vanligvis helt full, så det er
ikke nødvendig å ta av trykkhetten for
radiatoren/kjølevæsken med mindre du kontrol-
lerer frysepunktet for kjølevæske (frostvæske)
eller bytter ut kjølevæsken. Gi mekanikeren
beskjed om dette. Så lenge driftstemperaturen
for motoren er tilfredsstillende, trenger du bare
å kontrollere kjølevæskeflasken én gang i må-
neden.
Når det er nødvendig med mer kjølevæske
(frostvæske) for å opprettholde riktig nivå, må
du bare tilføre OAT-kjølevæske som oppfyller
kravene i FCA-materialstandarden MS.90032, i
kjølevæskeflasken. Ikke fyll på for mye.Ting du må huske
MERK:
Når du stopper bilen etter å ha kjørt noen
mile/kilometer, kan det hende du ser damp
komme ut av fronten på motorrommet. Dette
skyldes vanligvis fuktighet fra regn, snø
eller høy fuktighet som samler seg opp på
radiatoren, og som fordampes når termosta-
ten åpnes. Dermed kommer det varm kjøle-
væske (frostvæske) inn i radiatoren.
Hvis du undersøker motorrommet og ikke finner
tegn på lekkasjer i radiatoren eller slangene,
kan du trygt kjøre videre. Dampen forsvinner
fort.
•Ikke fyll for mye på kjølevæskeflasken.
•Kontroller frysepunktet for kjølevæsken i ra-
diatoren og i kjølevæskeflasken. Hvis kjøle-
væske (frostvæske) må fylles på, må innhol-
det i kjølevæskeflasken også beskyttes mot
frost.
•Hvis du ofte må fylle på kjølevæske (frost-
væske), bør du få trykktestet kjølesystemet
for lekkasjer.•Hold konsentrasjonen av kjølevæske (frost-
væske) på minst 50 % OAT-kjølevæske (i
henhold til MS.90032) og destillert vann for
riktig rustbeskyttelse for motoren, som inne-
holder komponenter av aluminium.
•Pass på at overflytsslangene på kjølevæske-
flasken ikke er bøyde eller tette.
•Hold fronten på radiatoren ren. Hvis bilen er
utstyrt med klimaanlegg, må du holder fron-
ten på kondensatoren ren.
•Ikke bytt termostaten for sommer- eller vin-
terbruk. Hvis det er nødvendig å bytte, må du
BARE montere riktig type termostat. Andre
typer kan føre til at kjølevæsken (frostvæs-
ken) ikke fungerer som den skal, høyere
drivstofforbruk og flere avgasser.
BremsesystemFor å sikre bremsesystemets ytelse må alle
komponentene i bremsesystemet inspiseres
med jevne mellomrom. Du finner riktige vedlike-
holdsintervaller i vedlikeholdsplanen.
405

ADVARSEL!
Overbruk av bremsene kan føre til bremse-
feil og dermed kanskje en kollisjon. Hvis du
kjører med foten litt trykket ned på bremse-
pedalen, kan det føre til unormalt høye brem-
setemperaturer, for stor slitasje på paknin-
gene og mulig bremsefeil. Dermed vil du ikke
ha full bremseeffektivitet i en nødsituasjon.
Kontrollere væskenivået –
hovedbremsesylinderen
Væsken i hovedsylinderen bør kontrolleres når
det utføres service under panseret, eller umid-
delbart hvis bremselampen indikerer sys-
temsvikt.
Hovedbremsesylinderen har en beholder i
plast. På utsiden av beholderen finnes merkene
MAX og MIN. Væskenivået må holdes mellom
disse to merkene. Det må ikke fylles væske
over MAX-merket, da det kan oppstå lekkasje
ved lokket.
Med skivebremser kan du forvente at væskeni-
vået synker når bremsebeleggene blir slitt.Uventet lavt væskenivå kan imidlertid skyldes
en lekkasje, og da er det nødvendig å kontrol-
lere systemet.
Du finner mer informasjon i Væsker, smøremid-
ler og originaldeler i Vedlikeholde bilen.
ADVARSEL!
•Bruk bare produsentens anbefalte brem-
sevæske. Du finner mer informasjon under
«Væsker, smøremidler og ekte deler» i
«Vedlikeholde kjøretøyet». Bruk av feil
type bremsevæske kan skade bremsesys-
temet alvorlig og/eller redusere ytelsen.
Riktig type bremsevæske for kjøretøyet er
også identifisert på den hydrauliske
hovedsylinderbeholderen som ble montert
på fabrikken.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Unngå forurensning fra fremmedlegemer
eller fuktighet ved bare å bruke ny brem-
sevæske eller væske som har vært opp-
bevart i en tett forseglet beholder. Behol-
derlokket på hovedsylinderen må være
godt lukket til enhver tid. Bremsevæske i
en åpen beholder absorberer fuktighet fra
luften, noe som fører til et lavere koke-
punkt. Dette kan føre til at den koker
uventet ved hard eller langvarig bremsing,
slik at bremsene plutselig svikter. Dermed
kan det oppstå en kollisjon.
•Hvis du fyller for mye væske i bremsevæs-
kebeholderen, kan bremsevæske renne
over kanten og treffe varme motordeler,
slik at bremsevæsken tar fyr. Bremse-
væske kan også skade lakkerte overflater
og vinyloverflater. Unngå kontakt med
slike overflater.
(Forts)
406