JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

KJØRETØYETS
DIAGNOSTIKKSYSTEM
(OBD II)
Bilen er utstyrt med et avansert diagnostikksys-
tem som heter OBD II. Dette systemet overvå-
ker ytelsen i kontrollsystemene for avgasser,
motor og automatisk girkasse. Når disse syste-
mene fungerer som de skal, har bilen utmerket
ytelse og drivstofføkonomi, i tillegg til at motor-
avgassene er godt under lovbestemmelsene.
Hvis det må utføres service på noen av disse
systemene, tenner OBD II-systemet indikator-
lampen for feil. Den lagrer også diagnostikkoder
og annen informasjon som kan være til hjelp for
mekanikeren ved reparasjoner. Selv om bilen
vanligvis er kjørbart og ikke må slepes, bør du
kontakte en autorisert forhandler for service så
snart som mulig.
FORSIKTIG!
•Langvarig kjøring med MIL på kan skape
større skader i avgasskontrollsystemet.
Det kan også påvirke drivstofføkonomien
og kjørbarheten. Du må få utført service på
bilen før tester av avgasser kan utføres.
•Hvis MIL blinker mens motoren er i gang,
vil det snart oppstå store skader på kata-
lysatoren og tap av kraft. Umiddelbar ser-
vice er nødvendig.
Kjøretøyets diagnostikksystem
(OBD II) nettsikkerhet
Kjøretøyet må ha et diagnostikksystem (OBD II)
og en tilkoblingsport for å gi tilgang til informa-
sjon knyttet til ytelsen til utslippskontrollene.
Autoriserte serviceteknikere kan ha behov for
tilgang til denne informasjonen for å bidra til
diagnose og service av kjøretøyet og utslipps-
systemene.
ADVARSEL!
•Det er KUN en autorisert mekaniker som
kan koble utstyr til tilkoblingsdøren for
OBD II for å diagnostisere eller utføre
service på bilen.
•Hvis uautorisert utstyr kobles til tilkoblings-
døren for OBD II, for eksempel en enhet
for sporing av bilens virkemåte, kan dette
ha følgende innvirkning:
•Det kan hende systemer på bilen, inklu-
dert sikkerhetsrelaterte systemer, blir
svekket. Du kan også miste kontrollen
over bilen og ende opp i en ulykke som
fører til alvorlige skader eller dødsfall.
•Du eller andre kan få tilgang til informa-
sjon som er lagret i bilens systemer,
inkludert personlige opplysninger.
Du finner mer informasjon i «Datasikkerhets-
praksis – hvis utstyrt med Uconnect 8.4-radio»
og «Uconnect-nettsikkerhet» i «Alt om
Uconnect Access» i radiotillegget til eierhånd-
boka og «Nettsikkerhet» i «Instrumentpanelet».
387

RESERVEDELER
Vi anbefaler at du bruker ekte MOPAR-deler
ved vanlig/planlagt vedlikehold og reparasjoner
for å sikre ønsket ytelse. Skader eller feil som
skyldes bruk av deler fra andre merker enn
MOPAR ved vedlikehold eller reparasjon, vil
ikke bli dekket av den begrensede garantien for
nye biler.
VEDLIKEHOLDSPROSEDYRER
De følgende sidene inneholder denødvendige
vedlikeholdsprosedyrene fastsatt av ingeniø-
rene som konstruerte bilen.
Ved siden av vedlikeholdspunktene spesifisert i
de faste vedlikeholdsrutinene, er det andre
komponenter som kan trenge service eller som
kan byttes.
FORSIKTIG!
•Hvis du ikke vedlikeholder bilen eller utfø-
rer reparasjoner og service når det er
nødvendig, kan det føre til dyrere repara-
sjoner, skader på andre komponenter eller
negativ innvirkning på bilens ytelse. Poten-
sielle feil må umiddelbart undersøkes av
en autorisert forhandler eller et kvalifisert
verksted.
•Bilen er bygd med forbedrede væsker som
beskytter ytelsen og holdbarheten til bilen,
og som også gjør det mulig med lengre
vedlikeholdsintervaller. Ikke bruk kjemiske
skyllemidler i disse komponentene, etter-
som kjemikaliene kan skade motoren, giret
eller klimaanlegget. Slike skader dekkes
ikke av den begrensede garantien for nye
biler. Hvis det er nødvendig med skylling
på grunn av en komponentfeil, må du bare
bruke væsken som er angitt for skyllepro-
sedyren.Motorolje – bensinmotorer
Kontrollere oljenivået
Motoroljen må holdes på riktig nivå for å sikre
riktig smøring av motoren. Kontroller oljenivået
jevnlig, for eksempel hver gang du fyller driv-
stoff. Det beste tidspunktet for kontroll av mot-
oroljenivået er ca. fem minutter etter at du har
slått av en varm motor. Ikke kontroller motorol-
jenivået før du starter motoren etter at kjøre-
tøyet har stått stille over natten. Hvis du kon-
trollerer oljenivået når motoren er kald, vil
målingen være feilaktig.
Hvis du kontrollerer oljen mens bilen står på en
jevn overflate og mens motoren er varm, forbe-
dres nøyaktigheten i avlesningene av oljeni-
vået. Hold oljenivået mellom nivåmarkeringene
på peilepinnen. Nivåmarkeringene utgjøres av
en kryssmarkeringssone der det står SAFE
(Trygt) eller en kryssmarkeringssone der det
står MIN (Minimum) i den nedre enden og MAX
(Maksimum) i den øvre enden. Hvis du fyller på
en kvart gallon olje når avlesningen er på den
nederste enden av det angitte området, øker
oljenivået til den øverste enden av områdemar-
keringen.
388

FORSIKTIG!
Hvis du fyller for mye eller for lite på veivhu-
set, fører det til luftblåsninger eller fallende
oljetrykk. Dette kan skade motoren.
Bytte motorolje
Du finner riktige vedlikeholdsintervaller i vedli-
keholdsplanen.
Valg av motorolje – bensinmotor
For best ytelse og maksimal beskyttelse under
alle typer bruksforhold anbefaler produsenten
bare motoroljer som er API-sertifiserte, og som
oppfyller kravene i FCA-materialstandarden
MS-6395 og FCA 9.55535-CR1.Symbol for identifikasjon av motorolje fra
American Petroleum Institute (API)
Dette symbolet betyr at
oljen er sertifisert av
American Petroleum In-
stitute (API). Produsen-
ten anbefaler bare mot-
oroljer som er sertifisert
av API.
Dette symbolet sertifise-
rer motoroljene 0W-20,
5W-20, 0W-30, 5W-30 og 10W-30.
FORSIKTIG!
Ikke bruk kjemiske skyllemidler i motoroljen
fordi kjemikaliene kan skade motoren. Slike
skader dekkes ikke av den begrensede ga-
rantien for nye biler.
Motoroljeviskositet – 3,6 l motor
Motoroljen SAE 0W-20 anbefales for alle drifts-
temperaturer. Denne motoroljen forbedrer opp-
start i lave temperaturer og bilens drivstofføko-
nomi.Hetten for påfylling av motorolje viser også den
anbefalte viskositeten for motorolje for kjøre-
tøyet. Hvis du vil ha informasjon om plasserin-
gen av lokket for påfylling av motorolje, kan du
se Motorrom under Vedlikeholde bilen.
Motoroljeviskositet – 5,7 l motor
Motoroljen SAE 5W-20 anbefales for alle drifts-
temperaturer. Denne motoroljen forbedrer opp-
start i lave temperaturer og bilens drivstofføko-
nomi.
Hetten for påfylling av motorolje viser også den
anbefalte viskositeten for motorolje for motoren
din. Hvis du vil ha informasjon om plasseringen
av hetten for påfylling av motorolje, kan du se
illustrasjonen Motorrom i denne delen.
MERK:
Kjøretøy utstyrt med 5,7 l motor må bruke
SAE 5W-20-olje. Hvis ikke dette gjøres, kan
det oppstå feilfunksjon ved drivstoffspare-
funksjonen. Du finner mer informasjon un-
der Drivstoffsparingsteknologi – hvis til-
gjengelig i Oppstart og bruk.
389

Motorolje – dieselmotor
Valg av motorolje
For best ytelse og maksimal beskyttelse under
alle typer bruksforhold anbefaler produsenten
fullstendig syntetisk SAE 5W-30-motorolje med
lavt askeinnhold som oppfyller kravene i FCA
Material Standard MS-11106 eller MS-
9.55535-S3 og godkjent ACEA C3.
Motoroljeviskositet
FORSIKTIG!
Bilen er utstyrt med en dieselmotor med
avansert teknologi og en avgassenhet som
er utformet for å begrense utslipp av diesel-
partikkelavgasser i atmosfæren. Motorens
holdbarhet og forventet levetid for denne
avgassenheten med dieselpartikkelfilter av-
henger i stor grad av bruk av riktig motorolje.
Vi anbefaler at du bruker SAE 5W-30 Synthetic
Low Ash-motorolje for alle driftstemperaturer.
Denne motoroljen forbedrer oppstart i lave tem-
peraturer og bilens drivstofføkonomi.Hetten for påfylling av motorolje viser også den
anbefalte viskositeten for motorolje for motoren
din. Hvis du vil ha informasjon om plasseringen
av lokket for påfylling av motorolje, kan du se
Motorrom under Vedlikeholde bilen.
Syntetisk motoroljeDu kan bruke syntetisk motorolje hvis de anbe-
falte kravene til oljekvalitet er oppfylt, og hvis de
anbefalte vedlikeholdsintervallene for olje- og
filterskift følges.
Syntetisk motorolje som ikke har både sertifise-
ringsmerket for motorolje og det riktige SAE-
viskositetsgradnummeret, må ikke brukes.
Tilleggsprodukter i motoroljeProdusenten advarer på det sterkeste mot til-
leggsprodukter (annet enn lekkasjeidentifise-
rende fargemidler) i motoroljen. Motoroljen er et
spesialutviklet produkt, og ytelsen kan bli redu-
sert av tilleggsprodukter.
Avhending av brukt motorolje og
brukte oljefiltre
Du må være forsiktig når du avhenger brukt
motorolje og brukte oljefiltre fra bilen. Hvis bruktolje og brukte oljefiltre avhendes på en skjødes-
løs måte, kan det skape miljøproblemer. Kon-
takt en autorisert forhandler, en bensinstasjon
eller et offentlig byrå for å få råd om hvordan og
hvor brukt olje og brukte oljefiltre kan avhendes
på en trygg måte der du bor.
Oljefilter for motorenOljefilteret for motoren må skiftes ut med et nytt
filter hver gang du skifter motorolje.
Valg av oljefilter for motoren
Motorene fra denne produsenten har et en-
gangsoljefilter av typen med full flyt. Bruk et
filter av denne typen når du skal bytte. Kvalite-
ten på erstatningsfiltre varierer betydelig. Du
må bare bruke filtre av høy kvalitet, slik at du får
best mulig drift. MOPAR-motoroljefiltre er olje-
filtre av høy kvalitet og anbefales.
MotorluftfilterDu finner riktige vedlikeholdsintervaller under
«Vedlikeholdsplan» i delen «Vedlikeholdspla-
ner».
390

ADVARSEL!
Luftinnsugingssystemet (luftfilter, slanger og
så videre) kan være en sikkerhetsforanstalt-
ning ved tilbaketenning fra motoren. Ikke
fjern luftinnsugingssystemet (luftfilter, slan-
ger og så videre) med mindre fjerningen er
nødvendig av hensyn til reparasjon eller ved-
likehold. Pass på at ingen er i nærheten av
motorrommet før du starter kjøretøyet uten
luftinnsugingssystemet (luftfilter, slanger og
så videre). Hvis du ikke gjør det, kan det føre
til alvorlige personskader.
Valg av motorluftfilter
Kvaliteten på ekstra motorluftfiltre varierer bety-
delig. Du må bare bruke filtre av høy kvalitet,
slik at du får best mulig drift. Motorluftfiltre fra
MOPAR har høy kvalitet og anbefales.Tappe drivstoff-/vannseparatorfilter
– dieselmotor
Drivstoff-/vannutskillerfilterhuset befinner seg
foran drivstofftanken på venstre side av kjøre-
tøyet. Tappeventilen er lettest tilgjengelig fra
undersiden av kjøretøyet.
FORSIKTIG!
•Ikke tøm drivstoff-/vannseparatorfiltrene
mens motoren er i gang.
•Dieseldrivstoff skader asfaltoverflater.
Tøm filtrene i en egnet beholder.
Hvis det registreres vann i vannutskilleren mens
motoren er i gang eller mens tenningen står i
stillingen ON (På), vil indikatorlampen Water in
Fuel (Vann i drivstoffet) tennes og et lydsignal
høres. I slike tilfeller bør du stoppe motoren og
tappe vannet ut av filterhuset.
1 – Tilgang til drivstoffilteret
2 – Tappekran for vann i drivstoff
Innen 10 minutter etter at motoren er stanset,
dreier du filtertappeventilen (på bunnen av fil-
terhuset) mot klokken for å tappe av drivstoff/
vann, og lar det oppsamlede vannet tømmes ut.
La tappeventilen være åpen til alt av vann og
forurensning er borte. Når du kan se rent driv-
stoff, lukker du ventilen ved å dreie den med
klokken.
Når vannet er ferdig tappet av drivstoffilteren-
heten, vil indikatorlampen Water in Fuel (Vann i
Drivstoffilterenhet
391

drivstoffet) forbli tent i omtrent 10 sekunder.
Hvis vannet ble tappet av mens motoren var i
gang, kan det hende at indikatorlampen Water
in Fuel (Vann i drivstoffet) forblir tent i omtrent
tre minutter.
MERK:
Du må være forsiktig når du avhender brukte
væsker fra kjøretøyet. Brukte væsker som
avhendes på en skjødesløs måte, kan skade
miljøet. En autorisert forhandler, en service-
stasjon eller en offentlig etat kan gi råd om
resirkuleringsprogrammer og hvor i nærom-
rådet det er mulig å avhende brukte væsker
og filtre på en trygg måte.
Hvis det blir tappet av mer enn 60 milliliter
drivstoff, følger du instruksjonene for Priming
hvis motoren har gått tom for drivstoff.Bytte av understellmontert
drivstoffilter – dieselmotor
MERK:
Bruk av drivstoffilter som ikke oppfyller fab-
rikantens krav til filtrering og vannutskilling,
kan i alvorlig grad påvirke levetiden og påli-
teligheten til drivstoffsystemet.
FORSIKTIG!
•Dieseldrivstoff skader asfaltoverflater.
Tøm filteret i en egnet beholder.
•Ikke forhåndsfyll drivstoffilteret når du
monterer et nytt drivstoffilter. Det kan
hende rusk kommer inn i drivstoffilteret
hvis du gjør dette. Det er best å montere
filteret tørt og la løftepumpen i tanken
forberede drivstoffsystemet.
1 – Tilgang til drivstoffilteret
2 – Tappekran for vann i drivstoff
1. Pass på at motoren er avslått.
2. Plasser et oppsamlingkar under drivstoffilter-
enheten.
3. Åpne vannavtappingsventilen og tapp ut alt
av oppsamlet vann og drivstoff.
4. Steng vannavtappingsventilen.
Drivstoffilterenhet
392

5. Tørk ren undersiden av filterhuset for å
hindre at forurensning kommer inn i drivstoff-
systemet under service.
6. Løsne ved hjelp av en pipenøkkel. Skru mot
nøkkelen for å løsne.
7. Fjern den brukte filterinnsatsen fra huset, og
avhend den i henhold til lokal lovgivning.
8. Tørk av de forseglende overflatene på lokket
og huset.
FORSIKTIG!
Vær forsiktig ved håndtering av det nye
drivstoffilteret for å unngå at det blir foruren-
set ved at det kommer inn i drivstoffsyste-
met.
9. Smør O-ringen på det nye filteret med mot-
orolje.
10. Sett filterinnsatsen på plass i huset ved å
vri den med klokken. Bruk en pipenøkkel til
å skru den fast.11. Gjenta trinn 5 til 10 for å utføre service på
det andre drivstoffilteret i enheten.
12. Sjekk at filtrene ikke lekker etter at motoren
er startet.
Priming hvis motoren har gått tom
for drivstoff – dieselmotor
ADVARSEL!
Ikke åpne drivstoffsystemet med høytrykk
mens motoren er i gang. Bruk av motoren
fører til høyt drivstofftrykk. Sprut fra drivstoff
med høytrykk kan føre til alvorlige skader
eller dødsfall.
1. Fyll på en betydelig mengde drivstoff på
tanken, omtrent 8–19 l (2–5 gallon).
2. Trykk to ganger på tenningsbryteren uten å
ha foten på bremsepedalen, slik at kjøre-
tøyet settes i stillingen Run (Kjør). Dette vil få
drivstoffpumpen i tanken til å gå i omtrent
30 sekunder. Gjenta denne prosessen to
ganger.3. Start motoren i henhold til Normal startpro-
sedyre. Du finner mer informasjon i Startpro-
sedyrer i Start og drift.
FORSIKTIG!
Startmotoren aktiveres i ca. 30 sekunder om
gangen. La det gå to minutter mellom kin-
ningsintervallene.
MERK:
Det kan hende at motoren går ujevnt til all
luften er gått ut av drivstoffledningene.
ADVARSEL!
Ikke bland alkohol eller bensin i drivstoffet.
De kan være ustabile under visse forhold og
farlige eller eksplosive når de blandes med
diesel.
393

FORSIKTIG!
Bruk av disse drivstoffene kan skade driv-
stoffsystemet fordi det ikke er smøremidler i
alkohol eller bensin.
MERK:
•Bruk av biodieselblanding med høyere
innhold enn 20 % kan ha negativ innvirk-
ning på drivstoffilterets evne til å skille ut
vann fra drivstoffet, noe som kan resul-
tere i korrosjon eller skade på høytrykks-
drivstoffsystemet.
•I tillegg er det ikke nødvendig å bruke
drivstofftilsetninger for at dieselmotoren
skal fungere ordentlig.
•Under ekstremt kalde forhold anbefales
Mopar Premium Diesel Fuel Treatment
som hjelpemiddel ved kaldstart.Intervention Regeneration Strategy
(Strategi for inngripende
regenerasjon) – Meldingsprosessflyt
(dieselmotor)
Denne motoren oppfyller alle nødvendige standar-
der for dieselmotorutslipp. For å oppfylle disse
utslippsstandardene er kjøretøyet utstyrt med et
topp moderne motor- og eksossystem. Disse sys-
temene er sømløst integrert i kjøretøyet og styres
av Powertrain Control Module (PCM). PCM styrer
motorforbrenningen slik at katalysatoren til eksos-
systemet kan fange opp og brenne finstøvforurens-
ning uten noen inngripen fra din side.
I tillegg er kjøretøyet i stand til å varsle om
ekstra nødvendig vedlikehold for kjøretøyet el-
ler motoren.
Du finner mer informasjon i Førerens informa-
sjonsskjerm (DID) i Forstå instrumentpanelet.
ADVARSEL!
Et varmt eksossystem kan starte en brann
hvis du parkerer over brennbare materialer.
Slike materialer kan være gress eller blader
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
som kommer i kontakt med eksossystemet.
Ikke parker eller bruk kjøretøyet i områder
der eksossystemet kan komme i kontakt
med noe som kan brenne.
Ladeluftkjøler – mellomkjøler
(dieselmotor)
Ladeluftkjøleren er plassert foran radiatoren og
klimaanleggkondensatoren. Luft kommer inn i
motoren gjennom luftfilteret og passerer gjen-
nom turboladeren, der den trykksettes. Denne
komprimerte luften kommer raskt opp i en høy
temperatur. Luften ledes deretter gjennom en
slange til ladeluftkjøleren og gjennom enda en
slange til innsugningsmanifolden på motoren.
Denne kjøleprosessen sørger for mer effektiv
forbrenning av drivstoff, noe som igjen fører til
færre utslipp.
For at systemet skal yte optimalt bør du holde
overflatene til ladeluftkjøleren, kondensatoren
og radiatoren ren og fri for smuss. Luftslangene
som leder inn og ut av ladeluftkjøleren, bør
394

jevnlig kontrolleres for sprekker eller løse klem-
mer, da slikt kan føre til nedsatt trykk og dårli-
gere motorytelse.
Undersøkelse av drivreim for
tilleggsutstyr
ADVARSEL!
•Ikke prøv å undersøke en drivreim for
tilleggsutstyr mens bilen er i gang.
•Koble fra viftemotorledningen når du arbei-
der i nærheten av kjøleviften for radiato-
ren. Viften er temperaturkontrollert og kan
starte når som helst, uansett hvilken posi-
sjon tenningsnøkkelen står i. Du kan bli
skadet av de bevegelige viftebladene.
•Du kan bli alvorlig skadet ved arbeid på
eller ved et motorkjøretøy. Du må bare
utføre servicearbeid som du har kunnska-
per om og det riktige utstyret for. Hvis du er
i tvil om du klarer å utføre en servicejobb,
må du ta med deg bilen til en kompetent
mekaniker.Når du undersøker drivreimer for tilleggsutstyr,
regnes det som normalt med små sprekker på
tvers av flensoverflaten på reimen fra flens til
flens. Det er ingen grunn til å skifte reimen.
Sprekker langs en flens (ikke på tvers) er imid-
lertid ikke normalt. En reim som har sprekker
langs en flens, må skiftes. Reimen må også
skiftes hvis den har omfattende slitasje, fryn-
sete ledninger eller alvorlig glassering.
Forhold som gjør det nødvendig å skifte:
•Flensoppdeling (en eller flere flenser har skilt
seg fra hoveddelen av reimen)
•Slitasje på flens eller reim•Reimsprekker i lengderetningen (sprekker
mellom to flenser)
•Mellomrom i reimen
•»Sporoverhopp» (reimen beholder ikke riktig
posisjon i talje)
•Slitnet reim (merk: identifiser og løs proble-
met før ny reim monteres)
•Støy (du hører eller kjenner en irriterende
hvining, piping eller rumling mens drivreimen
er i bruk)
Enkelte forhold kan skyldes en komponent med
feil, for eksempel en reimtalje. Reimtaljer må
undersøkes nøye for skader og riktig justering.
Reimskifte på enkelte modeller krever bruk av
spesialverktøy. Vi anbefaler at du får utført
service hos en autorisert forhandler.
Vedlikeholdsfritt batteriKjøretøyet er utstyrt med et vedlikeholdsfritt
batteri. Det vil aldri være nødvendig å etterfylle
vann eller utføre periodisk vedlikehold.Reim for tilleggsutstyr (serpentinreim)
395

ADVARSEL!
•Batterivæske er en etsende syreløsning
som kan brenne deg eller til og med gjøre
deg blind. Ikke la batterivæske komme i
kontakt med øyne, hud eller klær. Ikke len
deg over et batteri når du fester klemmer.
Hvis syre spruter i øynene eller på huden,
må du umiddelbart skylle med store meng-
der vann. Du finner mer informasjon under
Starte med startkabler under Nødsituasjo-
ner.
•Batterigass er brennbar og eksplosiv. Hold
ild eller gnister unna batteriet. Ikke bruk et
forsterkerbatteri eller en annen forster-
kningskilde med mer strøm enn 12 volt.
Ikke la kabelklemmer komme i kontakt
med hverandre.
•
Batteristenger, terminaler og relatert ekstraut-
styr inneholder bly og blysammensetninger.
Vask hendene etter håndtering.
FORSIKTIG!
•Når du skifter kablene på batteriet, er det
viktig at den positive kabelen festes til den
positive stangen, og at den negative kabe-
len festes til den negative stangen. Batte-
ristengene er merket som positive (+) og
negative (-) og er identifisert på batterihu-
set. Kabelklemmer må sitte tett fast på
koblingsstengene og være rustfrie.
•Hvis du bruker en «hurtiglader» mens bat-
teriet er i bilen, må du koble fra begge
kablene på bilens batteri før du kobler
laderen til batteriet. Ikke bruk en «hurtigla-
der» til å levere oppstartsspenning.
Vedlikehold av klimaanleggFor best mulig ytelse bør en godkjent forhandler
kontrollere klimaanlegget og utføre service på
det før starten på hver sommer. Denne servicen
bør inkludere rengjøring av kondenserfinnene
og en ytelsestest. Strammingen til drivreima bør
også kontrolleres samtidig.
ADVARSEL!
•Bruk bare kuldemedier og kompres-
sorsmøremidler fra produsenten i klimaan-
legget. Enkelte ikke-godkjente kuldeme-
dier er brennbare og kan eksplodere, slik
at du blir skadet. Andre ikke-godkjente
kuldemedier eller smøremidler kan føre til
at systemet svikter, og reparasjon kan
være dyrt. Du finner ytterligere garantiin-
formasjon i heftet med garantiinformasjon.
•Klimaanlegget inneholder kuldemedium
under høytrykk. Tilføring av kuldemedium
eller eventuelle reparasjon som krever at
linjer kobles fra, må utføres av en erfaren
mekaniker, slik at det ikke oppstår person-
skader eller skader på systemet.
396