JEEP GRAND CHEROKEE 2020 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

poderá ajudar a melhorar o consumo de com-
bustível, reduzir as emissões de gases e man-
ter o bom desempenho do veículo.
Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil,
perda de potência e falhas. Se tiver estes
problemas, tente outra marca de gasolina
antes de efetuar a revisão do veículo.
Motor de 6,2 l/6,4 l
O seu veículo foi concebido para cumprir
todos os regulamentos de emissão de gases e
proporcionar um excelente desempenho e
consumo de combustível, sempre que utilizar
gasolina sem chumbo de alta qualidade, com
um teor de 98 octanas (RON) ou superior. O
fabricante recomenda a utilização de um teor
de 98 octanas (RON) ou superior para um
desempenho ideal.
Uma leve detonação da faísca, a baixas velo-
cidades, não é prejudicial para o veículo.
Contudo, uma permanente detonação pesada
da faísca, a altas velocidades, pode causar
danos, sendo necessário proceder de ime-
diato à reparação. Uma gasolina de má qua-lidade pode causar problemas, tais como um
arranque difícil, perda de potência e hesita-
ções. Se tiver estes problemas, tente outra
marca de gasolina antes de efetuar a revisão
do veículo.
Metanol
O álcool metílico é utilizado numa variedade
de concentrações, quando misturado com a
gasolina sem chumbo. Poderá encontrar
combustíveis contendo 3% ou mais de meta-
nol, juntamente com outros álcoois chama-
dos cossolventes. Os problemas que resultem
da utilização de metanol/gasolina não são da
responsabilidade do fabricante. Embora o
MTBE seja um oxigenado feito de metanol,
não tem os efeitos negativos do metanol.
AVISO!
Não utilize gasolinas que contenham Me-
tanol. A utilização destas misturas pode
dar origem a problemas no arranque e de
condução e danificar componentes críti-
cos do sistema de combustível.
Etanol
O fabricante recomenda que o seu veículo
seja utilizado com um combustível que con-
tenha no máximo 15% de etanol. Se comprar
o seu combustível num fornecedor de con-
fiança, poderá reduzir o risco de exceder este
limite de 15% e/ou de utilizar combustível
com propriedades anormais. Tenha também
em atenção que é de esperar um aumento do
consumo de combustível quando utilizar
combustíveis com misturas de etanol devido
ao teor de energia mais baixo do etanol. Os
problemas que resultem da utilização de
metanol/gasolina ou misturas de etanol
E-85 não são da responsabilidade do
fabricante.
CUIDADO!
A utilização de combustível que contenha
mais de 15% de etanol pode originar ava-
rias do motor, problemas no arranque e de
funcionamento, para além de degradação
de materiais. Estes efeitos adversos po-
dem originar danos permanentes no veí-
culo.
329

Gasolina reformulada
Nos Estados Unidos, algumas zonas do país
exigem a utilização de gasolina mais limpa a
que se dá o nome de “Gasolina reformulada”.
A gasolina reformulada contém compostos
oxigenados misturados especificamente para
reduzirem as emissões do veículo e melhora-
rem a qualidade do ar.
Recomenda-se a utilização de gasolina refor-
mulada. Uma gasolina reformulada correta-
mente misturada proporciona um melhor de-
sempenho e durabilidade dos componentes
do motor e do sistema de combustível.
Não utilize E-85 em veículos não flexíveis
quanto a combustível
Os veículos não flexíveis quanto a combustí-
vel (FFV) são compatíveis com gasolinas com
até 15% de etanol (E-15). O uso de gasolinas
com um teor de etanol superior pode anular a
garantia limitada de veículo novo.Se um veículo Não FFV for inadvertidamente
abastecido com combustível E-85, o motor
apresentará todos ou alguns destes sintomas:
• Funcionamento lento.
• Luz indicadora de avaria OBD II acesa.
• Mau desempenho do motor.
• Mau arranque e comportamento a frio.
• Maior risco de corrosão dos componentes
do sistema de combustível.
Alterações ao sistema de combustível
GNCeLP
As alterações que permitem o funcionamento
do motor com gás natural comprimido (GNC)
ou propano líquido (LP) podem resultar em
danos no motor, nas emissões e nos compo-
nentes do sistema de combustível. Os proble-
mas que resultem do funcionamento com
GNC ou LP não são da responsabilidade do
fabricante e podem invalidar ou não estar
cobertos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo.
Materiais adicionados ao combustível
Deve evitar-se a utilização indiscriminada
dos agentes de limpeza do sistema de com-
bustível. Muitos destes materiais, indicados
para a remoção de gomas e de vernizes,
podem conter solventes ativos ou ingredien-
tes similares. Estes poderão prejudicar os
materiais das juntas e dos diafragmas do
sistema de combustível.
Identificação dos ícones de combustível
em conformidade com a EN16942
Os seguintes símbolos facilitam o reconheci-
mento do tipo correto de combustível que
deve utilizar no seu veículo. Antes de prosse-
guir com o abastecimento, verifique os sím-
bolos colocados no interior da portinhola de
enchimento de combustível (se presente) e
compare-os com o símbolo na bomba de
combustível (se presente).
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
330

Ícones de combustívelO que significa
E5Combustível sem chumbo com até 2,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 5,0% (V/V), em conformidade
com aEN228
E10Combustível sem chumbo com até 3,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 10,0% (V/V), em conformi-
dade com aEN228
Gás natural comprimido e biometano para aplicações automóveis, em conformidade com aEN16723
Gás de petróleo liquefeito para aplicações automóveis, em conformidade com aEN589
331

Ícones de combustívelO que significa
Combustível diesel com até 7% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN590
Combustível diesel com até 10% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN16734
Avisos de monóxido de carbono
AVISO!
O monóxido de carbono (CO) nos gases de
escape é mortal. Observe as precauções
abaixo para evitar a intoxicação por monó-
xido de carbono:
• Não inale os gases de escape. Contêm
monóxido de carbono, um gás incolor e
inodoro que pode ser fatal. Não mante-
AVISO!
nha o motor ligado numa área fechada,
como uma garagem, e nunca permaneça
num veículo estacionado com o motor
ligado durante muito tempo. Se o veí-
culo estiver parado numa área aberta
com o motor ligado durante um período
longo, ajuste o sistema de ventilação
para forçar a entrada de ar fresco do
exterior.
AVISO!
• Proteja-se contra o monóxido de carbono
através de uma manutenção apropriada.
Mande inspecionar o sistema de escape
sempre que o veículo for levantado.
Mande reparar imediatamente quais-
quer condições anormais. Enquanto não
estiver reparado, conduza com todos os
vidros laterais completamente abertos.ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
332

REQUISITOS DE COMBUS-
TÍVEL – MOTOR A DIESEL
Utilize gasóleo de boa qualidade, de um
fornecedor reconhecido. Se a temperatura
exterior for muito baixa, o diesel fica mais
espesso devido à formação de coágulos de
parafina com o consequente funcionamento
deficiente do sistema de alimentação de
combustível. Para evitar estes problemas, es-
tão disponíveis diferentes tipos de combustí-
vel em função da estação: tipo verão, tipo
inverno e tipo Ártico (para áreas frias e mon-
tanhosas).Este veículo apenas deve utilizar
diesel premium, conforme os requisitos da EN
590. Também é possível utilizar até 7% de
misturas de biodiesel conforme a EN 590.
AVISO!
Não utilize álcool ou gasolina como agente
de mistura do combustível. Estes produtos
podem ser instáveis em determinadas con-
dições e perigosos ou explosivos quando
misturados com combustível diesel.
É raro o diesel estar completamente isento de
água. Para evitar problemas com o sistema de
combustível, drene a água acumulada no
separador água/combustível com o dreno do
separador água/combustível presente no alo-
jamento do filtro de combustível. Se abaste-
cer com combustível de boa qualidade e
seguir o conselho sobre tempo frio indicado
anteriormente, o seu veículo não precisará de
aditivos para combustível. Se estiver disponí-
vel na sua zona, o diesel "premium" com
elevado índice de cetano pode proporcionar
um melhor desempenho no arranque a frio e
no aquecimento.
CUIDADO!
Se a "Luz indicadora de água no combus-
tível" continuar acesa, NÃO LIGUE o motor
antes de drenar a água do(s) filtro(s) de
combustível para evitar danos no motor.
Para obter mais informações, consulte
"Drenagem do filtro de combustível/
separador de água" em "Assistência e ma-
nutenção" no manual do proprietário.
Identificação dos ícones de combustível
em conformidade com a EN16942
Os seguintes símbolos facilitam o reconheci-
mento do tipo correto de combustível que
deve utilizar no seu veículo. Antes de prosse-
guir com o abastecimento, verifique os sím-
bolos colocados no interior da portinhola de
enchimento de combustível (se presente) e
compare-os com o símbolo na bomba de
combustível (se presente).
333

Ícones de combustívelO que significa
E5Combustível sem chumbo com até 2,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 5,0% (V/V), em conformidade
com aEN228
E10Combustível sem chumbo com até 3,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 10,0% (V/V), em conformi-
dade com aEN228
Gás natural comprimido e biometano para aplicações automóveis, em conformidade com aEN16723
Gás de petróleo liquefeito para aplicações automóveis, em conformidade com aEN589
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
334

Ícones de combustívelO que significa
Combustível diesel com até 7% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN590
Combustível diesel com até 10% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN16734
CAPACIDADES DE FLUIDOS NÃO SRT
Sistema americano Sistema métrico
Combustível (aproximadamente)
Todos os motores24,6 galões 93,1 litros
Depósito de fluido AdBlue
®8 galões 30,3 litros
Óleo do motor com filtro
Motor de 3,6 litros (SAE 0W-20 com certificação API, norma de material da FCA
9.55535-CR1 ou MS-6395)6 quartos de galão 5,6 litros
Motor de 5,7 litros (SAE 5W-20 com certificação API, norma de material da FCA
9.55535-CR1 ou MS-6395)7 quartos de galão 6,6 litros
Motor a diesel de 3,0 l (certificado pelo API SAE 5W-40, ACEA A3/B4, API CJ-4/
SM, norma de material 9.55535-D3 ou MS-10902 da FCA)8 quartos de galão 7,7 litros
335

Sistema americano Sistema métrico
Sistema de refrigeração *
Motor de 3,6 l (norma de material MS.90032 OAT da FCA) 10,4 quartos de galão 9,9 litros
Motor de 5,7 litros (Norma de material OAT da FCA MS.90032) – Sem pacote de
reboque de atrelados15,4 quartos de galão 14,6 litros
Motor de 5,7 litros (Norma de material OAT da FCA MS.90032) – Com pacote de
reboque de atrelados16 quartos de galão 15,2 litros
Motor a diesel de 3,0 l (norma de material MS.90032 OAT da FCA) 12 quartos de galão 11,4 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
CAPACIDADES DE FLUIDOS SRT
Sistema americano Sistema métrico
Combustível (aproximadamente)
24,6 galões 93,1 litros
Óleo do motor com filtro
Motor de 6,2 l (sintético SAE 0W-40, com certificação API, MS-12633 ou ACEA A1/B1)8,3 quartos de galão 7,8 litros
Motor de 6,4 l (sintético SAE 0W-40, com certificação API, MS-12633 ou ACEA A1/B1)7 quartos de galão 6,6 litros
Sistema de refrigeração*
Motor de 6,2 l (norma de material MS.90032 OAT da FCA) 14,7 quartos de galão 13,9 litros
Permutador intermédio do motor de 6,2 l (norma de material MS.90032 OAT da FCA) 4,0 quartos de galão 3,9 litros
Motor de 6,4 litros (norma de material MS.90032 OAT da FCA) 16 quartos de galão 15,5 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
336

FLUIDOS E LUBRIFICANTES
NÃO SRT
Motor
O veículo está equipado com um óleo do
motor que foi cuidadosamente desenvolvido
e testado para cumprir os requisitos do planode manutenção programada. A utilização
constante dos lubrificantes prescritos ga-
rante o cumprimento das especificações re-
lativas ao consumo de combustível e emis-
sões. A qualidade do lubrificante é essencial
para o funcionamento e durabilidade do mo-
tor. Se não estiverem disponíveis lubrifican-
tes em conformidade com os requisitos espe-cíficos, podem ser utilizados para atestar
produtos que cumpram as especificações in-
dicadas. Neste caso, o desempenho ideal do
motor não é garantido.
Componente Fluido, lubrificante ou peça de origem
Líquido de refrigeração do motor Recomendamos que utilize o PARAFLUUPFormula OAT (Tecnologia Orgânica Aditiva) ou equiva-
lente, que cumpra os requisitos da norma de material MS.90032 da FCA.
Óleo do motor – Motor de 3,6 l Recomendamos que utilize óleo do motor 0W-20 com certificação API SELENIA K POWER 0W-
-20, ou equivalente, que cumpra os requisitos da norma de material 9.55535-CR1 ou MS-
-6395 da FCA. Consulte o tampão do bujão de enchimento do óleo do motor para o grau SAE
correto.
Óleo do motor – Motor de 5,7 l Recomendamos que utilize óleo do motor 5W-20 com certificação API SELENIA K POWER 5W-
-20, ou equivalente, que cumpra os requisitos da norma de material 9.55535-CR1 ou MS-
-6395 da FCA. Consulte o tampão do bujão de enchimento do óleo do motor para o grau SAE
correto.
Óleo do motor – Motor Diesel de 3,0 l Recomendamos que utilize um óleo de motor sintético 5W-40, como o Mopar, que cumpra os
requisitos da norma de material MS-10902 da FCA ou da norma 9.55535-D3 da FCA,eéne-
cessário um óleo do motor da categoria ACEA A3/B4 ou API CJ-4/SM.
Óleo de motor sintético SELENIA SPORT SSAE 5W-40, ou equivalente, que cumpra os requisi-
tos da norma de material 9.55535-Z2 e o ACEA A3/B4 deve ser utilizado quando o óleo reco-
mendado não está disponível
Filtro do óleo do motor Recomendamos que utilize os filtros do óleo do motor Mopar ou equivalente.
Velas de ignição Recomendamos que utilize as velas de ignição Mopar ou equivalentes.
337

Componente Fluido, lubrificante ou peça de origem
Seleção de combustível – Motor de 3,6 l Índice de octanas mínimo de 91
Seleção de combustível – Motor de 5,7 l Índice de octanas mínimo aceitável de 91 - Índice de 95 octanas recomendado
Seleção de combustível – Motor a diesel de
3,0 lÍndice de cetano igual ou superior a 50 (menos de 10 ppm de enxofre) (EN 590)
Aditivo para emissões de diesel (UREIA)
AdBlue®(solução à base de ureia/água) (DEF) de acordo com a norma DIN 70 070 e ISO 22241-1
CUIDADO!
• A mistura de líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) diferente do lí-
quido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) de Tecnologia Orgânica Aditiva
(OAT) especificado pode resultar em da-
nos no motor e reduzir a proteção contra
a corrosão. O líquido de refrigeração do
motor de Tecnologia Orgânica Aditiva
(OAT) é diferente e não deve ser mistu-
rado com líquido de refrigeração do mo-
tor (anticongelantes) de Tecnologia Hí-
brida Orgânica Aditiva (HOAT) ou
qualquer líquido de refrigeração do mo-
tor (anticongelante) "globalmente com-
patível". Se um líquido de refrigeração
do motor (anticongelante) não OAT for
CUIDADO!
introduzido no sistema de refrigeração
em caso de emergência, o sistema de
refrigeração terá de ser drenado, irrigado
e enchido com líquido de refrigeração
OAT novo (em conformidade com a
norma MS.90032) por um conces-
sionário autorizado, logo que possível.
• Não utilize apenas água ou líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) à
base de álcool. Não utilize inibidores de
ferrugem ou produtos antiferrugem adi-
cionais, dado que podem não ser com-
patíveis com o líquido de refrigeração do
motor no radiador e provocar o entupi-
mento do radiador.
• Este veículo não foi concebido para uti-
lizar líquido de refrigeração do motor
CUIDADO!
(anticongelante) à base de propileno gli-
col. A utilização de líquido de refrigera-
ção do motor (anticongelante) à base de
propileno glicol não é recomendada.
• A utilização de produtos com especifica-
ções diferentes das indicadas acima
pode causar danos no motor que não é
coberto pela garantia.
• Utilize AdBlue
®apenas de acordo com
as normas DIN 70 070 e ISO 22241-1.
A utilização de outros fluidos pode dani-
ficar o sistema: além disso, as emissões
de escape não estão mais em conformi-
dade com a lei.
• As empresas de distribuição são respon-
sáveis pela conformidade do seu pro-
duto. Respeite as precauções de arma-
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
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