JEEP WRANGLER 2DOORS 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

ADVARSEL!
girkassen står i PARK (Parkering) (eller
den manuelle girkassen er i gir). Parke-
ringsbremsen må alltid være aktivert når
føreren ikke er i bilen.
Neutral (Fri) – Dette området kobler både for-
og bakakselen fra kraftoverføringen. Skal bru-
kes til flat tauing bak et annet kjøretøy.
Du finner mer informasjon i «Fritidskjøring
med tilhenger» i «Start og drift».
4L
Firehjulsdrift lavt område – Dette området gir
firehjulsdrift med lav hastighet. Det maksi-
merer dreiemoment til forakselen og tvinger
for- og bakhjulene til å dreie med samme
hastighet. Dette området gir ekstra veigrep og
maksimal trekkraft bare for løse, glatte veio-
verflater. Ikke overskrid 25 mph (40 km/t).
Fordelingshuset er beregnet på kjøring i 2H-
posisjonen for normale gate- og veiforhold,
som veier mer hard overflate.Hvis det er behov for bedre veigrep, kan
posisjonene 4H og 4L på fordelingshuset
brukes til å låse fremre og bakre drivaksel
sammen og tvinge for- og bakhjulene til å
rotere med samme hastighet. Posisjonene 4H
og 4L er bare beregnet for løse, glatte veio-
verflater og ikke for normal kjøring. Hvis du
kjører med posisjonen 4H og 4L på veier med
tørr og hard overflate, vil det øke slitasjen på
dekkene og skade drivlinjekomponentene.
Du finner mer informasjon om å veksle til 4H
eller 4L i Girskiftprosedyrer i denne delen.
Instrumentgruppen varsler føreren om at kjø-
retøyet er i firehjulsdrift, og om at for- og
bakakselen er låst sammen. Lampen tennes
når fordelingshuset settes i posisjonen 4H.
Når du bruker bilen i 4L, vil motorens turtall
være rundt tre ganger (fire ganger for
Rubicon-modeller) høyere enn i posisjonene
2H eller 4H ved en gitt veihastighet. Pass på
å ikke ruse motoren.
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er avhen-
gig av dekk med lik størrelse, type og omkrets
for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha negativ
innvirkning på girskiftet og forårsake skade
på fordelingshuset.Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn veifor-
holdene tillater.
Girskiftprosedyrer
2H til 4H eller 4H til 2H
Man kan veksle mellom 2H og 4H mens bilen
er stoppet eller i bevegelse. Den foretrukne
vekslingshastigheten vil være 0 til 45 mph
(72 km/t). Mens bilen er i bevegelse
aktiveres/deaktiveres fordelingshuset raskere
hvis du slipper gasspedalen en kort stund
etter vekslingen. Ikke akselerer under veks-
ling av fordelingshuset. Bruk konstant kraft
når du veksler fordelingshusspaken.
MERK:
• Ikke prøv å skifte gir når bare for- eller
bakhjulene spinner. Hastigheten til for- og
bakakselen må være lik for at vekslingen
skal kunne finne sted. Hvis du skifter gir
når bare for- eller bakhjulene spinner, kan
det skade fordelingshuset.
149

• Forsinket veksling fra firehjulstrekk kan
forekomme på grunn av ujevn dekkslitasje,
lavt eller ujevnt dekktrykk, overdreven las-
ting av kjøretøyet eller lave temperaturer.
• Det vil kreve mer innsats å veksle med økt
hastighet. Dette er normalt.
I kaldt vær kan du oppleve at girveksling går
tyngre før fordelingshusvæsken varmes opp.
Dette er normalt.
4H til 4L eller 4L til 4H
Mens bilen ruller i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t),
veksler du en automatisk girkasse til NEU-
TRAL (Fri) (N), eller du trykker inn kløtsjped-
alen på en manuell girkasse. Mens bilen
ruller i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t), veksler du
fordelingshuset med et solid grep til ønsket
posisjon. Ikke vent med fordelingshuset i N
(Neutral) (Fri). Når du har skiftet gir, setter
du den automatiske girkassen i DRIVE (Kjør)
eller slipper kløtsjpedalen på manuell gir-
kasse.MERK:
Det er mulig å veksle inn eller ut av 4L mens
bilen står helt stille, men det kan oppstå
vansker fordi kløtsjtannhjulsparene ikke er
riktig justert. Det kan være nødvendig med
flere forsøk for å justere kløtsjtannhjulene og
fullføre vekslingen. Den foretrukne metoden
er å la bilen rulle i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t).
Ikke prøv å aktivere eller deaktivere 4L mens
bilen går raskere enn 2 til 3 mph (3 til
5 km/t).
ADVARSEL!
Hvis du ikke aktiverer en posisjon i forde-
lingshuset fullstendig, kan det føre til
skade på fordelingshuset eller at du mister
kraft og kontrollen over bilen. Du kan kol-
lidere. Ikke kjør bilen med mindre forde-
lingshuset er fullstendig aktivert.
5-posisjons fordelingshus
Fordelingshuset har fem modusposisjoner:
• 2H (tohjulsdrift høyt område)
• 4H Auto (firehjulsdrift automatisk høyt om-
råde)
• 4H PT (firehjulsdrift deltids høyt område)
• N (Neutral) (Fri)
• 4H (firehjulsdrift lavt område)
Girvelger for firehjulsdrift
OPPSTART OG BRUK
150

Du finner mer informasjon om riktig bruk av
hver modusposisjon for fordelingshuset ne-
denfor:
2H
Bakhjulsdrift høyt område – Dette området er
for normal gate- og landeveiskjøring på veier
med tørr, hard overflate.
4H AUTO
Firehjulsdrift automatisk høyt område – dette
området sender kraften til forhjulene. Fire-
hjulsdriftsystemet blir automatisk aktivert
når kjøretøyet registrerer tap av veigrep. Ek-
stra veigrep for varierende kjøreforhold.
4H P-T
Firehjulsdrift deltids høyt område – dette
området maksimerer dreiemoment til forak-
selen og tvinger for- og bakhjulene til å dreie
med samme hastighet. Dette området gir
ekstra veigrep bare for løse, glatte veioverfla-
ter.NEUTRAL (Fri) (N)
ADVARSEL!
Du eller andre kan bli skadet eller drept
hvis du forlater bilen uten tilsyn med for-
delingshuset i posisjonen NEUTRAL (N)
(Fri) uten å aktivere parkeringsbremsen
fullt ut. Posisjonen NEUTRAL (Fri) (N) på
fordelingshuset kobler både fremre og ba-
kre drivaksler fra kraftoverføringen og gjør
at bilen kan rulle selv om den automatiske
girkassen står i PARK (Parkering) (eller
den manuelle girkassen er i gir). Parke-
ringsbremsen må alltid være aktivert når
føreren ikke er i bilen.
Neutral (Fri) – Dette området kobler både for-
og bakakselen fra kraftoverføringen. Skal bru-
kes til flat tauing bak et annet kjøretøy.
Du finner mer informasjon i «Fritidskjøring
med tilhenger» i «Start og drift».
4L
Firehjulsdrift lavt område – Dette området gir
firehjulsdrift med lav hastighet. Det maksi-
merer dreiemoment til forakselen og tvinger
for- og bakhjulene til å dreie med sammehastighet. Dette området gir ekstra veigrep og
maksimal trekkraft bare for løse, glatte veio-
verflater. Ikke overskrid 25 mph (40 km/t).
Dette fordelingshuset er konstruert for å kjø-
res i tohjulsdriftposisjon (2WD) eller fire-
hjulsdriftposisjon (4WD AUTO) for normale
gate- og veiforhold på tørre veier med hard
overflate. Kjøring i 2WD gir bedre drivstoff-
økonomi fordi forakselen ikke er koblet inn i
2WD.
Ved variable kjøreforhold kan 4WD AUTO-
modus brukes. I denne modusen er forakse-
len koblet inn, men kraften sendes til bakhju-
lene. Firehjulsdrift blir automatisk aktivert
når kjøretøyet registrerer tap av veigrep. Fordi
forakselen er koblet inn, vil denne modusen
føre til dårligere drivstofføkonomi enn 2WD-
modus.
Hvis det er behov for bedre veigrep, kan
posisjonene 4H og 4L på fordelingshuset
brukes til å låse fremre og bakre drivaksel
sammen og tvinge for- og bakhjulene til å
rotere med samme hastighet. Posisjonene 4H
og 4L er bare beregnet for løse, glatte veio-
verflater og ikke for normal kjøring. Hvis du
kjører med posisjonen 4H og 4L på veier med
151

tørr og hard overflate, vil det øke slitasjen på
dekkene og skade drivlinjekomponentene.
Du finner mer informasjon om å veksle til 4H
eller 4L i Girskiftprosedyrer i denne delen.
Instrumentgruppen varsler føreren om at kjø-
retøyet er i firehjulsdrift, og om at for- og
bakakselen er låst sammen. Lampen tennes
når fordelingshuset settes i posisjonen 4H.
Når du bruker bilen i 4L, vil motorens turtall
være rundt tre ganger (fire ganger for
Rubicon-modeller) høyere enn i posisjonene
2H eller 4H ved en gitt veihastighet. Pass på
å ikke ruse motoren.
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er avhen-
gig av dekk med lik størrelse, type og omkrets
for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha negativ
innvirkning på girskiftet og forårsake skade
på fordelingshuset.
Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn vei-
forholdene tillater.Girskiftprosedyrer
2H til 4H Auto eller 4H Auto til 2H
Man kan veksle mellom 2H og 4H Auto mens
bilen er stoppet eller i bevegelse. Den fore-
trukne vekslingshastigheten vil være 0 til
45 mph (72 km/t). Mens bilen er i bevegelse
aktiveres/deaktiveres fordelingshuset raskere
hvis du slipper gasspedalen en kort stund
etter vekslingen. Ikke akselerer under veks-
ling av fordelingshuset. Bruk konstant kraft
når du veksler fordelingshusspaken.
2H/4H Auto til 4H Deltid eller 4H Deltid til
2H/4H Auto
Det går an å veksle mellom 2H/4H AUTO og
4H DELTID mens bilen er stoppet eller i
bevegelse. Den foretrukne vekslingshastighe-
ten vil være 0 til 45 mph (72 km/t). Mens
bilen er i bevegelse aktiveres/deaktiveres for-
delingshuset raskere hvis du slipper gasspe-
dalen en kort stund etter vekslingen. Ikke
akselerer under veksling av fordelingshuset.
Bruk konstant kraft når du veksler fordelings-
husspaken.MERK:
• Ikke prøv å skifte gir når bare for- eller
bakhjulene spinner. Hastigheten til for- og
bakakselen må være lik for at vekslingen
skal kunne finne sted. Hvis du skifter gir
når bare for- eller bakhjulene spinner, kan
det skade fordelingshuset.
• Forsinket veksling fra firehjulstrekk kan
forekomme på grunn av ujevn dekkslitasje,
lavt eller ujevnt dekktrykk, overdreven las-
ting av kjøretøyet eller lave temperaturer.
• Det vil kreve mer innsats å veksle med økt
hastighet. Dette er normalt.
I kaldt vær kan du oppleve at girveksling går
tyngre før fordelingshusvæsken varmes opp.
Dette er normalt.
4H deltid / 4H Auto til 4L eller 4L til 4H Deltid
/ 4H Auto
Mens bilen ruller i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t),
veksler du en automatisk girkasse til NEU-
TRAL (Fri) (N), eller du trykker inn kløtsjped-
alen på en manuell girkasse. Mens bilen
ruller i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t), veksler du
fordelingshuset med et solid grep til ønsket
posisjon. Ikke vent med fordelingshuset i
OPPSTART OG BRUK
152

N (Neutral) (Fri). Når du har skiftet gir, setter
du den automatiske girkassen i DRIVE (Kjør)
eller slipper kløtsjpedalen på manuell gir-
kasse.
MERK:
Det er mulig å veksle inn eller ut av 4L mens
bilen står helt stille, men det kan oppstå
vansker fordi kløtsjtannhjulsparene ikke er
riktig justert. Det kan være nødvendig med
flere forsøk for å justere kløtsjtannhjulene og
fullføre vekslingen. Den foretrukne metoden
er å la bilen rulle i 2 til 3 mph (3 til 5 km/t).
Ikke prøv å aktivere eller deaktivere 4L mens
bilen går raskere enn 2 til 3 mph (3 til
5 km/t).
ADVARSEL!
Hvis du ikke aktiverer en posisjon i forde-
lingshuset fullstendig, kan det føre til
skade på fordelingshuset eller at du mister
kraft og kontrollen over bilen. Du kan kol-
lidere. Ikke kjør bilen med mindre forde-
lingshuset er fullstendig aktivert.
Trac-Lok-bakaksel – hvis tilgjengelig
Trac-Lok-bakakslen sørger for en konstant
trekkraft på begge bakhjulene og reduserer
hjulsluring forårsaket av tap av trekkraft på et
av drivhjulene. Hvis trekkraften er ulik på de
to bakhjulene, vil differensialen automatisk
avpasse det anvendelige momentet ved å gi
mer moment til hjulet som har trekkraft.
Trac-Lok er spesielt nyttig i glatte kjørefor-
hold. Når begge bakhjulene er på et glatt
underlag, vil et lite trykk på gasspedalen gi
maksimal trekkraft.
ADVARSEL!
På biler som er utstyrt med en differensi-
albremse, må du aldri kjøre motoren med
ett bakhjul over bakken. Bilen kan da kjøre
gjennom bakhjulet som fortsatt er på bak-
ken, slik at du mister kontrollen.
Aksellås (Tru-Lok) – Rubicon-modeller
Bryteren AXLE LOCK (Aksellås) befinner seg
på instrumentpanelet (til høyre for rattstam-
men).Denne funksjonen aktiveres bare hvis føl-
gende vilkår er oppfylt:
• Tenningen i posisjonen RUN (Kjør), kjøre-
tøyet i 4L-rekkevidde (Liten).
• Kjørehastigheten må være 16 km/t
(10 mph) eller lavere.
• Både høyre og venstre hjul på akselen har
samme hastighet.
Panel for aksellåsbryter
153

For å aktivere systemet trykker du bryteren AXLE
LOCK (Aksellås) ned for å låse bare bakakselen
(REAR ONLY (Bare bak) tennes). Trykk bryteren
opp for å låse forakselen og bakakselen (FRONT
+ REAR (Foran + bak) tennes). Når bakakselen
er låst, vil enda et trykk nederst på bryteren låse
eller låse opp forakselen.
MERK:
Indikatorlampene blinker til akslene er helt
låst eller låst opp.
For å låse opp akslene trykker du på knappen
AXLE LOCK OFF (Aksellås av).
Aksellåsen deaktiveres hvis bilen tas ut av 4L
(Lavt) eller tenningsbryteren dreies til posi-
sjonen OFF (Av).
Aksellåsen kobles ut ved hastigheter over
30 mph (48 km/t), og den låses igjen auto-
matisk når kjørehastigheten er lavere enn
10 mph (16 km/t).
Elektronisk frakobling av krengehemmer –
hvis tilgjengelig
Bilen kan være utstyrt med en stabilisator/
krengehemmer med elektronisk frakobling.Dette systemet gir mulighet for større beve-
gelse på fjæringen foran i terrenget.
Dette systemet kontrolleres med bryteren
SWAY BAR (Krengehemmer) på instrument-
panelet (til høyre for rattstammen).
Trykk på bryteren SWAY BAR (Krengehem-
mer) for å aktivere systemet. Trykk på bryte-
ren én gang til for å deaktivere systemet.
Indikatorlampen for krengehemmer (befinner
seg i instrumentgruppen) tennes når krenge-
hemmeren kobles fra. Indikatorlampen forkrengehemmer blinker under aktiveringsover-
gang eller når aktiveringsvilkårene ikke er
oppfylt. Stabilisatoren/krengehemmeren bør
være i veimodus under normale kjøreforhold.
ADVARSEL!
Sørg for at stabilisatoren/krengehemme-
ren er koblet til igjen, før du kjører på veier
med hard overflate eller ved hastigheter
over 18 mph (29 km/t). En frakoblet
stabilisator/krengehemmer kan bidra til
tap av kontroll over kjøretøyet, noe som
kan føre til alvorlige skader. Under visse
omstendigheter forbedrer den fremre
stabilisatoren/krengehemmeren kjøretøy-
ets stabilitet og hjelper deg med å holde
kontroll over kjøretøyet. Systemet overvå-
ker kjørehastigheten og prøver å koble til
stabilisatoren/krengehemmeren på nytt
ved hastigheter over 18 mph (29 km/t).
Dette blir angitt med en blinkende eller
lysende indikatorlampe for krengehem-
mer. Når kjørehastigheten senkes til under
22 km/t (14 mph), prøver systemet på nytt
å gå tilbake til terrengmodus.
Bryteren Sway Bar (Krengehemmer)
OPPSTART OG BRUK
154

For å koble fra stabilisatoren/krengehemme-
ren veksler du enten til 4H eller 4L og trykker
på bryteren SWAY BAR (Krengehemmer) for å
få terrengposisjonen. Du finner mer informa-
sjon i Firehjulsdrift i denne delen. Indikator-
lampen for krengehemmer blinker til
stabilisatoren/krengehemmeren er koblet
helt fra.
MERK:
Stabilisatoren/krengehemmeren kan være
momentsperret på grunn av høydeforskjell
mellom venstre og høyre fjæring. Dette skyl-
des forskjeller i underlaget eller lastingen av
bilen. For at stabilisatoren/krengehemmeren
skal kobles fra/kobles til igjen, må høyre og
venstre halvdel være på linje. Dette kan gjøre
det nødvendig å kjøre til jevnt underlag eller
at bilen gynges fra side til side.
Trykk én gang til på bryteren SWAY BAR
(Krengehemmer) for å gå tilbake til
veimodus.
ADVARSEL!
Hvis stabilisatoren/krengehemmeren ikke
vil gå tilbake til veimodus, blinker indika-
ADVARSEL!
torlampen for krengehemmeren på instru-
mentgruppen, og bilens stabilitet kan bli
redusert. Ikke prøv å kjøre bilen over
29 km/t (18 mph). Hvis du kjører raskere
enn 18 mph (29 km/t) med en frakoblet
stabilisator/krengehemmer, kan det bidra
til tap av kontroll over bilen, noe som kan
føre til alvorlige skader.
STOPP/START-SYSTEM –
MANUELL GIRKASSE (HVIS
TILGJENGELIG)
Stopp/start-funksjonen er utviklet for å redu-
sere drivstoff-forbruket. Systemet stopper
motoren automatisk når bilen står i ro, hvis de
nødvendige betingelsene er oppfylt. Når du
trykker på kløtsjpedalen, starter bilen auto-
matisk igjen.
ESS-kjøretøy har blitt oppgradert med en
kraftig starter, forbedret batteri og andre opp-
graderte deler av motoren for å håndtere
ekstra motorstarter.MERK:
Det anbefales at Start/stopp-systemet er de-
aktivert under terrengkjøring.
Automatisk modus
Funksjonen Stop/Start (Stopp/
start) aktiveres etter alle vanlige
motoroppstarter brukeren foretar.
Den blir værende i STOP/START
NOT READY (Stopp/start ikke klar) til du
kjører framover i en hastighet over 8 km/t
(5 mph). Systemet går da inn i STOP/START
READY (Stopp/start klar), og hvis alle andre
betingelser er oppfylt, kan den gå inn i en
modus for STOP/START AUTOSTOP ACTIVE
(Automatisk stopp for stopp/start aktiv).
For å aktivere modusen STOP/START AUTO
STOP ACTIVE (Automatisk stopp for stopp/start
aktiv) må følgende skje:
•
Systemet må være i tilstanden STOP/START
READY (Stopp/start klar). Meldingen STOP/
START READY (Stopp/start klar) vises på
instrumentgruppen. Du finner mer informa-
sjon under Instrumentgruppeskjerm i «Bli
kjent med instrumentpanelet».
155

• Kjørehastigheten må være under 2 mph
(3 km/t).
• Girvelgeren må være i posisjonen NEU-
TRAL (Fri), og kløtsjpedalen må ikke være
trykket inn
Motoren stopper,turtelleren går til stopp/start-
posisjonen,meldingen "STOP/START AUTO
STOP ACTIVE" (Automatisk stopp for stopp/
start aktiv) vises, og luftstrømmen til
varmeanlegget/klimaanlegget (HVAC) blir re-
dusert.
Mulige årsaker til at motoren ikke stopper
automatisk
Før motoren slås av, kontrollerer systemet
mange sikkerhets- og komfortbetingelser for
å sjekke om de er oppfylt. Motoren stopper
ikke i følgende situasjoner:
• Førerens sikkerhetsbelte er ikke festet.
• Utendørstemperaturen er lavere enn 10 °F
(-12 °C) eller høyere enn 109 °F (43 °C).
• Faktisk kupétemperatur er vesentlig for-
skjellig fra den som er innstilt på Auto
HVAC.• HVAC er satt til fullstendig avrimingsmo-
dus.
• Motoren har ikke nådd vanlig driftstempe-
ratur.
• Batteri utladet.
• Ved kjøring i REVERSE (Revers).
• Panseret er åpent.
• Fordelingshuset er i 4LO eller Neutral (Fri).
• Det sitter ingen i førersetet, eller førerdøren
er åpen.
• Kjøretøyet er i stor høyde over havet.
• Kjøretøyet står i en bratt helling.
• Forovergir er aktivert.
• Styrevinkelen er over terskelen. (Bare ESS-
modeller)
• Det har oppstått systemfeil.
• HVAC er satt til MAKSIMAL A/C.
Det kan være mulig å kjøre bilen flere ganger
uten at stopp/start-systemet går inn i tilstan-
den STOP/START READY (Stopp/start klar) i
mer ekstreme forhold enn elementene som er
oppført ovenfor.
Slik starter du motoren i modus for
automatisk stopp
Når girvelgeren står i NEUTRAL (Fri), starter
motoren når kløtsjpedalen trykkes ned (kre-
ver ikke komplett/fullt pedaltrykk). Bilen går
inn i modusen STOP/START SYSTEM NOT
READY (Stopp/start-system ikke klart) til kjø-
rehastigheten er over 8 km/t (5 mph).
Forhold som vil føre til at motoren starter i
modusen STOP/START AUTO STOP ACTIVE (Au-
tomatisk stopp for stopp/start aktiv)
Motoren starter automatisk når:
• Faktisk kupétemperatur er vesentlig for-
skjellig fra den som er innstilt på Auto
HVAC.
• HVAC er satt til fullstendig avrimingsmo-
dus.
• Tiden for STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(Automatisk stopp for stopp/start aktiv)
overskrider 5 minutter.
• Batterispenningen blir for lav.
• Lavt bremsevakuum for eksempel etter
gjentatt bruk av bremsepedalen.
OPPSTART OG BRUK
156

• Bilen beveger seg raskere enn 8 km/t
(5 mph).
• Du trykker på bryteren STOP/START OFF
(Stopp/start av).
• 4WD-systemet settes i modusen 4LO eller
Neutral (Fri).
• Rattet dreies forbi terskelen. (Bare
ESS-modeller)
Deaktivere start/stopp-systemet manuelt
1. Trykk på bryteren STOP/START Off
(Stopp/start av) (i brytersamlingen). Lam-
pen på bryteren lyser.
2. Meldingen STOP/START OFF (Stopp/start
av) vises i instrumentgruppen. Du finner
mer informasjon under Instrumentgrup-
peskjerm i «Bli kjent med
instrumentpanelet».
3. Neste gang kjøretøyet stopper (etter at du
har slått av stopp/start-systemet), stopper
ikke motoren.
4. Hvis stopp/start-systemet er slått av
manuelt, kan motoren bare startes og
stoppes ved hjelp av tenningsnøkkelen.5. Stopp/start-systemet tilbakestilles til til-
standen ON (På) hver gang tenningsnøk-
kelen blir vridd av og deretter på igjen.
Slik aktiverer du stopp/start-systemet
manuelt
Trykk på bryteren STOP/START OFF (Stopp/
start av) (i brytersamlingen). Lampen på bry-
teren slukkes.
Hvis du vil ha mer informasjon om stopp/
start-systemet, kan du se Stopp/start-system
under Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
Systemfeil
Hvis det er en feil i STOPP/START-systemet,
slår ikke systemet av motoren. Meldingen
SERVICE STOP/START SYSTEM (Service på
stopp/start-system) vises på instrumentgrup-
peskjermen. Du finner mer informasjon un-
der Instrumentgruppeskjerm i Bli kjent med
instrumentpanelet.
Hvis meldingen SERVICE STOP/START SYS-
TEM (Service på stopp/start-systemet) vises
på instrumentgruppeskjermen, må du få sys-
temet kontrollert av en autorisert forhandler.
Bryteren STOP/START Off (Stopp/start av)
157

STOPP/START-SYSTEM –
AUTOMATISK GIRKASSE
(HVIS TILGJENGELIG)
Stopp/start-funksjonen er utviklet for å redu-
sere drivstoff-forbruket. Systemet stopper
motoren automatisk når bilen står i ro, hvis
de nødvendige betingelsene er oppfylt. Når
du slipper bremsepedalen eller trykker på
gasspedalen, startes motoren automatisk på
nytt.
ESS-kjøretøy har blitt oppgradert med en
kraftig starter, forbedret batteri og andre opp-
graderte deler av motoren for å håndtere
ekstra motorstarter.
MERK:
Det anbefales at Start/stopp-systemet er de-
aktivert under terrengkjøring.
Automatisk modus
Funksjonen Stop/Start (Stopp/
start) aktiveres etter alle vanlige
motoroppstarter brukeren foretar.
Systemet går da inn i STOP/
START READY (Stopp/start klar), og hvis alleandre betingelser er oppfylt, kan den gå inn i
en modus for automatisk stopp, STOP/START
AUTOSTOP ACTIVE (Automatisk stopp for
stopp/start aktiv).
Følgende må forekomme for at modusen for
automatisk stopp skal aktiveres:
• Systemet må være i tilstanden STOP/
START READY (Stopp/start klar). Meldin-
gen STOP/START READY (Stopp/start klar)
vises på instrumentgruppeskjermen under
delen Stop/Start (Stopp/start). Du finner
mer informasjon under Instrumentgruppe i
Bli kjent med instrumentpanelet i bruker-
håndboken.
• Kjøretøyet må stå helt i ro.
• Girspaken må stå i et gir forover, og brem-
sepedalen må ikke være trykket inn.
Motoren stopper, turtelleren går til null-
posisjonen, og indikatorlampen for stopp/
start lyser for å angi at du er i automatisk
stopp. Brukerinnstillingene gjenopprettes
når du går tilbake til en tilstand der motoren
kjører.
Du finner mer informasjon under Stopp/start-
system i Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
Mulige årsaker til at motoren ikke stopper
automatisk
Før motoren slås av, kontrollerer systemet
mange sikkerhets- og komfortbetingelser for
å sjekke om de er oppfylt. Du finner detaljert
informasjon om bruk av stopp/start-systemet
i skjermbildet Stop/Start (Stopp/start) på in-
strumentgruppeskjermen. Motoren stopper
ikke i følgende situasjoner:
• Førerens sikkerhetsbelte er ikke festet.
• Døren på førersiden er ikke lukket.
• Batteritemperaturen er for høy eller lav.
• Batteriladingen er lav.
• Kjøretøyet står i en bratt helling.
• Oppvarming eller nedkjøling pågår inne i
kjøretøyet, og en akseptabel innetempera-
tur er ikke oppnådd.
• HVAC er satt til fullstendig avrimingsmodus
med høy viftehastighet.
• HVAC er satt til MAKSIMAL A/C.
• Motoren har ikke nådd vanlig driftstempe-
ratur.
• For høy motortemperatur.
OPPSTART OG BRUK
158