JEEP WRANGLER UNLIMITED 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Condizioni di esercizio pesanti

Cambiare l'olio motore e sostituire il filtro
dell'olio motore ogni 7.500 km (4.500 miglia)
o 6 mesi se si usa la vettura in una delle
seguenti condizioni di esercizio pesanti:

Guida nel traffico urbano, con arresti e
partenze frequenti.
Guida in condizioni polverose.

Percorsi brevi inferiori ai 16 km (10 miglia).

Traino di rimorchi.
Allestimenti taxi, polizia o servizi di distri-
buzione (commerciali).
Guida fuoristrada o in aree desertiche.
Manutenzione programmata – motori
diesel
La vettura è dotata di un sistema di segnala -
zione automatico per cambio olio motore. Il
sistema di segnalazione cambio olio motore
avverte il conducente che è scaduto il
termine per la sostituzione dell'olio motore. Sulle vetture dotate di display quadro stru
-
menti, verrà visualizzato il messaggio "Oil
Change Required" (Necessità cambio olio) e
verrà emesso un segnale acustico per ricor -
dare che è necessario effettuare il cambio
dell'olio.
Sulle vetture prive di display quadro stru -
menti, sul contachilometri del quadro stru -
menti lampeggerà il messaggio "Change Oil"
(Cambio olio) e verrà emessa un'unica segna -
lazione acustica per segnalare che è neces -
sario effettuare il cambio dell'olio.
In base alle condizioni di esercizio del
motore, viene visualizzato un messaggio di
segnalazione cambio dell'olio, per indicare
quando è necessario un intervento di manu -
tenzione sulla vettura. Le condizioni di
funzionamento, quali percorsi brevi e
frequenti, operazioni di traino, temperature
ambiente molto alte o molto basse influen -
zano la frequenza con cui il messaggio "Oil
Change Required" (Necessità cambio olio)
può comparire. Condizioni di funzionamento
estreme possono provocare la visualizzazione
del messaggio di cambio olio in anticipo
rispetto a quanto specificato. Eseguire la
manutenzione il più presto possibile, entro i
successivi 805 km (500 miglia).
AVVERTENZA!

l'esecuzione di interventi su una vettura
può essere pericolosa. Eseguire personal -
mente solo riparazioni per le quali si è
sicuri di possedere le conoscenze tecniche
e gli attrezzi necessari. In caso di dubbi
sulla propria preparazione o capacità di
esecuzione di una riparazione affidare la
vettura a un meccanico competente.
Un'errata ispezione e manutenzione della
vettura può portare al malfunzionamento di
un componente o influire sulle prestazioni
e la manovrabilità della vettura. Questo
potrebbe causare un incidente.

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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
250
NOTA:
L'intervallo effettivo per il cambio dell'olio
e la sostituzione del filtro dell'olio motore
dipende dalle condizioni d'uso della
vettura ed è segnalato tramite l'accensione
della spia o la comparsa di un messaggio
sulla plancia portastrumenti. In ogni caso,
non deve mai superare 20.000 km
(12.500 miglia) o 1 anno.
Scaricare e sostituire il liquido di raffredda-
mento del motore dopo 120 mesi o
240.000 km (150.000 miglia), a seconda di
quale condizione si verifica prima.

Il chilometraggio massimo è di 120.000 km
(75.000 miglia). La cinghia deve essere sosti-
tuita ogni 5 anni, indipendentemente dalla
distanza percorsa. Le cinghie di distribuzione e
degli organi ausiliari devono essere sostituite
ogni 60.000 km (37.500 miglia) oppure ogni 3
anni in caso di uso particolarmente intensivo
(aree polverose, climi freddi, temperature
molto basse o molto alte per lunghi periodi,
traffico cittadino, lunghi periodi di inattività).
Non superare questi intervalli in nessuna
circostanza.
Una volta al mese o prima di un lungo viaggio
Controllare il livello dell'olio motore.
Controllare il livello del liquido lavacri
-
stalli.
Controllare la pressione, lo stato di usura
e l'integrità degli pneumatici. Ruotare gli
pneumatici al primo segno di usura disu -
guale, anche se tale condizione si verifica
prima che la spia dell'olio si accenda.
Controllare i livelli dei liquidi nel serbatoio
del liquido di raffreddamento e nella
pompa freni; rabboccare secondo neces-
sità.
Controllare il funzionamento di tutte le
luci interne ed esterne. Uso intensivo della vettura
Ripristinare il livello di additivo per garan
-
tire la conformità con le normative sulle
emissioni diesel AdBlue® (UREA) (se in
dotazione), quando la spia si accende o
viene visualizzato il messaggio sulla
plancia portastrumenti.
ATTENZIONE!
La mancata osservanza delle norme di
manutenzione potrebbe risultare dannosa
per la vettura.
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251
Manutenzione programmata – Motori diesel
Intervalli di manutenzione richiesti
Fare riferimento al capitolo relativo alla manutenzione programmata nelle pagine seguenti per gli intervalli di manutenzione necessari.
NOTA:
Una volta effettuato l'ultimo intervento in tabella, continuare con la manutenzione programmata, mantenendo la frequenza indicata nel
programma, contrassegnando ogni operazione con un punto o una nota dedicata. La semplice ripresa della manutenzione dall'inizio del
programma può causare il superamento dell'intervallo consentito per alcune operazioni.
A ogni intervallo di cambio olio, come indicato dal sistema di segnalazione cambio olio motore:
Cambiare l'olio e sostituire il filtro
Ruotare gli pneumatici.
Ruotare gli pneumatici al primo segno di usura irregolare, anche se tale condizione si verifica prima che la spia dell'olio si accenda.
Controllare la batteria, pulire e serrare i morsetti secondo necessità.
Controllare le pastiglie dei freni, le ganasce, i rotori, i tamburi, i tubi flessibili e il freno di stazionamento.
Controllare la protezione dell'impianto di raffreddamento del motore e i tubi flessibili.
Ispezionare l'impianto di scarico.
Controllare il filtro aria motore se si usa la vettura in ambienti polverosi o fuoristrada.
Ispezionare le serrature di tutte le porte per verificare che vi sia abbastanza grasso e ingrassare di nuovo se necessario.
Controllare il livello del liquido di raffreddamento.
Ispezionare i giunti omocinetici.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
252Distanza in miglia o periodo di tempo (a seconda
della scadenza che si verifica per prima)
12.500
25.000
37.500
50.000
62.500
75.000
87.500
100.000
112.500
125.000
137.500
150.000
162.500
175.000
187.500
Oppure anni: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Oppure chilometri:
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
200.000
220.000
240.000
260.000
280.000
300.000
Ispezioni aggiuntive
Cambiare l'olio motore e sostituire il relativo filtro. (*)
Ispezionare i giunti omocinetici. X X X X X X X X X X X X X X X
Ispezionare la sospensione anteriore, le guarnizioni
parapolvere, le estremità dei tiranti e sostituire
secondo necessità. X X X X X X X
Controllare visivamente le condizioni di: carrozzeria
esterna, protezione sottoscocca, tubi e flessibili
(scarico - impianto di alimentazione - impianto
frenante), elementi in gomma (cuffie, manicotti,
boccole, ecc.). X X X X X X X
Se si utilizza la vettura fuoristrada o in condizioni
polverose, ispezionare il filtro aria del motore e
sostituire secondo necessità. X X X X X X X X X X X X X X X
Ispezionare le guarnizioni dei freni e il funzionamento
del freno di stazionamento. X X X X X X X
Controllare e, se necessario, ripristinare i livelli dei
liquidi. (°) X X X X X X X X X X X X X X X
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(*) L'intervallo effettivo per il cambio dell'olio e la sostituzione del filtro dell'olio motore dipende dalle condizioni d'uso della vettura ed è segnalato tramite l'accensione
della spia o la comparsa di un messaggio sulla plancia portastrumenti. In ogni caso, non deve mai superare 20.000 km (12.500 miglia) o 1 anno.
(**) L'intervallo di sostituzione del liquido freni si basa esclusivamente sul tempo e non sul chilometraggio.
Interventi di manutenzione aggiuntivi
Sostituire il filtro aria del motore. X X X X X X X
Sostituire il filtro aria condizionata/abitacolo. X X X X X X X
Cambiare il liquido freni ogni 24 mesi se si utilizza il
liquido freni DOT 4. (**) X X X X X X X
Sostituire il filtro carburante del motore. X X X X X X X
Ispezionare la cinghia di trasmissione organi ausiliari e
di distribuzione. X
X X

Sostituire la cinghia di trasmissione organi ausiliari. (***)
XX
Lavare l'impianto di raffreddamento e sostituire il
liquido di raffreddamento del motore dopo 10 anni o
240.000 km (150.000 miglia), a seconda della
scadenza che si verifica per prima. X X
Sostituire la cinghia di distribuzione. (***) XX
Distanza in miglia o periodo di tempo (a seconda
della scadenza che si verifica per prima)
12.500
25.000
37.500
50.000
62.500
75.000
87.500
100.000
112.500
125.000
137.500
150.000
162.500
175.000
187.500
Oppure anni: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Oppure chilometri:
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
200.000
220.000
240.000
260.000
280.000
300.000
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
254
(Segue)
(***) Il chilometraggio massimo è di 120.000 km (75.000 miglia). La cinghia deve essere sostituita ogni 5 anni, indipendentemente dalla distanza percorsa. Le cinghie di
distribuzione e degli organi ausiliari devono essere sostituite ogni 60.000 km (37.500 miglia) oppure ogni 3 anni in caso di uso particolarmente intensivo (aree polverose,
climi freddi, temperature molto basse o molto alte per lunghi periodi, traffico cittadino, lunghi periodi di inattività). Non superare questi intervalli in nessuna circostanza.
(°) Il consumo di additivo AdBlue® (UREA) dipende dalle condizioni d'uso della vettura ed è indicato dall'accensione di un LED e/o dalla comparsa di un messaggio sul
quadro strumenti.
AVVERTENZA!
L'esecuzione di interventi su una vettura
può essere pericolosa. Eseguire perso-
nalmente solo riparazioni per le quali si
è sicuri di possedere le conoscenze
tecniche e gli attrezzi necessari. In caso
di dubbi sulla propria preparazione o
capacità di esecuzione di una ripara-
zione affidare la vettura a un meccanico
competente.
Un'errata ispezione e manutenzione della
vettura può portare al malfunzionamento
di un componente o influire sulle presta -
zioni e la manovrabilità della vettura.
Questo potrebbe causare un incidente.

AVVERTENZA! (Segue)
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255
VANO MOTORE
Motore a benzina 2.0L
1 – Batteria7 – Tappo del serbatoio liquido freni
2 – Centralina di distribuzione corrente (fusibili) 8 – Tappo del serbatoio liquido lavacristalli
3 – Astina di livello olio motore 9 – Tappo a pressione del liquido di raffreddamento dell'intercooler
4 – Riempimento olio motore 10 – Serbatoio liquido di raffreddamento intercooler
5 – Serbatoio liquido di raffreddamento del motore 11 – Tappo del serbatoio del liquido servosterzo
6 – Tappo a pressione del liquido di raffreddamento del motore 12 – Motore filtro aria
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
256
Motore a benzina 3.6L
1 – Batteria6 – Tappo a pressione del liquido di raffreddamento del motore
2 – Centralina di distribuzione corrente (fusibili) 7 – Serbatoio liquido freni
3 – Astina di livello olio motore 8 – Tappo del serbatoio liquido lavacristalli
4 – Riempimento olio motore 9 – Tappo del serbatoio del liquido servosterzo
5 – Serbatoio liquido di raffreddamento del motore 10 – Motore filtro aria
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257
Motori diesel 2.2L
1 – Centralina di distribuzione corrente (fusibili)7 – Serbatoio liquido freni
2 – Batteria 8 – Serbatoio liquido lavacristalli
3 – Riempimento olio motore 9 – Tappo a pressione del serbatoio dell'intercooler
4 – Astina di livello olio motore 10 – Serbatoio liquido di raffreddamento intercooler
5 – Serbatoio liquido di raffreddamento del motore 11 – Serbatoio del liquido servosterzo
6 – Tappo a pressione del serbatoio del liquido di raffreddamento del
motore 12 – Motore filtro aria
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
258(Segue)
Controllo livello olio – motori a benzina
Per assicurare una corretta lubrificazione del
motore è indispensabile che l'olio motore sia
mantenuto al livello prescritto. Il livello
dell'olio motore dovrebbe essere verificato
cinque minuti dopo aver arrestato il motore
per farlo raffreddare.

In entrambi i casi la vettura deve essere
parcheggiata quanto più possibile in piano.
Fare in modo che l'olio si trovi sempre
all'interno della zona SAFE (di sicurezza)
contrassegnata sull'astina del livello. Su questi
motori, aggiungere 0,95 litri (1 quarto) di olio
quando il livello si trova nella parte bassa della
zona tratteggiata per riportarlo a quella alta.

Rabbocco del liquido lavacristalli
Il serbatoio del liquido lavacristalli (se in
dotazione) è lo stesso per il parabrezza e il
lunotto. Il serbatoio è ubicato nel vano
motore. Controllare regolarmente il livello del
liquido lavacristalli. Riempire il serbatoio
solo con liquido lavacristalli, non aggiungere
antigelo per radiatore. Al rabbocco del serba-
toio del liquido lavacristalli, prelevarne una
certa quantità e applicarla su un panno o una
salvietta, quindi pulire le spazzole del tergi -
cristalli; in questo modo se ne miglioreranno
le prestazioni.
Per impedire il congelamento dell'impianto
lavacristalli alle basse temperature, selezio -
nare una soluzione o miscela conforme o
superiore alla gamma di temperatura del
clima della zona. Queste indicazioni sono
riportate sulla maggior parte delle confezioni
di liquidi lavacristalli. AVVERTENZA!
Non fumare mentre si interviene sul vano
motore: potrebbero essere presenti gas e
vapori infiammabili, con il rischio di
incendio.
Con motore caldo, operare con molta
cautela nel vano motore: pericolo di
ustioni. Non avvicinarsi troppo alla
ventola di raffreddamento del radiatore:
l'elettroventola potrebbe azionarsi, peri -
colo di lesioni. Sciarpe, cravatte e altri
indumenti larghi potrebbero essere tirati
dagli organi in movimento.
ATTENZIONE!
Fare attenzione a non confondere i vari
tipi di liquidi durante il rabbocco: non
sono compatibili tra loro! Il rabbocco con
un liquido inadatto potrebbe danneg-
giare gravemente la vettura.
Il livello di olio non deve superare la
tacca MAX.
Rabboccare sempre con olio motore
avente le stesse caratteristiche di quello
già presente nel motore.
Per il rabbocco di olio motore, attendere
che il motore si raffreddi prima di allen -
tare il tappo del bocchettone di riempi -
mento, in particolare per i veicoli con
tappo di alluminio (se in dotazione).
AVVERTENZA: pericolo di ustioni!
Una quantità eccessiva o insufficiente di
olio nel basamento provoca la forma-
zione di bolle o la perdita di pressione.
Questa condizione è estremamente
dannosa per il motore.
ATTENZIONE! (Segue)
AVVERTENZA!
I liquidi lavacristalli disponibili in
commercio sono infiammabili. Possono
incendiarsi e causare bruciature. Durante
il riempimento o altre operazioni che
interessano il liquido lavacristalli agire con
la massima attenzione.
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