JEEP WRANGLER UNLIMITED 2021 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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5. Sistemare il tratto a bandoliera lungo laspalla e il torace in modo che non sia
eccessivamente teso e non risulti
scomodo o poggi sul collo. La corretta
tensione sarà assicurata automatica -
mente dall'arrotolatore.

6. Per slacciare la cintura premere il pulsante rosso sulla fibbia. L'arrotolatore richiamerà
automaticamente la cintura nella propria
sede. Accompagnare all'occorrenza il movi -
mento del nastro per consentire alla cintura
di rientrare completamente.

Come distendere una cintura a tre punti
attorcigliata
Procedere come segue per sistemare corret -
tamente una cintura a tre punti attorcigliata.
1. Posizionare la linguetta con clip di
serraggio quanto più vicino possibile al
punto di ancoraggio.
2. A circa 15 - 30 cm (6 - 12 poll.) al di sopra della linguetta con clip di
serraggio, afferrare e ruotare il nastro
della cintura di sicurezza di 180 gradi in
modo da creare una piega che inizi subito
sopra la linguetta. 3. Far scorrere la linguetta con clip di
serraggio verso l'alto lungo il nastro
piegato. Questa parte del nastro deve
inserirsi nell'asola sulla parte superiore
della linguetta con clip di serraggio.

4. Continuare a far scorrere la linguetta con clip di serraggio verso l'alto fino a farle
superare la zona ritorta del nastro e la
cintura di sicurezza non è più attorcigliata.

Ancoraggio superiore regolabile del tratto a
bandoliera
Sulle cinture dei sedili anteriori lato guida e
passeggero esterno, è possibile regolare in
altezza la parte superiore del tratto a bando -
liera in modo che non poggi sul collo.
Premere l'apposito pulsante per rilasciare
l'ancoraggio e spostarlo in alto o in basso in
modo da portarlo nella posizione più adatta. Ancoraggio superiore regolabile
A titolo indicativo, per stature inferiori alla
media è preferibile una regolazione più
bassa per l'ancoraggio del tratto a bando -
liera, mentre per stature superiori alla media
è più idonea una regolazione più alta. Dopo
aver rilasciato il relativo pulsante, provare a
spostare l'ancoraggio verso l'alto o verso il
basso per accertarsi che sia bloccato in posi -
zione.
NOTA:
L'ancoraggio del tratto a bandoliera regola -
bile superiore è dotato di una funzione Easy
Up. Questa funzione consente di regolare
l'ancoraggio del tratto a bandoliera nella
posizione più alta senza premere il pulsante
di rilascio. Per verificare che l'ancoraggio del
tratto a bandoliera sia agganciato, tirarlo
verso il basso fino a quando non viene bloc -
cato in posizione.
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SICUREZZA
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Uso delle cinture di sicurezza per donne in
gravidanza
Sicurezza per donne in gravidanza
Le cinture di sicurezza devono essere indos -
sate da tutti gli occupanti comprese le donne
in gravidanza: il rischio di lesioni in caso di
incidente si riduce per la madre e il nascituro
se indossano correttamente la cintura di
sicurezza.
Sistemare il tratto addominale della cintura
in modo che sia quanto più in basso, al di
sotto dell'addome, e il più aderente possi -
bile. Sistemare il tratto a bandoliera lungo il
torace e lontano dal collo. Non posizionare il
tratto a bandoliera dietro la schiena o sotto il
braccio.
Pretensionatore delle cinture di sicurezza
Il sistema di cinture di sicurezza dei sedili
anteriori esterni è dotato di dispositivi di
pretensionamento, progettati per tendere la
cintura in caso di incidente. Questi disposi -
tivi possono migliorare le prestazioni della
cintura di sicurezza tendendo tempestiva -
mente la cintura in caso di incidente. I
pretensionatori funzionano per tutti i sistemi
di protezione, compresi quelli per bambini.
NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre neces -
sario posizionare la cintura con la massima
cura. È di fondamentale importanza che la
cintura di sicurezza sia indossata corretta -
mente.
I pretensionatori sono azionati dalla centra -
lina dei sistemi di protezione (ORC). Analo -
gamente agli air bag, i pretensionatori non
sono riutilizzabili. Dopo l'attivazione, i
pretensionatori o gli air bag devono essere
subito sostituiti.
AVVERTENZA!

Una cintura di sicurezza non indossata
correttamente costituisce un serio peri -
colo in caso di incidente. Potrebbe,
infatti, provocare lesioni interne o lasciar
scivolare il passeggero non trattenendolo
adeguatamente. È quindi importante atte -
nersi scrupolosamente alle seguenti
norme che garantiscono la massima sicu -
rezza possibile per tutti gli occupanti.

Sistemare il tratto a bandoliera lungo la
spalla e il torace in modo che non sia
eccessivamente teso e non risulti
scomodo o poggi sul collo. La corretta
tensione sarà assicurata automatica-
mente dall'arrotolatore.
Una regolazione non corretta della
cintura di sicurezza potrebbe ridurre
l'efficacia della cintura di sicurezza in
caso di incidente.
Regolare l'altezza delle cinture di sicu -
rezza a vettura ferma.
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Funzione di controllo energia
Il sistema delle cinture di sicurezza anteriori
esterne è dotato di una funzione di controllo
di energia che può contribuire a ridurre ulte-
riormente il rischio di lesioni in caso di inci -
dente. Il sistema delle cinture di sicurezza è
dotato di un arrotolatore progettato per
distendere il nastro della cintura in modo
controllato.
Sistemi di protezione supplementare (SRS)
Alcune delle funzioni di sicurezza descritte
in questo capitolo possono essere dotazioni
di serie su alcuni modelli o opzionali su altri.
In caso di dubbi, rivolgersi alla Rete Assi -
stenziale.

L'impianto air bag deve essere pronto a
gonfiarsi per proteggere gli occupanti della
vettura in caso di incidente. La centralina dei
sistemi di protezione (ORC) monitora i circuiti
interni e il cablaggio di collegamento associato
ai componenti elettrici dell'impianto air bag. La
vettura può essere dotata dei seguenti compo-
nenti dell'impianto air bag:

Componenti dell'impianto air bag
Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
Spia Air bag
Volante e piantone dello sterzo
Plancia portastrumenti
Imbottiture di protezione ginocchia
Air bag lato guida e lato passeggero ante-
riore
Interruttore della fibbia della cintura di
sicurezza
Air bag laterali supplementari
Sensori d'urto anteriori e laterali
Pretensionatori delle cinture
Sensori di posizione guida di scorrimento
sedile
Spia air bag

Ogni volta che il dispositivo di accen -
sione è nella posizione START (Avvia -
mento) o RUN (Marcia), la centralina
dei sistemi di protezione (ORC, Occu -
pant Restraint Controller) verifica la funziona-
lità dei componenti elettronici dell'impianto air
bag. Se il dispositivo di accensione si trova
nella posizione OFF (Spento) o ACC (Acces -
sori), l'impianto air bag non è attivo e gli air bag
non si gonfiano.
L'ORC dispone di un sistema di alimenta
-
zione ausiliario che aziona l'impianto air bag
anche in caso di calo o scollegamento della
batteria prima dell'intervento degli air bag.
L'ORC attiva la spia Air bag nella plancia
portastrumenti per quattro - otto secondi
circa effettuando un'autodiagnosi al primo
inserimento del dispositivo di accensione in
posizione RUN (Marcia). Dopo l'autodiagnosi
iniziale, la spia Air bag si spegne. Il mancato
spegnimento della spia Air bag o la sua
temporanea o permanente riaccensione
indica la presenza di un'anomalia nel
sistema. Se dopo l'avviamento iniziale la spia
si accende, viene emessa una segnalazione
acustica continua per avvisare il conducente.

È prevista anche una diagnosi che provoca
l'accensione della spia Air bag sulla plancia
portastrumenti in caso di rilevamento di un
guasto che potrebbe compromettere l'impianto
air bag. Viene inoltre registrata la tipologia di
malfunzionamento rilevato. L'impianto air bag
è stato progettato per non richiedere alcuna
manutenzione; se si verifica uno dei casi
descritti di seguito, rivolgersi tempestivamente
a un centro assistenziale autorizzato.

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SICUREZZA
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La spia Air bag non si accende per quattro
- otto secondi quando il dispositivo di
accensione viene portato in posizione
RUN (Marcia) per la prima volta.
La spia Air bag rimane accesa dopo l'inter-
vallo di quattro - otto secondi.
La spia Air bag si accende in modo inter -
mittente o rimane accesa durante la
marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento del tachi -
metro, del contagiri o di altro indicatore rela -
tivo al motore, anche la centralina dei
sistemi di protezione (ORC) potrebbe essere
disabilitata. In questa situazione, gli air bag
potrebbero non essere pronti a intervenire
per garantire la dovuta protezione. Rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale per
far riparare l'impianto air bag.
Spia Redundant Air Bag (Air bag ridondante)
Se viene rilevato un guasto della
spia Air bag che potrebbe compro -
mettere il sistema di protezione
supplementare (SRS, Supple -
mental Restraint System), sulla plancia
portastrumenti si accende la spia Redundant
Air Bag (Air bag ridondante). La spia Redun -
dant Air Bag (Air bag ridondante) rimane
accesa finché il guasto non viene risolto.
Inoltre, viene emesso un singolo segnale
acustico per richiamare l'attenzione del
conducente e ricordargli che la spia Redun -
dant Air Bag (Air bag ridondante) è accesa ed
è stata rilevata un'anomalia. Se la spia Redundant Air Bag (Air bag ridondante) si
accende in modo intermittente o rimane
accesa durante la guida, rivolgersi immedia
-
tamente alla Rete Assistenziale per gli
opportuni interventi.
Per ulteriori informazioni relative alla spia
Redundant Air Bag (Air bag ridondante), fare
riferimento alla sezione "Descrizione della
plancia portastrumenti" in questo manuale.
Air bag anteriori
Questa vettura è dotata di air bag anteriori e
cinture di sicurezza a tre punti per il condu -
cente e il passeggero anteriore. Gli air bag
anteriori sono una dotazione supplementare
ai sistemi di protezione delle cinture di sicu -
rezza. L'air bag anteriore lato guida è allog -
giato in un vano al centro del volante. L'air
bag anteriore lato passeggero è alloggiato
nella plancia portastrumenti, sopra il
cassetto portaoggetti. I coperchi degli air bag
recano in rilievo la scritta "SRS AIRBAG" o
"AIRBAG".
AVVERTENZA!
È estremamente importante prestare
attenzione alla spia Air Bag sulla plancia
portastrumenti per sapere se il sistema è
in grado di attivarsi in caso di incidente.
Se la spia non si accende durante il test
lampade in fase di avviamento, rimane
accesa dopo l'avviamento della vettura o
se si accende durante la marcia, rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale.
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(Segue)
Posizioni degli air bag e delle imbottiture di protezione ginocchia anteriori
1 – Air bag anteriori lato passeggero e lato
guida
2 - Imbottiture per ginocchia contro gli urti
lato guida e lato passeggero
AVVERTENZA!
Una regolazione dei sedili che porti il
corpo troppo vicino al volante o alla
plancia portastrumenti può implicare
lesioni gravi, anche letali, per gli occu -
panti in caso di attivazione degli air bag
anteriori. L'attivazione richiede uno
spazio adeguato. Regolare quindi i sedili
in modo che sia possibile afferrare il
volante o toccare la plancia portastru -
menti con le braccia distese in maniera
naturale.
NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.
Si consiglia di trasportare i bambini in
un sistema di protezione montato sul
sedile posteriore, in quanto questa
risulta essere la posizione più protetta in
caso di urto.
Se fosse necessario portare un bambino
sul sedile anteriore lato passeggero in un
sistema di protezione per bambini in
contromarcia, l'air bag anteriore lato
passeggero deve essere disattivato.
Accertarsi sempre che la spia di disatti -
vazione dell'air bag sia accesa quando si
utilizza un sistema di protezione per
bambini. Inoltre, il sedile lato passeg-
gero deve essere il più arretrato possi -
bile, per evitare che il sistema di
protezione per bambini venga a contatto
con il cruscotto.
L'attivazione di un air bag anteriore lato
passeggero può causare gravi lesioni,
con conseguenze anche letali, per i
bambini di 12 anni o età inferiore e per
i neonati che viaggiano in un sistema di
protezione rivolto contromarcia.
AVVERTENZA! (Segue)
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SICUREZZA
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Funzioni air bag anteriori lato guida e lato
passeggero
Gli air bag anteriori sono progettati per
gonfiarsi in base al livello di gravità e al tipo
di incidente secondo quanto rilevato dalla
centralina dei sistemi di protezione (ORC)
che potrebbe ricevere informazioni dai
sensori d'urto frontali (se in dotazione) o dai
componenti di altri sistemi. Il sistema air bag
anteriore lato guida è dotato di un air bag a
singolo stadio. Il sistema air bag anteriore
lato passeggero è dotato di un air bag multi-
stadio. Il dispositivo di gonfiaggio del primo
stadio viene attivato immediatamente in
caso di urto che richieda l'apertura dell'air
bag. In caso di collisioni meno gravi, per l'air
bag multistadio viene utilizzata un'energia
minore. Per le collisioni più gravi viene utiliz -
zata un'energia maggiore.
Questa vettura può essere dotata di un inter -
ruttore sulla fibbia della cintura di sicurezza
che rileva se la cintura di sicurezza del lato
guida e/o quella del lato passeggero anteriore
sono allacciate. L'interruttore sulla fibbia
della cintura di sicurezza consente di rego -
lare il livello di gonfiaggio dell'air bag ante -
riore multistadio lato passeggero.
Questa vettura può essere dotata di sensori
di posizione guida di scorrimento sedile lato
guida e/o lato passeggero anteriore che possono regolare la velocità di gonfiaggio
degli air bag anteriori a tecnologia avanzata
in base alla posizione del sedile.
Funzionamento degli air bag anteriori
Gli air bag anteriori sono progettati per
fornire una protezione supplementare alle
cinture di sicurezza. Gli air bag anteriori non
sono pensati per ridurre il rischio di lesioni in
caso di urti posteriori, laterali o di ribalta
-
mento. Gli air bag anteriori non si attivano in
tutti gli incidenti frontali, compresi alcuni
che potrebbero provocare danni di notevole
entità alla vettura, ad esempio, determinati
urti contro pali, contro autocarri e con ango -
lazioni sfalsate.
D'altra parte, a seconda del tipo e del punto
dell'urto, gli air bag anteriori possono atti -
varsi in caso di incidenti che provocano
danni limitati alla parte anteriore della
vettura, ma che sono caratterizzati da una
forte decelerazione iniziale.
Dal momento che i sensori air bag misurano
la decelerazione della vettura nel tempo, la
velocità della vettura e i danni subiti, di per
sé non costituiscono una buona indicazione
per stabilire se un air bag avrebbe dovuto o
meno attivarsi.
Le cinture di sicurezza sono necessarie per la
protezione degli occupanti in tutti gli inci -
denti e servono anche a mantenere il corpo
nella posizione corretta, a distanza dall'air
bag in fase di gonfiaggio.
AVVERTENZA!
Non collocare alcun oggetto sopra o
vicino all'air bag sulla plancia portastru -
menti o sul volante, in quanto potrebbe
provocare lesioni se la vettura viene coin -
volta in un incidente di entità tale da
causare l'attivazione dell'air bag.
Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli air bag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero
danneggiare gli air bag con ulteriore
rischio di lesioni, in quanto gli air bag
potrebbero non essere più operativi. I
coperchi protettivi sono studiati in modo
da aprirsi solo al gonfiaggio degli air bag.
Affidarsi ai soli air bag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli air
bag costituiscono infatti un dispositivo
che integra ma non sostituisce le cinture
di sicurezza. In alcuni tipi di incidenti gli
air bag non si gonfiano. Indossare quindi
sempre le cinture di sicurezza nono-
stante la presenza degli air bag.
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(Segue)
Non appena l'ORC rileva un urto che richiede
l'intervento degli air bag anteriori, invia un
segnale ai dispositivi di gonfiaggio. Viene
prodotta una grande quantità di gas atossico
per il gonfiaggio degli air bag anteriori.

Il rivestimento del mozzo del volante e la parte
superiore lato passeggero della plancia porta-
strumenti si staccano e si ripiegano per consen-
tire il gonfiaggio completo degli air bag. Gli air
bag anteriori si gonfiano in un tempo inferiore
a quello di un battito di palpebre. Quindi gli air
bag anteriori si sgonfiano rapidamente conti -
nuando a contenere il movimento dei passeg-
geri dei sedili anteriori.

Funzione Passenger Air Bag Disable
(Disattivazione air bag lato passeggero) – se
in dotazione
Questo sistema consente al conducente di
DISATTIVARE l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero in caso sul sedile
anteriore occorra montare un sistema di
protezione per bambini. DISATTIVARE l'air
bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero solo in caso sia assolutamente
necessario installare un sistema di prote -
zione per bambini sul sedile anteriore. I
bambini fino al 12esimo anno di età devono
essere protetti con mezzi di protezione
idonei sul sedile posteriore, ove disponibile. Le statistiche sugli incidenti indicano che i
sedili posteriori offrono maggiore garanzia di
incolumità per i bambini. (Per ulteriori infor
-
mazioni, fare riferimento a "Sistemi di prote -
zione per bambini" in questa sezione.)
L'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero può essere ENABLED (ON) (Atti-
vato) o DISABLED (OFF) (Disattivato) sele -
zionando l'impostazione desiderata nel menu
del display quadro strumenti. Per ulteriori
informazioni su come accedere al display
quadro strumenti, fare riferimento a "Display
quadro strumenti" in "Descrizione della
plancia portastrumenti".
AVVERTENZA!
Un air bag anteriore a tecnologia avan -
zata con stato DISABLED (OFF) (Disatti -
vato) è disattivato e non si aprirà in caso
di incidente.
Un air bag anteriore a tecnologia avan -
zata con stato DISABLED (OFF) (Disatti -
vato) non fornirà una protezione
aggiuntiva al passeggero anteriore inte-
grando la protezione della cintura di
sicurezza.
Non montare un sistema di protezione
per bambini sul sedile anteriore a meno
che la spia Passenger Air Bag DISABLE
(OFF) (Disattivazione air bag lato passeg-
gero) sulla sport bar del padiglione
non sia accesa a segnalare che l'opzione
Passenger Advanced Front Air Bag (Air
bag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero) è impostata su DISABLED
(OFF) (Disattivato).
Se le cinture di sicurezza non sono allac-
ciate correttamente, gli occupanti
rischiano, in caso di incidente, di subire
gravi lesioni. L'impatto tra di loro o
contro le pareti dell'abitacolo può essere
molto violento, o possono addirittura
rischiare di essere proiettati fuori dalla
vettura. Accertarsi quindi sempre che
tutti gli occupanti indossino corretta-
mente le cinture.
AVVERTENZA! (Segue)
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SICUREZZA
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La funzione Passenger Air Bag DISABLE (Disat-
tivazione air bag lato passeggero) prevede i
seguenti componenti:
Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
 Spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero) –
una spia color ambra situata sulla sport
bar del padiglione.
 Spia Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Attivazione air bag lato passeggero) – una
spia color ambra situata sulla sport bar del
padiglione.
 Spia Air bag – una spia color ambra
situata sul display quadro strumenti.

Spie Passenger Air Bag (Air bag lato passeggero)
Ogni volta che il dispositivo di accensione è
nella posizione START (Avviamento) o RUN
(Marcia), la centralina dei sistemi di prote
-
zione (ORC, Occupant Restraint Controller)
verifica la funzionalità dei componenti elet -
tronici dell'impianto air bag. Quando il
dispositivo di accensione viene portato prima
in posizione START (Avviamento) o RUN
(Marcia), l'ORC accende la spia Passenger
Air Bag DISABLE (OFF) (Disattivfazione air
bag lato passeggero) e la spia Passenger Air
Bag ENABLE (ON) (Attivazione air bag lato
passeggero) sulla sport bar del padiglione
per circa cinque/otto secondi per un test di
autodiagnosi. Dopo il test di autodiagnosi, la
spia che si è accesa comunica a conducente
e passeggero lo stato dell'air bag anteriore a
tecnologia avanzata lato passeggero. Se si
verifica uno dei seguenti casi, rivolgersi
tempestivamente alla Rete Assistenziale per
un intervento sull'impianto air bag.
Se il dispositivo di accensione viene
portato per la prima volta sulla posizione
START (Avviamento) o RUN (Marcia),
entrambe le spie non si accendono al test
di autodiagnosi.
Entrambe le spie rimangono accese dopo
l'avviamento della vettura.
Entrambe le spie rimangono spente dopo
l'avviamento della vettura.
Entrambe le spie si accendono durante la
guida.
Entrambe le spie si spengono durante la
guida.
Una volta terminato il test di autodiagnosi,
solo una spia Air bag lato passeggero alla
volta deve rimanere illuminata.
AVVERTENZA!

Se si verifica una delle condizioni sopra
indicate, che segnala un problema con la spia
Air bag lato passeggero, l'air bag anteriore a
tecnologia avanzata lato passeggero rimane
nell'ultimo stato selezionato (DISABLED
(Disattivato) o ENABLED (Attivato)).

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(Segue)
Spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero) –
situata sulla sport bar del padiglione
La spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero)
segnala al conducente e al passeggero ante -
riore quando l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero è disattivato. La
spia Passenger Air Bag DISABLE (OFF)
(Disattivazione air bag lato passeggero) si
accende per segnalare che l'air bag anteriore
a tecnologia avanzata lato passeggero non si
attiverà durante una collisione. NON presu -
mere che l'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato passeggero sia disattivato a
meno che la spia Passenger Air Bag
DISABLE (OFF) (Disattivazione air bag lato
passeggero) non sia accesa.
Spia Passenger Air Bag ENABLE (ON) (Atti -
vazione air bag lato passeggero) – situata sulla
sport bar del padiglione
La spia Passenger Air Bag ENABLE (ON)
(Attivazione air bag lato passeggero) segnala
al conducente e al passeggero anteriore
quando l'air bag anteriore a tecnologia avan -
zata lato passeggero è attivato. La spia
Passenger Air Bag ENABLE (ON) (Attiva -
zione air bag lato passeggero) si accende
per segnalare che l'air bag anteriore a tecno -
logia avanzata lato passeggero si attiverà
nelle collisioni che lo richiederanno. NON
presumere che l'air bag anteriore a tecno -
logia avanzata lato passeggero sia attivato a
meno che la spia Passenger Air Bag ENABLE
(ON) (Attivazione air bag lato passeggero)
non sia accesa.
AVVERTENZA!
NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.

Si consiglia di trasportare i bambini in un
sistema di protezione montato sul sedile
posteriore, in quanto questa risulta essere
la posizione più protetta in caso di urto.

Se fosse necessario portare un bambino
sul sedile anteriore lato passeggero in un
sistema di protezione per bambini in
contromarcia, l'air bag anteriore lato
passeggero deve essere disattivato.
Accertarsi sempre che la spia di disatti -
vazione dell'air bag sia accesa quando si
utilizza un sistema di protezione per
bambini. Inoltre, il sedile lato passeg-
gero deve essere il più arretrato possi -
bile, per evitare che il sistema di
protezione per bambini venga a contatto
con il cruscotto.
L'attivazione di un air bag anteriore lato
passeggero può causare gravi lesioni,
con conseguenze anche letali, per i
bambini di 12 anni o età inferiore e per
i neonati che viaggiano in un sistema di
protezione rivolto contromarcia.

Fino a 12 anni di età i bambini devono
sempre viaggiare sul sedile posteriore della
vettura con sistema di protezione idoneo.

AVVERTENZA! (Segue)
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SICUREZZA
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Disattivazione dell'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato passeggero
Per disattivare l'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato passeggero, accedere al menu principale sul display quadro strumenti premendo
i pulsanti freccia Up (Su) o Down (Giù) situati sul volante, quindi completare le seguenti azioni:
AzioneInformazioni
Scorrere verso l'alto o verso il basso fino a visualizzare l'opzione
"Vehicle Set-Up" (Configurazione vettura)
Premere il pulsante "OK" sul volante della vettura per accedere a
"Vehicle Settings" (Impostazioni vettura).
Scorrere verso l'alto o verso il basso usando i pulsanti freccia sul
volante per selezionare "Security" (Sicurezza).
Premere il pulsante "OK" sul volante per selezionare "Security"
(Sicurezza).
Premere il pulsante "OK" sul volante per selezionare "Passenger
AIRBAG" (Air bag lato passeggero).
Scorrere verso l'alto o verso il basso fino a visualizzare "Passenger
AIRBAG OFF" (Disattivazione air bag lato passeggero)
NOTA:
Se l'air bag anteriore a tecnologia avanzata lato passeggero è stato prece
-
dentemente ATTIVATO, l'opzione sarà su ON (Attivato) e l'utente dovrà
scorrere verso il basso per selezionare OFF (Disattivato).

Premere il pulsante "OK" sul volante per selezionare "Passenger
AIRBAG OFF" (Disattivazione air bag lato passeggero)
Scorrere verso l'alto o verso il basso per selezionare "YES" (Sì) e
confermare.
Premere il pulsante "OK" sul volante per selezionare "YES" (Sì). NOTA:
Se l'operazione non viene effettuata entro 1 minuto, l'opzione decade
e sarà necessario ripetere la procedura.
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