Lancia Flavia 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
• Na poduszkach powietrznych nadesce rozdzielczej ani w ich pobliżu
nie wolno umieszczać żadnych
przedmiotów, ponieważ mogÄ… one
spowodować obrażenia w momencie
detonacji poduszek powietrznych
podczas uderzenia.
• Nie kÅ‚aść żadnych przedmiotów na lub w pobliżu obudów poduszek po-
wietrznych, ani nie próbować otwie-
rać ich ręcznie. Istnieje ryzyko
uszkodzenia poduszek powietrz-
nych i odniesienia obrażeń z po-
wodu nieprawidłowego działania
poduszek powietrznych. Obudowy
poduszek powietrznych sÄ… zaprojek-
towane w taki sposób, aby ich ot-
warcie następowało wyłącznie w
momencie detonacji poduszki po-
wietrznej.
• W żadnym wypadku nie wolno na- wiercać, przecinać ani podważać
podparcia kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno mon- tować żadnych akcesoriów, takich
jak lampki ostrzegawcze, głośniki
lub CB-radia itd. Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne w siedzeniach (SAB) mogÄ…
zwiÄ™kszyć bezpieczeÅ„stwo pasażerów
podczas uderzenia w bok pojazdu. Sie-
dzenia wyposażone w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne majÄ… ozna-
czenie umieszczone na zewnętrznym
boku.
W momencie detonacji poduszki po-
wietrznej następuje rozdarcie szwu znaj-
dującego się pomiędzy przednim a bocz-
nym obiciem tapicerskim siedzenia.
Poduszki powietrzne uruchamiane sÄ…
niezależnie od siebie: uderzenie w lewą
stronÄ™ pojazdu powoduje detonacjÄ™ sa-
mej lewej poduszki powietrznej, a ude-
rzenie w prawÄ… stronÄ™ — samej prawej
poduszki powietrznej.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mog\b być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostan\b roze-
rwane w momencie detonacji podu-
szek powietrznych.
• Przebywanie zbyt blisko poduszek SAB w momencie ich detonacji
może spowodować poważne obraże-
nia lub śmierć.
Poduszki powietrzne SAB stanowi\b
uzupeÅ‚nienie systemu pasów bezpie-
czeÅ„stwa. Pasażerowie, również
dzieci, przebywaj\bcy w bardzo bliskiej
odległości od poduszek powietrznych
SAB mog\b doznać obrażeń lub ponieść
śmierć. Pasażerowie, zwłaszcza dzieci,
nie powinny opierać się czy spać na
drzwiach, szybach bocznych czy w
miejscach, gdzie mog\b otworzyć się
poduszki powietrzne SAB, nawet jeśli
znajduj\b siÄ™ one w foteliku dla dzieci.
Należy zawsze siedzieć w pozycji moż-
liwie jak najbardziej wyprostowanej na
Oznaczenie dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniach
35

oparciu siedzenia, właściwie korzystać
z pasów i stosować odpowiednio do-
stosowane pod wzglÄ™dem wymiarów
foteliki dla dzieci lub podkładki pod-
wyższaj\bce zalecane zależnie od wiel-
kości i wagi dziecka.
W skład układu wchodzą czujniki ude-
rzenia bocznego, które sÄ… tak skalibro-
wane, aby uruchomić poduszki SAB w
momencie uderzenia, które wymaga
ochrony pasażerów.OSTRZEÅ»ENIE!
Nie stosować dodatkowych pokrow-
ców siedzeÅ„ i nie umieszczać żadnych
przedmiotów miÄ™dzy pasażerami a
bocznymi poduszkami powietrznymi;
mogłoby to negatywnie wpłynąć na
skuteczność działania układu i/lub
spowodować gwałtowne wypchnięcie
przedmiotów w kierunku ciaÅ‚a, co
mogłoby być przyczyną odniesienia
poważnych obrażeń.
Podparcia kolan
Podparcie kolan stanowi dodatkowÄ…
ochronę kolan pasażera siedzącego na przednim siedzeniu i wspomaga prawid-
łowe ułożenie ciała przy aktywacji za-
awansowanej przedniej poduszki po-
wietrznej.
Zespolone działanie zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych, pod-
parć kolan, pasów bezpieczeÅ„stwa i na-
pinaczy pasów bezpieczeÅ„stwa znacznie
podnosi poziom bezpieczeństwa kie-
rowcy i pasażera. Boczne poduszki po-
wietrzne dziaÅ‚ajÄ… również w poÅ‚Ä…czeniu
z pasami bezpieczeństwa, aby zapewnić
wyższy poziom bezpieczeństwa pasaże-
rów.
Czujniki i elementy steruj\bce
detonacj\b poduszek
powietrznych
Kontroler układu bezpieczeństwa
(ORC)
System
ORCstanowi część układu bez-
pieczeństwa pojazdu podlegającego nor-
mom prawnym.
System ORC określa konieczność deto-
nacji przednich i/lub bocznych podu-
szek powietrznych w momencie uderze-
nia w przód lub w bok pojazdu. W oparciu o sygnaÅ‚y odebrane z czujników
uderzenia, centralny elektroniczny sys-
tem monitorowania bezpieczeństwa
(ORC) uruchamia zaawansowane
przednie poduszki powietrzne, dodat-
kowe boczne poduszki powietrzne w
siedzeniach (SAB) oraz napinacze
przednich pasów bezpieczeÅ„stwa. Dzia-
Å‚anie poszczególnych elementów zależy
kilku czynników, w tym siÅ‚y i rodzaju
uderzenia.
Elementy te zapewniajÄ… dodatkowÄ…
ochronÄ™ przy niektórych zderzeniach
czołowych, zależnie od kilku czynni-
ków, w tym ich siÅ‚y i rodzaju. Zadaniem
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych nie jest zmniejszenie ry-
zyka obrażeń w przypadku zderzeń tyl-
nych i bocznych ani w przypadku prze-
wrócenia samochodu.
Zaawansowane przednie poduszki po-
wietrzne nie zostanÄ… uruchomione w
przypadku każdego uderzenia w przód
pojazdu: dotyczy to również niektórych
typów uderzeÅ„, które mogÄ… powodować
poważne uszkodzenia pojazdu — na
przykład uderzenie w słup, wjazd pod
36

ciężarówkÄ™ lub uderzenia pod okreÅ›lo-
nym kÄ…tem. Z drugiej strony zaawanso-
wane przednie poduszki powietrzne
mogÄ… zostać uruchomione w niektórych
uderzeniach powodujących małe uszko-
dzenia, ale generujące duże przeciążenie
w poje\fdzie.
Boczne poduszki powietrzne nie sÄ… uru-
chamiane w przypadku wszystkich ude-
rzeń w bok pojazdu. Uruchomienie
bocznych poduszek powietrznych zależy
od siły i typu uderzenia.
Ponieważ czujniki poduszek powietrz-
nych monitorują przeciążenia pojazdu
przez cały czas, prędkość pojazdu i
uszkodzenie samych czujników nie jest
czynnikiem, który pozwala w jedno-
znaczny sposób okreÅ›lić zasadność deto-
nacji poduszek powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią nie-
zbędne zabezpieczenie przy każdym ty-
pie uderzenia, a także umożliwiają
utrzymanie prawidłowej pozycji i odle-
głości ciała od poduszki powietrznej
podczas uderzenia.Moduł ORC monitoruje gotowość elek-
tronicznych podzespoÅ‚ów wchodzÄ…cych wskÅ‚ad ukÅ‚adu poduszek powietrznych po
przestawieniu wyłącznika zapłonu w po-
łożenie START lub ON/RUN. Jeśli wy-
łącznik zapłonu znajduje się w położeniu
OFF, ACC lub w położeniu wyłączonego
zapłonu, układ poduszek powietrznych
nie działa i poduszki powietrzne nie zo-
stanÄ… uruchomione.
System ORC ma awaryjny układ zasila-
nia, który może uruchomić poduszki
powietrzne nawet w przypadku odcięcia
zasilania z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacjÄ… poduszek
powietrznych.
Przy każdym włączaniu za-
płonu system ORC wysyła
polecenie zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych na tablicy wska\fników na
cztery do ośmiu sekund (faza autokon-
troli). Po zakończeniu fazy autokontroli
lampka kontrolna poduszek powietrz-
nych gaśnie. Jeżeli system ORC wykryje
niezgodność w którymÅ› elemencie
układu, wysyła polecenie chwilowego
lub stałego zapalenia lampki ostrzegaw-
czej poduszek powietrznych. Jeżeli po
ponownym uruchomieniu pojazdu lampka kontrolna zostanie zapalona,
system wyemituje pojedynczy sygnał
d\fwiękowy.
Dotyczy to również czynnoÅ›ci diagno-
stycznych, które powodujÄ… zapalenie
lampki ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych na tablicy wska\fników w
momencie wykrycia niezgodności doty-
czącej układu poduszek powietrznych.
Procedura diagnostyczna powoduje za-
pisanie typu usterki.
OSTRZEŻENIE!
Zignorowanie świecącej lampki
ostrzegawczej poduszek powietrz-
nych na tablicy wska\fników może być
przyczynÄ… braku uruchomienia podu-
szek powietrznych podczas uderze-
nia. Jeżeli lampka kontrolna nie za-
pala siÄ™ w fazie kontroli żarówki przy
włączaniu zapłonu, pozostaje zapa-
lona po uruchomieniu silnika lub za-
pala się podczas jazdy, należy natych-
miast wykonać przegląd układu
poduszek powietrznych u autoryzo-
wanego dealera.
37

Napełniacze zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych
kierowcy i pasażeraNapełniacze zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych kierowcy i pasa-
żera znajdują się w środkowej części kie-
rownicy i w prawej części deski rozdziel-
czej. Gdy system ORC wykryje uderzenie
wymagajÄ…ce uruchomienia zaawansowa-
nych przednich poduszek powietrznych,
wysyła polecenie do napełniaczy. Wyge-
nerowana zostaje duża ilość nietoksycz-
nego gazu, który powoduje napeÅ‚nienie
zaawansowanych przednich poduszek po-
wietrznych. Po napełnieniu poduszki po-
wietrzne mogÄ… mieć różnÄ… objÄ™tość, za-
leżnie od kilku czynników, w tym typu i
siły uderzenia. Podczas napełniania podu-
szek powietrznych do pełnej objętości
osłona piasty koła kierownicy i osłona
górnej prawej części deski rozdzielczej zo-
stajÄ… rozerwane. Poduszki powietrzne na-
pełniają się do pełnej objętości w czasie od
50 do 70 milisekund. Jest to czas, który
wynosi zaledwie jednÄ… czwartÄ… czasu nie-
zbędnego do mrugnięcia powiekami. Po
napełnieniu poduszki powietrzne natych-
miast zmniejszają objętość, wspomagając
utrzymanie ciała kierowcy i pasażera z
przodu we właściwym położeniu.
Gaz znajdujÄ…cy siÄ™ w zaawansowanych
przednich poduszkach zostaje wypusz-
czony przez zawory znajdujÄ…ce siÄ™ w
bocznych częściach poduszek powietrz-
nych. Dzięki temu poduszki powietrzne
nie ograniczajÄ… kontroli pojazdu.
Napełniacze dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniu
(SAB)
Dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne w siedzeniach (SAB) sÄ… uru-
chamiane wyÅ‚Ä…cznie w niektórych ude-
rzeniach bocznych.
System ORC określa konieczność deto-
nacji bocznych poduszek powietrznych
w zależności od siły i typu uderzenia.
W zależności od siły i typu uderzenia
może nastąpić uruchomienie napełnia-
cza bocznej poduszki powietrznej po
uderzonej stronie. Do napełnienia po-
duszki służy nietoksyczny gaz. Napeł-
niajÄ…ca siÄ™ boczna poduszka powietrzna
rozrywa obicie fotela i wypełnia prze-
strzeń między pasażerem a drzwiami.
Dodatkowa boczna poduszka po-
wietrzna napełnia się do pełnej objętości
w czasie około 10 milisekund. Bocznapoduszka powietrzna przemieszcza się z
bardzo dużą prędkością i z dużą siłą, co
może spowodować obrażenia w przy-
padku nieprawidłowego siedzenia na fo-
telu lub w przypadku obecności przed-
miotów w strefie napeÅ‚niania siÄ™
poduszki. Powyższa uwaga dotyczy
zwłaszcza dzieci.
Czujniki uderzenia przedniego i
bocznego
W przypadku uderzenia w przód i w bok
pojazdu czujniki uderzenia dostarczajÄ… sy-
stemowi ORC informacjÄ™, na podstawie
której system okreÅ›la sposób dziaÅ‚ania.Zaawansowany system
przeciwdziałania skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia powodujÄ…cego
uruchomienie poduszek powietrznych,
gdy sieć komunikacyjna pojazdu i zasi-
lanie pozostajÄ… sprawne, system ORC
może wysłać polecenie wykonania na-
stępujących czynności do zaawansowa-
nego systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia:
• OdciÄ™cie zasilania paliwem.
38

• WÅ‚Ä…czenie Å›wiateÅ‚ awaryjnych aż docaÅ‚kowitego rozÅ‚adowania akumula-
tora lub do momentu wyłączenia za-
płonu wyłącznikiem zapłonu.
• WÅ‚Ä…czenie oÅ›wietlenia wnÄ™trza aż do caÅ‚kowitego rozÅ‚adowania akumula-
tora lub do momentu wyjęcia kluczyka
z wyłącznika zapłonu.
• Automatyczne odblokowanie drzwi.
W celu zresetowania funkcji Zaawanso-
wanego systemu przeciwdziałania skut-
kom uderzenia po zdarzeniu, wyłącznik
zapłonu należy przestawić z położenia
IGN ON w IGN OFF.
W przypadku uruchomienia
poduszek powietrznych
Zaawansowane przednie poduszki po-
wietrzne zmniejszają objętość natych-
miast po detonacji.
INFORMACJA: Przednie i/lub
boczne poduszki powietrzne nie s\b
uruchamiane przy każdym uderzeniu.
Brak detonacji poduszki powietrznej
nie oznacza nieprawidłowego działa-
nia ukÅ‚adu. W przypadku uderzenia, podczas któ-
rego następuje uruchomienie poduszek
powietrznych, możliwe jest wystąpienie
następujących zjawisk (wszystkich lub
jednego z nich):
• Nylonowy materiaÅ‚, z którego wyko-
nana jest poduszka powietrzna, może
powodować otarcia i/lub zaczerwie-
nienie skóry kierowcy i pasażera w
momencie detonacji. Otarcia przypo-
minajÄ… te, które wystÄ™pujÄ… przy otarciu
skóry przesuwajÄ…cÄ… siÄ™ linÄ… lub otarcia
spowodowane przewróceniem siÄ™ na
podłogę sali gimnastycznej. Otarcia
nie sÄ… spowodowane kontaktem skóry
ze środkami chemicznymi. Nie są to
obrażenia trwałe i w normalnych wa-
runkach szybko się goją. Jeżeli ślady
otarć nie znikają po upływie kilku dni
lub jeżeli widoczne są pęcherzyki, na-
leży bezzwłocznie skonsultować się z
lekarzem. • Podczas zmniejszania objÄ™toÅ›ci z po-
duszek powietrznych mogÄ… wydosta-
wać się cząsteczki przypominające
dym. Cząsteczki te są składnikiem,
który towarzyszy procesowi produkcji
nietoksycznego gazu, który wypeÅ‚nia
poduszki powietrzne. Rozpylone czÄ…-
steczki mogą powodować podrażnie-
nia skóry, oczu, nosa bÄ…d\f dróg odde-
chowych. W przypadku podrażnienia
oczu lub skóry należy przemyć po-
drażnione miejsca zimną wodą. W
przypadku podrażnienia nosa lub dróg
oddechowych należy wyjść na świeże
powietrze. Jeżeli podrażnienie wystę-
puje nadal, radzimy skonsultować się
z lekarzem. Aby usunąć cząsteczki z
odzieży, należy ją wyczyścić zgodnie z
zaleceniami producenta.
Nie jechać samochodem po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku
kolejnego uderzenia poduszki po-
wietrzne nie zapewniÄ… odpowiedniego
poziomu bezpieczeństwa.
39

OSTRZEŻENIE!Zdetonowane poduszki powietrzne i
napinacze pasów bezpieczeÅ„stwa nie
zapewniajÄ… ochrony podczas kolejnego
uderzenia. Natychmiast po uderzeniu
należy wymienić poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpieczeÅ„stwa i zwi-
jacze przednich pasów bezpieczeÅ„stwa
u autoryzowanego dealera. Należy rów-
nież wykonać przegląd systemu moni-
torowania bezpieczeÅ„stwa pasażerów.
Konserwacja układu poduszek
powietrznychOSTRZEŻENIE!
•Modyfikacje elementów wchodzÄ…-
cych w skład układu poduszek po-
wietrznych mogą spowodować nie-
prawidłowe działanie układu w
momencie, gdy będzie to konieczne.
Istnieje ryzyko doznania obrażeń z
powodu wadliwego działania układu
poduszek powietrznych. Nie modyfi-
kować podzespoÅ‚ów lub przewodów,
nie przyklejać żadnych naklejek ani
znaczków na osÅ‚onÄ™ piasty koÅ‚a kie-
rownicy lub na górnÄ… prawÄ… część de-
ski rozdzielczej. Nie modyfikować
przedniego zderzaka ani nadwozia
pojazdu. Nie montować bocznych
progów ani stopni dostÄ™pnych jako
akcesoria dodatkowe.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Próba naprawy elementów ukÅ‚adu
poduszek powietrznych we własnym
zakresie jest bardzo niebezpieczna.
Należy ostrzec każdÄ… osobÄ™, która wy-
konuje naprawdę pojazdu, że jest on
wyposażony w układ poduszek po-
wietrznych.•Nie próbować modyfikować żadnej
części układu poduszek powietrznych
we własnym zakresie. Modyfikacje
mogą spowodować samoczynną deto-
nacjÄ™ poduszek powietrznych bÄ…d\f
ich nieprawidłowe działanie. Wszel-
kie czynności związane z układem
poduszek powietrznych musi wyko-
nywać autoryzowany dealer. W przy-
padku konieczności wykonania czyn-
ności serwisowych na poziomie
pokrycia i poduszki fotela (włączając
odkręcanie/dokręcanie śrub mocują-
cych fotel), zaprowadzić pojazd do
autoryzowanego dealera. Korzystać
wyÅ‚Ä…cznie z akcesoriów fotela posia-
dajÄ…cych homologacjÄ™ producenta. W
przypadku konieczności dokonania
modyfikacji układu na potrzeby osoby
niepełnosprawnej należy skontakto-
wać się z autoryzowanym dealerem.
40

Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznychPoduszki powietrzne muszÄ…
być gotowe do detonacji w
przypadku uderzenia.
Lampka ostrzegawcza podu-
szek powietrznych monitoruje we-
wnętrzne obwody i przewody łączące
elektrycznych podzespoÅ‚ów wchodzÄ…-
cych w skład układu poduszek powietrz-
nych. Układ poduszek powietrznych zo-
staÅ‚ zaprojektowany w sposób
niewymagajÄ…cy konserwacji. Dlatego
należy bezzwłocznie skontaktować się z
autoryzowanym dealerem w przypadku
wystąpienia jednego z poniższych
objawów.
• Lampka ostrzegawcza poduszek po- wietrznych nie zapala siÄ™ w ciÄ…gu
pierwszych czterech-ośmiu sekund od
ustawienia wyłącznika zapłonu w po-
łożeniu ON/RUN.
• Lampka ostrzegawcza poduszek po- wietrznych pozostaje zapalona po
upływie pierwszych czterech-ośmiu
sekund. • Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych miga lub świeci światłem
stałym podczas jazdy.
INFORMACJA: Jeżeli prędkościo-
mierz, obrotomierz lub inny wskaźnik
monitoruj\bcy pracę silnika nie działa,
system monitorowania bezpieczeń-
stwa pasażerów (ORC) może również
nie działać. Poduszki powietrzne
mog\b nie zadziałać w momencie ude-
rzenia. W pierwszej kolejności spraw-
dzić skrzynkÄ™ bezpieczników pod k\b-
tem przepalonych bezpieczników.
Korzystaj\bc z naklejki umieszczonej
po wewnętrznej stronie pokrywy
skrzynki bezpieczników, sprawdzić
stan bezpieczników poduszek po-
wietrznych. Jeżeli bezpiecznik nie jest
przepalony, skontaktować się z auto-
ryzowanym dealerem.
Rejestrator danych zdarzenia
(EDR)
Pojazd jest wyposażony w rejestrator da-
nych zdarzenia (EDR). GÅ‚ównym zada-
niem rejestratora danych zdarzenia jest
zapisywanie informacji dostępnych w momencie uderzenia, takich jak urucho-
mienie poduszki powietrznej lub wykry-
cie uderzenia w przeszkodÄ™. Zarejestro-
wane dane umożliwiają odtworzenie
dziaÅ‚ania systemów i ukÅ‚adów pojazdu.
Rejestrator danych zdarzenia zapisuje
dane zwiÄ…zane z fizycznym zachowa-
niem pojazdu oraz dane dotyczące ukła-
dów bezpieczeÅ„stwa przez krótki czas,
zazwyczaj przez 30 sekund lub mniej.
Rejestrator danych zdarzenia zapisuje
następujące informacje:
• Wykaz aktywnych systemów i ukÅ‚a-
dów pojazdu;
• Stan pasów bezpieczeÅ„stwa kierowcy i pasażera (zapiÄ™te/odpiÄ™te);
• PoÅ‚ożenie pedaÅ‚u przyspieszenia i/lub pedaÅ‚u hamulca;
• PrÄ™dkość pojazdu.
Zarejestrowane dane umożliwiają od-
tworzenie okoliczności zderzenia i od-
niesionych obrażeń.
41

INFORMACJA: Dane zapisane
przez rejestrator zostaj\b zapisane wy-
ł\bcznie w przypadku wykrycia poważ-
nego uderzenia; rejestrator nie zapi-
suje danych w normalnych warunkach
jazdy. W trakcie zapisu nie s\b rejestro-
wane żadne dane osobowe (np. nazwi-
sko, płeć, wiek b\bdź miejsce zderze-
nia). Służby posiadaj\bce takie
uprawnienia mog\b jednak porównać
dane odzyskane z rejestratora z da-
nymi zebranymi podczas rutynowego
dochodzenia maj\bcego miejsce w na-
stępstwie wypadku.
Aby odczytać dane zapisane przez reje-
strator, konieczne jest posiadanie spe-
cjalnego wyposażenia. Należy również
mieć dostęp do pojazdu lub do rejestra-
tora danych zdarzenia. Poza producen-
tem pojazdu dane z rejestratora mogÄ…
również odczytać inne sÅ‚użby majÄ…ce do
tego odpowiednie uprawnienia i dyspo-
nujące specjalnym wyposażeniem.FOTELIKI DZIECIĘCE
Wszyscy pasażerowie muszą mieć za-
pięte pasy bezpieczeństwa przez cały
czas, włączając dzieci i niemowlęta.
Dzieci poniżej 12. roku życia muszą
podróżować na tylnych siedzeniach i
muszą być przypięte pasami bezpieczeń-
stwa (zależnie od wyposażenia). Zgod-
nie ze statystyką, przewożenie dzieci na
tylnym siedzeniu jest bezpieczniejsze od
przewożenia dziecka na przednim sie-
dzeniu.
OSTRZEŻENIE!
• W przypadku zderzenia nieprzy-
pięte pasami bezpieczeństwa dzie-
cko, nawet bardzo małe, może zo-
stać wyrzucone z dużą siłą. Siła
niezbędna do utrzymania dziecka w
ramionach może być zbyt duża, nie-
zależnie od siły, jaką dysponuje do-
rosła osoba. Dziecko oraz inni pasa-
żerowie mogą doznać poważnych
obrażeń. Każde dziecko przewożone
w samochodzie musi być prawid-
Å‚owo przypiÄ™te w sposób stosowny
do jego wielkości.
• Pasażerowie, zwÅ‚aszcza dzieci, nie powinny opierać siÄ™ czy spać na
drzwiach, szybach bocznych czy w
miejscach, gdzie mogą otworzyć się
poduszki powietrzne SAB, nawet
jeśli znajdują się one w foteliku dla
dzieci.
42

DostÄ™pne sÄ… Å›rodki zabezpieczajÄ…ce róż-
nych typów i rozmiarów, przystosowane
do przewozu niemowląt, małych dzieci i
dzieci, które mogÄ… korzystać z pasówbezpieczeÅ„stwa przeznaczonych dla do-
rosłych. Bezwzględnie należy zapoznać
się z podręcznikiem użytkownika fote-
lika, aby dostosować fotelik do wzrostu iwagi dziecka. Należy korzystać ze środ-
ków bezpieczeÅ„stwa przystosowanych
dla danego dziecka.
Uniwersalna tabela ustawień fotelika dla dzieci
Grupa wagowa Przednie siedzenie pasażeraTylny rz\bd, skrajne siedze-
nie
Grupa do 10 kg XU
Grupa 0+ do 13 kg XU
Grupa I od 9 do 18 kg XU
Grupa II od 15 do 25 kg XU
Grupa III od 22 do 36 kg XU
Znaczenie skrótów użytych w tabeli
U = Możliwość stosowania „uniwersalnych” Å›rodków zabezpieczajÄ…cych w danej grupie wagowej.
X = Miejsce siedzÄ…ce nieodpowiednie dla dziecka z danej grupy wagowej.
43

Tabela dostępnych konfiguracji systemu ISOFIX
Grupa wagowa Grupa
roz-
mia-
rowa Mocowa-
nie Przednie
siedzenie pasażera Tylny
rz\bd,
skrajne
siedzenie Tylny
rz\bd,
środkowe siedzenie Środ-
kowy
rz\bd,
skrajne
siedzenie Åšrod-
kowy
rz\bd,
środkowe siedzenie Inne
miejsca
Nosidełko F ISO/L1 X **1UF X X X X
G ISO/L2 X **1UF X X X X (1) X X X X X X
0 — do 10 kg E ISO/R1 X 1UF X X X X (1) X X X X X X
0+ — do 13 kg E ISO/R1 X 1UF X X X X D ISO/R2 X 1UF X X X XC ISO/R3 X *1UF X X X X (1) X X X X X X
I – 9 do 18 kg D ISO/R2 X 1UF X X X X C ISO/R3 X *1UF X X X XB ISO/F2 X 1UF X X X X
B1 ISO/F2X X 1UF X X X X A ISO/F3 X 1UF X X X X (1) X X X X X X
II – 15 do 25 kg (1) X X X X X X
III – 22 do 36 kg (1) X X X X X X
44