Lancia Thema 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
 Placera inga föremål ovanpå elleri närheten av krockkudden på in-
strumentpanelen, eftersom före-
målen kan orsaka skador vid en
ev. kollision som får krockkudden
att lösa ut.
 Ställ inga föremål på eller runt
krockkuddarnas höljen och för-
sök inte öppna dem manuellt.
Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar är man inte
längre skyddad vid en kollision.
Krockkuddarnas höljen är gjorda
för att öppnas bara när krockkud-
darna blåses upp.
 Det är förbjudet att borra, skära
eller manipulera knäskyddet (för
de versioner/marknader där
denna funktion finns) på någotsätt.
 Montera inga tillbehör på knä­
skyddet (för de versioner/
marknader där denna funktion
finns), såsom varningslampor,
stereo eller kommunikationsradio
eller liknande. Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade si-
dokrockkuddar (SAB) kan ge ökat
skydd för den åkande vid en sido-
krock. De kompletterande sätesmon­
terade sidokrockkuddarna är märkta
med en etikett för krockkudde som är
insydd i framsätenas yttersidor.
När krockkudden utlöses, öppnas
sömmen mellan framkanten och si-
dan av sätets klädsel. Varje krock-
kudde utlöses separat; en kollision på
vänster sida löser bara ut vänster
krockkudde, och en krock på höger
sida löser ut bara höger krockkudde.
Kompletterande sidokrockgardin(SABIC)
Sidokrockgardiner (SABIC) kan
skydda fram- och baksätespassage­
rare närmast rutorna vid krock från
sidan, som ett komplement till det
skydd som karossen ger. Dessa krock-
kuddar består av uppblåsbara kam-
mare bredvid huvudet på alla passa-
gerare som sitter vid en ruta, vilket
minskar risken för huvudskador vid
krock från sidan. SABIC vecklas ut
nedåt och täcker båda rutorna på kol-lisionssidan. OBS!
 Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlö­ses.
Etikett för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar
Placering av dekal för
sidokrockgardiner (SABIC)
35

 Om du sitter för nära sidokrock-kuddarna när de utlöses kan det
leda till att du får allvarliga ska-
dor eller dör.
Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda för att lösa ut sido-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krock-kudde.VARNING!
 Ditt fordon är utrustat med SABIC-krockkuddar, installera
därför inga tillbehör, t.ex. tak-
lucka, som medför ingrepp i for-
donets tak. Använd inte ett tak-
räcke som kräver permanenta
fästen (bultar eller skruvar) i for-
donets tak. Borra aldrig hål i ta-ket.
 Använd ingen extra överdrags-
klädsel och placera inga föremål
mellan dig och sidokrockkud-
darna, eftersom det kan försämra
deras effekt och även slunga före-
målen mot dig, vilket kan orsaka
allvarliga skador. Kompletterande knäkrockkudde
för föraren (för versioner/
marknader där denna finns)
Den kompletterande knäkrockkud-
den på förarsidan ger ökat skydd och
fungerar tillsammans med den avan-
cerade krockkudden på förarsidan
vid en frontalkollision. Knäkrockskydd
Knäkrockskydden skyddar framsäte­
spassagerarens knän och positionerar
framsätespassageraren för optimalt
skydd tillsammans med de avance-
rade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes­
sträckarna samverkar de avancerade
främre krockkuddarna med
knäkrockskydden på förarsidan och
knäkrockskyddet på passagerarsidan
för att ge ett utökat skydd för föraren
och passageraren i framsätet. Sido-
krockkuddarna ger tillsammans med
bilbältena ökat passagerarskydd.
Här följer några enkla åtgärder man
kan vidta för att minska risken för att
skadas av en krockkudde som löser ut:Barn upp till 12 års ålder ska alltid
sitta fastspända i baksätet.
VARNING!
Småbarn i bakåtvända barnstolar
ska aldrig åka i framsätet på ett
fordon med främre krockkudde vid
passagerarsätet. En krockkudde
som utlöses kan döda eller allvarligt
skada ett barn på den platsen.
Barn som inte är tillräckligt stora för
att använda säkerhetsbältet korrekt
(se avsnittet om säkerhetssystem för
barn) ska sitta i baksätet i en barnstol
eller på en för ändamålet avsedd ex-
trakudde. Äldre barn som inte använ­
der barnstol eller extrakudde ska åka
fastspända i baksätet med det ordina-
rie bältet. Låt aldrig ett barn ha axel-
bandet bakom sig eller under armen.
Läs anvisningarna från barnstolens
tillverkare för att förvissa dig om att
den används korrekt.
Alla åkande ska ha alltid ha höft­ och
axelbandet fastspänt på rätt sätt.
Förarens och framsätespassagerarens
stolar ska skjutas bakåt så långt som
är praktiskt möjligt för att ge krock-
kuddarna fram tillräckligt med ut-
rymme vid uppblåsning.
36

Luta dig inte mot dörren eller rutan.
Om ditt fordon har sidokrockkuddar
kommer dessa vid utlösning att blåsas
upp med stor kraft i utrymmet mellan
dig och dörren.
Om man måste handikappanpassa
krockkuddesystemet i fordonet vän­
der man sig till ett kundcenter.VARNING!
 Om man enbart litar till krock-kuddarna kan det leda till ännu
allvarligare skador vid en kolli-
sion. Krockkuddarna samverkar
med bilnbältena för att hålla dig
säkert på plats. Vid vissa typer av
kollisioner utlöses krockkuddarna
inte alls. Använd alltid bältet även
om det finns krockkuddar.
Om du sitter alltför nära ratten el-
ler instrumentpanelen när en avan-
cerad främre krockkudde blåses
upp kan det leda till allvarliga ska-
dor eller dödsfall. Krockkuddarna
måste ha utrymme när de blåses
upp. Luta dig bekvämt tillbaka
och sträck ut dina armar mot rat-
ten eller instrumentpanelen.
(Fortsättning)
VARNING! (Fortsättning)
 Sidokrockkuddarna kräver ut-
rymme vid uppblåsningen. Luta
dig inte mot dörren eller rutan.
Sitt upprätt mitt på sätet.
GIVARE OCH
STYRENHETER FÖRKROCKKUDDAR
Styrenhet för säkerhetssystem
(Occupant Restraint Controller -ORC)
Styrenheten ORCär en del av det
säkerhetssystem som krävs för detta
fordon.
ORC-systemet avgör om främre
krockkuddar och/eller sidogardiner
ska utlösas vid en frontal- eller sido-
kollision. Baserat på krockgivarnas
signaler utlöser en central elektronisk
styrenhet (OCR) de främre krockkud-
darna, SABIC-krockgardinerna, den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan och de främre bältes­
sträckarna, allt beroende på krock-typ.
De främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på förarsidan är konstruerade att ge ex-
tra skydd genom att komplettera sä­
kerhetsbältena vid vissa typer av
frontalkollisioner, beroende på kolli-
sionens kraft och typ. De avancerade
främre krockkuddarna är inte av-
sedda att minska skaderisken vid
sido- och bakre kollisioner eller vält­ning.
De främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan
ge omfattande fordonsskador – till ex-
empel kollision med stolpar, då fordo-
net kilas fast under en lastfordon eller
vid kollision i sneda vinklar. Å andra
sidan, beroende på typ och kollisions-
läge, kan de avancerade främre
krockkuddarna utlösas vid kollisioner
vilka ger små frontskador på fordonet
men som ger en hög initial uppbroms-ning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid
alla sidokollisioner. Sidokrockgardi-
nernas utlöses beroende på kraften i,
och typen av kollision.
37

Då krockkuddarnas givare mäter for-
donets uppbromsning över tid, så är
fordonshastighet och skador i sig
själva inte tillräckligt bra indikatorer
för om en krockkudde skulle ha ut-
lösts eller inte.
Bilbältet är ett nödvändigt skydd för
dig vid alla olyckor och behövs även
för att hålla dig kvar i stolen och ur
vägen för krockkuddar som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet när
tändningslåset vrids till läge START
eller ON/RUN (på). Om nyckeln är i
OFF­läget, i ACC­läget och inte i
tändningsläget är krockkuddesyste-
met inte aktiverat och krockkuddarna
löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkud-
darna utlöses även om batteriet blir
strömlöst eller kopplas ur före utlös­ningen.ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kuddepå instrumentpane-
len i c:a fyra till åtta sekun-
der som självtest när tändningen slås på. Efter självtestet släcks varnings-
lampan för krockkuddesystemet. Om
ORC-systemet upptäcker ett fel i nå­
gon del av systemet tänds varnings-
lampan för krockkudde antingen till-
fälligt eller kontinuerligt. En ton hörs
om lampan tänds igen efter den första
tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Diag-
nostiksystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om man ignorerar varningslampan
för krockkudde på instrumentpane-
len kan det innebära att man inte
har krockkuddarna som skydd vid
en kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när fordo-
net startas eller om den tänds under
körning måste en auktoriserad åter-
försäljare omedelbart göra en över-
syn av krockkuddesystemet.
Förarens ochframsätespassagerarenskrockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. En stor
mängd icke giftig gas används för att
blåsa upp de avancerade främre
krockkuddarna. Beroende på kraften
i, och typen av kollision kan krock-
kuddarna blåsas upp i olika steg.
Rattkåpan på förarsidan och övre de-
len av instrumentpanelen på passage-
rarsidan öppnas och viks åt sidan så
att krockkuddarna kan blåsas upp till
full storlek. Krockkuddarna är helt
uppblåsta efter 50 till 70 millisekun-
der. Det är ungefär halva den tid det
tar för dig att blinka med ögonen.
Kuddarna töms sedan snabbt samti-
digt som de hjälper till att hålla föra­
ren och framsätespassageraren påplats.
38

Gasen i framsätespassagerarens
främre krockkudde släpps ut genom
ventilationshål i sidan på kudden. På
så sätt är krockkuddarna inte i vägen
om man fortfarande kan manövrera
fordonet.
Uppblåsningsenhet för
kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan (för versioner/
marknader där denna finns)
Den kompletterande knäkrockkud-
deenheten på förarsidan sitter i in-
strumentpanelens klädsel under ratt-
axeln. När ORC känner av en
kollision som kräver en krockkudde
skickas signaler till uppblåsnings­
enheterna. En stor mängd giftfri gas
bildas för att blåsa upp den komplet-
terande knäkrockkudden på förarsi­
dan. Klädseln delar på sig och fälls
undan så att krockkudden kan blåsas
upp till maximal storlek. Krockkud-
darna är helt uppblåsta efter ca 15 till
20 millisekunder. Gasen i den kom-
pletterande knäkrockkudden på fö­
rarsidan töms ut genom små ventila-
tionshål på sidan av krockkudden.Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast utlösas vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska utlösas beroende på kraften i, och
typen av kollision.
Beroende på kraften i, och typen av
kollision, kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism utlösas och
släppa ut en mängd icke giftig gas.
Vid utlösning kommer SAB-
krockkudden ut genom en söm i sätets
klädsel i utrymmet mellan sätespassa­
geraren och dörren. SAB-
krockkudden är helt uppblåst efter ca
10 millisekunder. Sidokrockkudden
löser ut med mycket hög hastighet och
med sådan kraft att man kan skadas
av den, eller av föremål i området där
kudden blåses upp. Detta gäller sär-
skilt barn.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC sidokrock-
gardiner på fordonets krocksida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar för
dig att blinka med ögonen) med till-
räcklig kraft för att skada dig om du
inte använder bilbältet och sitter or-
dentligt, eller om föremål placerats
inom det område där krockkudden
blåses upp. Detta gäller särskilt barn.
Sidokrockgardinen är bara c:a 9 cm
tjock när den är uppblåst.
39

Då krockkuddarnas givare beräknar
uppbromsning över tid, så är fordons-
hastighet och skador i sig själva inte
tillräckligt bra indikatorer för om en
krockkudde skulle ha utlösts eller inte.Frontal- och sidokrockgivare
Vid frontal- och sidokrockar hjälper
krockgivarna ORC-systemet med att
beräkna lämplig åtgärd vid en krock.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en kollision som utlöser krock-
kuddar och om kommunikationsnät­
verket och strömmatningen är intakt,
kommer OCR-systemet, beroende på
typen av händelse, att avgöra huru-
vida det utökade skyddssystemet vid
olycka ska utföra följande: Strypa bränsletillförseln till motorn. Blinka med varningslamporna sålänge batteriet har ström eller tills
tändningslåset stängs av.
 Tända kupébelysningen som kom- mer att lysa så länge batteriet
räcker, tills nyckeln tas ur tänd­
ningslåset eller tändlåset sätts i
OFF­läge med det nyckellösa syste-
mets start-/stoppknapp
 Låsa upp dörrarna automatiskt. Vid uppblåsning
De avancerade främre krockkud-
darna är konstruerade för att tömmas
omedelbart efter det att de löst ut. OBS!
Främre och/eller sidokrockkud-
dar utlöses inte vid alla kollisio-
ner. Det betyder inte att det är
något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som
utlöser krockkuddarna kan något av
följande inträffa:
 Nylonet i krockkuddarna kan ib-
land orsaka skavsår och/eller rod-
nader på huden på förare och
framsätespassagerare när krock-
kuddarna utlöses och sedan töms.
Skavsåren liknar de brännsår som
uppstår vid friktion från rep eller
de sår som uppstår när man glider
på en matta med bar hud eller på
ett golv i en idrottshall. De orsakas
inte av kontakt med kemikalier. De
är inte bestående och läker normalt
snabbt. Men om man inte blivit
mycket bättre inom ett par dagar
eller om man fått blåsor, ska man
snarast uppsöka en läkare.  När krockkuddarna töms kan man
se rökliknande partiklar. Partik-
larna är en normal biprodukt från
den process som genererar den gift-
fria gas som används för uppblås­
ning av krockkuddarna. Dessa luft-
burna partiklar kan irritera huden,
ögonen eller halsen. Om irritation
uppstår på huden eller i ögonen ska
man skölja området med kallt vat-
ten. Om man känner irritation i
näsan eller halsen ska man andas in
frisk luft. Om irritationen fortsätter
bör man uppsöka läkare. Om dessa
partiklar fastnar på kläderna följer
man tillverkarens tvättråd.
Kör inte fordonet efter att krockkud-
darna har utlösts. Om man råkar ut
för en ny olycka har man inga krock-
kuddar som skydd.
VARNING!Utlösta krockkuddar och bältes­
sträckare kan inte skydda dig vid en
ny olycka. Krockkuddar, bältes­
sträckare och framsätets bältesstra­
mare ska omedelbart bytas ut av en
auktoriserad återförsäljare. Låt verk-
staden även gå igenom ORC-systemet.
40

Underhåll av krockkuddarnaVARNING!
 Ändringar på någon del av krock-kuddarna kan göra att de inte
fungerar när de behövs. Man kan
skadas om krockkuddarna inte
finns till hands som skydd. Modi-
fiera inga komponenter eller ka-
blar. Klistra inte heller på några
dekaler på rattnavets kåpa eller
övre högra delen på instrument-
panelen. Gör inga ändringar på
främre stötfångaren eller fordo-
nets kaross och sätt inte på någon
typ av eftermonterade fotsteg.
 Det är farligt att försöka sig på att
reparera någon del av krockkud-
darna själv. Se till att tala om för
alla som arbetar med fordonet att
det är utrustat med krockkuddar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Försök inte att modifiera någon
del av krockkuddesystemet. En
krockkudde kan utlösas oavsikt-
ligt eller så kanske den inte funge-
rar korrekt om ändringar görs. All
service på krockkuddesystemet
ska utföras av en auktoriserad
återförsäljare. Om ett säte, inklu-
sive klädsel och dynor, måste åt­
gärdas på något sätt (inklusive
borttagning eller lossning/
åtdragning av sätesramens bul-
tar), kör du fordonet till en auk-
toriserad återförsäljare. Endast
sätestillbehör som är godkända av
tillverkaren får användas. Om
krockkuddarna behöver ändras
för personer med funktionsned-
sättning ska kontakt tas med auk-
toriserad återförsäljare.
Varningslampa för krockkudde Krockkuddarna ska alltid
vara klara för uppblåsning
så att de skyddar vid en kol-
lision. Varningslampan för
krockkudde övervakar de inre kret-
sarna och kablaget som hör till krock- kuddesystemets elkomponenter.
Krockkuddesystemet är konstruerat
för att vara underhållsfritt. Om något
av följande händer ska auktoriserad
återförsäljare omedelbart utföra en
översyn av krockkuddesystemet.
 Varningslampan för krockkudde
tänds inte förrän efter fyra till åtta
sekunder efter det att tändningslå­
set först vridits till läge ON/RUN.
 Varningslampan för krockkudde lyser efter fyra- till åttasekunders­intervallen.
 Varningslampan för krockkudde tänds då och då eller förblir tänd
under körning.
OBS!
Om hastighetsmätaren, varvräkna­
ren eller något annat motorrelate-
rat mätinstrument inte fungerar
kan det hända att inte heller ORC-
systemet fungerar. Krockkuddarna
kanske inte är klara att blåsas upp.
Kontrollera om en säkring har gått.
Etiketten på insidan av säkringsdo­
sans lock visar vilka säkringar som
hör till krockkuddarna. Kontakta
auktoriserade återförsäljare om
säkringen är hel.
41

Registrering av
händelsedata (Events Data
Recorder - EDR)
Det här fordonet är utrustat med en
registreringsenhet för händelsedata
(EDR). Huvudsyftet med registre-
ringsenheten är att i vissa krocksitua-
tioner och tillbud, som t.ex. om en
krockkudde löser ut eller vid påkör-
ning av hinder på vägen, registrera
händelsedata som kan vara till hjälp
för att förstå hur fordonets system
fungerat. Registreringsenheten för
händelsedata är konstruerad för att
under en kort tid, ca 30 sekunder eller
kortare, registrera data som gäller
fordonets rörelser och säkerhetssys­
tem. Registreringsenheten i det här
fordonet är konstruerad för att regist-
rera data som:
 Hur olika system i fordonet fung-erade;
 Om föraren/passageraren hade sä­ kerhetsbältena påtagna/fastsatta;
 Hur mycket (om alls) föraren tryckte ned gas- och/eller bromspe-
dal; och
 Hur snabbt fordonet kördes. Dessa data kan ge bättre förståelse för
de omständigheter under vilka
krockar och skador uppkommer. OBS!
Händelsedata registreras av fordo-
net bara om en allvarligare krock
sker. Inga data registreras av en-
heten vid normal körning och inga
personliga data (t.ex. namn, kön,
ålder och olycksplats) registreras.
Dock kan andra, t.ex. polismyn-
digheten, kombinera händelse­
data med sådana uppgifter som
normalt sammanställs vid utred-
ning av en olycka.
För att händelsedata ska kunna avlä­
sas krävs specialutrustning och till-
gång till fordonet eller registrerings-
enheten. Förutom fordonstillverkaren
kan andra, t.ex. polismyndigheten,
som har tillgång till specialutrustning
avläsa den informationen om de har
tillgång till fordonet eller registre-ringsenheten.
SÄKERHETSSYSTEM FÖR BARN
Alla som åker i fordonet ska alltid
sitta fastspända, inklusive barn ochspädbarn.
Barn upp till 12 års ålder bör om
möjligt alltid sitta fastspända i baksä­
tet. Enligt krockstatistiken sitter barn
säkrare fastspända i baksätet än iframsätet.
VARNING!
 "Livsfara! Använd aldrig en bak-
åtvänd bilbarnstol på ett säte med
krockkudde framför!" Se märk­
ning på fordonets solskydd och
dörrkanter för mer information.
(Fortsättning)
42

VARNING!(Fortsättning)
 Vid en kollision kan ett barn som
inte är fastspänt, även ett litet
spädbarn, bli som en projektil i
fordonet. Kraften som krävs för
att hålla ett spädbarn i knäet kan
bli så stor att man inte orkar hålla
barnet, hur stark man än är. Bar-
net och andra åkande kan skadas
allvarligt. Alla barn som åker i
fordonet ska sitta fastspända med
för barnets ålder lämplig utrust-ning. Det finns olika typer och storlekar av
barnstolar för barn, från nyfödda till
barn som nästan är så stora att de kan
ha det ordinarie bilbältet. Kontrollera
alltid i barnstolstillverkarens anvis-
ningar för att se att du har en lämplig
barnstol för ditt barn. Använd en
barnstol som passar ditt barn.
Barn, sittplatser
Åldersgrupp Placering i säten
Främre passagerarplats Baksätesplatser Baksätets mittplats
<10 kg (0 till 9 månader) X U U
<13 kg (0 till 24 månader) X U U
9 till 18 kg (9 till 48 månader) X U U
15 till 36 kg (4 till 12 månader) X U U
Förklaring av bokstäverna i tabellen ovan:
U = Lämplig för barnsäkerhetssystem
av kategorin "universal" som är god-
kända för denna viktgrupp. X = Sätets position lämpar sig inte för
barnsäkerhetssystem i denna vikt-grupp.
43

Tabell över fordonets ISOFIX-positioner
Viktgrupp Storlek Fäste Främre
passagerarplats Baksätets
ytterplatser Baksätets
mittplats Andra platser
Babylift F ISO/L1 X X X X
G ISO/L2 X X X X
(1) X X X X
0 — upp till 10 kg E ISO/R1 X 1UF X X
(1) X X X X
0+ — upp till 13 kg E ISO/R1 X 1UF X X
D ISO/R2 X 1UF X X C ISO/R3 X *1UF X X (1) X X X X
I – 9 till 18 kg D ISO/R2 X 1UF X X
C ISO/R3 X *1UF X X B ISO/F2 X 1UF X X
B1 ISO/F2X X 1UF X X A ISO/F3 X 1UF X X
(1) X X X X
I – 15 till 25 kg (1) X X X X
I – 22 till 36 kg (1) X X X X
Förklaring av bokstäverna i tabellen ovan:
(1) För den CRS som inte använder
samma storleks-/klassidentifiering
som ISO/XX (A till G) för tillämplig
viktgrupp ska fordonstillverkaren
ange de fordonsspecifika ISOFIX-
barnstolar som rekommenderas för
varje position. 1UF = Lämplig för ISOFIX framåt­
riktade barnstolar av kategorin "uni-
versal", godkända för denna vikt-grupp.
X = ISOFIX-position inte lämplig för
ISOFIX-barnstolar i denna viktgrupp
och/eller storleksklass.
X = ISOFIX-position inte lämplig för
ISOFIX-barnstolar i denna viktgrupp
och/eller storleksklass.
* Framsätet måste vara i mellanläge
eller längre fram med ryggstödet i
uppfällt läge.
44