Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

och sommardäck har typiskt en re-
ducerad livslängd. Skiftning av
dessa däck enligt fordonets service-
program rekommenderas starkt.
VARNING!
Däcken, inklusive reservdäcket,
ska bytas ut efter sex år, oavsett hur
mycket av mönstret som finns kvar.
Om det inte görs kan däcket plöts-
ligt brista. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka,
vilket kan leda till allvarliga
personskador eller dödsfall.
Förvara demonterade däck på en kall,
torr plats med så lite ljusexponering
som möjligt. Skydda däck från kon-
takt med olja, fett och bensin.
Nya däck
Däcken på det nya fordonet har
många olika egenskaper. Man bör re-
gelbundet kontrollera slitage samt
justera lufttrycket för kalla däck. Till-
verkaren rekommenderar bestämt att
man väljer nya däck som är likvär-
diga med originaldäcken i storlek,
kvalitet och prestanda. Läs också stycket ”Slitagevarnare”. Se dekalen
med däck- och lastinformation eller
fordonets certifieringsetikett för
däckets beteckning. Belastningsindex
och hastighetssymboler för däcken
finns angivna på däcksidorna. Se ta-
bellen för däckdimensioner i avsnittet
”Säkerhetsinformation för däck” i
den här handboken för mer informa-
tion om belastningsindex och hastig-
hetssymboler på däck.
Båda fram- och bakdäcken ska bytas i
par. Byte av endast det ena däcket kan
allvarligt påverka fordonets köregen-
skaper. Vid hjulbyte ska hjulets speci-
fikaktioner vara desamma som för
originalhjulens.
Vi rekommenderar att du kontaktar
en auktoriserad däckåterförsäljare el-
ler återförsäljare av originalutrust-
ning vid oklarheter angående däckens
specifikationer eller egenskaper. Om
inte nya däck av samma typ monteras
kan det ha en negativ effekt på
fordonets säkerhet, köregenskaper
och komfort.
VARNING!
Använd inte andra däck, fälgstor-
lekar eller märkningar än de som
specificeras för det aktuella
fordonet. Vissa kombinationer av
icke-godkända däck och fälgar
kan ändra fjädringens och hjul-
upphängningens egenskaper, vil-
ket kan leda till förändringar för
fordonets styrning, köregenska-
per och bromsförmåga. Det kan
leda till oförutsägbara köregen-
skaper och påfrestningar på
styrnings- och fjädringskompo-
nenter. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka,
vilket kan leda till allvarliga
personskador eller dödsfall. An-
vänd endast däck- och fälgstorle-
kar med lastmärkningar som har
godkänts för det aktuella
fordonet.
(Fortsättning)
235

VARNING!(Fortsättning)
Använd aldrig ett däck medmindre lastindex eller kapacitet
än det som fanns på det aktuella
fordonet från början. Om man
använder ett däck med mindre
lastindex kan det leda till att
däcket överbelastas och brister.
Föraren kan tappa kontrollen
över fordonet och råka ut för en
olycka.
Om fordonet inte utrustas med däck som har tillräcklig hastig-
hetskapacitet kan det leda till att
däcken plötsligt brister och att
man tappar kontrollen över
fordonet.
FÖRSIKTIGHET!
Att ersätta originaldäck med däck
som har en annan storlek kan leda
till felaktiga hastighetsmätar- och
mätarställningsangivelser.
SNÖKEDJOR
Används draghjälpmedel krävs till-
räckligt avstånd mellan däck och ka-
ross. Följ dessa rekommendationer
för att undvika skador.
Snökedjorna måste ha rätt storlek för däcket, enligt rekommendatio-
nerna från tillverkaren av snöked-
jorna.
Montera endast på bakhjulen.
På grund av det begränsade utrym- met för 235/55R18 100 V ska snö-
kedjor eller slirskydd i liten storlek
med en maximalt utstick på 6 mm
utöver däckmönstret användas.
VARNING!
Används däck av olika storlek och
typ (M+S, Snö) på fram- och bak-
axel kan detta orsaka oväntade
köregenskaper. Föraren kan tappa
kontrollen över fordonet och råka
ut för en olycka.
FÖRSIKTIGHET!
Iaktta följande försiktighetsåtgär-
der för att undvika skador på
fordon eller däck:
På grund av det begränsade ut-rymmet för snökedjor mellan hju-
len och fjädringens komponenter
är det viktigt att du bara an-
vänder kedjor som är i gott skick.
Trasiga snökedjor kan orsaka all-
varliga skador. Om du hör ett ljud
som kan komma från trasiga snö-
kedjor ska du stanna fordonet
omedelbart. Ta bort snökedjans
skadade delar innan du fortsätter
använda den.
Spänn kedjorna så hårt som möj- ligt och efterdra sedan när du har
kört cirka 0,8 km.
Kör inte fortare än 48 km/tim.
Kör försiktigt och undvik tvära kurvor och stora gupp, särskilt
med ett lastat fordon.
Kör inte längre sträckor på torrt underlag.
(Fortsättning)
236

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
Följ instruktionerna från snöked-jans tillverkare gällande monte-
ring, lämplig hastighet och andra
villkor för användning. Kör alltid
med den av tillverkaren rekom-
menderade hastigheten om den
understiger 48 km/tim.
Använd inte snökedjor på ett nödreservhjul.
REKOMMENDATIONER
FÖR SKIFTNING AV
HJUL
Fordonets framdäck och bakdäck ut-
sätts för olika belastningar och utför
olika styr-, kör- och bromsfunktioner.
Av den orsaken slits de olika snabbt.
Dessa effekter minskas om hjulen
skiftas regelbundet. Fördelarna med
att skifta däcken är särskilt märkbara
med grövre däckmönster som på året
runt-däck. Skiftning ökar däckens
livslängd, hjälper till att behålla
däckens grepp i lera, snö och på våta
underlag samt bidrar till jämn, tyst
körning. OBS! Skifta hjul vid första tecken
på ojämnt slitage.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR DÄCKTRYCK
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck
(Tire Pressure Monitor System –
TPMS) varnar föraren om lågt däck-
tryck förekommer jämfört med
fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperatu-
ren med ca 0,07 bar för varje 7 °C.
Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Det definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller
körts mindre än 1,6 km efter en tre-
timmarsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Se ”Däck – allmän informa-
tion” i avsnittet ”Start och körning”
för information om korrekt lufttryck i
fordonets däck. Däcktrycket ökar
även när fordonet körs – det är nor-
malt och ingen justering bör göras för
det ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under
varningsnivån för lågt lufttryck, och
även för effekter av låg temperatur
och naturlig tryckförlust genom
däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet va-
rar, och stängs inte av förrän däck-
trycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däcktryck.
När varningslampan för lågt däck-
tryck (TPMS-varningslampan) tänds
måste däcktrycket ökas till det re-
kommenderade däcktrycket för kalla
däck, för att TPMS-varningslampan
ska slockna. Systemet uppdateras
automatiskt och TPMS-
varningslampan slocknar när sys-
temet får uppdaterad däcktrycksin-
formation. Fordonet kan behöva
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
TPMS ska få denna information.
237

Fordonet kan till exempel ha ett re-
kommenderat kallt (parkerat i minst
tre timmar) däcktryck på 2,1 bar. Om
den omgivande temperaturen är
20 °C och uppmätt däcktryck är 1,9
bar, kommer en temperatursänkning
till -7 °C att minska däcktrycket till
cirka 1,6 bar. Det här däcktrycket är
tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan. Om fordonet körs,
kan däcktrycket stiga till cirka 1,9
bar, men TPMS-varningslampan
kommer fortfarande att lysa. I den
här situationen släcks TPMS-
varningslampan endast efter det att
däcken har fyllts på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
FÖRSIKTIGHET!
TPMS har optimerats för original-
däcken och fälgarna. TPMS-
trycket har fastställts för den
däckstorlek som medföljde
fordonet. Oönskad funktion eller
skador på givare kan bli följden
vid användning av ny utrustning
som inte har samma storlek, typ
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
och/eller utförande. Hjul som inte
är original kan orsaka skador på
givare. Du bör inte använda däck-
tätningsmedel eller balansvikter
som inte är original om ditt fordon
är utrustat med TPMS eftersom
det kan skada givarna. Vid an-
vändning av däcktätningsmedel
som inte motsvarar det ursprung-
liga TIREFIT-tätningsmedlet ska
du ta fordonet till en auktoriserad
återförsäljare för att kontrollera
givarfunktionen.
När du inspekterat eller justeratdäcktrycket ska du alltid sätta
tillbaka ventilhatten. Detta hin-
drar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i ven-
tilen.
OBS!
TPMS-systemet är inte avsett att ersätta normalt däckunderhåll,
eller att varna för punkteringar
eller andra skador på däcken. TPMS-systemet bör inte använ-
das som mått för däcktryck när
däcktrycket justeras.
Körning på däck med mycket lågt däcktryck gör att däcket
överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets
bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar
fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
TPMS är inte en ersättning för vanligt däckunderhåll. Det är
förarens ansvar att korrekt
däcktryck hålls med hjälp av en
noggrann däcktrycksmätare,
även om lufttrycket inte har gått
ner till den nivå som krävs för att
TPM-varningslampan ska
tändas.
Säsongsbetonade temperatur- förändringar påverkar däck-
trycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket.
238

PREMIUMSYSTEM
Däcktryckssystemet TPMS (Tire
Pressure Monitor System) använder
trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monte-
rade på varje fälg och integrerade i
ventilen överför däcktrycksmätning-
arna till mottagarmodulen.
OBS! Det är ytterst viktigt att luft-
trycket kontrolleras i alla däcken
en gång i månaden och att korrekt
tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponen-
ter:
Mottagarmodul
Fyra TPMS-givare
Olika TPMS-meddelanden som vi-sas på den elektroniska informa-
tionspanelen (EVIC)
TPMS-varningslampa TPMS-systemets varningar för
lågt däcktryck
TPMS-varningslampan tänds
på kombinationsinstrumentet
och en signal hörs när däcktrycket är
för lågt i något/några av de fyra däc-
ken. Dessutom visar EVIC meddelan-
det ”Inflate Tire to XX” (Pumpa
däcket till XX) i minst fem sekunder
samt meddelandet ”LOW TIRE”
(lågt däcktryck) och en bild som visar
tryckvärdet för varje däck som har för
lågt värde blinkar eller visas i annan
färg. Rekommenderat däcktryck med
kalla däck är det värde som visas i
EVIC-meddelandet ”Inflate Tire to
XX” (justera däcktryck till XX).
Om detta inträffar bör du stanna så
snart som möjligt och pumpa de däck
som har för lågt däcktryck (de som
blinkar eller visas med en annan färg
på bilden i EVIC) upp till fordonets
rekommenderade däcktryck med
kalla däck. När systemet får uppdate-
rad information om däcktryck upp-
dateras det automatiskt, meddelandet
”Inflate Tire to XX” (Pumpa däcket till XX) visas inte längre, bilden på
EVIC-skärmen slutar blinka eller
återgå till sitt ursprungliga färg och
TPMS-varningslampan släcks.
Fordonet kan behöva köras i upp till
20 minuter med en hastighet på över
24 km/tim för att TPMS ska få denna
information.
Servicevarning för TPMS
Om ett systemfel upptäcks blinkar
TPMS-varningslampan i 75 sekunder
och lyser sedan konstant. En ljudsig-
nal hörs också om ett systemfel har
inträffat. Dessutom visas meddelan-
det "SERVICE TPM SYSTEM" (åt-
gärda TPMS) i minst fem sekunder på
EVIC och sedan visas streck (- -) i
stället för däcktrycksvärdet för den
givare som inte tas emot.
Om tändningslåset vrids av och sedan
på igen upprepas denna sekvens om
systemfelet kvarstår. Om systemfelet
inte kvarstår blinkar inte TPMS-
varningslampan längre, meddelandet
"SERVICE TPM SYSTEM"
(kontrollera TPMS-systemet) visas
inte längre och ett tryckvärde visas
239

istället för strecken. Ett systemfel kan
inträffa p.g.a. något av följande:
1. Störningar pga. elektroniska ap-
parater eller körning i närheten av
sändare som använder samma radio-
frekvenser som TPMS-givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som
innehåller material som kan blockera
radiosignalerna.
3. Ansamling av snö eller is runt hju-
len eller hjulhusen.
4. Användning av snökedjor på
fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte
är utrustade med TPMS-givare.
EVIC visar även meddelandet
"SERVICE TPM SYSTEM" (åtgärda
TPMS) i minst fem sekunder när ett
systemfel som beror på en felaktigt
placerad givare detekteras. I det här
fallet följs meddelandet "SERVICE
TPM SYSTEM" (åtgärda TPMS) av
en symbolbild där tryckvärdena fort-
farande visas. Det innebär att tryck-
värdena fortfarande tas emot från
TPMS-givarna, men givarna sitterkanske inte i rätt läge på fordonet.
Systemet måste fortfarande åtgärdas
när meddelandet "SERVICE TPM
SYSTEM" (åtgärda TPMS) visas.
Fordon med nödreservhjul
1. Nödreservhjulet saknar TPMS-
givare. TPMS övervakar därför inte
däcktrycket i nödreservhjulet.
2. Om nödreservhjulet monteras i
stället för ett vanligt däck med ett
däcktryck som ligger under varnings-
nivån för lågt däcktryck tänds TPMS-
varningslampan och en ljudsignal
hörs nästa gång tändningen slås på.
Dessutom visar grafiken i EVIC fort-
farande ett blinkande eller annan färg
på tryckvärdet.
3. När fordonet har körts i upp till 20
minuter med en hastighet på minst
24 km/tim blinkar TPMS-
varningslampan i 75 sekunder och ly-
ser sedan konstant. Dessutom visas
meddelandet "SERVICE TPM SYS-
TEM" (åtgärda TPMS) i minst fem
sekunder på EVIC, och sedan visas
streck (- -) i stället för däcktrycksvär-
det.4. Varje gång tändningslåset aktiv-
eras efter detta hörs en ljudsignal,
varningslampan för däcktrycksöver-
vakning blinkar i 75 sekunder och
lyser sedan konstant samtidigt som
meddelandet "SERVICE TPM SYS-
TEM" (åtgärda TPMS) visas i minst
fem sekunder innan streck (- -) visas i
stället för däcktrycksvärdet.
5. TPMS-systemet uppdateras auto-
matiskt när originaldäcket repareras
eller ersätts och monteras igen på
fordonet. Dessutom släcks TPMS-
varningslampan och bilden på EVIC-
skärmen visar ett nytt däcktryck is-
tället för strecken (- -), såvida inget
däcktryck ligger under varningsnivån
för lågt lufttryck i något av de fyra
däcken. Fordonet kan behöva köras i
upp till 20 minuter med en hastighet
på över 24 km/tim för att TPMS ska
få denna information.
AVAKTIVERA TPMS
TPMS-systemet kan avaktiveras om
alla fyra hjulen med däck och fälg
byts ut mot däck och fälgar som inte
har TPMS-givare, exempelvis om du
240

monterar vinterhjul. Om du vill avak-
tivera TPMS ersätter du först alla fyra
hjulen, däck och fälg, med hjul som
inte är utrustade med däcktrycks-
övervakningsgivare. Kör sedan
fordonet i 20 minuter i en hastighet
över 24 km/tim. Ljudlarmet för
TPMS hörs, TPMS-varningslampan
blinkar under 75 sekunder och lyser
sedan med fast sken, EVIC visar med-
delandet "SERVICE TPM SYSTEM"
och visar sedan streck (- -) i stället för
däcktrycksvärdet. Nästa gång som
tändningen slås på avger TPMS ingen
ton, TPM-varningslampan blinkar
inte och meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” försvinner från i
EVIC och ersätts av streck (- -) i
stället för däcktrycksvärdet.
Aktivera TPMS-systemet igen genom
att först byta alla fyra hjulen och
däckuppsättningarna mot däck som
är utrustade med TPMS-givare. Kör
sedan fordonet i upp till 20 minuter i
en hastighet över 24 km/tim. Ljudlar-
met för TPMS hörs, TPMS-
varningslampan blinkar under 75
sekunder och stängs sedan av och
EVIC visar meddelandet ”SERVICETPM SYSTEM”. EVIC visar även
däcktrycksvärden istället för streck.
Nästa gång tändningen slås på visas
inte meddelandet "SERVICE TPM
SYSTEM" längre, såvida inte något
systemfel föreligger.
BRÄNSLEKRAV –
BENSINMOTORER
3,6-LITERSMOTOR
Alla motorer är konstruerade för att
uppfylla samtliga utsläppskrav och ge
utmärkt bränsleekonomi och pres-
tanda vid användning av högkvalita-
tiv, blyfri bensin med lägsta RON (Re-
search Octane Number) 91 eller
högre. Användning av premiumben-
sin ger inga fördelar framför normal
bensin i de här motorerna.
Lätta motorknackningar vid låga mo-
torhastigheter är inte skadligt för
motorn. Ihållande, kraftiga motor-
knackningar vid höga hastigheter kan
dock skada motorn och service bör
utföras omedelbart. Bensin av dålig
kvalitet kan orsaka problem som
startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Om sådana symptom uppstår,prova först med ett annat bensin-
märke, överväg sedan att lämna
fordonet på service.
Över 40 fordonstillverkare runt om i
världen har utfärdat och stöder enhet-
liga bensinspecifikationer (Worldwide
Fuel Charter – WWFC) som definierar
nödvändiga bränsleegenskaper som ger
lägre utsläpp, bättre prestanda och
ökad livslängd på fordonet. Tillverk-
aren rekommenderar användning av
bensin som uppfyller WWFC-
specifikationerna, där sådan finns till-
gänglig.
Utöver användning av blyfri bensin
med rätt oktantal rekommenderas
bensin som innehåller renande medel,
korrosions- och stabilitetstillsatser.
Användningen av bensin med dessa
tillsatser kan hjälpa till att minska
bränsleförbrukningen, reducera ut-
släppen och underhålla fordonets
prestanda.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka
problem som startsvårigheter, tjuv-
stopp och hackig gång. Vid sådana
problem kan man försöka med ett
241

annat bensinmärke innan man över-
väger underhåll av fordonet.
Metanol
(Metyl) används i olika koncentratio-
ner vid blandning med blyfri bensin.
Du kan hitta bränslen som innehåller
3 % eller mer metanol tillsammans
med andra alkoholer som kallas med-
lösningsmedel.
Problem som uppstår vid användning
av metanol/bensinblandningarna är
inte tillverkarens ansvar. MTBE är en
metanolbaserad oxygenat, men den
har inte metanolens negativa effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bensin som innehåller
metanol. Användningen av dessa
blandningar kan ge upphov till
start- eller driftproblem och kan
skada viktiga komponenter i brän-
slesystemet.
Etanolbränsle
Tillverkaren rekommenderar att
fordonet körs med bränsle som inne-
håller högst 10 % etanol. Köp av bränsle från en tillförlitlig leverantör
kan minska risken att överskrida
10 %-gränsen eller få undermåligt
bränsle. Observera också att ökad
bränsleförbrukning kan förväntas vid
användning av etanolblandat bränsle
på grund av etanolens lägre energi-
innehåll. Problem som orsakats av
användning av metanol/bensin eller
E-85 etanol är inte tillverkarens an-
svar. MTBE är en metanolbaserad
oxygenat, men den har inte metanol-
ens negativa effekter.
FÖRSIKTIGHET!
Användning av bränsle med högre
etanolinnehåll än 10 % kan orsaka
motorfel, problem med start, för-
sämring av köregenskaper och ma-
terialförslitning. Dessa negativa ef-
fekter kan orsaka permanent skada
på fordonet.
Miljöklassad bensin
Mycket bensin blandas nu för att bi-
dra till renare luft, speciellt i områden
med mycket luftföroreningar. De nya blandningarna ger en renare förbrän-
ning och kallas ibland ”reformulerad
bensin”.
Tillverkaren stöder arbetet för renare
luft. Hjälp till genom att använda
blandningarna när de blir tillgäng-
liga.
MMT i bensin
MMT (Metylcyklopentadienylman-
gantrikarbonyl) är en metallisk till-
sats som innehåller mangan och som
blandas i vissa bensinsorter för att
öka oktanhalten. Bensin som blandas
med MMT ger inte bättre prestanda
än bensin med samma oktantal utan
MMT. Bensin som blandas med MMT
förkortar tändstiftens livslängd och
minskar avgasreningssystemets pres-
tanda i vissa fordon. Vi re-
kommenderar att bensin utan MMT
används i fordonet. Mängden MMT i
bensinen anges vanligen inte vid ben-
sinpumpen. Fråga därför bensinleve-
rantören om bensinen innehåller
MMT.
242

Bränsletillsatser
All bensin som säljs i USA måste inne-
hålla effektiva rengöringstillsatser.
Användning av ytterligare rengö-
ringstillsatser eller andra tillsatser är
inte nödvändig under normala för-
hållanden och medför bara extra
kostnader. Därför ska du inte behöva
lägga till något i bränslet.
BRÄNSLEKRAV –
DIESELMOTORER
Fordonet får endast köras på pre-
miumdieselbränsle som uppfyller
kraven i enlighet med EN 590. Bio-
diesel som uppfyller kraven enligt
EN 590 kan även användas.
FÖRSIKTIGHET!
Tillverkaren kräver att fordonet
används med dieselbränsle med ul-
tralåg svavelhalt (max. 15 ppm
svavel) och förbjuder användning
av dieselbränsle med låg svavelhalt
(max. 500 ppm svavel) för att för-
hindra skador på avgasreningssys-
temet.
VARNING!
Använd inte alkohol eller bensin
som bränsletillsats. De kan vara in-
stabila under vissa förhållanden
och farliga eller explosiva om de
blandas med dieselbränsle.
Dieselbränsle är sällan helt fritt från
vatten. För att förhindra problem i
bränslesystemet, tappa ut det ansam-
lade vattnet ur bränsle-/
vattenavskiljaren med hjälp av den
medföljande avtappningsventilen.
Om bränsle av hög kvalitet används
och ovanstående anvisningar för an-
vändning i kyla följs ska bränsletill-
satser inte behövas. Om det finns till-
gängligt kan ett högoktanigt
"premiumdieselbränsle" ge bättre
kallstarts- och uppvärmningspres-
tanda.
KRAV FÖR BIODIESEL
En maximal blandning på 7 % biodie-
sel som uppfyller standarden EN590
rekommenderas även för användning
med dieselmotorn. Kontakta en auktoriserad återförsäljare för mer
information om bränslen som finns
tillgängliga i ditt område.
FYLLA PÅ BRÄNSLE
1. Tryck på knappen för öppning av
tankluckan (i förardörrens kart-
ficka).
2. Öppna tankluckan.
Knapp för öppning av tankluckan
Tanklucka
243

3. Det finns inget tanklock. Ett flip-
lock i röret tätar systemet.
4. Sätt in bränslepåfyllningsmun-
stycket helt i röret – munstycket öpp-
nar och håller flip-locket öppet under
tankningen.
OBS! Endast ett munstycke av
korrekt storlek kan lossa spär-
rarna så att flip-locket öppnas.
5. Fyll på bränsle – när påfyllnings-
munstycket "klickar" eller stängs av,
är tanken full.
6. Ta bort munstycket och stäng
tankluckan.
OBS! Det finns en tratt (vid re-
servdäcket i bagageutrymmet) som
kan öppna flip-luckan vid nöd-
tankning från dunk.FÖRSIKTIGHET!
Undvik spill och överfyllning
genom att inte ”runda av” bränsle-
tanken efter påfyllning.
VARNING!
Se till att ingen röker i eller inärheten av fordonet när tank-
luckan öppnas eller när tanken
fylls.
Tanka aldrig när motorn är igång. Det är ett brott mot brand-
föreskrifterna och det får också
felindikatorlampan att tändas.
Brand kan uppstå om bränsle fylls på i en dunk inuti fordonet.
Det kan leda till brännskador.
Placera alltid bränsledunkar på
marken vid påfyllning.
ÖPPNINGSREGLAGE FÖR
NÖDÖPPNING AV
TANKLUCKAN
Om tankluckan inte går att öppna
kan man använda nödöppningsregla-
get för öppning. 1. Öppna bagageluckan.
2. Ta bort luckan (på vänstra sidopa-
nelen i bagageutrymmet).
3. Dra i öppningsvajern.
Bränsletratt
Lucka
Öppningsvajer
244