Lancia Thesis 2008 Betriebsanleitung (in German)

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In der Kühlanlage befin-
det sich das Kühlmittel
“R134a”, das den betref-
fenden gesetzlichen Vorschriften
entspricht und bei eventuellen
Verlusten nicht die Umwelt ver-
schmutzt. Die Benutzung von an-
deren Flüssigkeiten, die nicht mit
der Anlage selbst verträglich sind,
ist unbedingt zu vermeiden. BEDIENTASTEN FÜR DEN
HINTEREN
FAHRZEUGBEREICH (Abb. 122)
1- Drehknopf für Einstellung der
Innentemperatur (hinterer Fahrgast-
bereich)
2- Display der eingestellten Innen-
temperatur (hinterer Fahrgastbereich)
3- Display der Ventilatorgeschwin-
digkeit4- Display für Systemstand (AUTO,
FULL AUTO)
5- Druckknopf für Auswahl des Au-
tomatikbetrieb des Systems (hinterer
Fahrgastbereich)
6- Druckknopf für Luftstrom an
den hinteren Fussbereich
7- Druckknopf für Abnahme der
Ventilatorgeschwindigkeit8- Druckknopf für Zunahme der
Ventilatorgeschwindigkeit
9- Druckkknopf für Luftstrom aus
den hinteren Frontdüsen
Abb. 122
L0A0101b
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BENUTZUNG DER
KLIMAANLAGE
Die Anlage kann in zwei unter-
schiedlichen Weisen eingeschaltet
werden. Am Besten drücken Sie je-
doch eine der Tasten AUTOund dre-
hen Sie dann die Knöpfe, um auf dem
Display die gewünschte Temperatur
einzustellen.
Da das System drei verschiedene Be-
reiche des Fahrzeugs verwaltet, kann
der Fahrer und die vorderen/hinteren
Fahrgäste unterschiedliche Tempera-
turwerte eingeben mit einer maxima-
len Differenz zwischen den Werten
von 7 °
C.
In dieser Weise arbeitet das System
vollständig automatisch, um in kür-
zester Zeit die eingestellten Tempera-
turen zu erreichen, die durch Regu-
lierung der Temperatur, Menge und
Einfluss der Luft in den Fahrga-
straum und die Verwaltung von Um-
luftbetrieb und Klimaanlagenkom-
pressor beibehalten wird.Bei vollständig automatischem Be-
trieb sind die einzig eventuell not-
wendigen manuellen Vorgänge die
Aktivierung der nachstehenden Funk-
tionen:
–MONO, um die Temperatur und
die Luftverteilung auf der Seite des
Beifahrers oder der Mitfahrer auf den
Rücksitzen dem Fahrerbereich anzu-
passen;
–REAR, für Befähigung der Be-
dientasten des hinteren Fahrzeugbe-
reichs;
–√, für Ausschaltung des Klimaan-
lagenkompressors: In diesem Zustand
arbeitet die Anlage nur als Heizung;
– Umluftbetrieb, für stetigen
Ein/Ausschluß des Umluftbetriebs;
–-,für Beschleunigung der Ent-
frostung/Beschlagentferung der
Windschutz- und Heckscheibe, der
Außenrückspiegel und der Düsen der
Scheibenwaschanlage;
–(,für Beschlagentfernung/Ent-
frostung der Heckscheibe und der
Außenrückspiegel.Während dem vollständig automa-
tischen Betrieb der Anlage kann je-
derzeit die eingestellte Temperatur,
Luftverteilung und Gebläsegeschwin-
digkeit durch Bedienung der betref-
fenden Tasten verändert werden: die
Anlage verändert automatisch ihre
Einstellung und passt sich den neuen
Anforderungen an. Während dem
vollständig automatischen Betrieb
(FULL AUTO), erlischt nach Verän-
derung der Luftverteilung und/oder
Menge die Anzeige FULL. In dieser
Weise erfolgt der Übergang der Funk-
tionen von Automatik- auf Handbe-
trieb, solange nicht erneut die Taste
AUTOgedrückt wird. Es gibt nur eine
Gebläsegeschwindigkeit für alle Be-
reiche des Fahrgastraums, die jedoch
auch über die hinteren Bedienele-
ment, soweit befähigt, eingestellt wer-
den kann.
Auch wenn eine oder mehrere Funk-
tionen auf Handbetrieb stehen, wird
die Temperatur der eintretenden Luft
stets automatisch durch das System
verwaltet, soweit nicht der Kompres-
sor ausgeschlossen ist: in diesem Fall
kann die Temperatur der in das Fahr-
zeuginnere eintretenden Luft nicht
unter derjenigen der Aussenluft sein.
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BEDIENTASTEN
Drehknöpfe für Einstellung der
Lufttemperatur (2, 8 Abb. 121 -
1 Abb. 122)
Durch Drehung des Knopfes nach
rechts oder links erhöht oder senkt
sich die Temperatur der Luft im vor-
deren linken Bereich (Drehknopf 2
Abb. 121), im vorderen rechten Be-
reich (Drehknopf 8 Abb. 121) oder
im Bereich der Rücksitze (Drehknopf
1 Abb. 122) des Fahrgastraums.
Da das System drei Bereiche des
Fahrgastraums verwaltet, können der
Fahrer und die Fahrgäste vorn/hinten
verschiedene Temperaturwerte aus-
wählen mit einer maximalen Differenz
von 7 °
C zwischen den Werten.
Die Temperaturkontrolle im Bereich
des Beifahrers und im Bereich der
Mitfahrer hinten ist alternativ. Leuch-
tet die Led auf der Drucktaste REAR
nicht, ist die Kontrolle auf der Bei-
fahrerseite aktiv, der Druck auf die
TasteREAR(Led des Knopfes ist ein-
geschaltet) aktiviert dagegen die Be-
dientasten für die Rücksitze. Die eingestellten Temperaturen wer-
den auf dem Display angezeigt, das
sich nahe der betreffenden Druckta-
sten befindet.
Bei Druck auf die Taste 16(MONO
- Abb. 121) erfolgt die automatische
Anpassung von Temperatur und
Luftverteilung im Bereiche der Fahr-
gäste (vorn/hinten) und des Fahrer-
bereiches und es kann daher die glei-
che Temperatur für beide Bereiche
eingestellt werden, in dem nur der
Drehknopf der Fahrerseite 2 (Abb.
121)bedient wird. Diese Funktion er-
leichtert die Temperatureinstellung
im Fahrgastraum, wenn sich nur der
Fahrer im Fahrzeug befindet. Für
Rückkehr zur getrennten Verwaltung
von Temperatur und Luftverteilung
in den beiden Fahrzeugbereichen, ist
der Knopf 8 (Abb. 121) oder1 (Abb.
122)zu drehen bzw. die Taste 16
(MONO - Abb. 121) zu drücken,
wenn die Led auf der Taste leuchtet.
Wird der Drehknopf vollständig
nach rechts oder links auf die Höchst-
oder Niedrigstwerte HIoderLOge-
stellt, erfolgt eine maximale Behei-
zung oder Kühlung:– Funktion HI(maximale Heizung):
Die Einschaltung erfolgt durch Dre-
hen des Knopfes nach rechts für Tem-
peratureinstellung über das Maximum
(32 °C), sie kann sowohl vom Fahrer
als von den Mitfahrern (vorn/hinten)
oder von beiden erfolgen (auch bei
Einstellung der Funktion MONO).
Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn das Fahrzeuginnere
schnellstmöglich erwärmt werden soll.
Die Funktion benutzt die maximale
Temperatur der Heizungsflüssigkeit,
während die Luftverteilung und die
Ventilatorgeschwindigkeit durch die
Anlage aufgrund der Umgebungsbe-
dingungen eingestellt wird. Im Ein-
zelnen könnte die Funktion - wenn
die Heizflüssigkeit nicht genügend
warm ist - nicht sofort die maximale
Ventilatorgeschwindigkeit einschal-
ten, um die Einströmung nicht genü-
gend warmer Luft in das Fahrzeugin-
nere zu vermeiden.
Die Einschaltung dieser Funktion
gestattet auch alle manuellen Einstel-
lungen.
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Für Ausschaltung der Funktion dre-
hen Sie den Temperaturknopf nach
links für Einstellung der gewünschten
Temperatur.
– Funktion LO(maximale Küh-
lung): Die Einschaltung erfolgt durch
Drehung des Knopfes der Tempera-
tureinstellung nach links über den
Mindestwert (16 °C), dies kann belie-
big vom Fahrer oder den Mitfahrern
(vorn/hinten) oder von beiden erfol-
gen (auch die Auswahl der Funktion
MONO).
Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn das Fahrzeuginnere
schnellstmöglich abgekühlt werden
soll unter Ausnutzung der Maximall-
eistungen der Anlage. Die Funktion
schliesst die Beheizung aus, schaltet
den Umluftbetrieb und den Klimaan-
lagenkompressor ein, die Luftvertei-
lung und die Ventilatorgeschwindig-
keit dagegen werden aufgrund der
Umgebungstemperatur eingestellt. Bei
eingeschalteter Funktion ist jede be-
liebige Einstellung per Hand möglich.
Die Ausschaltung der Funktion erfolgt
durch Drehen des Knopfes der Tem-
peratur auf die gewünschte Tempera-
tur.Auswahlknöpfe für
Luftverteilung vorn
(10, 18 Abb. 121)
Durch Druck der Taste kann manu-
ell für die linke und rechte Seite des
Fahrzeugs eine der nachstehenden
sieben Luftverteilungspositionen aus-
gewählt werden:
ALuftstrom an die Verteiler
der Windschutzscheibe und der vor-
deren Seitenscheiben für Beschlag-
entfernung oder Entfrostung.
FDLuftstrom an die mittleren und
seitlichen Düsen des Armaturenbretts
und die hinteren Düsen.
ZUR BEACHTUNGIn den Versionen
mit Schiebedach mit Solarzellen (wo
vorgesehen) empfiehlt es sich, für die
Überprüfung des Einschritts der er-
sten Gebläsegeschwindigkeit der Kli-
maanlage während des Parkens vor
dem Verlassen des Fahrzeugs die
Luftauslässe zu schließen und die
Luftverteilung nur aus den mittleren
Auslässen des Armaturenbretts ein-
zustellen.
SLuftstrom an die Düsen im vorde-
ren und hinteren Fussbereich. DieseLuftverteilung - unter Berücksichti-
gung der Tendenz der warmen Luft,
nach oben zu gehen - erlaubt in kür-
zester Zeit die Erwärmung des Fahr-
gastraumes und vermittelt auch den
kälteempfindlichsten Gliedmassen des
Körper ein Erwärmungsgefühl.
Aufteilung des Luftstromes zwi-
schen dem Fussbereich (wär-
mere Luft) und den mittleren und
seitlichen Düsen des Armaturenbretts
und den Düsen hinten im Fahrga-
straum (kühlere Luft). Diese Luft-
verteilung ist besonders im Frühjahr
und Herbst und bei Sonnenbestrah-
lung empfehlenswert.
Aufteilung des Luftstromes zwi-
schen den Düsen im Fussbereich
und den Düsen für Entfrostung/Be-
schlagentfernung der Windschutz-
scheibe und der vorderen Seitenfen-
ster. Diese Luftverteilung erlaubt die
perfekte Beheizung des Innenraumes
mit Entfernung des eventuellen Schei-
benbelags.
Aufteilung des Luftstromes auf
die mittleren und seitlichen Dü-
sen auf dem Armaturenbrett, den Dü-
sen hinten und den Verteilern auf der
F
SD
A
FA
D
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Windschutzscheibe und den vorderen
Seitenscheiben.
Aufteilung des Luftstroms auf
alle Düsen und Verteiler des
Fahrgastraumes.
Die eingestellte Luftverteilung wird
beim Einschalten der entsprechenden
Leds auf den ausgewählten Tasten
angezeigt, die bei vollkommen auto-
matischem Betrieb ausgeschaltet sind
(FULL AUTO).
Ist eine kombinierte Verteilungsart
eingestellt, wird durch den Druck ei-
ner Taste die Hauptfunktion der ge-
drückten Taste gleichzeitig zu den be-
reits ausgewählten eingeschaltet. Wird
dagegen eine bereits aktive Taste ge-
drückt, wird ihre Funktion annulliert
(die betreffende Led geht aus).
Für Rückkehr zur automatischen
Kontrolle der Luftverteilung nach ei-
ner manuellen Auswahl ist die Taste
AUTOzu bedienen.
Wählt der Fahrer die Luftverteilung
an die Windschutzscheibe aus, wird
zusammen mit der Luftstromvertei-
lung an die Windschutzscheibe auto-
matisch auch die Verteilung auf derBeifahrerseite eingestellt. Der Beifah-
rer kann jedoch danach eine andere
Luftverteilungsart durch Druck auf
die betreffenden Tasten einstellen.
Tasten für Auswahl der
Luftverteilung hinten im
Fahrzeugraum (6, 9 Abb. 122)
Wenn die Bedientasten für die Rück-
sitze befähigt sind, kann manuell
durch Druck auf die betreffende Ta-
ste eine der drei möglichen Luftver-
teilungsarten für die Rücksitze des
Fahrzeuges eingestellt werden:
DLuftstrom an die mittleren Düsen
hinten.
SLuftstrom an die Verteiler im Fus-
sbereich hinten. Diese Luftvertei-
lungsart - unter Berücksichtigung,
dass warme Luft nach oben geht -
vermittelt ein Erwärmungsgefühl an
den kälteempfindlichsten Gliedmas-
sen des Körpers.
SD
Aufteilung des Luftstromes zwi-
schen den Verteilern im Fussbereich
hinten (wärmere Luft) und den mitt-
leren Düsen hinten (kühlere Luft).Die eingestellte Luftverteilung wird
beim Einschalten der entsprechenden
Leds auf den ausgewählten Tasten
angezeigt, die bei vollkommen auto-
matischem Betrieb ausgeschaltet sind
(FULL AUTO).
Wurde eine kombinierte Betriebsart
eingestellt, wird durch den Druck der
Taste die Hauptfunktion derselben
eingestellt, gleichzeitig zu den bereits
ausgewählten. Der Druck dagegen auf
eine Taste, deren Funktion eventuell
bereits aktiv ist, bewirkt die Annul-
lierung (die betreffende Led erlischt).
Für Rückkehr zur automatischen
Kontrolle der Luftverteilung nach ei-
ner manuellen Auswahl ist die Taste
AUTOzu bedienen.
FA
SD
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Einstelltasten für die
Ventilatorgeschwindigkeit
(13, 14 Abb. 121 – 7, 8 Abb. 122)
Der Druck der Taste 13oder14
(Abb. 121) der vorderen Bedienele-
mente und 8oder7(Abb. 122) der
Bedienelemente hinten, soweit be-
fähigt, bewirkt die Zu- oder Abnahme
der Ventilatorgeschwindigkeit und
damit der in das Fahrzeuginnere ein-
strömenden Luftmenge unter Beibe-
haltung der gewünschten Tempera-
tur.
Die Ventilatorgeschwindigkeit wird
durch die Leuchtbarren auf dem Dis-
play vorn 5(Abb. 121) und hinten 3
(Abb. 122) angezeigt, wenn die Be-
dienelemente hinten befähigt sind.
Der wiederholte oder kontinuierliche
Druck auf die Taste 13(Abb. 121)
oder8(Abb. 122) bewirkt die Ein-
stellung der Höchstgeschwindigkeit
des Ventilators (alle Leuchtbarren er-
scheinen).
Der wiederholte oder kontinuierliche
Druck auf die Taste 14(Abb. 121)
oder7(Abb. 122) bewirkt die Ein-
stellung der kleinsten Geschwindig-
keit des Ventilators (ein Leuchtbar-
ren).Ist die Mindestgeschwindigkeit des
Ventilators (ein Leuchtbarren) einge-
schaltet und wird die Taste 14(Abb.
121) oder 7(Abb. 122) für wenig-
stens 2 Sekunden gedrückt, erfolgt die
Ausschaltung der Klimaanlage und
auf dem Display gehen alle Ventila-
tor-Leuchtbarren aus und es erscheint
OFF.
Die Geschwindigkeit des Ventilators
kann manuell durch die Bedientasten
vorn und hinten, soweit diese befähigt
sind, verändert werden, bleibt aber
für alle Bereiche des Fahrzeugs gleich.
ZUR BEACHTUNGFür Rückein-
stellung der automatischen Ge-
schwindigkeitskontrolle des Ventila-
tors nach einer Einstellung per Hand
drücken Sie die Taste AUTO.AUTO-Tasten
(Automatikbetrieb)
(1, 9 Abb. 121 - 5 Abb. 122)
Bei Druck auf die Taste AUTOdes
Fahrers oder der vorderen/hinteren
Fahrgäste reguliert das System auto-
matisch den betreffenden Bereich, die
Menge und der Verteilung der ein-
strömenden Luft und annulliert alle
vorherigen manuellen Einstellungen.
Dieser Zustand wird durch das Er-
scheinen des Schriftzuges FULL
AUTOauf dem vorderen und hinte-
ren Display des Systems angezeigt, so-
wie durch das Ausschalten der Leds
auf den Tasten für die Luftverteilung.
Das manuelle Einschreiten auf eine
oder mehrere der im Automatikbetrieb
vom System verwalteten Funktionen
(Umluftbetrieb, Luftverteilung, Ven-
tilatorgeschwindigkeit oder Ausschal-
tung des Klimaanlagenkompressors)
bewirkt das Erlöschen von FULLauf
dem Display um anzuzeigen, dass das
System nicht mehr automatisch alle
Funktionen kontrolliert (unter Aus-
schluß der Temperatur, die immer au-
tomatisch kontrolliert wird).
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Sollte das System aufgrund der ma-
nuellen Einschritte auf die Funktio-
nen nicht mehr in der Lage sein, die
Erreichung oder Beibehaltung der ge-
wünschten Temperatur in den ver-
schiedenen Fahrzeugbereichen zu ge-
währleisten, blinkt der eingestellte
Temperaturwert, um die Probleme
des Systems anzuzeigen und AUTO
erlischt.
Zur Rückstellung der automatischen
Systemkontrolle in jedem beliebigen
Moment nach einer oder mehrerer
manuellen Einstellungen drücken sie
die Taste AUTO.MONO-Taste
(Ausgleich der eingestellten
Temperaturen und
Luftverteilungen) (16 Abb. 121)
Durch Druck auf die Taste MONO
erfolgt die automatische Angleichung
von Temperatur und Luftverteilung
im Bereich des Beifahrers und der
Fahrgäste hinten auf den Fahrerbe-
reich und es kann daher die gleiche
Temperatur und Luftverteilung in
beiden Bereichen durch Drehen des
Knopfes auf der Fahrerseite eingestellt
werden. Diese Funktion erleichtert die
Einstellung der Temperatur im Fahr-
gastraum, wenn nur der Fahrer im
Fahrzeug ist.
Für Rückkehr zur getrennten Ver-
waltung von Temperatur und Luftver-
teilung in den beiden Fahrzeugberei-
chen drehen Sie den Knopf 8 (Abb.
121)oder1 (Abb. 122) für Einstellung
der Temperatur für die Fahrgäste
vorn/hinten oder drücken Sie
nochmals die Taste MONO 16(Abb.
121), wenn die Led der Taste noch
eingeschaltet ist.REAR-Taste (Befähigung der
Bedientasten hinten)
(11 Abb. 121)
Durch Druck auf die Taste REAR
werden die Bedientasten hinten unter
Ausschluss der Beifahrer-Bedientasten
befähigt. Die Mitfahrer auf den Rück-
sitzen können in dieser Weise den
Temperaturwert, die Luftverteilung
und die Ventilatorgeschwindigkeit in-
dividull einstellen.
Sind die Bedientasten hinten be-
fähigt, leuchtet die Led der Taste
REAR.
ZUR BEACHTUNGDie Ventilator-
geschwindigkeit kann auch manuell
durch die Bedientasten hinten verän-
dert werden, soweit diese befähigt
sind, sie ist aber für alle Fahrzeugbe-
reiche gleich.
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Das System der Klimaanlage kann
durch die Bedientasten hinten ausge-
schaltet werden, soweit diese befähigt
sind. Hierzu ist wiederholt oder kon-
tinuierlich die Taste 7(Abb. 122) zu
drücken, bis auf dem Display alle
Leuchtbarren des Ventilators ausge-
hen und OFFerscheint.
Für Ausschluss der Bedientasten
hinten drücken Sie erneut die Taste
REAR; die Led auf der Taste geht aus
und es werden die Bedientaste des
Beifahrers befähigt.
Taste für Ein/Ausschaltung des
Umluftbetriebs
(3 Abb. 121)
Der Umluftbetrieb wird mit drei
Funktionslogiken verwaltet:
– automatische Kontrolle (Led links
auf der Taste leuchtet);
– forcierte Einschaltung (Umluftbe-
trieb immer eingeschaltet), was durch
das Aufleuchten der roten Led der
Taste angezeigt wird;– forcierte Ausschaltung (Umluftbe-
trieb immer ausgeschaltet mit Frisch-
luft von aussen), was durch das Erlö-
schen beider Led der Taste angezeigt
wird.
Diese Betriebsbedingungen werden
durch mehrmaligen Druck auf die
Umluftbetrieb-Taste3ausgewählt.
Wird die Umluftbetriebsfunktion
automatisch von der Anlage verwal-
tet, leuchtet die Led links auf der Um-
luftbetrieb-Taste kontinuierlich, die
Led rechts dagegen leuchtet oder er-
lischt auf Grund des Echtzustandes
des Umluftbetriebs (Einschaltung
bzw. Ausschaltung).
Bei Automatikbetrieb wird der Um-
luftbetrieb ganz besonders dann ein-
geschaltet, wenn der Verschmut-
zungssensor die Anwesenheit von ver-
schmutzter Außenluft ermittelt, z.B.
im Stadtverkehr, bei Kolonnenfahrt,
im Tunnel und bei Betätigung der
Scheibenwaschanlage (mit charakte-
ristischem Alkoholgeruch) Weiterhin auch dann, wenn der
Kompressorbetrieb befähigt ist und
die Außentemperatur über 5 °C liegt,
um die Einströmung von ver-
schmutzter Luft der Abgase beim An-
halten zu vermeiden. Das System ver-
anlaßt die Ausschaltung des Umluft-
betriebs bei Geschwindigkeit des
Fahrzeugs unter 6 km/h. Überschrei-
tet die Geschwindigkeit des Fahrzeugs
12 km/h, stellt das System auf die ge-
habte Betriebsart der automatischen
Kontrolle zurück.
Nach längeren Einschaltzeiten des
Umluftbetriebs (über 15 Minuten
Dauerbetrieb) wird der Umluftbetrieb
automatisch aus Sicherheitsgründen
ausgeschaltet, damit Frischluft in das
Fahrzeug eintritt.
Bei Einstellung der manuellen Kon-
trolle des Umluftbetriebs (Led links
auf der Taste ausgeschaltet) erlischt
FULLauf dem Display.
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ZUR BEACHTUNGIst der Kom-
pressor ausgeschaltet, ist es unmög-
lich, dass Luft mit einer niedrigeren
Temperatur als außen in das Fahr-
zeuginnere einfließt. Weiterhin könn-
ten unter besonderen Bedingungen die
Fensterscheiben schneller beschlagen,
weil die Luft nicht entfeuchtet werden
kann.
Die Ausschaltung des Kompressors
bleibt auch nach Abstellung des Mo-
tors gespeichert. Für die Rückstellung
der automatischen Kontrolle der
Kompressoreinstellung drücken Sie
erneut die Taste √oder den Druckk-
knopfAUTO(in diesem letzteren Fall
werden jedoch alle manuell ausge-
führten Einstellungen annulliert), die
Led der Taste √erlischt. ZUR BEACHTUNGDie Einschal-
tung des Umluftbetriebs gestattet - je
nach Betriebsart der Anlage (Heizung
oder Kühlung des Fahrgastraums) -
die schnellste Erreichung der ge-
wünschten Bedingungen. Von der Be-
nutzung ist jedoch bei regneri-
schen/kalten Tagen abzuraten, da sie
ein starkes Beschlagen der Scheiben
verursachen würde, wenn die Klima-
anlage nicht eingeschaltet ist.
Unter bestimmten Klima-
bedingungen (zum Beispiel
bei niedrigen Außentem-
peraturen oder hoher Feuchtig-
keit) könnten sich auch bei auto-
matischer Kontrolle des einge-
schalteten Umluftbetriebs die Fen-
sterscheiben beschlagen. In die-
sem Fall drücken Sie die Umluft-
betriebtaste für forcierte offene
Position (beide Led der Taste sind
ausgeschaltet) unter eventueller
Verstärkung des Luftstroms an die
Windsschutzscheibe.Taste für Ausschaltung des
Klimaanlagenkompressors
(7 Abb. 121)
Bei Druck auf √, wenn die Led der
Taste leuchtet, schaltet sich der Kom-
pressor der Klimaanlage aus und die
Led erlischt. Der erneute Druck auf
die Taste, auf der die Led ausge-
schaltet ist, bewirkt die automatische
Kontrolle der Kompressoreinschal-
tung. Diese Bedingung wird durch das
Einschalten der Led auf der Taste an-
gezeigt.
Ist der Kompressor der Klimaanlage
ausgeschaltet und sollte das System
nicht mehr in der Lage sein, die ge-
wünschte Temperatur beizubehalten,
erlischtFULL AUTOauf dem Dis-
play und das System schaltet den
Umluftbetrieb aus, um das eventuelle
Beschlagen der Fensterscheiben zu
vermeiden. Sollte das System dagegen
in der Lage sein, die gewünschte
Temperatur beizubehalten, wird
FULLweiterhin auf dem Display an-
gezeigt.
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Bei ausgeschaltetem Kompressor
kann die in das Fahrzeuginnere ein-
tretende Luft nicht abgekühlt werden
und die beiden nachstehenden Fälle
vorkommen:
– Sollte die Außentemperatur unter
der eingestellten liegen, funktioniert
die Anlage normal und ist in der
Lage, die eingestellte Temperatur
auch mit ausgeschaltetem Kompres-
sor zu erreichen und beizubehalten;
– Sollte die Außentemperatur dage-
gen höher als die eingestellte sein,
kann die Anlage nicht der Anforde-
rung ankommen und zeigt dies durch
das Blinken der auf dem Display ein-
gestellten Temperatur an.
Unter der Bedingung, dass der Kom-
pressor ausgeschaltet ist, kann die Ge-
schwindigkeit des Ventilators manu-
ell nullgestellt werden. Ist der Kom-
pressor dagegeben befähigt, kann die
manuelle Ventilatoreinstellung bei
laufendem Motor nicht unter den ei-
nen, auf dem Display angezeigten
Leuchtbarren gehen.Druckknopf für schnelle
Beschlagentfernung/Entfrostung
der Scheiben (15 Abb. 121)
Nach dem Druck dieser Taste akti-
viert die Klimaanlage automatisch
alle notwendigen Funktionen für be-
schleunigte Beschlagentfernung/Ent-
eisung der Windschutzscheibe und
der Seitenfenster durch:
– Einschaltung des Klimaanlagen-
kompressors;
– Ausschaltung des Umluftbetriebs,
falls eingeschaltet;
– Einstellung der höchsten Lufttem-
peratur (HI) auf beiden Displays;
– Einstellung der Ventilatorge-
schwindigkeit auf Grund der Tempe-
ratur der Motorkühlflüssigkeit für Be-
grenzung der Zufuhr von nicht aus-
reichend warmer Luft für die Be-
schlagentfernung auf den Scheiben;
– Ausrichtung des Luftstroms auf
die Verteiler der Windschutzscheibe
und der vorderen Seitenscheiben;
– Einschaltung der beheizbaren Heck-
scheibe, der Widerstände der Aussen-
rückspiegel und der Düsen der SChei-
benwaschvorrichtung.Die Funktion der beschleunigten Be-
schlagentfernung/Entfrostung der
Scheiben bleibt für ca. 3 Minuten ein-
gestellt, nachdem die Motorkühlflüs-
sigkeit 50 °C (Benzinversion) oder 35
°C (JTD-Version) überschreitet.
Wenn die maximale Beschlagentfer-
nung/Entfrostungsfunktion eingestellt
ist, leuchtet die Led auf der betref-
fenden Taste und die Led auf der Ta-
ste der Heckscheibenbeheizung auf
und die beiden Led auf der Taste für
Umluftbetrieb und der Taste √gehen
aus. Weiterhin erlischt auf dem Dis-
play die Schrift FULL AUTO.
Ist die Funktion für maximale Be-
schlagentfernung/Entfrostung einge-
schaltet, sind die einzigen möglichen
Einschritte die manuelle Einschaltung
der Ventilatorgeschwindigkeit und die
Deaktivierung der Heckscheibenbe-
heizung.
Bei erneutem Druck auf die Taste
der Funktion der maximalen Be-
schlagentfernung/Entfrostung oder
die Tasten für Umluftbetrieb oder
Ausschaltung des Kompressors, schal-
tet das System die Funktion der ma-
ximalen Beschlagentfernung/Entfro-
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