Lancia Voyager 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

AVISO!
É perigoso sobrecarregar os pneus.
A sobrecarga pode causar falha dos
pneus, afectar o manuseamento do
veículo e aumentar a distância de
paragem. Use pneus com a capaci-
dade de carga recomendada para o
veículo. Nunca os sobrecarregue.
PNEUS — INFORMAÇÃO
GERAL
Pressão dos Pneus
É essencial manter uma pressão cor-
recta dos pneus para obter um funcio-
namento seguro e satisfatório do veí-
culo. Uma pressão dos pneus
incorrecta afecta três áreas principais:
Segurança
AVISO!
Os pneus com pressão incorrectaconstituem um perigo e podem
causar colisões.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
Uma pressão baixa aumenta aflexão dos pneus e pode resultar
em sobreaquecimento e falha dos
pneus.
Uma pressão excessiva reduz a capacidade dos pneus absorve-
rem os choques. Objectos ou bu-
racos no meio da estrada podem
causar danos que provoquem a
falha dos pneus.

Equipar o veículo com pneus que
tenham pressões demasiado eleva-
das ou baixas pode resultar numa
inesperada falha dos pneus e na
perda do controlo do veículo.
Uma pressão desigual dos pneus pode causar problemas na direc-
ção. Pode perder o controlo do
veículo.
Pressões de pneu diferentes de um lado do veículo e de outro podem
fazer com que o veículo tenha
tendência para ir para a esquerda
ou direita.
Guie sempre com todos os pneus à pressão dos pneus a frio. Economia
As pressões de pneus incorrectas po-
dem causar o aparecimento de zonas
de desgaste desiguais no piso dos
pneus. Estas zonas de desgaste anor-
mal reduzem o tempo de vida do piso
e obrigam a uma substituição mais
rápida dos pneus. A pressão baixa
também aumenta a resistência dos
pneus à rotação e resulta num maior
consumo de combustível.
Conforto da Condução e
Estabilidade do Veículo
Uma pressão correcta dos pneus con-
tribui para uma condução confortável.
Uma pressão excessiva provoca uma
condução com vibração desagradável e
desconfortável. Tanto a pressão dema-
siado baixa como a pressão excessiva
afectam a estabilidade do veículo e po-
dem fazer com que a direcção aparente
fornecer uma resposta lenta ou fique
demasiado sensível.
295

NOTA:
A pressão dos pneus desigual deum lado para o outro pode cau-
sar uma resposta errática e im-
previsível da direcção.
A pressão dos pneus desigual de um lado para o outro pode fazer
que o veículo tenha tendência
para ir para a esquerda ou
direita.
Pressão dos Pneus
A pressão dos pneus a frio correcta
está indicada no pilar "B" da porta do
condutor ou na extremidade traseira
da porta do condutor.
Pelo menos uma vez por mês:
Verifique e ajuste a pressão dospneus com um manómetro de bolso
de boa qualidade. Não determine se
os pneus estão devidamente cheios
apenas por uma verificação visual.
Os pneus poderão parecer que estão
devidamente cheios, mesmo
quando não estão. Inspeccione os pneus quanto a indí-
cios de desgaste ou danos visíveis.
CUIDADO!
Depois de inspeccionar ou ajustar a
pressão dos pneus, reinstale sempre
o tampão da haste da válvula. Isto
evitará que a humidade e a sujidade
entrem na haste da válvula, o que
poderia danificar a haste da vál-
vula.
As pressões de enchimento especifica-
das na placa são sempre uma "pressão
dos pneus a frio". A pressão dos pneus
a frio é definida como a pressão dos
pneus depois de o veículo ter estado
parado durante, pelo menos, 3 horas
ou ter sido conduzido durante menos
de 1,6 km após um período de três
horas. A pressão dos pneus a frio não
deve exceder os valores máximos gra-
vados na parede lateral do pneu.
Se o veículo estiver sujeito a grandes
diferenças da temperatura exterior,
verifique a pressão com mais frequên-
cia, dado que as pressões dos pneus
variam com as mudanças de tempera-
tura. A pressão dos pneus muda em cerca
de 7 kPa por cada 7 °C de variação na
temperatura do ar. Não se esqueça
disso quando verificar a pressão dos
pneus dentro de uma garagem, sobre-
tudo no Inverno.
Exemplo: Se a temperatura da gara-
gem = 20 °C e a temperatura exterior
= 0 °C, então a pressão dos pneus a
frio deve ser aumentada em 21 kPa, o
que equivale a 7 kPa por cada 7 °C
para esta temperatura exterior.
A pressão dos pneus pode aumentar
dos 13 para os 40 kPa em andamento.
NÃO reduza esta acumulação de pres-
são normal; caso contrário, a pressão
dos pneus será demasiado baixa.
Pressões dos Pneus para
Condução a Alta Velocidade
O fabricante aconselha a conduzir a
velocidades seguras e dentro dos limi-
tes de velocidade afixados. Nos locais
onde os limites de velocidade ou as
condições permitam que o veículo seja
conduzido a altas velocidades, é
muito importante manter a pressão
296

correcta dos pneus. Para o funciona-
mento do veículo a alta velocidade,
poderá ser necessário aumentar a
pressão dos pneus e reduzir a carga do
veículo. Consulte um concessionário
de pneus ou equipamento original au-
torizado para obter as velocidades se-
guras recomendadas, cargas e pres-
sões dos pneus a frio.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo car-
regado até ao máximo a altas velo-
cidades. O esforço adicional sobre
os pneus do veículo pode causar a
respectiva falha. Pode sofrer uma
colisão grave. Não conduza um ve-
ículo carregado até à capacidade
máxima a velocidades contínuas
superiores a 120 km/h.
Pneus radiais
AVISO!
A combinação de pneus radiais com
outro tipo de pneus agrava o com-
portamento do veículo. A instabili-
dade pode causar uma colisão. Uti-
lize sempre os pneus radiais em
conjuntos de quatro. Não os com-
bine nunca com outros tipos de
pneus.
Reparação de pneus
Se um pneu ficar danificado, pode ser
reparado se cumprir os seguintes cri-
térios:
Não se conduziu com o pneu fu- rado.
O dano for apenas na secção do piso do pneu (os danos nas paredes late-
rais não são reparáveis).
O furo não é superiora6mm.
Consulte um concessionário de pneus
autorizado para as reparações dos
pneus e informações adicionais. Os pneus de rodagem sem pressão
danificados ou os pneus de rodagem
sem pressão que tenham sofrido uma
perda de pressão devem ser substituí-
dos de imediato com um outro pneu
de rodagem sem pressão com um ta-
manho e descrição de manutenção
idênticos (índice de carga e código de
velocidade).
Tipos de pneus
Pneus para todas as estações
(para versões/mercados onde
estejam disponíveis)
Os pneus para todas as estações ofe-
recem tracção em todas as estações
(Primavera, Verão, Outono e In-
verno). O nível de tracção podem va-
riar entre os vários pneus para todas
as estações. Os pneus para todas as
estações podem ser identificados pela
designação M+S, M&S, M/S ou MS na
parede lateral do pneu. Utilize pneus
para todas as estações apenas em con-
juntos de quatro. Se não o fizer, pode
afectar negativamente a segurança e o
controlo do veículo.
297

Pneus de Verão ou de três
estações (para versões/mercados
onde estejam disponíveis)
Os pneus de Verão oferecem tracção
em condições secas e molhadas e não
se destinam a ser utilizados sobre neve
ou gelo. Se o seu veículo estiver equi-
pado com pneus de Verão, tenha em
atenção que estes pneus não foram
concebidos para o Inverno ou condi-
ções de condução frias. Para obter
mais informações, contacte um
concessionário autorizado. Os pneus
de Verão não contêm a designação de
todas as estações ou o símbolo com
uma montanha/floco de neve na pa-
rede lateral do pneu.
Utilize pneus de Verão apenas em
conjuntos de quatro. Se não o fizer,
pode afectar negativamente a segu-
rança e o controlo do veículo.
Pneus para a neve
Algumas zonas do país exigem a uti-
lização de pneus para a neve durante
o inverno. Os pneus para a neve po-
dem ser identificados através de um
símbolo com uma montanha/floco de
neve na parede lateral do pneu.Se precisar de pneus para a neve, es-
colha pneus de tamanho e tipo equi-
valentes aos de origem. Utilize pneus
para a neve apenas em conjuntos de
quatro. Se não o fizer, pode afectar
negativamente a segurança e o manu-
seamento do seu veículo.
Os pneus para a neve têm normal-
mente velocidades mais baixas do que
aqueles originalmente fornecidos com
o seu veículo e não devem ser utiliza-
dos a velocidades sustentadas acima
dos 120 km/h. Para velocidades supe-
riores a 120 km/h, consulte o conces-
sionário de equipamento original ou o
concessionário de pneus autorizado
para ficar a conhecer as velocidades,
cargas e pressões de enchimento a frio
seguras.
Apesar de os pneus com pregos me-
lhorarem o desempenho em gelo, a
patinagem e a capacidade de tracção
em superfícies molhadas ou secas
pode ser inferior à dos pneus sem pre-
gos. Alguns estados proíbem pneus
com pregos; por conseguinte, deve ve-
rificar a legislação local antes de uti-
lizar pneus deste tipo.Pneus de rodagem sem
pressão (para
versões/mercados onde
estejam disponíveis)
Os pneus de rodagem sem pressão
permitem-lhe conduzir 80 km a
80 km/h depois de uma perda rápida
de pressão de enchimento. Esta perda
rápida de enchimento é referida como
modo de rodagem sem pressão. O
modo de rodagem sem pressão ocorre
quando a pressão de enchimento dos
pneus é igual ou inferior a 96 kPa.
Uma vez que um pneu de rodagem
sem pressão atinge o modo de roda-
gem sem pressão, as suas capacidades
de condução são limitadas e tem de
ser substituído imediatamente. Um
pneu de rodagem sem pressão não é
reparável.
Não se recomenda a condução de um
veículo carregado até à capacidade
máxima ou o reboque de um atrelado
quando um pneu está no modo de
rodagem sem pressão.
Consulte a secção de verificação da
pressão dos pneus para obter mais
informações.
298

Pneus sobresselentes (para
versões/mercados onde
estejam disponíveis)
NOTA: Para os veículos equipa-
dos com TIREFIT em vez de um
pneu sobresselente, consulte "KIT
TIREFIT" na secção "O que Fazer
em Caso de Emergências" para ob-
ter mais informações.
CUIDADO!
Devido à pouca altura ao solo, não
vá a uma lavagem automática
quando o veículo estiver equipado
com um pneu sobresselente tempo-
rário compacto, tamanho completo
ou uso limitado. Poderão resultar
danos no veículo.
Pneu sobresselente igual ao pneu
e roda original (para
versões/mercados onde esteja
disponível)
O seu veículo poderá estar equipado
com um pneu sobresselente, com as-
pecto e funcionalidade iguais ao do
pneu original, que se encontra no eixo dianteiro ou no eixo traseiro do veí-
culo. Este pneu sobresselente pode ser
utilizado na rotação dos pneus do ve-
ículo. Se o veículo tiver esta opção,
consulte um concessionário de pneus
autorizado para saber qual o padrão
de rotação dos pneus recomendado.
Pneu sobresselente compacto
(para versões/mercados onde
esteja disponível)
O pneu sobresselente compacto
destina-se apenas a uma utilização de
emergência temporária. Pode identi-
ficar se o seu veículo está equipado
com um pneu sobresselente compacto
vendo a descrição do pneu sobresse-
lente na Placa de Informação sobre
Pneus e Carga localizada na abertura
da porta do lado do condutor ou na
parede do pneu. As descrições de pneu
sobresselente compacto começam
com a letra "T" ou "S" antes da de-
signação do tamanho. Exemplo:
T145/80D18 103M.
T, S = Pneu Sobresselente Temporário
Uma vez que este pneu tem um piso
de duração limitada, o pneu original
deve ser reparado (ou substituído) e
instalado de novo no veículo logo que
possível.
Não instale um tampão de roda nem
tente montar um pneu convencional
na roda do sobresselente compacto,
visto que esta está concebida especifi-
camente para este pneu sobresselente
compacto. Não instale mais do que
um pneu sobresselente compacto em
simultâneo no veículo.AVISO!
Os sobresselentes compactos
destinam-se apenas ao uso de emer-
gência temporário. Com estes so-
bressalentes, não conduza a mais
de 80 km/h. Os sobresselentes de
uso temporário têm um tempo de
vida limitado. Quando o piso do
pneu estiver gasto até ao indicador
de desgaste do piso, o pneu sobres-
selente de utilização temporária
precisa de ser substituído.
Certifique-se de que segue os avisos
(Continuação)
299

AVISO!(Continuação)
que se aplicam ao seu pneu sobres-
selente. O seu incumprimento pode
causar a falha do pneu sobresse-
lente e perda do controlo do veí-
culo.
Pneu sobresselente de tamanho
completo (para versões/mercados
onde esteja disponível)
O pneu sobresselente de tamanho
completo destina-se apenas a uma
utilização de emergência temporária.
Este pneu pode parecer-se com o pneu
original no eixo dianteiro ou no eixo
traseiro do seu veículo, mas não é
igual. Este pneu sobresselente poderá
ter um piso de duração limitada.
Quando o piso do pneu estiver gasto
até ao indicador de desgaste do piso, o
pneu sobresselente de tamanho com-
pleto de utilização temporária precisa
de ser substituído. Uma vez que não é
igual ao pneu original, repare (ou
substitua) o pneu original e instale-o
de novo no veículo logo que possível. Pneu sobresselente de uso
limitado (para versões/mercados
onde esteja disponível)
O pneu sobresselente de uso limitado
destina-se exclusivamente a emergên-
cias. Este pneu é identificado por uma
etiqueta localizada na roda sobresse-
lente de uso limitado. Esta etiqueta
contém as limitações de condução
deste pneu sobresselente. Este pneu
pode parecer-se com o pneu original,
no eixo dianteiro ou no eixo traseiro
do seu veículo, mas não é igual. A
instalação deste pneu sobresselente de
uso limitado afecta o manuseamento
do veículo. Uma vez que não é igual
ao pneu original, repare (ou substi-
tua) o pneu original e instale-o de
novo no veículo logo que possível.
AVISO!
Os pneus sobresselentes de uso li-
mitado destinam-se apenas a uso
de emergência. A instalação deste
pneu sobresselente de uso limitado
afecta o manuseamento do veículo.
Com este pneu, não circule a uma
velocidade superior à indicada na
roda sobresselente de uso limitado.
Mantenha o pneu cheio à pressão de
enchimento a frio indicada na
Placa de Informação sobre Pneus e
Carga localizada no pilar B da
porta do condutor ou na extremi-
dade traseira da porta do condutor.
Substitua (ou repare) o pneu origi-
nal assim que puder e volte a
instalá-lo no seu veículo. Se não o
fizer, pode ocasionar a perda do
controlo do veículo.
Patinagem dos Pneus
Quando o veículo estiver preso em
lama, areia, neve ou condições de
gelo, não faça girar as rodas do veí-
culo a mais de 48 km/h ou mais de 30
segundos sem parar.
300

Para mais informações, consulte "Li-
bertar um Veículo Atascado", em "O
que Fazer em Caso de Emergências".
AVISO!
A rotação elevada dos pneus pode
ser perigosa. As forças geradas pela
rotação excessiva dos pneus podem
causar danos ou falha dos mesmos.
Um pneu pode rebentar e ferir al-
guém. Não faça rodar as rodas do
veículo a mais de 48 km/h durante
mais de 30 segundos continua-
mente quando o veículo estiver
preso e não deixe ninguém
aproximar-se de uma roda em rota-
ção, independentemente da veloci-
dade.
Indicadores do Desgaste do
Piso dos Pneus
Os indicadores do desgaste dos pneus
estão incorporados nos pneus origi-
nais para o ajudar a determinar a
altura em que os deve substituir.Estes indicadores estão moldados no
fundo das ranhuras do piso dos pneus.
Surgem como bandas quando a pro-
fundidade do piso alcançar os 2 mm.
Quando o piso do pneu estiver gasto
até ao indicador de desgaste do piso, o
pneu precisa de ser substituído. Con-
sulte "Pneus de Substituição" nesta
secção para obter mais informações.
Vida Útil do Pneu
A vida útil de um pneu depende de
vários factores, incluindo, entre ou-
tros:
Tipo de condução
Pressão dos pneus Distância percorrida
Os pneus de performance, pneus
com categoria de velocidade V ou
superior e pneus de Verão possuem
normalmente uma vida útil redu-
zida. A rotação destes pneus é alta-
mente recomendada de cada vez
que se efectue o programa de ma-
nutenção do veículo.
AVISO!
Os pneus e o pneu sobresselente
devem ser substituídos após seis
anos, independentemente do estado
do piso. O não cumprimento deste
aviso pode resultar em falhas re-
pentinas nos pneus. Poderá perder
o controlo e ter uma colisão resul-
tando em ferimentos graves ou
morte.
Mantenha os pneus não montados
num local fresco e seco, com o mínimo
possível de exposição à luz. Proteja os
pneus do contacto com óleo, lubrifi-
cante e gasolina.
1 — Pneu Desgastado
2 — Pneu Novo
301

Pneus de Substituição
Os pneus do veículo proporcionam
um equilíbrio de muitas característi-
cas. Devem ser verificados regular-
mente, no que diz respeito ao desgaste
e à correcta pressão dos pneus a frio.
O fabricante recomenda vivamente a
utilização de pneus equivalentes aos
originais, em tamanho, qualidade e
desempenho, quando for necessária a
sua substituição. Consulte o pará-
grafo "Indicadores do Desgaste do
Piso dos Pneus". Consulte a Placa de
Informação sobre Pneus e Carga ou a
Etiqueta de certificação do veículo
para obter a designação do tamanho
dos seus pneus. O Índice de Carga e o
Símbolo de Velocidade referentes ao
pneu podem ser encontrados na pa-
rede lateral do pneu original. Con-
sulte o exemplo da Tabela de Tama-
nhos de Pneus que pode encontrar na
secção Informações sobre a Segurança
dos Pneus deste manual para mais
informações relativas ao Índice de
Carga e ao Símbolo de Velocidade de
um pneu.Recomenda-se substituir os dois
pneus dianteiros ou os dois pneus tra-
seiros como um conjunto. Substituir
apenas um pneu pode afectar seria-
mente a condução do veículo. Se al-
guma vez mudar um pneu,
certifique-se de que as especificações
correspondem às dos pneus originais.
Recomenda-se que contacte um
concessionário de pneus ou equipa-
mento original autorizado com quais-
quer dúvidas que possa ter sobre as
características ou as capacidades dos
pneus. A não utilização de pneus de
substituição equivalentes poderá
afectar desfavoravelmente a segu-
rança, o comportamento e a marcha
do veículo.
AVISO!
Não use pneus ou rodas com ta-
manhos ou especificações dife-
rentes dos especificados para o
seu veículo. Algumas combina-
ções de pneus e rodas não aprova-
dos podem alterar as dimensões
da suspensão e as características
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
de desempenho, resultando em
alterações na direcção, comporta-
mento e travagem do veículo. Isto
pode causar um comportamento
imprevisível e esforço adicional
nos componentes da direcção e da
suspensão. Poderá perder o con-
trolo e ter uma colisão resultando
em ferimentos graves ou morte.
Use somente os tamanhos de
pneus e de rodas com capacida-
des de carga aprovados para o
veículo.
Nunca utilize um pneu com um índice ou capacidade de carga in-
ferior àquele que foi original-
mente instalado no seu veículo. A
utilização de um pneu com menor
capacidade de carga pode causar
a sobrecarga do pneu e o seu mau
funcionamento. Poderá perder o
controlo e ter uma colisão.
(Continuação)
302

AVISO!(Continuação)
Não dotar o veículo com pneusque tenham as capacidades ade-
quadas de velocidade pode resul-
tar numa inesperada falha dos
pneus e na perda do controlo do
veículo.
CUIDADO!
A substituição dos pneus originais
por outros com um tamanho dife-
rente pode resultar em leituras in-
correctas do velocímetro e do
conta-quilómetros.
CORRENTES PARA OS
PNEUS (DISPOSITIVOS
DE TRACÇÃO)
A utilização de dispositivos de tracção
requer uma distância suficiente entre
o pneu e o corpo. Siga estas recomen-
dações para evitar danos.
O dispositivo de tracção deve ter um tamanho adequado ao pneu, de
acordo com o recomendado pelo fa-
bricante do dispositivo de tracção. Instale apenas nos pneus traseiros.
Devido à reduzida folga, em 225/
65R17 102H, utilize dispositivos de
tracção ou correntes para a neve de
tamanho reduzido com uma projec-
ção máxima de 6 mm para além do
perfil do pneu.
AVISO!
A utilização de pneus de diferentes
tamanhos e tipos (M+S, neve) entre
os eixos dianteiro e traseiro podem
resultar num comportamento im-
previsível. Poderá perder o controlo
e ter uma colisão.
CUIDADO!
Para evitar danificar os pneus ou o
veículo, observe as seguintes pre-
cauções:
Devido à folga, reduzida pelascorrentes, entre os pneus e os ou-
tros componentes da suspensão, é
importante que só sejam utiliza-
dos dispositivos de tracção em
bom estado. Dispositivos partidos
(Continuação)
CUIDADO!(Continuação)
podem causar danos graves. Pare
imediatamente se ouvir algum ru-
ído que possa indicar a quebra do
dispositivo. Retire as partes dani-
ficadas do dispositivo antes de
voltar a utilizá-lo.
Instale o dispositivo tão apertado quanto possível e, em seguida,
volte a apertá-lo após ter condu-
zido cerca de 0,8 km.
Não ultrapasse os 48 km/h.
Conduza com cuidado e evite cur- vas apertadas e lombas, especial-
mente se o veículo estiver carre-
gado.
Não conduza por um período longo em pavimento seco.
Observe as instruções do fabri- cante do dispositivo de tracção
relativas ao método de instalação,
velocidade e condições de utiliza-
ção. Use sempre a velocidade
mais baixa aconselhada do fabri-
cante do dispositivo se for inferior
a 48 km/h.
(Continuação)
303

CUIDADO!(Continuação)
Não use dispositivos de tracçãonum pneu sobresselente com-
pacto.
RECOMENDAÇÕES
SOBRE A ROTAÇÃO DOS
PNEUS
Os pneus dianteiros e traseiros do ve-
ículo funcionam com diferentes car-
gas e executam diferentes funções de
direcção, condução e travagem. Por
estas razões, a taxa de desgaste é de-
sigual.
Podem reduzir-se estes efeitos através
da rotação periódica dos pneus. Os
benefícios da rotação são especial-
mente significativos nos tipos de pisos
agressivos, tais como os dos pneus
tipo todas as estações. A rotação au-
mentará a duração dos pisos, ajudará
a manter os níveis de tracção na lama,
na neve e na água e contribui para
uma marcha suave e tranquila. NOTA: Rode os pneus logo que
sejam detectados os primeiros si-
nais de desgaste irregular.
SISTEMA DE
VERIFICAÇÃO DA
PRESSÃO DOS PNEUS
(TPMS)
O TPMS avisa o condutor sobre pneus
com baixa pressão com base nos re-
quisitos de pressão dos pneus a frio
indicados na placa sobre os pneus lo-
calizada no pilar B do lado do condu-
tor.
A pressão dos pneus varia com a tem-
peratura em cerca de 0,07 BAR por
cada 7 °C. Isto significa que quando a
temperatura exterior desce, a pressão
dos pneus baixa. A pressão dos pneus
deve ser sempre definida com base no
valor de enchimento dos pneus a frio.
Isto define-se como a pressão dos
pneus quando um veículo não é con-
duzido há mais de três horas-eà
temperatura ambiente exterior.
Para
obter informações sobre como en-
cher os pneus correctamente, con-
sulte "Pneus – Informação Geral" na secção "Arranque e Funciona-
mento".
A pressão dos pneus também
aumenta à medida que o veículo vai
sendo conduzido. Isto é normal, pelo
que não deverá haver qualquer ajuste
para este aumento de pressão.
O TPMS avisa o condutor de uma
baixa pressão dos pneus, se a pressão
descer abaixo do limite de aviso de
baixa pressão por qualquer razão, in-
cluindo efeitos de baixas temperatu-
ras ou perda natural de pressão de ar
através do pneu.
O TPMS continua a avisar o condutor
de uma baixa pressão nos pneus,
desde que a condição exista, e não se
desliga enquanto a pressão nos pneus
não for igual ou superior à pressão
recomendada na placa de indicação
da pressão dos pneus a frio. Quando o
aviso de baixa pressão se acender, a
pressão dos pneus tem de ser aumen-
tada até ao valor recomendado na
placa de indicação da pressão dos
pneus a frio, para que a “Luz de Aviso
de Verificação da Pressão dos Pneus”
se apague. O sistema será automatica-
mente actualizado e a “Luz de Aviso
304