MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Návod k obsluze (in Czech)

2-17
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
tZapnutí bezpeþnostního pásu
Bederní þást bezpeþnostního pásu
umíst
te co nejníže, ne v krajin
 b
išní,
poté nastavte ramenní pás tak, aby
pohodln
 p
iléhal k Vašemu t
lu.
tRozepnutí bezpeþnostního pásu
Stiskn
te tlaþítko na zámku bezpeþnostního
pásu. Pokud se pás nenavinul zp
t v celé
délce, vytáhn
te jej a zkontrolujte, zda není
zauzlován nebo p
etoþen. Poté se ujist
te,
zda p
i navíjení z
$stává nep
etoþen.
tVýškov
 nastavitelné ukotvení
ramenní þásti bezpeþnostního pásu
Ujist
te se, zda je ukotvení ve své
poloze zajišt
no.
Bezpeþnostní pás
Zámek
bezpečnostního
pásu
Spona
bezpečnostního
pásu
Veďte nízko
přes pánev
Příliš
vysoko
Naviňte
přebytečný
pás zpět
POZNÁMKA
Pokud se pás nenavinul zp
t v celé
délce, zkontrolujte, zda není zauzlován
nebo p
etoþen. Není-li i nadále
pás
ádn
 navíjen, nechte jej
zkontrolovat u kvalifikovaného
opravce, doporuþujeme obrátit se na
autorizovaného opravce voz
$ Mazda.
Tlačítko
Zvednout Snížit

2-18
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
Pokud zjistí, že bezpeþnostní pás
cestujících není zapnutý, upozorní
prost
ednictvím varovné kontrolky
nebo zvukového signálu cestujících.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky na
stran
4-40.
Viz Zvuková signalizace na nezapnuté
bezpeþnostní pásy na stran
 7-50.Z d
$vodu zajišt
ní optimální bezpeþnosti
je pás
idiþe a p
edního spolujezdce vyba-
ven systémem p
edepínání s mechanic-
kým omezovaþem síly. Aby byla zajišt
na

ádná funkce obou t
chto systém
$, musí
být bezpeþnostní pás
ádn
 upnut.
P
edepínaþe:
Když je detekován náraz, p
edepínaþe
se aktivují souþasn
 s bezpeþnostními
vzduchovými vaky.
Podrobnosti k aktivaci naleznete v kapitole
Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních
vzduchových vak
$ SRS (strana 2-52).
Systém p
edepínání p
itáhne volnou þást
bezpeþnostního pásu ve stejném oka-
mžiku, kdy dojde k nafouknutí vzducho-
vých vak
$. Bezpeþnostní vzduchové vaky
a p
edepínaþe bezpe
þnostních pás
$ musí
být vždy po použití vym
n
ny.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky na
stran
4-40.
Viz Varovný signál bezpeþnostních
vzduchových vak
$/p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$ na stran
 7-49.
(Se spínaþem pro deaktivaci vzduchového
vaku p
edního spolujezdce)
Navíc je systém p
edepínání bezpeþnostního
pásu p
edního spolujezdce, podobn
 jako
p
ední a boþní bezpeþnostní vzduchový
vak spolujezdce, zkonstruován tak, aby
se aktivoval, pouze pokud se spínaþ pro
deaktivaci bezpeþnostního vzduchového
vaku p
edního spolujezdce nalézá v poloze
ON (zapnuto).
Podrobnosti naleznete v kapitole Spínaþ
pro deaktivaci p
edního vzduchového
vaku spolujezdce (strana 2-44).
Varovné systémy
bezpeþnostních pás
$Systém p
edepínání bez-
peþnostních pás
$ p
edních
sedadel s mechanickým
omezovaþem síly

2-19
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
Omezovaþ síly:
Systém s mechanickým omezením síly

ízeným zp
$sobem uvol
uje nap
tí bezpeþ-
nostních pás
$, þímž omezuje síly p
$sobící
na hrudník cestujícího. P
estože nejv
tší
namáhání bezpeþnostního pásu vzniká p
i
þelním nárazu, systém mechanického ome-
zovaþe síly pracuje automaticky a m
$že se
aktivovat p
i jakémkoliv nárazu s dostateþ-
n
 silnou úrovní pohybu cestujícího.
I když nedošlo k aktivaci p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$, funkce mechanického
omezovaþe síly musí být zkontrolována
odborným opravcem, doporuþujeme obrátit
se na autorizovaného opravce voz
$ Mazda.
Bezpeþnostní pásy používejte pouze tak, jak je uvedeno v tomto návodu
kobsluze:Nesprávné vedení bezpeþnostních pás
$
je nebezpeþné. V nesprávné poloze
nemohou p
edepínaþe a systém omeze-
ní síly v p
ípad
 nehody cestujícímu
poskytovat odpovídající ochranu, což
m
$že vést k vážnému zran
ní. Více
podrobností k vedení bezpeþnostních
pás
$ najdete v þásti „Zapnutí bezpeþ-
nostních pás
$“ (strana 2-17).
Pokud byly p
edepínaþe nebo omezo-
vaþe mechanické síly bezpeþnostních
pás
$ aktivovány, bezpeþnostní pásy nechejte neprodlen
 vym
nit:Po jakémkoliv nárazu si nechejte oka-
mžit
 zkontrolovat p
edepínaþe bezpeþ-
nostních pás
$ a vzduchové vaky u
kvalifikovaného opravce, doporuþujeme
autorizovaného opravce voz
$ Mazda.
Stejn
 jako bezpeþnostní vzduchové
vaky, i p
edepínaþe bezpeþnostních pás
$
a omezovaþe síly fungují pouze jeden-
krát a musí být vym
n
ny po jakémkoliv
nárazu, který zp
$sobil jejich aktivaci.
Pokud by p
edepínaþe bezpeþnostních
pás
$ aomezovaþe síly nebyly vym
n
ny,
vzrostlo by riziko zran
ní p
i nárazu.
VAROVÁNÍ
Nikdy neupravujte souþásti ani vodiþe
systému p
edepínaþ
$ bezpeþnostních
pás
$ a ani pro jeho testování
nepoužívejte elektronická
testovací za
ízení:
Úpravy souþástí nebo vodiþ
$ systému
p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$,
vþetn
 používání elektronických
testovacích za
ízení, jsou nebezpeþné.
M
$že dojít k náhodné aktivaci tohoto
za
ízení nebo k poškození jeho
funkce, þímž by bylo zabrán
no jejich
funkci v p
ípad
 nehody. Mohlo by
dojít k vážnému zran
ní cestujících
nebo dopravce.
Likvidace systém
$ p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$:
Nesprávná likvidace p
edepínaþ
$
nebo celého vozidla, jehož
p
edepínaþe nebyly aktivovány, je
nebezpeþná. Pokud není dodržován
bezpeþný postup, hrozí riziko zran
ní.
Bezpeþnou likvidaci systému
p
edepínaþ
$ nebo možnost likvidace
vozidla vybaveného systémem
p
edepínaþ
$ konzultujte
s kvalifikovaným opravcem,
doporuþujeme obrátit se na
autorizovaného opravce voz
$ Mazda.
VAROVÁNÍ

2-20
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
tZapnutí bezpeþnostního pásu
1. Vytáhn
te sponu bezpeþnostního pásu
na požadovanou délku.
2. Vložte ji do zámku bezpeþnostního
pásu, až uslyšíte cvaknutí.
POZNÁMKA
•Systém p
edepínaþ
$ nemusí pracovat
správn
 podle toho, o jaký typ nárazu
se jedná. Podrobnosti naleznete
v kapitole Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$
SRS (strana 2-52).
•B
hem aktivace bezpeþnostních
vzduchových vak
$ a p
edepínaþ
$
se uvolní malé množství kou
e
(nejedovatého plynu). Tento kou

není známkou požáru. Tento plyn
není pro cestující nijak nebezpeþný,
aþkoliv p
i jeho p
ímém kontaktu
s pokožkou m
$že dojít k jejímu
podrážd
ní. Pokud b
hem
aktivace vzduchových vak
$ nebo
p
edepínaþ
$ dojde k zasažení Vaší
pokožky nebo oþí tímto kou
em,
co nejd
íve postižené místo omyjte
þistou vodou.
Bezpeþnostní pás zadního
st
edního sedadla*
Zámek
bezpečnostního
pásuSpona
bezpečnostního
pásu
*N
které modely.

2-21
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
3. Nastavte délku pásu.
Chcete-li pás prodloužit, p
idržte
sponu bezpeþnostního pásu pod
pravým úhlem k popruhu a zatáhn
te
za ni. Chcete-li jej zkrátit, uvoln
te
konec popruhu.
4. Zkontrolujte, že bederní pás t
sn

p
iléhá k vašemu t
lu.
tRozepnutí bezpeþnostního pásu
Stiskn
te tlaþítko na zámku bezpeþnostní-
ho pásu.
Prodloužit
Zkrátit
Použití bederního pásu:
Bederní pás posazený p
íliš vysoko je
nebezpeþný. V p
ípad
 nehody bude
energie nárazu soust
ed
na p
ímo do
krajiny b
išní, což m
$že být p
íþinou
vážného zran
ní. Ve
te proto bederní
pás co nejt
sn
ji a co nejníže.
VAROVÁNÍ
Tlačítko

2-22
Základní bezpeþnostní vybavení
Ochrana d
tí
Spoleþnost Mazda Vás d
$razn
 vyzývá, abyste používali d
tské zádržné systémy pro
p
epravu d
tí, které jsou tak malé, že je musejí používat.
Spoleþnost Mazda rovn
ž doporuþuje použití originálních d
tských zádržných systém
$
Mazda nebo systém
$, které vyhovují p
edpisu UNECE
*1 44. Pokud máte v úmyslu
zakoupit originální d
tský zádržný systém Mazda, kontaktujte prosím autorizovaného
prodejce voz
$ Mazda.
Dodržujte místní zákonné p
edpisy a na
ízení týkající se bezpeþnosti d
tí cestujících
ve vozidle.
*1 UNECE je zkratka pro Evropskou hospodá
skou komisi OSN.
P
i výb
ru d
tského zádržného systému zvolte prosím takový, který odpovídá v
ku
a velikosti Vašeho dít
te. Dodržujte zákonné p
edpisy a pokyny výrobce d
tského
zádržného systému.
Pokud je dít
 pro d
tský zádržný systém p
íliš veliké, m
lo by sed
t na zadním sedadle
am
lo by používat b
žný bezpeþnostní pás vozidla.
D
tský zádržný systém by m
l být instalován na zadním sedadle vozu.
Ze statistiky vyplývá, že zadní sedadlo je pro d
ti mladší 12 let bezpeþn
jším místem pro
cestování, než ochrana poskytovaná dopl
kovým ochranným systémem (vzduchovými vaky).
D
tský zádržný systém, v n
mž dít
 sedí proti sm
ru jízdy, NIKDY neinstalujte na sedadlo
p
edního spolujezdce, když je bezpeþnostní vzduchový vak aktivovaný. Sedadlo p
edního
spolujezdce je také nejmén
 vhodné pro ostatní d
tské zádržné systémy.
N
které modely jsme vybavili spínaþem pro deaktivaci, prost
ednictvím kterého lze
odpojit bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce. Bezpeþnostní vzduchový vak
p
edního spolujezdce neodpojujte bez p
edchozího prostudování kapitoly „Spínaþ pro
deaktivaci bezpeþnostního vzduchového vaku p
edního spolujezdce“ (strana 2-44).
Bezpeþnostní opat
ení týkající se d
tského zádržného systému

2-23
Základní bezpeþnostní vybavení
Ochrana d
tí
Používejte správnou velikost d
tského zádržného systému:
V rámci zajišt
ní úþinné ochrany dít
te v p
ípad
 nehody nebo prudkého zastavení
vozidla musí být dít
 v závislosti na svém v
ku a velikosti správn
 chrán
no, a to bu

bezpeþnostním pásem vozidla nebo d
tským zádržným systémem. Pokud tomu tak
není, m
$že být dít
 v p
ípad
 nehody vážn
 zran
no nebo dokonce usmrceno.
Vždy dodržujte pokyny výrobce a d
tský zádržný systém udržujte vždy
ádn
 zajišt
ný:
Nezajišt
ný d
tský zádržný systém je nebezpeþný. V p
ípad
 náhlého zastavení nebo
nehody vozidla m
$že být p
íþinou zran
ní nebo smrti dít
te nebo ostatních cestujících.
Ujist
te se, že je zádržný systém v souladu s pokyny výrobce bezpeþn
 zajišt
n na svém
míst
. Ve chvíli, kdy není používán, vyjm
te d
tský zádržný systém z vozu, nebo jej
zajist
te pomocí bezpeþnostního pásu, nebo ho upevn
te k OB
MA ukotvením
ISOFIX a p
ipojte odpovídající popruh.
Vždy zajist
te dít
 ve vhodném d
tském zádržném systému:
Držení dít
te v náruþí b
hem jízdy vozidla je mimo
ádn
 nebezpeþné. Bez ohledu na
to, jak silná je osoba držící dít
, nejsou a
" muž, þi žena schopni udržet dít
 v p
ípad

nehody nebo náhlém zastavení v náruþí, v d
$sledku þehož m
$že dít
 nebo ostatní
cestující, utrp
t vážná zran
ní nebo m
$žou být i usmrceny. I p
i st
edn
 silném nárazu
m
$že být dít
 vystaveno p
$sobení sil nafukujícího se vzduchového vaku, a tím vážn

zran
no nebo usmrceno, p
ípadn
 m
$že být dít
 odmršt
no na dosp
lého a v d
$sledku
toho m
$že dojít ke zran
ní dít
te i dosp
lého.
Vysoké nebezpeþí! Nikdy nepoužívejte d
tský zádržný systém, ve kterém sedí dít
 proti
sm
ru jízdy na sedadlo p
edního spolujezdce vybavené vzduchovým vakem, který by se
mohl aktivovat:
Nikdy nepoužívejte d
tský zádržný systém, ve kterém sedí dít
 proti sm
ru jízdy, na
sedadle chrán
né AKTIVNÍM BEZPEýNOSTNÍM VZDUCHOVÝM VAKEM.
Mohlo by dojít k ZÁVAŽNÉMU ZRAN
NÍ nebo USMRCENÍ DÍT
TE.
Je-li Vaše vozidlo vybaveno bezpeþnostním vzduchovým vakem p
edního spolujezdce,
m
$žete ve vozidle najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek Vás upozor
uje,
že nikdy nesmíte na p
ední sedadlo spolujezdce instalovat d
tský zádržný systém, v n
mž
dít
 sedí proti sm
ru jízdy.
VAROVÁNÍ
(vyjma Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)

2-24
Základní bezpeþnostní vybavení
Ochrana d
tí
I v p
ípad
 mírného nárazu m
$že rozvinující se vzduchový vak zasáhnout d
tský
zádržný systém, a ten by mohl být siln
 vržen sm
rem dozadu a výsledkem by
mohlo být vážné zran
ní nebo usmrcení dít
te. Ve vozidle vybaveném spínaþem pro
deaktivaci bezpeþnostního vaku spolujezdce vždy, pokud instalujete d
tský zádržný
systém, ve kterém dít
 sedí proti sm
ru jízdy, na p
ední sedadlo spolujezdce, p
epn
te
tento spínaþ do polohy OFF (vypnuto).
Na p
edním sedadle spolujezdce smí být d
tský zádržný systém, v n
mž dít
 sedí ve
sm
ru jízdy, instalován pouze v nevyhnutelných p
ípadech:
V p
ípad
 nárazu by mohla síla nafukujícího vzduchového vaku zp
$sobit vážné
zran
ní nebo usmrcení dít
te. Pokud je instalace d
tského zádržného systému,
ve kterém dít
 sedí po sm
ru jízdy, na sedadlo p
edního spolujezdce nevyhnutelná,
p
esu
te sedadlo co nejvíce dozadu a zkontrolujte, že spínaþ deaktivace vzduchových
vak
$ p
edního spolujezdce je v poloze OFF. Viz Spínaþ pro deaktivaci p
edního
vzduchového vaku spolujezdce (strana 2-44)
Ve vozidlech vybavených boþními a okenními vzduchovými vaky nedovolte, aby se
d
ti, nebo kdokoliv jiný, opírali o boþní okna:
Je nebezpeþné, když se n
kdo opírá o boþní okno v oblasti sedadla p
edního spolujezdce,
p
edních a zadních okenních sloupk
$ a okraje st
echy po obou stranách, odkud se
nafukují boþní a okenní vzduchové vaky, a to i p
i použití d
tského zádržného systému.
Náraz nafukujícího se boþního nebo okenního bezpeþnostního vaku m
$že dít
ti
v nesprávné poloze zp
$sobit závažné zran
ní nebo smrt. Navíc opírání se o p
ední dve
e
m
$že zablokovat boþní a okenní vzduchové vaky, a tak eliminovat výhody dopl
kového
bezpeþnostního systému. Protože se aktivuje p
ední vzduchový vak a boþní vzduchový
vak rozvinující se z p
edního sedadla, je zadní sedadlo vždy nejlepším místem pro d
ti.
Zvláštní pozornost v
nujte tomu, aby se d
ti neopíraly o boþní okna vozidla, a to ani
vp
ípad
, kdy sedí v d
tském zádržném systému.
VAROVÁNÍ

2-25
Základní bezpeþnostní vybavení
Ochrana d
tí
Nikdy nepoužívejte jeden bezpeþnostní pás pro více než jednoho cestujícího souþasn
:
Používání jednoho bezpeþnostního pásu více než jedním cestujícím souþasn
 je
nebezpeþné. Bezpeþnostní pás použitý tímto zp
$sobem není schopen správn
 rozložit
síly p
$sobící v p
ípad
 nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sob
 a následkem
toho vážn
 zran
ni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte jeden
bezpeþnostní pás pro p
ipoutání více než jednoho cestujícího souþasn
 a vozidlem
je
te, jen pokud jsou všichni cestující
ádn
 p
ipoutáni.
Kotevní popruh a jeho úchyt používejte výhradn
 pro zajišt
ní d
tského
zádržného systému:
Ukotvení d
tského zádržného systému je navrženo tak, aby vydrželo pouze zatížení
správn
 instalovaných d
tských zádržných systém
$. Za žádných okolností nesmí být
tyto popruhy využívány jako bezpeþnostní pásy dosp
lých cestujících ani pro uchycení
jiných p
edm
t
$ nebo za
ízení.
Vždy demontujte op
rku hlavy a použijte kotevní popruh:
Vedení horního kotevního popruhu p
es horní þást hlavové op
rky je nebezpeþné.
Vp
ípad
 nehody se m
$že popruh z hlavové op
rky sesunout a d
tský zádržný systém
se tak m
$že uvolnit. D
tský zádržný systém by se mohl dát do pohybu a mohlo by dojít
ke zran
ní nebo usmrcení dít
te.
D
tský zádržný systém i bezpeþnostní pásy vozidla mohou být v teplém poþasí velmi
horké. Aby nedošlo k popálení Vás nebo dít
te, zkontrolujte jejich teplotu d
íve, než se
jich vy nebo dít
 dotknete.
POZNÁMKA
Váš v
$z Mazda je vybaven úchyty systému ISOFIX, urþenými pro instalaci d
tského
zádržného systému ISOFIX vzadu. Pokud chcete zajistit d
tský zádržný systém pomocí
t
chto úchyt
$,
i
te se pokyny uvedenými v þásti „Úchyty systému ISOFIX - zajišt
ní
d
tského zádržného systému“ (strana 2-36).
VAROVÁNÍ
UPOZORNĚNÍ

2-26
Základní bezpeþnostní vybavení
Ochrana d
tí
tKategorie d
tských zádržných systém
$
(Evropa)
D
tské bezpeþnostní zádržné systémy rozd
leny do 5 následujících skupin podle p
edpisu
UNECE 44.
(Ostatní zem
)
Prosíme, postupujte ve shod
 s místními na
ízeními týkajícími se použití d
tského zádržného
systému ve Vaší zemi.
Instalace d
tského zádržného systému
POZNÁMKA
P
i zakoupení d
tského zádržného systému konzultujte s jeho výrobcem, jaký typ systému
je vhodný pro Vaše dít
 i vozidlo.
SkupinaV
kHmotnost
0 Do 9 m
síc
$ v
ku Mén
 než 10 kg
0 Do 2 let v
ku Mén
 než 13 kg
1 Od 8 m
síc
$ do 4 let v
ku 9 kg — 18 kg
2 Od 3 do 7 let v
ku 15 kg — 25 kg
3 Od 6 do 12 let v
ku 22 kg — 36 kg