MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.

8. Kriko sapÕnÕ saat yönüne çeviriniz ve
aracÕ yedek lastik takÕlabilece÷i kadar
kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ çÕkarmadan önce,
Mazda’nÕzÕn sa÷lam konumda
oldu÷undan, kaymayaca÷Õndan veya
hareket etmeyece÷inden emin olunuz.

UYARI
Krikoyu kullanÕrken aracÕ gerekenden
daha yükse÷e kaldÕrmayÕnÕz:
AracÕn dengesini bozup kazaya neden
olabilece÷inden, aracÕ gerekenden
daha yükse÷e kaldÕrmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldÕrÕlmÕú durumdayken
motoru çalÕútÕrmayÕnÕz ya da aracÕ
sallamayÕnÕz:
Kriko ile kaldÕrÕlmÕú durumdayken
motoru çalÕútÕrmak ya da aracÕ
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düúüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldÕrÕlmÕúken asla aracÕn
altÕna girmeyiniz:
Kriko ile kaldÕrÕlmÕúken aracÕn altÕna
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düúerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
9. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i ve merkez kapa÷ÕnÕ
çÕkartÕnÕz.
ttYedek Lasti÷in Monte Edilmesi
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.

ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-19

UYARI
Lastikleri de÷iútirmeden veya
yenilemeden önce tekerle÷in takÕlan
yüzeylerinin, göbe÷in ve bijonlarÕn
temiz oldu÷undan emin olunuz:
Lastik de÷iútirirken veya yenilerken
tekerle÷in takÕlan yüzeylerinin,
göbe÷in ve göbek cÕvatalarÕnÕn
temizlenmemesi tehlikelidir. Araç
hareket halindeyken bijonlar
gevúeyebilir ve bu durum lasti÷in
fÕrlamasÕna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir.
2. Yedek lasti÷in yerine oturtunuz.
3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.

UYARI
Bijon, cÕvata ve somunlarÕ ya÷ ve gres
ile ya÷lamayÕnÕz ve bijonlarÕ önerilen
tork de÷erlerinden fazla sÕkmayÕnÕz:
Bijon, cÕvata ve somunlarÕ ya÷ veya
gres ile ya÷lamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevúeyebilir ve bu durum lasti÷in
fÕrlamasÕna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanÕnda
bijonlar ve cÕvatalar gere÷inden fazla
sÕkÕldÕ÷Õnda zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.

BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-20

UYARI
BijonlarÕ her zaman güvenli ve do÷ru
úekilde sÕkÕnÕz:
Do÷ru takÕlmamÕú ve gevúek bÕrakÕlmÕú
bijonlar oldukça tehlikelidir.
Te k e r l e÷in sallanmasÕna ve hatta
fÕrlamasÕna neden olabilir. Bu durum
aracÕn hâkimiyetinin kaybedilmesine
ve bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
ÇÕkardÕ÷ÕnÕz bijonlarÕ taktÕ÷ÕnÕzdan
emin olunuz veya onlarÕ aynÕ
konfigürasyonun metrik bijonlarÕyla
de÷iútiriniz:
Mazda’nÕzda kullanÕlan bijon vidalarÕ
ve bijon somunlarÕ metrik diúli
oldu÷undan metrik olmayan bijon
vidalarÕnÕn ve bijon somunlarÕnÕn
kullanÕlmasÕ tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunlarÕ ve vidalarÕ
yalama olaca÷Õndan tekerleklerin
kayarak çÕkmasÕna ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
5. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
6. Patlak lasti÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
7. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz. Sayfa
9-14'deki Lastikler bölümüne bakÕnÕz.
8. Patlak lasti÷i onartÕnÕz veya en kÕsa
zamanda de÷iútiriniz.
NOT
Yedek lasti÷i taktÕktan sonra lastik
basÕncÕ izleme sistemi ayar dü÷mesine
basmayÕnÕz. Dü÷meye sadece onarÕlan
patlak lastik takÕldÕktan sonra veya yeni
bir lastik takÕldÕktan sonra basÕlmalÕdÕr
(sayfa 4-41).
UYARI
AracÕnÕzÕ havasÕ tam olmayan
lastiklerle kullanmayÕnÕz:
AracÕnÕzÕ do÷ru basÕnç de÷erlerine
sahip olmayan lastiklerle kullanmak
tehlikelidir. Do÷ru basÕnç de÷erlerine
sahip olmayan lastikler, yol tutuúunu
etkiler ve kazaya yol açabilir.
KullandÕ÷ÕnÕz lastiklerin hava
basÕnçlarÕnÕ kontrol ederken, yedek
lasti÷inkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa÷a sola
çarparak ses çÕkarmasÕnÕ önlemek için,
onlarÕ düzgün úekilde yerleútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-21

Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
Ara kablo ile çalÕútÕrma yanlÕú yapÕldÕ÷Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yavaúça
uygulayÕnÕz. Ara kablo ile çalÕútÕrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis elemanÕna yaptÕrmanÕzÕ öneririz.
UYARI
Aúa÷Õdaki Önlemleri Dikkatlice UygulayÕnÕz:
Aküyle do÷ru ve güvenli bir úekilde çalÕúmak için aküyü kullanmadan veya kontrol
etmeden önce aúa÷Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
KÕvÕlcÕmlara neden olabilece÷inden, artÕ kutbun () herhangi bir metal nesneye
temas etmemesine dikkat ediniz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn
oluúmasÕna ve yaralanmalara neden olabilir. Bir akünün yakÕnÕnda çalÕúÕrken, akünün
artÕ (
) veya eksi () kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara dahil her tür ateú ve kÕvÕlcÕmÕ açÕk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn
oluúmasÕna ve yaralanmalara neden olabilir.
Donmuú veya sÕvÕ seviyesi düúük bir aküyü, ara kablo ile çalÕútÕrmayÕnÕz:
Donmuú veya sÕvÕ seviyesi düúük bir aküyü, ara kablo ile çalÕútÕrmak tehlikelidir.
Akünün çatlamasÕna veya patlamasÕna neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet
verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir úasi noktasÕna ba÷layÕn:
Ara kablonun ikinci ucunu boú akünün eksi () kutbuna ba÷lamak tehlikelidir.
ÇÕkabilecek bir kÕvÕlcÕm aküden çÕkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-22

Ara kablonun hareketli parçalara ba÷lanmasÕ:
Ara kabloyu hareketli parçalara ba÷lamak kablo ucu fÕrlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabilece÷inden sakÕncalÕdÕr. M o t o r ç a lÕútÕrÕldÕ÷Õnda kablo ucu sÕkÕúabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
DøKKAT
Sadece 12 voltluk güç kayna÷Õ kullanÕnÕz. 12 voltluk bir marú motoru, ateúleme sistemi
ve di÷er elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdi÷iniz zaman bu parçalarÕn onarÕlmayacak
úekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri ba÷lanmÕú iki 12 volt akü 24 voltluk bir
güç kayna÷ÕdÕr).

Takviye kabloları
Takviye için kullanılacak akü
BoÅŸalmış akü Kabloları belirtilen sıraya uygun olarak baÄŸlayın ve takma sırasının tersini
takip ederek sökün.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-23

1. Akü kapa÷ÕnÕ sökünüz.

2. Takviye yapmak için kullanÕlacak
akünün 12 voltluk oldu÷undan ve
negatif kutup baúÕnÕn topraklÕ (araç
úasisine ba÷lÕ) oldu÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullanÕlacak akü
baúka bir araçtaysa, iki aracÕn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu÷u aracÕn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipmanÕ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolarÕnÕ, úekilde
belirtilen sÕraya göre takÕnÕz.
•Ara kablonun bir ucunu boú akünün
artÕ kutbuna ba÷layÕnÕz (1).
•Di÷er ucu güç alaca÷ÕnÕz akünün artÕ
kutbuna ba÷layÕnÕz (2).
•Di÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba÷layÕnÕz
(3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi÷i gibi úasi üzerinde
boúalmÕú aküden uzak bir yere
ba÷layÕnÕz (4).
5. Önce güç aldÕ÷ÕnÕz akünün bulundu÷u
aracÕ çalÕútÕrÕp, daha sonra di÷erini
çalÕútÕrÕnÕz. ArdÕndan di÷er aracÕn
motorunu çalÕútÕrÕnÕz.
6.(i-ELOOP sistemli)
i-ELOOP gösterge lambasÕ motor
çalÕútÕrÕldÕktan sonra yanÕp sönebilir.
Motor çalÕúÕrken ve úarj iúlemi
tamamlandÕ÷Õnda gösterge lambasÕ
söner. Sürüúten önce, i-ELOOP
gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn durdu÷undan emin
olun.

NOT
•Araç i-ELOOP gösterge ÕúÕ÷Õ
yanarken kullanÕlÕrsa, bip sesi
duyulur.
•Direksiyonun i-ELOOP gösterge
lambasÕ yanÕp sönerken kullanÕlmasÕ
durumunda, normalden daha a÷Õr
hissettirebilir; ancak, bu bir arÕza
oldu÷u anlamÕna gelmez. Direksiyon
kullanÕmÕ, i-ELOOP gösterge lambasÕ
söndü÷ünde normale döner.
•i-ELOOP gösterge lambasÕ yanÕp
sönerken kablo uçlarÕnÕ çÕkarmayÕnÕz.
7. Takviye iúlemi bitti÷inde úekilde
gösterildi÷i gibi anlatÕlan iúlemlerin
tersini yaparak ba÷lantÕlarÕ çözünüz.
8. Akü kapa÷Õ çÕkarÕlmÕúsa sökme
iúleminin tersini uygulayarak takÕnÕz.
NOT
KapaklarÕn tam olarak kapandÕ÷Õndan
emin olunuz.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
7-24

Bo÷ulmuú Motorun
Kurutularak ÇalÕútÕrÕlmasÕ
(MZR 1.6, SKYACTIV-G
1.5, SKYACTIV-G 2.0, ve
SKYACTIV-G 2.5)
E÷er motor çalÕúmÕyorsa, bo÷ulmuú
olabilir (motora aúÕrÕ yakÕt beslemesi
yapÕlmÕú olabilir).

Aúa÷Õdaki prosedürü takip ediniz:

1. Motor ilk denemede beú saniye
içerisinde çalÕúmÕyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedalÕna tam basÕnÕz ve pedalÕ
basÕlÕ tutunuz.
4. Düz úanzÕmanlÕ araçlarda debriyaja,
otomatik úanzÕmanlÕ araçlarda ise fren
pedalÕna basÕnÕz ve ardÕndan çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕnÕz. Motor çalÕúÕrsa,
konta÷Õ
ve gaz pedalÕnÕ hemen serbest
bÕrakÕnÕz, aksi halde motor devri aúÕrÕ
yükselir.
5. E÷er motor çalÕúmazsa, gaz pedalÕna
basmadan marúa basÕnÕz.

YukarÕdaki prosedürü uygulamanÕza
ra÷men motor yine de çalÕúmazsa,
aracÕnÕzÕ uzman bir tamirci tarafÕndan
kontrol ettirin, bir Yetkili Mazda Servisi’ni
öneririz.
øterek ÇalÕútÕrma
Mazda’nÕzÕ iterek çalÕútÕrmayÕnÕz.
UYARI
Asla aracÕ çalÕútÕrmak için
çektirmeyiniz:
AracÕ çalÕútÕrmak için çektirmek
tehlikelidir. Araç çekilirken motor
çalÕútÕrÕlÕrsa, araçlar birbirine
çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
DøKKAT
Düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕrmayÕnÕz. Aksi halde emisyon
kontrol sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕramazsÕnÕz.
ArÕza Durumunda
AracÕn Acil Durumda ÇalÕútÕrÕlmasÕ
7-25

Ya kÕtÕn Bitmesi
(SKYACTIV-D 1.5 ve
SKYACTIV-D 2.2)
DøKKAT
Tek seferde, motoru çalÕútÕrmak için 30
saniyeden fazla zorlamayÕnÕz. Aksi
halde marú motoruna zarar
verebilirsiniz. ølk denemede çalÕúmazsa,
bir kez daha denemek için yaklaúÕk 10
sn bekleyiniz.
AracÕnÕzÕn yakÕtÕ biterse, en az 10 litre
yakÕt ekleyiniz ve motoru tekrar
çalÕútÕrmayÕ deneyiniz. Çünkü bir aracÕn
yakÕtÕ bitti÷inde hava yakÕt borularÕna
girebilir ve aracÕnÕzÕ çalÕútÕrmanÕz
zamanÕnÕzÕ alabilir. Motor ilk denemede
çalÕúmazsa, birkaç kez daha deneyiniz.
Yi n e ç a lÕúmazsa, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurunuz.
ArÕza Durumunda
AracÕn Acil Durumda ÇalÕútÕrÕlmasÕ
7-26

Hararet
Yüksek motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ
uyarÕ ÕúÕ÷Õ yanarsa, araçta güç kaybÕ varsa
veya motordan bir vuruntu sesi geliyorsa,
büyük bir olasÕlÕkla motor çok ÕsÕnmÕútÕr.
UYARI
AracÕ güvenli bir yere çekiniz,
konta÷Õ kapalÕ konuma getiriniz ve
so÷utma fanÕna yakÕnlaúmadan önce
fanÕn çalÕúmadÕ÷Õndan emin olunuz:
ÇalÕúÕrken so÷utma fanÕna yaklaúmak
tehlikelidir. Motor durmuú olsa dahi
fan çalÕúmaya devam ediyor olabilir ve
motor bölmesi sÕcaklÕ÷Õ oldukça
yüksektir. Fan çarpabilir ve ciddi
úekilde yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör sÕcakken
so÷utma sistemi kapaklarÕnÕ
çÕkartmayÕnÕz:
Motor ve radyatör sÕcakken, fÕúkÕran
su ve buhar basÕnçtan ötürü üzerinize
sÕçrayabilir ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar
çÕkÕúÕ kesildi÷i zaman açÕnÕz:
Hararet yapan motordan gelen buhar
çok tehlikelidir. Motordan çÕkan
buhar, ciddi yanÕklara neden olabilir.
E÷er yüksek motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ
uyarÕ ÕúÕ÷Õ yanarsa:

1. AracÕnÕzÕ dikkatli bir úekilde kullanÕnÕz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ
boú vites konumuna alÕnÕz.
3. El frenini çekiniz.
4. KlimayÕ kapatÕnÕz.
5. Motor bölmesinden so÷utma sÕvÕsÕ ya
da buhar sÕzÕyor olabilir.

Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
AracÕn ön kÕsmÕna yaklaúmayÕnÕz.
Motoru durdurunuz.
Buhar çÕkÕúÕ sona erene kadar
bekleyiniz, ardÕndan kaputu açÕp
motoru çalÕútÕrÕnÕz.

Kaputun altÕndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu açÕnÕz ve motor so÷uyana
kadar aracÕ rölantide çalÕútÕrÕnÕz.
DøKKAT
Motor çalÕúÕrken so÷utma fanÕ
çalÕúmÕyorsa, motor sÕcaklÕ÷Õ
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
aracÕnÕzÕ Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
6. So÷utma fanÕnÕn çalÕútÕ÷Õndan emin
olunuz, ardÕndan sÕcaklÕk düútükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so÷udu÷unda, motor so÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Düúükse, radyatör ve hortumlarda bir
sÕzÕntÕ olup olmadÕ÷ÕnÕ kontrol ediniz.
ArÕza Durumunda
Hararet
7-27

Bir sÕzÕntÕ veya hasar oldu÷unu fark
ederseniz veya so÷utma suyu sÕzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve aracÕnÕzÕ Yetkili
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
MZR 1.6, SKYACTIV-G 1.5,
SKYACTIV-G 2.0, ve SKYACTIV-G 2.5
Soğutma sistemi kapağı
SoÄŸutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
SKYACTIV-D 1.5

Soğutma sistemi kapağı
SoÄŸutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
SKYACTIV-D 2.2
Soğutma sistemi kapağı
SoÄŸutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so÷uksa ve herhangi bir sÕzÕntÕ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-31).
DøKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya sÕk sÕk hararet yaparsa, so÷utma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onarÕmlar yapÕlmazsa, motor ciddi
úekilde hasar görebilir. Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurmanÕzÕ öneririz.
ArÕza Durumunda
Hararet
7-28