sensor MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Manual del propietario (in Spanish)
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
Señales de no entrar
Se exhibe una señal de no entrar cuando se cumple todas las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es de aproximadamente 80 km/h o menos.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce una señal de no entrar como una
señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
En los siguientes casos, se interrumpirá la exhibición de la señal de no entrar.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) reconoce la señal de no entrar y ha
transcurrido un cierto período desde que el vehículo ha pasado la señal.
Advertencia de velocidad excesiva
Si la velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad exhibida en la exhibición
de conducción activa, el sonido de advertencia se activará y el área alrededor de la señal
de límite de velocidad exhibida en la exhibición de conducción activa destellará 3 veces en
ámbar, y si la velocidad del vehículo continúa excediendo la señal de límite de velocidad
exhibida, la indicación para de destellar y permanece encendida. Veri ¿ que las condiciones
alrededor y ajuste la velocidad del vehículo a la velocidad legal realizando una operación
apropiada como pisar el pedal de freno.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
La advertencia de velocidad excesiva está inicialmente está desactivada. Si desea
activar la advertencia de velocidad excesiva, cambie el ajuste en las características de
personalización.
Desactivado: La advertencia de velocidad excesiva no está activada.
Sólo exhibición de advertencia: El área alrededor de la señal de límite de velocidad
destella 3 veces en ámbar, y si la velocidad del vehículo continúa excediendo la
señal de límite de velocidad exhibida, la indicación deja de destellar y permanece
encendida.
Exhibición de advertencia sonido de advertencia: El área alrededor de la señal de
límite de velocidad destella 3 veces en ámbar, y si la velocidad del vehículo continúa
excediendo la señal de límite de velocidad exhibida, la indicación deja de destellar
permaneciendo encendida y la advertencia sonora se activa.
En los siguientes casos, la advertencia de velocidad excesiva deja de funcionar.
La velocidad del vehículo es menor de la velocidad de la señal de límite de
velocidad exhibida o menor. (Si el tiempo de activación para la advertencia de
velocidad excesiva se cambia en la características de personalización, la advertencia
de velocidad excesiva deja de funcionar cuando la velocidad del vehículo es menos
de la velocidad del vehículo cambiada.
Se ha actualizado una indicación de señal de límite de velocidad y las condiciones
para activación de la advertencia de velocidad excesiva no se cumplen.
Exhibición de la señal de límite de velocidad se detiene.
La indicación de advertencia se exhibe al mismo tiempo que se activa el sonido de
advertencia de velocidad excesiva si la velocidad del vehículo excede la velocidad
indicada en la señal de límite de velocidad.
Consulte la sección La advertencia sonora está activada en la página 7-55 . El sistema de reconocimiento de señal de tránsito (TSR) puede reconocer una señal
de límite de velocidad con una señal auxiliar y exhibirla, pero no pude determinar la
indicación en una señal auxiliar (como restricciones de horas, restricciones de giro,
¿ nal de sección). Por lo tanto, la advertencia de velocidad excesiva se activa cuando
la velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocidad exhibida incluso si las
condiciones indicadas en la señal auxiliar no se aplican al vehículo.
Si la cámara sensora hacia adelante (FSC) exhibe una señal de límite de velocidad que
fuera reconocida incorrectamente, la alarma de velocidad excesiva se activa incluso si
el vehículo se conduce a la velocidad legal.
Los siguientes ajustes se pueden cambiar por la advertencia de velocidad excesiva.
Sonido de advertencia y patrón de indicación
Tiempo en el cual se activa la advertencia
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-17 .
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) *
El sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) mide la distancia entre su
vehículo y un vehículo delante usando un sensor de radar (delantero) mientras la velocidad
del vehículo es aproximadamente 30 km/h o mayor, y si su vehículo se acerca a un vehículo
delante más cerca que lo apropiado para mantener distancia entre los vehículos de acuerdo a
la velocidad del vehículo, se exhibirá una noti ¿ cación en la exhibición de conducción activa
para advertirle que mantenga una distancia segura del vehículo delante del suyo.
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el Sistema de soporte de reconocimiento de distancia
(DRSS) y siempre conduzca cuidadosamente:
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) le brinda consejos para la
conducción con seguridad y noti ¿ ca al conductor de la distancia recomendada y segura a
mantener con el vehículo de adelante. La habilidad para detectar un vehículo delante del
suyo está limitada al tipo de vehículo, las condiciones meteorológicas y las condiciones
del tránsito. Por lo tanto, si no se usan correctamente los pedales del acelerador y los
frenos podría resultar en un accidente. Veri ¿ que siempre la seguridad en la zona de
alrededor y pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia
segura de los vehículos de adelante o los vehículos que se acercan.
NOTA
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) funciona cuando se
cumplen todas las siguientes condiciones:
El encendido está en la posición ON.
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) está activado.
La palanca selectora se encuentra en una posición diferente de marcha atrás (R).
La velocidad del vehículo es de 30 km/h o más.
Los objetos que han activado el sistema son vehículos de 4 ruedas.
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) también podría
funcionar en presencia de motocicletas y bicicletas.
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) no funcionará en las
siguientes condiciones:
El control de estabilidad dinámica (DSC) tiene un malfuncionamiento.
El vehículo delante suyo viaja a extremadamente lenta velocidad.
El sistema no funcionar con los siguientes objetos:
Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Alerta de atención de conductor (DAA) *
La alerta de atención de conductor (DAA) es un sistema que detecta la fatiga del conductor
y disminuye la atención y alienta al conductor a tomar un descanso.
Cuando se conduce el vehículo dentro de las líneas de carriles a aproximadamente 65 a 140
km/h, la alerta de atención del conductor (DAA) estima la cantidad de fatiga acumulada
y la pérdida de atención del conductor basándose en la información de la cámara sensora
hacia adelante (FSC) y otra información del vehículo, y recomienda al conductor a tomar
un descanso usando una indicación en la exhibición de conducción activa y un sonido de
advertencia.
Use la alerta de atención del conductor (DAA) en una autopista o carretera.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-214 .
ADVERTENCIA
No confíe completamente en una alerta de atención de conductor (DAA) y conduzca
siempre cuidadosamente:
La alerta de atención de conductor (DAA) detecta el cansancio y la disminución de la
atención y alienta al conductor a tomar un descanso, sin embargo, no fue diseñado
para evitar que el vehículo se desvíe. Si confía demasiado en la alerta de atención de
conductor (DAA) podría resultar en un accidente. Conduzca cuidadosamente y use el
volante correctamente.
Además, el sistema podría no detectar correctamente el cansancio y la disminución de
la atención dependiendo del tránsito y las condiciones de conducción. El conductor
debe descansar lo su ¿ ciente para conducir con seguridad.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
En los siguientes casos, la indicación de advertencia/luz de advertencia de monitoreo
de punto ciego (BSM) se enciende y el sistema deja de funcionar. Si la indicación
de advertencia/luz de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) permanece
encendido, haga inspeccionar el vehículo en un concesionario autorizado Mazda tan
pronto como sea posible.
Ha ocurrido algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de
advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM).
Ha ocurrido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de radar
(trasero) en el vehículo.
Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el paragolpes trasero cerca de un
sensor de radar (trasero).
Conducir sobre caminos cubiertos de nieve durante largos períodos.
La temperatura cerca de los sensores de radar se vuelve extremadamente caliente por
conducir durante largos períodos de tiempo en bajada en el verano.
El voltaje de la batería ha bajado.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil de detectarlos.
La velocidad del vehículo al andar a marcha atrás es 10 km/h o más rápida.
El área de detección de sensor de radar (trasero) está obstruida por una pared cercana
o un vehículo estacionado. (De marcha atrás con el vehículo a una posición donde el
área de detección del sensor de radar no esté más obstruida.)
Su vehículo
Se acerque un vehículo directamente desde atrás de su vehículo.
Su vehículo
El vehículo está estacionado en ángulo.
Su vehículo
(Con interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF)
Directamente después de oprimir el interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM)
OFF y se puede usar el sistema.
(Sin interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF)
Directamente después que el sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) se puede
volver a usar.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Control de crucero de radar de Mazda (MRCC) *
El sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) fue diseñado para mantener
el control de avance *1 de acuerdo a la velocidad del vehículo usando un sensor de radar
(delantero) para detectar la distancia al vehículo delante del suyo, que libera al conductor de
tener que usar constantemente el pedal del acelerador o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo delante de
Ud. detectado por el sistema de Control de crucero de radar de Mazda (MRCC).
Además, si su vehículo se empieza a cercar al vehículo delante del suyo debido, por
ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentinamente, suena una advertencia y
se exhibe simultáneamente una indicación de advertencia en la exhibición para alertarlo de
mantener su ¿ ciente distancia entre los vehículos.
Los rangos de ajuste de velocidad posibles son los siguientes:
(Modelos europeos)
Aproximadamente 30 km/h a 200 km/h
(Excepto modelos europeos)
Aproximadamente 30 km/h a 145 km/h
Use el sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) en autopistas y otras
carreteras que no requieren aceleración y desaceleración repetidas.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema de asistencia de mantención en carril (LAS) y
sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS)
*
El sistema de asistencia de mantención en carril (LAS) y el sistema de advertencia de abandono
de carril (LDWS) alerta al conductor que el vehículo se podría estar desviando de su carril y le
brinda asistencia a la conducción para que el conductor se mantenga dentro del carril.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) detecta las líneas blancas (líneas amarillas) de carril
en que se desplaza el vehículo y si el sistema determina que el vehículo se puede desviar
de su carril, hace funcionar la dirección asistida eléctrica para ayudar al conductor con
el volante. El sistema también alerta al conductor activando un sonido de advertencia de
abandono de carril, vibrando la dirección, e indicando una alerta en la exhibición.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-214 .
El funcionamiento del volante del sistema de asistencia de mantención en carril (LAS) y
el sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS) tiene ajustes de sincronización de
dirección “Tardía” o “Temprana”.
Para el ajuste “Tardía”, el sistema asiste al conductor en el uso de la dirección si existe la
posibilidad de que el vehículo se desvíe de su carril.
Para el ajuste “Temprana”, el sistema asiste constantemente al conductor en el uso de la
dirección de manera que el vehículo permanezca en el centro del carril.
La sincronización “Tardía” y “Temprana” se pueden cambiar (sincronización con que se
provee la asistencia de dirección) cambiando el ajuste.
Consulte la sección Características de personalización en la página 9-17 .
La especi ¿ cación del sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS) varía
dependiendo si está equipado o no con sistema de mantención en carril (LAS). Si su
vehículo no tiene un sistema de asistencia de mantención en carril (LAS), consulte la
sección Sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS) en la página 4-126.
Ajuste “Tardía” Ajuste “Temprana”
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Cancelación del sistema
Cuando el sistema de asistencia de
mantención en carril (LAS) y el sistema
de advertencia de abandono de carril
(LDWS) está desactivado, oprima el
interruptor OFF del sistema de asistencia
de mantención en carril (LAS) y el sistema
de advertencia de abandono de carril
(LDWS) .
El indicador OFF del sistema de asistencia
de mantenimiento en carril (LAS) y del
sistema de advertencia de abandono de
carril (LDWS) se apaga.
NOTA
(Modelos europeos)
Cuando el encendido se cambia a OFF,
el sistema de asistencia de mantención
en carril (LAS) y el sistema de
advertencia de abandono de carril
(LDWS) se podrá usar la próxima vez
que se cambie el encendido a ON.
(Excepto modelos europeos)
Cuando el encendido está en OFF,
se mantiene el estado del sistema
antes de desconectarlo. Por ejemplo,
si se desconecta el encendido con el
sistema de asistencia de mantención
en carril funcionando, el sistema se
pondrá a funcionar cuando se vuelva
a conectar el encendido.
En los siguientes casos, el sistema de
asistencia de mantención en carril (LAS)
y el sistema de advertencia de abandono
de carril (LDWS) se cancelarán
automáticamente y el indicador OFF del
sistema de asistencia de mantención en
carril (LAS) y el sistema de advertencia
de abandono de carril (LDWS) se
encenderá. Haga inspeccionar su vehículo
en un técnico experto, le recomendamos
un técnico autorizado Mazda.
Existe un malfuncionamiento en el
volante.
Existe un malfuncionamiento en el
DSC.
Hay un malfuncionamiento en la
cámara sensora hacia adelante (FSC).
Cuando se cancela el sistema de asistencia de
mantención en carril (LAS) y el sistema de
advertencia de abandono de carril (LDWS),
las líneas de carril del vehículo no se exhiben
más en la exhibición multinformación o la
exhibición de conducción activa.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado
(Advanced SCBS) (Excepto Filipinas, Taiwán, Tailandia)
*
El soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) alerta al conductor
de un posible choque usando la exhibición y una advertencia sonora cuando la cámara
sensora hacia adelante (FSC) detecta un vehículo o un peatón delante y determina que es
imposible evitar un choque con el objeto mientras el vehículo se conduce a una velocidad de
aproximadamente 4 a 80 km/h si el objeto es un vehículo delante suyo y aproximadamente
10 a 80 km/h si el objeto es un peatón. Además, el sistema reduce el daño en el caso de
un choque operando el control de freno (freno SCBS) cuando el sistema determina que el
choque es inevitable. Además, cuando el conductor pisa el pedal de freno, los frenos serán
aplicados ¿ rme y rápidamente para ayudar. (Frenado asistido (frenado asistido Advanced
SCBS))
Cámara sensora hacia
adelante (FSC)
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente
avanzado (Advanced SCBS):
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) fue
sólo diseñado para reducir los daños en caso de un choque. Sobre con ¿ arse en el
sistema lo que hará que se use equivocadamente el pedal del acelerador o pedal de
freno puede resultar en un accidente.
El soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) es un sistema
que funciona en respuesta a un vehículo delante del suyo o un peatón. El sistema
no funciona en respuesta a obstrucciones como una pared, vehículos de 2 ruedas o
animales.