MAZDA MODEL 6 2016 Rövid útmutató (in Hungarian)

20
Vezetés közben
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) kikapcsolhat esős, ködös,
havas vagy egyéb zord időjárásban, vagy ha a hűtőrács elülső felülete koszos.
MEGJEGYZÉS
Az alábbi esetekben a Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
ideiglenesen kikapcsol, a műszercsoport kijelzőjén megjelenik a kikapcsolást
jelző üzenet, az MRCC rendszer zöld visszajelzője pedig ezzel egyidejűleg
kialszik.
• A OFF/CAN (KI/TÖRLÉS) kapcsoló egyszer megnyomva.
MRCC beállított
járműsebesség Elöl haladó jármű jelzése Elöl haladó jármű
jelzése
MRCC
beállított
járműsebesség
MRCC járművek
közötti távolság
jelzése MRCC járművek
közötti távolság
jelzése
Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) jelzés a kijelzőn
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállított állapota és
üzemállapota a többfunkciós kijelzőn vagy az aktív menetkijelzőn jelenik meg.
A rendszer hibás működését vagy az üzemi feltételeket figyelmeztetés jelzi.
• A rögzítőfék be lett húzva.
• Egy ajtó kinyitásakor.
• A vezetőoldali biztonsági öv nincs becsatolva.
• Működésbe lépett a DSC, az intelligens fékasszisztens (SBS) vagy a
Smart City fékasszisztens (SCBS) vagy a továbbfejlesztett Smart City
fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS).
• A rendszer működési hibája észlelhető.
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.
• A vezető rálépett a fékre

Vezetés közben
21
OFF (Ki) kapcsoló kapcsoló kapcsoló
SET+ kapcsoló
SET- kapcsoló
ÜZEMMÓD
kapcsolóRES (Visszaállítás) kapcsoló
CANCEL (Törlés) kapcsoló
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A sebesség beállítása
Az ON (Be) kapcsoló megnyomásával beállíthatja a jármű sebességét és a
járművek közötti távolságot a haladást szabályozó rendszer számára. A Mazda
radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) visszajelzése megjelenik a
műszercsoport kijelzőjén.
1. A gázpedál segítségével állítsa be a jármű sebességét a kívánt értékre.
2. A haladást szabályozó rendszer a SET + (Gyorsítás) vagy SET - (Lassítás)
kapcsoló megnyomásakor indul el. A kijelzőn megjelenik a beállított sebesség és
a járművek közötti ajánlott követési távolság kijelzése fehér sávokkal kitöltve.
Haladás állapotaÁllandó sebességgel
való haladás közbenHaladást szabályozó
rendszer használatával
való haladás közben
Többszörös kijelző
Aktív menetkijelző
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

Vezetés közben
1622
A kapcsoló minden megnyomásakor csökken a beállított járműtávolság. A
kapcsoló megnyomásával nő a beállított járműtávolság. A járművek közötti távolság
4 szintre állítható be; nagy, közepes, kicsi és nagyon kicsi.
A Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC) beállítása
A járművek közötti távolság beállítása a haladást szabályozó rendszer
használata közben
Útmutató a
járművek közötti
távolsághoz (80 km/h
sebességnél)
Többszörös kijelzőNagy
(kb. 50 m)Közepes
(kb. 40 m)Kicsi
(kb. 30 m)Nagyon kicsi
(kb. 25 m)
Az előre beállított sebességérték megváltoztatása
Az előre beállított sebességérték megváltoztatása a SET + (Növelés) / SET -
(Csökkentés) gombbal
Gyorsítás a gázpedál használatával
Lépjen rá a gázpedálra, és nyomja meg a SET + (Gyorsítás) vagy SET - (Lassítás)
gombokat a kívánt sebesség beállításához. Ha egy gombot nem lehet működtetni,
a rendszer visszaáll a beállított sebességre, amikor leveszi a lábát a gázpedálról.
Aktív menetkijelző
Többszörös kijelző
Aktív menetkijelző
Túlságos közelség figyelmeztető jelzés
Ha a haladást szabályozó rendszer használatával utazik és
az elöl haladó jármű hirtelen fékez, ami miatt az Ön
járműve gyorsan közeledni kezd hozzá, megszólal a
figyelmeztető hangjelzés és a kijelzőn megjelenik a
fékezésre figyelmeztető jelzés.
Mindig ellenőrizze a biztonságos környezetet, és a
fékpedál működtetésével maradjon biztonságosabb
távolságban az Ön előtt haladó járműtől. Emellett
mindig tartson biztonságosabb távolságot az Ön mögött
haladó járművektől is. Gyorsításhoz nyomja meg a SET+ gombot. Lassításhoz nyomja meg a SET-
gombot. A gépkocsi beállított sebessége az alábbi módon változik a SET+
(Gyorsítás)/SET- (Lassítás) gomb minden egyes megnyomására.
Röviden megnyomva
Hosszan megnyomva
Európában forgalmazott típusok
1 km/h
Európán kívül forgalmazott típusok
5 km/h
10 km/h
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.
FÉK!
FÉK!

23
Vezetés közben
„Későn” funkció „Korán” funkció
Sávtartássegítő rendszer (LAS) és Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
A sávtartás-segítő rendszer figyelmezteti a vezetőt, hogy a jármű nem a forgalmi
sávban halad, és kormányzási segítséget nyújt a vezetőnek, hogy a forgalmi
sávban maradjon a járművel.
A sávtartássegítő rendszer késői és korai kormányzássegítő időzítési funkciókkal
rendelkezik. A részletek megtalálhatók a Beállítás módosítása (Testreszabási
szolgáltatások) részben, a vonatkozó szövegben.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.
Ne bízza rá magát feltételek nélkül a sávtartássegítő rendszerre (LAS) és a
sávelhagyásra figyelmeztető rendszerre (LDWS).
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.
FIGYELMEZTETÉS
• A sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer (LDWS) nem képes a jármű automatikus vezetésére. Emellett a
rendszert nem arra tervezték, hogy a vezető óvatlanságát kompenzálja.
Balesetet okozhat, ha túlzottan a rendszerre támaszkodik.
• A sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer (LDWS) korlátozott mértékű észlelési funkciókkal rendelkezik.
Tartsa mindig az úton a járművet a kormánnyal, és vezessen óvatosan.
MEGJEGYZÉS
Előfordulhat, hogy a sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra
figyelmeztető rendszer (LDWS) nem észleli megfelelően a forgalmi sávokat
határoló fehér (sárga) vonalakat, ezért nem tud megfelelően működni.
A további részletek a kapcsolódó szövegben olvashatók.

Vezetés közben
24
(fehér)
(Zöld )
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.
Sávtartássegítő rendszer (LAS) és Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
Ellenőrizze, hogy a sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer (LDWS) OFF (KI) visszajelző lámpája a műszercsoportban nem ég-e. Ha a
sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
OFF (KI) visszajelző lámpája ég, nyomja meg a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a
visszajelző lámpa elalszik-e.
• A jármű sebessége legalább körülbelül 60 km/h.
• A vezető forgatja a kormánykereket.
A rendszer működése
A sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
(LDWS) jelzése (fehér) megjelenik a többfunkciós kijelzőn, a rendszer készenléti
állapotban van.
A rendszer készenléti állapotában haladjon a járművel a sáv középső részén.
Az összes következő feltétel teljesülésekor a többfunkciós kijelzőn megjelenik a
sávtartássegítő rendszer (LAS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
jelzése (zöld), és a rendszer működésbe lép.
• A rendszer észleli a forgalmi sáv bal és jobb oldalán található fehér
(sárga) vonalakat.
További feltételek a kapcsolódó szövegben olvashatók.

Vezetés közben
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS)/Smart
City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)/Smart City fékasszisztens
[hátramenet] (SCBS R)
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)
(kivéve Indonézia, Malajzia és Tajvan)
A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) funkciót arra tervezték, hogy a
fékvezérlés (SCBS-fék) működtetésével csökkentse az ütközés esetén fellépő károkat,
amikor a rendszer ultrahangos érzékelői akadályt észlelnek a jármű mögött, miközben
az 2 és 8 km/h közötti sebességgel tolat, és a rendszer úgy értékeli, hogy az ütközés
elkerülhetetlen. Emellett, amikor a vezető a 2–8 km/h sebességtartományában működő
rendszernél megnyomja a fékpedált, a rendszer a gyorsabb megállás érdekében
gyorsabban fejt ki erősebb fékhatást. (Fékasszisztens (SCBS fékasszisztens))
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
A Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS) a kijelző és egy
figyelmeztető hangjelzés segítségével riasztja a vezetőt a közelgő ütközés veszélyére,
amennyiben az első érzékelő kamera (FSC) járművet vagy gyalogost észlel Ön előtt, és
megállapítja, hogy az ütközés elkerülhetetlen. A funkció járművek esetében 4 és 80 km/h
sebesség között, gyalogosok esetében 10 és 80 km/h sebesség között működik.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) (Indonézia, Malajzia és Tajvan)
A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszer a kijelzőn megjelenő jelzés
és egy figyelmeztető hangjelzés segítségével riasztja a vezetőt a közelgő ütközés
veszélyére, amennyiben az első érzékelő kamera (FSC) járművet észlel Ön előtt, és
megállapítja, hogy az ütközés elkerülhetetlen. A funkció 4 és 80 km/h sebesség között
működik. A rendszer ezenfelül a fékszabályozás (SCBS-fék) bekapcsolásával igyekszik
mérsékelni az elkerülhetetlen ütközés által okozott károkat. Ez a funkció 4 és 30 km/h
közötti járműsebesség esetében működik. Elkerülhető az ütközés, ha az Ön járműve és
az elöl haladó jármű sebességkülönbsége kevesebb kb. 20 km/h-nál.
• A rendszer csak arra szolgál, hogy csökkentse a kárt ütközés esetén.
A rendszerbe vetett túlzott bizalom a gázpedál vagy fékpedál hibás haszná-
latát eredményezheti, ami balesetet eredményezhet.
• (Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)) Ne hagyatkozzon teljesen a rendszerre:
FIGYELMEZTETÉS
A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztenst (továbbfejlesztett SCBS) az
Ön előtt megjelenő járművekre vagy gyalogosokra reagálva lép
működésbe. A rendszer egyéb akadályokra (például falakra, kétkerekű
járművekre vagy állatokra) nem reagál.
• (Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F))
A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS)
rendszert úgy alkották meg, hogy az Ön előtt haladó járművekre reagáljon.
A rendszer esetleg nem képes észlelni kétkerekű járműveket vagy gyalogo-
sokat, így reagálni sem képes rájuk.
25A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

Vezetés közben
26
MEGJEGYZÉS
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett
SCBS)/Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)/
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
• A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS)
rendszer nincs kikapcsolva. • A motor jár.
A jármű kb. 4 és 80 km/h közötti sebességgel halad.
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)
A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszer az alábbi
körülmények között működik.
• A motor jár.
• Az intelligens fékasszisztens/Smart City fékasszisztens (SBS/SCBS) rendszer
(sárga) figyelmeztető lámpája nem világít. • A többfunkciós kijelzőn nem látható az „SCBS Not Available” (SCBS nem
érhető el) felirat. (többfunkciós kijelzővel)
• (Hátsó ütközésre való figyelmeztetés)
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
• A sebességváltó kar (manuális sebességváltóval szerelt jármű) vagy választókar
(automata sebességváltóval szerelt jármű) R (hátrameneti) állásba van kapcsolva.
• A többfunkciós kijelzőn nem jelenik meg a „Reverse Smart City Brake Support
Malfunction” (Hátrameneti Smart City fékasszisztens meghibásodása) üzenet.
• A jármű kb. 2 és 8 km/h közötti sebességgel halad.
• A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) nincs kikapcsolva.
• A DSC nem hibásodott meg. A továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (továbbfejlesztett SCBS) az
alábbi körülmények között működik.
• A Smart City fékasszisztens (SCBS) (sárga) figyelmeztető lámpája nem világít.
• (A tárgy egy elöl haladó jármű)
• (A tárgy egy gyalogos)
A jármű kb. 10 és 80 km/h közötti sebességgel halad.
A jármű kb. 4 és 80 km/h közötti sebességgel halad.
• (Fékszabályozó (SCBS-fék))
A jármű kb. 4 és 30 km/h közötti sebességgel halad.
• A Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F) rendszer nincs kikapcsolva.
A Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R) az alábbi körülmények
között működik.
• A motor jár.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

Vezetés közben
Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszer a kijelző és egy figyelmeztető
hangjelzés segítségével riasztja a vezetőt a közelgő ütközés veszélyére, amennyi-
ben az (első) radarérzékelő és az első érzékelő kamera (FSC) azt észleli, hogy
fennáll az Ön előtt haladó járművel való ütközés veszélye. Ez a funkció legalább
15 km/h-s járműsebesség esetén működik. Ha az első radarérzékelő és az első
érzékelő kamera (FSC) úgy ítéli meg, hogy az ütközés elkerülhetetlen, működés-
be lép az automatikus fékvezérlés, hogy ütközés esetén csökkentse a károkat.
Ne bízza magát teljesen az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszerre,
és mindig vezessen óvatosan:
Az intelligens fékasszisztens (SBS) a kár csökkentésére szolgál ütközés esetén,
nem pedig az ütközés elkerülésére. Az útakadály érzékelésének képessége
függ az akadálytól, valamint az időjárási és közlekedési viszonyoktól. Ebből
adódóan, ha véletlenül működteti a gázpedált vagy fékpedált, az balesetet
okozhat. Mindig ellenőrizze a biztonságos környezetet, és a fékpedál és a
gázpedál működtetésével állítsa be a megfelelő követési távolságot az Ön és az
Ön előtt haladó, illetve a közeledő járművek között.
FIGYELMEZTETÉS
Emellett, ha a vezető lenyomja a fékpedált, a fékek erőteljesen és gyorsan
működésbe lépnek. (Fékasszisztens (SBS fékasszisztens).)
27A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

28
Vezetés közben
Többszörös kijelző
Aktív menetkijelző
FÉK!
FÉK!
Ha nagy az esélye az ütközésnek egy elöl
haladó járművel vagy útakadállyal, akkor
folyamatosan szól a hangjelzés, és egy
figyelmeztetés jelenik meg a kijelzőn.
Ütközésriasztás
Előfordulhat, hogy az intelligens fékasszisztens (SBS) nem működik az alábbi
körülmények között:
• Ha a jármű hirtelen gyorsul és így kerül közel az elöl haladó járműhöz.
Jóllehet a rendszert a négykerekű járművek aktiválják, előfordulhat, hogy az
első radarérzékelő felismeri az alábbi tárgyakat, útakadályként azonosítja őket,
és működésbe hozza az intelligens fékasszisztens (SBS) rendszert.
• Az úton levő tárgyak egy kanyar elején (beleértve a szalagkorlátot vagy a
hókupacokat is). • A jármű sebessége megegyezik az elöl haladó jármű sebességével.
• A vezető rálépett a gázpedálra.
• Kanyarodás közben egy jármű tűnik fel a szembejövő sávban.
• Szűk hídon való átkeléskor.
• Föld alatti parkolóba behajtáskor.
• Fémből készült tárgyak, egyenetlenségek vagy kiálló tárgyak vannak
az úton.
MEGJEGYZÉS
Intelligens fékasszisztens (SBS)
• A vezető rálépett a fékre.
• A kormánykereket működtetik.
• A választókart működtetik.
• Az irányjelzőt működtetik.
• Amikor az elöl haladó jármű nincs felszerelve hátsó világítással, vagy a
hátsó világítás ki van kapcsolva.
• Amikor az első érzékelő kamerára (FSC) vonatkozó figyelmeztetések és
üzenetek (pl. szennyezett szélvédő) láthatók a többfunkciós kijelzőn.
• Alacsony kapun vagy alagúton, szűk kapun való áthajtáskor.
• Ha hirtelen megközelíti az elöl haladó járművet.
• Ha olyan helyen vezet, ahol magas a fű vagy a növényzet.
• Kétkerekű járművek, pl. motorkerékpárok vagy kerékpárok.
• Gyalogosok, vagy nem fémből készült tárgyak, mint pl. fák.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ACTIVSENSE” c. részében.

29
Vezetés közben
i-ELOOP rendszer
Elektromos részegységekMotor részegységei
A járműbe beépített
rendszerek:
Klímaberendezés
Audioegység
Fényszórók stb.
Gyorsító KI
Gyorsító BEEnergia
regenerálása
TöltésAkkumulátor
Akkumulátor Áram
Áram Motor
Változtatha-
tó feszültsé-
gű generátor
Változtatha-
tó feszültsé-
gű generátor Motor
Gumiabroncsok GumiabroncsokKondenzátor
KondenzátorDC-DC
konverter
DC-DC
konverter
Mozgási energia
Elektromos áram
Elektromos részegységekMotor részegységei
A járműbe beépített
rendszerek:
Klímaberendezés
Audioegység
Fényszórók stb.
A részleteket lásd a 4. fejezet „i-ELOOP” c. részében.
Az i-ELOOP egy regeneratív fékrendszer. Amikor lenyomja a fékpedált vagy
motorféket használ, a fellépő kinetikus energiát az áramfejlesztő elektromos
energiává alakítja, és az átalakított elektromos energia az akkumulátorban (konden-
zátorban és akkumulátorban) tárolódik. A tárolt elektromos energia az akkumulátor
töltésére és a jármű elektromos berendezéseinek működtetésére használható fel.
• Az áramfejlesztőbe egy változtatható feszültségű generátor van beépítve, ami a
kinetikus energiát elektromos energiává alakítja, és az átalakítást a jármű
állapotának megfelelően, nagy hatékonysággal végzi.
• A kondenzátor nagy mennyiségű elektromos áram azonnali tárolására szolgál,
ami gyorsan felhasználható.
• A tárolt energiát egy DC-DC (egyenáram-egyenáram) konverter csökkenti a
jármű elektromos berendezései által használható feszültségűre.