ECU MAZDA MODEL 6 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)

tIndicatorul luminos DSC OFF
Acest indicator luminos r
mâne aprins
câteva secunde atunci când contactul este
în pozi
ia ON (pornit).
Acesta se aprinde úi când butonul DSC
OFF este ap
sat úi sistemul TCS/DSC este
dezactivat.
Consulta
i sec
iunea „Butonul DSC OFF”
de la pagina 4-133.

Dac
 indicatorul luminos r
mâne aprins úi
atunci când TCS/DSC nu este oprit, duce
i
vehiculul la un service autorizat,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda. Sistemul
DSC poate avea o defec
iune.
tButonul DSC OFF
Ap
sa
i butonul DSC OFF pentru a
dezactiva TCS/DSC. Indicatorul luminos
DSC OFF din bord se va aprinde.
Ap
sa
i din nou butonul pentru a reactiva
sistemul TCS/DSC. Indicatorul luminos
DSC OFF se va stinge.
NOT

•Atunci când sistemul DSC este activat úi
încerca
i s
 scoate
i vehiculul din locul
în care s-a împotmolit sau s
 ieúi
i din
z
pad
 afânat
, sistemul TCS (parte a
sistemului DSC) se va activa. Ap
sarea
pedalei de accelera
ie nu va creúte
puterea motorului, motiv pentru care
scoaterea vehiculului poate fi dificil
. În
aceast
 situa
ie, dezactiva
i sistemul
TCS/DSC.
•Dac
 sistemul TCS/DSC este dezactivat
atunci când motorul este oprit, se va
activa automat dup
 ce contactul a fost
rotit în pozi
ia ON (pornit).
•Cea mai bun
 trac
iune se va ob
ine
l
sând sistemul TCS/DSC activat.
•Dac
 butonul DSC OFF este ap
sat úi

inut ap
sat timp de cel pu
in 10
secunde, func
ia de detectare a unei
defec
iuni a butonului DSC OFF se va
activa úi sistemul DSC se va activa
automat. Indicatorul luminos DSC OFF
se stinge în timp ce sistemul DSC
func
ioneaz
.
•(Vehicule cu sistem inteligent avansat
de asisten

 pentru frânarea în mediul
urban (SCBS avansat) sau sistem
inteligent de asisten

 pentru frânarea
în mediul urban (SCBS))
Dac
 sistemul inteligent avansat de
asisten

 pentru frânarea în mediul
urban (SCBS avansat) sau sistemul
inteligent de asisten

 pentru frânarea
în mediul urban (SCBS) ac
ioneaz
 cu
TCS/DSC oprit, TCS/DSC devine
opera
ional automat.
În timp ce conduce
i
ABS/TCS/DSC
4-133

Monitorul economiei de combustibil
Pentru vehiculele cu sistem audio de tipul B, se trece la Control Status (stare de control),
Fuel Consumption (consum de combustibil) úi Effectiveness (eficacitate)
*1 care sunt afiúate
prin ac
ionarea fiec
rei pictograme din afiúaj.
În plus, dup
 finalizarea unei c
l
torii, eficien
a total
 a energiei pân
 la acea dat
 este
afiúat
 în afiúajul de sfârúit, atunci când afiúajul de sfârúit este activat.
1. Selecta
i pictograma
din ecranul principal pentru a afiúa ecranul de aplica
ii.
2. Selecta
i „Fuel Economy Monitor” (monitorul economiei de combustibil).
3. Selecta
i pictograma
din partea din stânga jos a ecranului pentru a afiúa meniul în
partea de jos a ecranului.
4. Selecta
i pictograma din meniu úi efectua
i opera
ia. Fiecare pictogram
 ac
ioneaz
 dup

cum urmeaz
:
Indica
ia pe afiúaj Starea de control
Monitorul economiei de combustibil
Medie
(drum actual)
Economie de combustibil (această deplasare)
Istoric al consumului mediu de combustibil
8,0
l/100 km
l/100 km
0 min
Ascunde afiúajul meniului.
Afiúeaz
 ecranul de aplica
ii.
Schimb
 Fuel Economy Monitor (monitor al econo-
miei de combustibil) în ordinea Control Status (stare de
control), Fuel Consumption (consum de combustibil) úi
Effectiveness (eficacitate)
*1.
Reseteaz
 datele despre economia de combustibil.
Afiúeaz
 urm
torul ecran de setare.
•Trecerea de la afiúajul de sfârúit oprit/pornit•(Cu bord de tip C)
Trecerea de la oprit/pornit a func
iei ce sincronizea-
z
 (asociaz
) resetarea datelor despre economia de
combustibil la kilometrajul jurnalier (CONTOR DE
PARCURS A)
*1 Cu func
ia i-stop.
NOT

Ecranul de monitorizare a economiei de combustibil, dup
 ce contactul este trecut din
pozi
ia ON (pornit) în OFF (oprit), se schimb
 în ecranul original de monitorizare a
economiei de combustibil atunci când contactul este trecut în ON data urm
toare.
În timp ce conduce
i
Monitorul economiei de combustibil
4-136

tAfiúajul eficacit

ii
Este afiúat
 performan
a efectiv
 a eficien
ei energiei.
Indica
ia pe afiúaj Starea de control
Monitorul economiei de combustibil
% i-stop ACTIV (această deplasare)
i-stop ACTIV
Durată oprit
12 min 12 s
20 min 20 s
Interval total
Amplificat de i-stop
2.000,0 km
Simbolul frunz
 creúte în func
ie de cantitatea de
emisii de CO2 redus
 prin efectele sistemului. Valoarea
total
 cumulativ
 a creúterii frunzei este indicat
 în
ceea ce priveúte num
rul celor trei simboluri.
Afiúeaz
 distan
a condus
 total
 care ar putea fi ex-
tins
 prin operarea func
iei i-stop.
Afiúeaz
 procentul de timp în care vehiculul a fost
oprit de operarea func
iei i-stop din perioada total
 de
timp în care vehiculul a fost oprit.
Afiúeaz
 perioada de timp în care func
ia i-stop a
operat.
Afiúeaz
 perioada total
 de timp în care vehiculul a
fost oprit.
ttAfiúajul ecranului de terminare
Dac
 ecranul de terminare este activat pe monitorul economiei de combustibil cu contactul
trecut din pozi
ia pornit în oprit, este afiúat
 eficien
a energetic
 efectiv
 (cu func
ia i-stop)
sau sunt afiúate informa
iile referitoare la economia de combustibil (f
r
 func
ia i-stop).
În timp ce conduce
i
Monitorul economiei de combustibil
4-142

Selectarea modului de conducere*
Selec
ia conducerii este un sistem care permite trecerea de la un mod de conducere a
vehiculului la altul. Atunci când este selectat modul sport, r
spunsul vehiculului la
ac
ionarea accelera
iei este îmbun
t

it. Aceasta ofer
 o accelera
ie rapid
 suplimentar
 care
poate s
 fie necesar
 pentru a efectua în siguran

 manevre precum schimbarea benzii,
intrarea pe autostrad
, dep
úirea altor vehicule.
AT E N
IE
Nu folosiţi modul sport atunci când conduceţi pe drumuri alunecoase, precum drumuri
acoperite de apă sau zăpadă. Aceasta poate să ducă la patinarea roţilor.
NOT

•Atunci când modul sport este select, conducerea cu tura
ii ridicate ale motorului creúte úi
poate s
 creasc
 consumul de combustibil. Mazda recomand
 anularea modului sport la
conducerea normal
.
•Modul de conducere nu poate s
 fie schimbat în urm
toarele condi
ii:
•ABS/TCS/DSC func
ioneaz

•Sistemul pilotului automat cu radar Mazda cu func
ia Stop & Go (MRCC cu func
ia
Stop & Go)/sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC)/pilotul automat
func
ioneaz
.
•Volanul este ac
ionat brusc
În timp ce conduce
i
Selectarea modului de conducere
4-144*Anumite modele.

tButonul de selectare a modului de
conducere
Ap
sa
i în fa

 butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru
a selecta modul sport.
Trage
i în spate butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru a
anula modul sport.

NOT

•Atunci când contactul este trecut în
pozi
ia oprit, modul sport este anulat.
•În func
ie de condi
iile de conducere
existente atunci când modul sport este
selectat, este posibil ca vehiculul s

treac
 într-o treapt
 de vitez
 inferioar

sau s
 accelereze uúor.
ttIndica
ia modului de selectare
Atunci când este selectat modul sport,
indica
ia modului de selectare se aprinde
în bord.
NOT

Dac
 selec
ia modului de conducere nu
poate s
 fie trecut în modul sport,
indica
ia modului de selectare lumineaz

scurt pentru a notifica úoferul.
În timp ce conduce
i
Selectarea modului de conducere
4-145

Operarea i-ACTIV AWD*
Trac
iunea integral
 v
 ofer
 o capacitate
excelent
 de conducere pe drumuri
acoperite de z
pad
 sau ghea

, nisip úi
noroi, precum úi pe pante abrupte úi alte
suprafe
e alunecoase.
O defec
iune a sistemului sau condi
iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta
i sec
iunea „Contactarea unui
reprezentant autorizat Mazda úi solicitarea
verific
rii vehiculului” de la pagina 7-52.
AVERTISMENT
Nu lăsaţi niciodată să se învârtă în gol una
sau mai multe roţi:
Este periculos să lăsaţi să se învârtă în gol o
roată atunci când vehiculul este
împotmolit sau când una din roţi nu are
contact cu solul fiind într-un șanț sau într-o
depresiune a solului. Sistemul de transmisie
poate fi grav avariat, ceea ce ar putea duce
la un accident, la supraîncălzirea
motorului, la scurgeri de ulei și la incendiu.
tConducerea cu trac
iune integral

Vehicul nu a fost conceput pentru raliuri
sau conducere în afara drumului
(off-road). Nu încerca
i s
 conduce
i pe
suprafe
e cu denivel
ri sau pietriú, sau s

traversa
i râuri.
Deúi acest vehicul este echipat cu trac
iune
integral
, ac
ionarea accelera
iei, direc
iei
úi frânei trebuie realizat
 în acelaúi mod ca
la un vehicul f
r
 trac
iune integral
,
punând accentul doar pe conducerea în
siguran

.
tAnvelopele úi lan
urile
antiderapante
Starea anvelopelor joac
 un rol important
în performan
a vehiculului. În plus, pentru
a preveni efectele negative asupra
sistemului de transmisie, re
ine
i
urm
toarele:
Pneuri
•La înlocuirea anvelopelor, schimba
i de
fiecare dat
 toate anvelopele din fa

 úi
din spate în acelaúi timp.
•Toate anvelopele trebuie s
 aib
 aceeaúi
dimensiune, acelaúi fabricant, aceeaúi
marc
 úi acelaúi desen. Fi
i foarte aten
i
atunci când monta
i anvelopele de
z
pad
 sau alte tipuri de anvelope de
iarn
.
•Nu combina
i anvelope uzate cu unele
noi.
•Verifica
i presiunea din pneuri la
intervalele specificate úi regla
i-o la
presiunea specificat
.
NOT

Pentru a afla presiunea corect
 de umflare
a pneurilor, verifica
i eticheta de pe uúa
úoferului.
•Asigura
i-v
 c
 vehiculul este echipat
doar cu anvelope originale având
dimensiunea specificat
, pe toate ro
ile.
Cu trac
iunea integral
, sistemul este
calibrat cu cele 4 anvelope având
aceleaúi dimensiuni.
În timp ce conduce
i
i-ACTIV AWD
4-146*Anumite modele.

Servodirec
ia
•Servodirec
ia func
ioneaz
 doar atunci
când motorul este pornit. Dac
 motorul
este oprit sau sistemul de servodirec
ie
nu func
ioneaz
, pute
i schimba direc
ia
vehiculului, îns
 acest lucru necesit
 un
efort fizic mai mare.
Dac
 schimbarea direc
iei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dac
 direc
ia vibreaz
,
consulta
i un service autorizat,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Indica
ia de avertizare/lampa de
avertizare notific
 úoferul în leg
tur
 cu
anomaliile sistemului úi condi
iile de
func
ionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în func
ie de anomalia
sistemului sau condi
ia de func
ionare.
Consulta
i sec
iunea „Oprirea imediat
 a
vehiculului într-un loc sigur” de la
pagina 7-49.
Consulta
i sec
iunea „Semnalul de
avertizare pentru direc
ie” de la pagina
7-75.
AT E N
IE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit. Acest
lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduce
i
Servodirec
ia
4-148

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoper
 o serie de sisteme avansate de
siguran

 úi asisten

 pentru úofer care folosesc camera anterioar
 de detectare (FSC) úi
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguran

 activ
 úi de siguran


pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate s
 ajute úoferul s
 conduc
 mai în siguran

, reducând efortul
la care este supus acesta úi contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravit

ii
acestora. Totuúi, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduce
i întotdeauna cu aten
ie úi
nu v
 baza
i numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguran

 activ

Tehnologia de siguran

 activ
 sprijin
 conducerea mai în siguran

 ajutând úoferul s

recunoasc
 pericolele poten
iale úi s
 evite accidentele.
Sistemele de asisten

 pentru informarea úoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS) ................................................................................. pagina 4-153
Farurile adaptive cu leduri (ALH) ........................................................................ pagina 4-157
Sistemul de control al fazei lungi (HBC) ............................................................. pagina 4-154
Detectarea în partea din stânga/dreapta úi partea din spate
Sistemul de avertizare la p
r
sirea benzii de rulare (LDWS) .............................. pagina 4-160
Monitorizarea punctelor moarte (BSM) ............................................................... pagina 4-167
Recunoaúterea semnelor rutiere
Sistemul de recunoaútere a semnelor de circula
ie (TSR) .................................... pagina 4-174
Recunoaúterea distan
ei dintre vehicule
Sistemul de asisten

 pentru recunoaúterea distan
ei (DRSS) .............................. pagina 4-182
Detectarea oboselii úoferului
Alerta pentru aten
ia sc
zut
 a úoferului (DAA) .................................................. pagina 4-186
Detectarea obstacolelor din spate la ieúirea dintr-un spa
iu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA) ...........................................................pagina 4-188
Recunoaúterea complet
 a împrejurimilor
Monitorul de vizualizare 360° .............................................................................. pagina 4-269
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-149

tCamera úi senzorii
Camer
 anterioar
 de detectare (FSC)
Camera anterioar
 de detectare (FSC) detecteaz
 indica
iile benzii de rulare úi recunoaúte
farurile, l
mpile din spate úi luminile oraúului în cazul conducerii pe timp de noapte. În plus,
detecteaz
 vehiculul din fa

, pietonii sau obstacolele. Urm
toarele sisteme folosesc, de
asemenea, camera anterioar
 de detectare (FSC).
•Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
•Farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Alerta pentru aten
ia sc
zut
 a úoferului (DAA)
•Sistemul de avertizare la p
r
sirea benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de asisten

 pentru p
strarea benzii de rulare (LAS) úi de avertizare la p
r
sirea
benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de recunoaútere a semnelor de circula
ie (TSR)
•Sistemul inteligent avansat de asisten

 la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)
•Sistemul inteligent de asisten

 la frânarea în mediul urban [din fa

] (SCBS F)
•Sistemul inteligent de asisten

 la frânare (SBS)
•Pilotul automat cu radar Mazda cu func
ia Stop & Go (MRCC cu func
ia Stop & Go)
Camera anterioar
 de detectare (FSC) este instalat
 în partea de sus a parbrizului, lâng

oglinda retrovizoare.
Consulta
i sec
iunea „Camera anterioar
 de detectare” (FSC) de la pagina 4-298.
Senzorul radar (din fa

)
Senzorul radar (fa

) func
ioneaz
 prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar úi
reflectate de vehiculul din fa

. Urm
toarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din fa

).
•Pilotul automat cu radar Mazda cu func
ia Stop & Go (MRCC cu func
ia Stop & Go)
•Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
•Sistemul de asisten

 pentru recunoaúterea distan
ei (DRSS)
•Sistemul inteligent de asisten

 la frânare (SBS)
Senzorul radar (din fa

) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consulta
i sec
iunea „Senzorul radar (din fa

)” de la pagina 4-304.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-151

Sistemul de control al fazei lungi (HBC)*
HBC stabileúte condi
iile din fa
a vehiculului atunci când conduce
i pe întuneric folosind
camera anterioar
 de detectare (FSC) pentru a trece automat de la faza mare la faza scurt
 a
farurilor.
Consulta
i sec
iunea „Camera anterioar
 de detectare” (FSC) de la pagina 4-298.
În timp ce conduce
i cu o vitez
 de cel pu
in 30 km/h, farurile trec în faza lung
 atunci când
nu exist
 vehicule în fa

 sau care s
 se aproprie din sens opus.
Sistemul comut
 farurile la faza scurt
 în una din urm
toarele situa
ii:
•Sistemul detecteaz
 un vehicul sau farurile/luminile unui vehicul care se apropie din sens
opus.
•Vehiculul este condus pe drumuri care au pe margini stâlpi de iluminat sau pe drumuri
bine luminate din oraúe.
•Vehiculul este condus cu mai pu
in de aproximativ 20 km/h.
Cameră anterioară
de detectare (FSC) Distanța de recunoaștere a
camerei anterioare de detectare
(FSC) variază în funcție de
condițiile de mediu.
Lampa de avertizare se aprinde dac
 sistemul are o defec
iune.
Consulta
i sec
iunea „Contactarea unui reprezentant autorizat Mazda úi solicitarea verific
rii
vehiculului” de la pagina 7-52.
AT E N
IE
¾Nu schimbaţi înălţimea vehiculului, nu modificați farurile și nu demontaţi camera, în caz
contrar sistemul nu va funcţiona normal.
¾Nu vă bazaţi excesiv pe HBC și conduceţi vehiculul acordând suficientă atenţie siguranţei.
Dacă este necesar, treceţi manual farurile de la faza lungă la faza scurtă.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-154*Anumite modele.