sensor MAZDA MODEL 6 2018 Ägarmanual (in Swedish)

Radarsensorer (bak)
Radarsensorerna (bak) fungerar genom att registrera radiovågor som sänds från radarsensorn
och som reflekteras av ett fordon eller ett hinder bakom bilen. Följande system använder
även radarsensorerna (bak).
•Övervakning av död vinkel (BSM, Blind Spot Monitoring)
•Backvarnare för korsande trafik (RCTA, Rear Cross Traffic Alert)
Radarsensorerna (bak) sitter på insidan av den bakre stötfångaren, en på vänster och en på
höger sida.
Se radarsensorer (bak) på sidan 4-285.
Ultraljudssensorer (bak)
Ultraljudssensorerna (bak) fungerar genom att registrera de ultraljudsvågor som sänds från
ultraljudssensorerna och som reflekteras av ett hinder bakom bilen. Följande system
använder även ultraljudssensorerna (bak).
•Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart City Brake Support)
Ultraljudssensorerna (bak) sitter monterade i den bakre stötfångaren.
Se Ultraljudssensorer (bak) på sidan 4-287.
Främre kamera/sidokameror/bakre kamera
Den främre kameran, sidokamerorna och den bakre kameran tar bilder av området runt
bilen. 360°-skärmen använder alla kamerorna.
Kameror är monterade på den främre stötfångaren, dörrspeglarna och bakluckan.
Se Främre kamera/sidokameror/bakre kamera på sidan 4-288.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-139

OBS
•BSM fungerar när alla villkor nedan är uppfyllda:
•Tändningen är i läge ON.
•Knappen BSM OFF trycks in och indikeringslampan BSM OFF släcks.
•Hastigheten är högre än cirka 30 km/h.
•BSM fungerar inte under följande förhållanden.
•Bilens hastighet sjunker under cirka 25 km/h trots att BSM OFF-indikeringslampan är
släckt.
•Växelspaken (manuell växellåda)/växelväljaren (automatväxellåda) är i R-läge och
bilen backar.
•Vid snäva svängar (tvära kurvor, rondeller eller korsningar).
•I följande fall tänds BSM OFF-indikeringslampan och systemet inaktiveras. Om BSM
OFF-indikeringslampan förblir tänd, ska du låta en auktoriserad Mazda-verkstad
inspektera fordonet så snart som möjligt.
•Ett problem med systemet inklusive BSM-varningsindikeringslamporna detekteras.
•En stor avvikelse har uppstått på monteringsläget av radarsensorn (bak).
•Det sitter stora mängder snö eller is på den bakre stötfångaren i närheten av
radarsensorn (bak). Avlägsna snö, is eller smuts från den bakre stötfångaren.
•Långvarig körning på snötäckta vägar.
•Temperaturen i närheten av radarsensorerna (bak) blir extremt hög när bilen körs
längre perioder i uppförsbackar under varma sommardagar.
•Batterispänningen har sjunkit.
•I följande fall kanske radarsensorerna (bak) inte kan registrera föremål eller så kan det
vara svårt att upptäcka dem.
•Ett fordon som befinner sig bakom dig inom registreringsområdet i en närliggande fil,
men som inte närmar sig. BSM fastställer tillståndet baserat på radarregistreringsdata.
•Ett fordon som kör i nästan samma hastighet bredvid din bil under en längre period.
•Fordon som närmar sig från motsatt håll.
•Ett fordon i en närliggande fil håller på att köra om.
•Ett fordon i en närliggande fil på en väg som har ovanligt breda filer. Radarns
registreringsområde (bak) är inställt efter normal filbredd på motorvägar.
•I följande fall kan det hända att BSM-varningsindikeringslampan, varningsljudet och
varningsskärmen inte aktiveras eller att aktiveringen fördröjs.
•Ett fordon byter fil från en ytterfil 2 filer ut till en fil bredvid dig.
•Körning i branta sluttningar.
•Passerar toppen av en kulle eller bergspass.
•Om det finns en höjdskillnad mellan filerna.
•Direkt efter det att BSM aktiverats genom att inställningen ändrats.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-154

Avståndsidentifieringssystem (DRSS, Distance
Recognition Support System)
*
DRSS mäter avståndet mellan din bil och fordon framför med en radarsensor (fram). När
hastigheten är cirka 30 km/h eller mer och om bilen kommer närmare ett fordon framför än
vad som anses lämpligt för att behålla avståndet mellan fordonen vid den aktuella
hastigheten, visas ett meddelande på active driving display som uppmanar dig att hålla
säkert avstånd från fordonet framför.
VARNING
Förlita dig inte helt på DRSS-systemet, kör alltid försiktigt:
DRSS ger rekommendationer för säkrare körning och informerar föraren om rekommenderat
och säkrare avstånd till framförvarande fordon. Möjligheten att upptäcka ett framförvarande
fordon är begränsat beroende på typ av framförvarande fordon, väder samt rådande
trafikförhållanden. Om av någon anledning gas- och bromspedaler inte används på rätt sätt
kan det leda till en olycka. Kontrollera alltid säkerheten i det omgivande området och tryck
ner bromspedalen eller gaspedalen medan du håller ett säkrare avstånd till framförvarande
fordon eller annalkande fordon.
OBS
•DRSS fungerar när alla villkor nedan är uppfyllda:
•Tändningen är i läge ON.
•DRSS är aktiverat.
•Växelväljaren är i annat läge än backläget (R).
•Hastigheten är högre än 30 km/h.
•De föremål som aktiverar systemet är 4-hjuliga fordon.
•DRSS kan även aktiveras vid närvaro av motorcyklar och cyklar.
•DRSS kanske inte fungerar normalt under följande förhållanden:
•Det är fel på dynamisk stabilitetskontroll (DSC).
•Bilen körs i en mycket långsam hastighet.
•Systemet aktiveras inte av följande objekt:
•Fordon som närmar sig från motsatt håll.
•Fasta objekt (stillastående fordon, fasta hinder framför bilen)
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-166*Vissa modeller.

VARNING
Innan du backar ska du alltid själv kontrollera området runt bilen med blicken:
Systemet är bara utvecklat för att hjälpa dig att kontrollera om det
finns bakomvarande
fordon när du lägger i backen. På grund av olika begränsningar i systemet är det inte alltid
säkert att BSM-varningsindikeringslamporna blinkar och dess funktion kan även fördröjas
trots att det finns ett fordon bakom bilen. Du som förare är alltid ansvarig för att kontrollera
om det finns fordon bakom bilen.
OBS
•I följande fall tänds BSM OFF-indikeringslampan och systemet upphör att vara aktivt.
Om BSM OFF-indikeringslampan förblir tänd ska du låta en auktoriserad
Mazda-verkstad kontrollera bilen så fort som möjligt.
•Vissa problem med systemet inklusive varningsindikeringslampan för övervakning av
död vinkel (BSM) har inträffat.
•En stor avvikelse har uppstått på monteringsläget av radarsensorn (bak).
•Det sitter stora mängder snö eller is på den bakre stötfångaren i närheten av
radarsensorn (bak).
•Långvarig körning på snötäckta vägar.
•Temperaturen i närheten av radarsensorerna blir extremt hög när bilen körs längre
perioder i uppförsbackar under varma sommardagar.
•Batterispänningen har sjunkit.
•I följande fall kanske radarsensorerna (bak) inte kan registrera föremål eller så kan det
vara svårt att upptäcka dem.
•Hastigheten vid backning är högre än cirka 10 km/h.
•Registreringsområdet för radarsensorn (bak) hindras av en närliggande vägg eller
parkerat fordon. (Backa bilen till en position där radarsensorns registreringsområde
inte längre hindras.)
Ditt fordon
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-174

•Ett fordon närmar sig direkt bakifrån bilen.
Ditt fordon
•Bilen är parkerad i en sluttning.
Ditt fordon
•(Med knapp för avstängning av övervakningssystem för död vinkel (BSM))
Direkt efter det att knappen för övervakningssystemet för död vinkel (BSM) OFF är
intryckt och systemet blir aktiverat.
•(Utan knapp för avstängning av övervakningssystem för död vinkel (BSM))
Direkt efter det att övervakningssystemet för död vinkel (BSM) aktiverats med
personanpassningsfunktionen.
•Radiovågsstörningar från en radarsensor i ett fordon som parkerats i närheten.
•I följande fall kan det vara svårt att se varningsindikeringslamporna för BSM-systemet på
ytterbackspeglarna.
•Snö eller is har fastnat på ytterbackspeglarna.
•Framdörrarnas fönster är immiga eller är täckta av snö, frost eller smuts.
•Stäng av RCTA-systemet om ett släp är påkopplat eller ett tillbehör som en cykelhållare är
monterad bakpå bilen. I annat fall kan radarns radiovågor hindras vilket får till följd att
systemet inte fungerar som det ska.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-175

Mazda radar farthållare (MRCC, Mazda Radar Cruise
Control)
*
MRCC-systemet är utformat för att hålla samma hastighet*1 som övrig trafik med hjälp av
en radarsensor (fram) som registrerar avståndet till framförvarande fordon så att föraren
slipper använda gas- eller bromspedalerna.
*1 Avståndshållare: Håller avståndet mellan din bil och framförvarande fordon som
registreras av MRCC.
Om bilen plötsligt börjar komma närmare framförvarande fordon, exempelvis om det
bromsar in, aktiveras ett varningsljud och en varningsindikering samtidigt för att
uppmärksamma föraren att denne bör ha tillräckligt avstånd till framförvarande fordon.
Möjliga inställningar för hastigheten är följande:
•(Europeiska modeller)
Cirka 30 km/h till 200 km/h
•(Utom europeisk modell)
Cirka 30 km/h till 145 km/h
Använd MRCC-systemet på motorvägar och andra vägar där fordonen håller en jämn fart
som inte kräver ständiga gaspådrag och inbromsningar.
VARNING
Förlita dig inte helt på MRCC-systemet, kör alltid försiktigt:
MRCC-systemet är framtaget för att minska belastningen på föraren, och även om det kan
hålla en konstant fart och i synnerhet hålla konstant avstånd till det framförvarande fordonet
som systemet hittat, har systemet begränsningar i avkänningen beroende på typ av
framförvarande fordon, väder och vägförhållanden. Dessutom kanske inte systemet kan
bromsa in tillräckligt för att undvika en kollision med framförvarande fordon om det bromsar
in snabbt eller ett annat fordon byter fil framför bilen, så en olycka kan lätt inträffa.
Kontrollera alltid säkerheten i det omgivande området och tryck ner bromspedalen eller
gaspedalen medan du håller ett säkrare avstånd till framförvarande fordon eller annalkande
fordon.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-176*Vissa modeller.

Mazda radarfarthållare med stopp- och körfunktion
(MRCC med stopp- och körfunktion)
*
MRCC med stopp- och körfunktion är utformat för att hålla ett visst avstånd*1 till fordonet
framför med hjälp av en radarsensor (fram) som registrerar avståndet till framförvarande
fordon på en förinställd hastighet så att föraren slipper använda gas- eller bromspedalerna.
*1 Avståndshållare: Håller avståndet mellan din bil och framförvarande fordon som
registreras av Mazda radarfarthållare (MRCC).
Om bilen plötsligt börjar närma sig det framförvarande fordonet, exempelvis om det
bromsar in, aktiveras ett varningsljud och en varningsindikering på displayen för att
uppmärksamma sig på att du bör hålla tillräckligt avstånd till framförvarande fordon.
Om fordonet framför stannar kommer din bil att stoppas och stå stilla automatiskt
(stoppstyrning) och avståndshållaren aktiveras på nytt när du börjar köra fordonet igen, till
exempel genom att trycka på RES.
Se även följande innan du använder MRCC med stopp- och körfunktion.
•i-stop (sidan 4-12)
•AUTOHOLD (sidan 4-113)
•Framåtriktad kamera (FSC) (sidan 4-276)
•Radarsensor (fram) (sidan 4-282)
VARNING
Förlita dig inte helt på MRCC med stopp- och körfunktion, kör alltid försiktigt:
Det finns gränser för vad MRCC-systemet med stopp- och körfunktion kan detektera beroende
på typen av fordon som ligger framför och dess skick, väderleken samt vägförhållandena.
Dessutom kanske inte systemet kan bromsa in tillräckligt för att undvika en kollision med
framförvarande fordon om det bromsar in snabbt eller ett annat fordon byter fil framför
bilen, så en olycka kan lätt inträffa.
Kör alltid försiktigt genom att vara uppmärksam på omgivningen och trycka ned
bromspedalen eller gaspedalen för att hålla säkrare avstånd till framförvarande fordon eller
annalkande fordon.
Under körning
i-ACTIVSENSE
*Vissa modeller.4-189

Under följande förhållanden visas
indikeringen för avbruten MRCC med
stopp- och körfunktion på
multiinformationsdisplayen och en
ljudsignal hörs.
•DSC har arbetat.
•Smart bromsassistans (SBS) har arbetat.
•Bromsassistans i tättrafik [framåt]
(SCBS F) eller avancerad
bromsassistans i tättrafik (Advanced
SCBS) har aktiverats.
•Under körning i en lång nedförsbacke.
•Det är ett fel på systemet.
•Motorn har tjuvstannat.
•Parkeringsbromsen ansätts automatiskt
vid stoppstyrning.
•Radarsensorn (fram) kan inte detektera
objekt (i regn, dimma, snö eller annat
dåligt väder eller om ytan på
kylargrillen är smutsig).
•(Med selektiv katalytisk reduktion
(SCR))
Fordonets hastighet begränsas av
systemet för selektiv katalytisk
reduktion (SCR).
Återuppta styrningen
Om MRCC med stopp- och körfunktion
avbrutits kan du återgå till den tidigare
inställda hastigheten genom att trycka på
RES när alla villkor är uppfyllda.
OBS
Om den inställda hastigheten inte visas på
displayen kommer styrningen inte att
återupptas även om du trycker in RES.
Inaktivera systemet
Tryck på OFF/CANCEL 2 gånger när
MRCC med stopp- och körfunktion är
aktiverat om du vill stänga av systemet.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-199

Bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R, Smart
City Brake Support)
*
SCBS R är ett system som är utvecklat för att reducera skadorna i händelse av en kollision
genom att aktivera bromssystemet (SCBS-bromsen) när systemets ultraljudssensorer
registrerar ett hinder bakom bilen vid en hastighet på 2 till 8 km/h och systemet fastställer
att en kollision är oundviklig.
BakåtUltraljudssensor (bak)
VARNING
Förlita dig inte helt på SCBS R-systemet:
¾SCBS R-systemet är endast utformat för att reducera skadorna i händelse av en kollision.
Om man förlitar sig alltför mycket på systemet kan det ge upphov till en olycka om
gaspedalen eller bromspedalen oavsiktligt trampas ner.
¾För att säkerställa att SCBS R fungerar på rätt sätt ska du observera följande
försiktighetsåtgärder.
¾Placera inte klisterlappar på en ultraljudssensor (bak) (inklusive transparenta
klisterlappar). Då kan det hända att ultraljudssensorn (bak) inte kan upptäcka fordon
eller hinder bakom och det kan leda till en olycka.
¾Ta inte isär en ultraljudssensor (bak).
¾Om sprickor eller skador förorsakade av skräp och stenskott finns nära en
ultraljudssensor (bak) ska du sluta att använda SCBS R och låta en kunnig reparatör
kontrollera bilen. Vi rekommenderar en auktoriserad Mazda-verkstad. Om bilen
fortsätter att köras med repor eller sprickor nära ultraljudssensorn, kan systemet
aktiveras när det inte så krävs och därmed ge upphov till en olycka.
Se Stoppa funktionen bromsassistans i tättrafik [backning] (SCBS R) på sidan 4-243.
¾Anlita en kunnig reparatör. Vi rekommenderar en auktoriserad Mazda-verkstad för byte
av stötfångaren bak.
Modifiera inte upphängningen:
Om bilens höjd eller lutning förändras kan det hända att SCBS R inte fungerar som önskat
eftersom hinder inte kan upptäckas på rätt sätt.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-240*Vissa modeller.

Utsätt inte en ultraljudssensor (bak) för stor kraft.
När du tvättar bilen, spraya inte trycksatt vatten mot en ultraljudssensor (bak), eller gnugga
hårt på den. Undvik dessutom att träffa den bakre stötfångaren med kraft vid lastning och
lossning av last, annars kanske sensorerna inte kan upptäcka hinder korrekt vilket kan leda
till att SCBS R inte fungerar som det ska eller att det aktiveras i onödan.
VIKTIGT
¾Vid körning på småvägar där det finns gräs och buskar är det lämpligt att stänga av SCBS
R.
¾Använd alltid däck för alla hjul av specificerad storlek, med samma tillverkare, märke och
däckmönster. Använd dessutom inte däck med påtagligt olika slitagemönster på samma
bil. Annars kan det hända att SCBS R inte fungerar som det ska.
¾Om is eller snö fastnar på ultraljudssensorerna (bak) har de kanske inte möjlighet att
upptäcka hinder korrekt beroende på förhållandena. I sådana fall kan systemet inte utföra
kontroller på rätt sätt. Kör alltid med omtanke och var uppmärksam på vägen bakom bilen.
OBS
•Bilens ställning ändras när gaspedal, bromspedal och ratten manövreras, vilket kan göra
det svårt för systemet att upptäcka ett hinder, eller så kan det felaktigt registrera ett
hinder. I sådana fall kan SCBS R aktiveras eller inte aktiveras.
•SCBS R fungerar under följande förhållanden.
•Motorn är igång.
•Växelspaken (manuell växellåda) eller växelväljaren (automatväxellåda) är i läge R
(back).
•”Smart City Brake Support Reverse Malfunction” (Fel på bromsassistans för backning)
visas inte på multiinformationsdisplayen.
•Bilens hastighet är mellan 2 och 8 km/h.
•SCBS R är aktiverat.
•Det är inget fel på DSC.
•SCBS R använder ultraljudssensorer (bak) som registrerar hinder bakom bilen genom att
sända ut ultraljudsvågor och sedan läsa av de vågor som reflekteras av ett hinder.
•I följande fall kan ultraljudssensorerna (bak) inte detektera hinder vilket betyder att SCBS
R kanske inte fungerar.
•Höjden på hindret är lågt, till exempel låga väggar eller lastbilar med låg
lastningsramp.
•Höjden på hindret är högt, till exempel lastbilar med hög lastningsramp.
•Hindret är litet.
•Hindret är smalt, till exempel en trafikstolpe.
Under körning
i-ACTIVSENSE
4-241