MAZDA MODEL CX-30 2019 Manuel du propriétaire (in French)

xSi la pédale d'embrayage (boîte
de vitesses manuelle) ou la
pédale de frein (boîte de
vitesses automatique) est
relâchée avant le démarrage du
moteur, appuyer à nouveau sur
la pédale d'embrayage (boîte
de vitesses manuelle) ou la
pédale de frein (boîte de
vitesses automatique) et
appuyer sur le bouton de
démarrage du moteur pour
démarrer le moteur.
8. Après le démarrage du moteur, le
laisser tourner au ralenti pendant
10 secondes environ (interdit en
Allemagne).
REMARQUE
x(Allemagne)
Conduire immédiatement après
avoir démarré le moteur.
Cependant, ne pas utiliser des
régimes moteur élevés avant
d'avoir atteint la température de
fonctionnement normale.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5, SKYACTIV-X 2.0)
xQue le moteur soit froid ou
chaud, il devrait démarrer sans
que l'on appuie sur la pédale
d'accélérateur.
xSi le moteur ne démarre pas la
première fois, se référer à
Démarrage d'un moteur noyé,
dans Démarrage d'urgence. Si
le moteur ne démarre toujours
pas, faire vérifier le véhicule par
un mécanicien expérimenté
(nous recommandons un
mécanicien agréé Mazda)
(page 7-48).
x(SKYACTIV-D 1.8)
Si la température ambiante est
inférieure à environ - 10 °C, il est
possible que le régime maximum
du moteur ne puisse pas être
atteint pendant environ 3 minutes
après le démarrage du moteur,
afin de protéger le moteur.
x(Véhicule à boîte de vitesses
manuelle avec la fonction i-stop)
Si le moteur s'est arrêté à cause
de calage, il peut être redémarré
en appuyant sur la pédale
d'embrayage dans les 3 secondes
qui suivent l'arrêt du moteur.
Il est impossible de remettre en
marche le moteur même si la
pédale d'embrayage est enfoncée
dans les conditions suivantes:
xLa portière du conducteur est
ouverte.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
xLa pédale d'embrayage n'a pas
été relâchée complètement
après que le moteur ait calé.
xLa pédale d'embrayage est
enfoncée, le moteur ne s'arrête
pas complètement.
▼Fonction de démarrage du moteur
lorsque la pile de la clé est à plat
ATTENTION
Lors du démarrage du moteur en
maintenant enfoncé le
bouton-poussoir de démarrage sur le
transmetteur suite à une pile de la clé
morte ou à une anomalie de la clé,
veillez à ne pas permettre ce qui suit,
sinon il ne sera pas possible de bien
recevoir le signal de la clé et le moteur
ne pourra pas démarrer.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-9

¾Les parties métalliques d'autres clés
ou d'objets métalliques touchent la
clé.
¾Les clés de rechange ou les clés
d'autres véhicules équipés d'un
système d'immobilisation touchent
ou sont très proches de la clé.
¾Des dispositifs d'achat électronique
ou d'accès sécurisé touchent ou sont
très proches de la clé.
S'il n'est pas possible de démarrer le
moteur du fait que la pile de la clé est
à plat, il est possible de le démarrer en
suivant la procédure suivante:
1. Continuer à appuyer fermement sur
la pédale de frein jusqu'à ce que le
moteur soit complètement lancé.
2.(Boîte de vitesses manuelle)
Continuer à appuyer fermement sur
la pédale d'embrayage jusqu'à ce
que le moteur soit complètement
lancé.
(Boîte de vitesses automatique)
Mettre le levier de vitesses en plage
P. Si l'on est obligé de redémarrer
le moteur alors que le véhicule est
en mouvement, placer le levier de
vitesses en plage N.
3. S’assurer que le témoin du bouton
de démarrage du moteur (vert)
clignote.
4. Alignez la zone centrale de
l'emblème sur la télécommande et
la zone centrale du
bouton-poussoir de démarrage
pendant que le témoin du
bouton-poussoir de démarrage
(vert) clignote.

1. Témoin
2. Bouton de démarrage du
moteur
3. Télécommande
4. Emblème

5. S’assurer que le témoin du bouton
de démarrage du moteur (vert)
s'allume.
6. Appuyer sur le bouton de
démarrage du moteur pour
démarrer le moteur.
REMARQUE
xIl n'est pas possible de démarrer
le moteur à moins d'enfoncer
complètement la pédale
d'embrayage (boîte de vitesses
manuelle) ou sur la pédale de
frein (boîte de vitesse
automatique).
xEn cas d'anomalie avec la
fonction du bouton de
démarrage du moteur, le témoin
du bouton de démarrage du
moteur (ambre) clignote. Dans ce
cas, il est possible que le moteur
démarre, mais le faire inspecter
dès que possible par un
mécanicien expérimenté (nous
recommandons un mécanicien
agréé Mazda).
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-10

xSi le témoin du bouton de
démarrage du moteur (vert) ne
s'allume pas, recommencer
l'opération depuis le début. S'il
ne s'allume pas, faire vérifier le
véhicule par un mécanicien
expérimenté (nous
recommandons un mécanicien
agréé Mazda).
xPour changer la position de
contact sans démarrer le moteur,
effectuer les opérations suivantes
après que le témoin du bouton
de démarrage du moteur (vert)
s'allume.
1. Relâcher la pédale
d'embrayage (boîte de
vitesses manuelle) ou la
pédale de frein (boîte de
vitesses automatique).
2. Appuyer sur le bouton de
démarrage du moteur pour
passer à la position de
contact. Le contacteur passe
successivement dans l'ordre
aux positions ACC, ON et
d'arrêt à chaque fois que l'on
appuie sur le bouton de
démarrage du moteur. Pour
passer à la position de contact
à nouveau, recommencer
l'opération depuis le début.
▼Opération d'urgence pour le
démarrage du moteur
Si l’indication d'avertissement KEY
(rouge) est
affichée ou que le témoin
du bouton de démarrage du moteur
(ambre) clignote, il est possible que le
moteur ne puisse démarrer en utilisant
la méthode de démarrage usuelle.
Faire inspecter dès que possible le
véhicule par un mécanicien
expérimenté (nous recommandons un
mécanicien agréé Mazda). Le moteur
peut alors être démarré de force.
Maintenir le bouton de démarrage du
moteur jusqu'au démarrage du
moteur. D'autres procédures
nécessaire pour démarrer le moteur,
telles que la présence de la clé dans la
cabine et l'activation de la pédale
d'embrayage (boîte de vitesses
manuelle) ou de frein (boîte de
vitesses automatique), doivent être
respectées.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-11

Arrêt du moteur
▼Arrêt du moteur
PRUDENCE
Ne pas couper le moteur lorsque le
véhicule est en mouvement:
Il est dangereux de couper le moteur
pendant que le véhicule se déplace
pour toute raison autre qu'un cas
d'urgence. Si l'on arrête le moteur
pendant que le véhicule se déplace,
ceci réduira sa capacité de freinage en
raison de la perte de puissance de la
direction assistée, et un accident et des
blessures graves risqueront alors de
s'ensuivre.
1. Arrêter complètement le véhicule.
2.(Boîte de vitesses manuelle)
Passer au point mort et appliquer le
frein de stationnement.
(Boîte de vitesses automatique)
Mettre le levier de vitesses sur la
position P et appliquer le frein de
stationnement.
3. Appuyer sur le bouton de
démarrage du moteur pour arrêter
le moteur. Le contacteur est sur
OFF.
ATTENTION
¾Lorsque le conducteur quitte le
véhicule, vérifier que le bouton de
démarrage du moteur est en position
d'arrêt.
¾(SKYACTIV-D 1.8)
Si le moteur est démarré et arrêté à
plusieurs reprises avant sa mise à
température, le moteur peut
accélérer lorsque le véhicule est
arrêté afin de nettoyer l’intérieur du
moteur. Ne pas arrêter le moteur
avant qu'il ne revienne à son régime
de fonctionnement normal.
REMARQUE
xIl est possible que le ventilateur de
refroidissement du compartiment
moteur continue à fonctionner
pendant quelques minutes une fois
que le contacteur a été tourné de
ON à OFF, et ce, que le climatiseur
soit allumé ou éteint, afin de refroidir
rapidement le compartiment
moteur.
xSi le système détecte que la
puissance restante de la pile de la clé
est insuffisante lorsque le contact est
permuté de ON sur ACC ou OFF, il
est indiqué ce qui suit.
Remplacer par une pile neuve avant
que la clé ne devienne inutilisable.
Se référer à Remplacement de la pile
de la clé à la page 6-44.
Un message est affiché à l'écran du
tableau de bord.
Se référer à Indication
d'avertissement/voyant KEY (rouge)
à la page 7-63.
x(Boîte de vitesses automatique)
Si le moteur est coupé lorsque le
levier sélecteur se trouve sur une
plage autre que P, le contacteur se
place en position ACC.
▼Arrêt d'urgence du moteur
Le fait de maintenir enfoncé le bouton
de démarrage du moteur tandis que le
moteur tourne ou que le véhicule
roule, ou d'appuyer dessus rapidement
et à plusieurs reprises, arrêtera
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-12

immédiatement le moteur. Le
contacteur passe à ACC.i-stop*
▼i-stop
La fonction i-stop coupe
automatiquement le moteur lorsque le
véhicule est arrêté à un feu rouge ou
coincé dans la circulation, puis elle
redémarre automatiquement le
moteur afin de reprendre la route. Ce
système permet de réduire la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d'échappement,
ainsi que d'éliminer le bruit de ralenti
lorsque le moteur est arrêté.
Arrêt et redémarrage du moteur au
ralenti
REMARQUE
xAprès avoir garé le véhicule, s'assurer
que le contacteur est positionné sur
OFF. Il est possible que le véhicule se
déplace si le véhicule est garé alors
que l'i-stop est en marche.
xLe témoin i-stop (vert) s'allume dans
les conditions suivantes:
xLorsque le ralenti du moteur
s'arrête.
xLe témoin i-stop (vert) s'éteint
lorsque le moteur redémarre.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
*Certains modèles.4-13

Boîte de vitesses manuelle
Arrêt et redémarrage du moteur au
ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt
(Fonction AUTOHOLD désactivée)
1. Arrêter le véhicule en enfonçant la
pédale de frein, puis la pédale
d'embrayage.
2. Tout en appuyant sur la pédale
d'embrayage, passer le levier de
vitesses au point mort. Le ralenti du
moteur s'arrête automatiquement
une fois qu'on lâche la pédale
d'embrayage.
3.(Sans M Hybrid)
Le moteur redémarre
automatiquement lorsqu'on
enfonce la pédale d'embrayage.
(Avec M Hybrid)
Appuyer sur la pédale d'embrayage
et placer le levier de changement
de vitesse sur une position autre
que le point mort.
Le moteur redémarre
automatiquement après avoir
relâché la pédale de frein ou en
commençant à relâcher la pédale
d'embrayage.
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
fonction AUTOHOLD)
1. Arrêter complètement le véhicule
en enfonçant d'abord la pédale de
frein, puis la pédale d'embrayage.
2. Tout en appuyant sur la pédale
d'embrayage, passer le levier de
vitesses au point mort. Après avoir
retiré le pied de la pédale
d'embrayage, le ralenti du moteur
s'arrête et reste arrêté même si la
pédale de frein est relâchée.
3.(Sans M Hybrid)
Le moteur redémarre
automatiquement lorsqu'on
enfonce la pédale d'embrayage.
(Avec M Hybrid)
Le moteur redémarre
automatiquement lorsque la pédale
d'embrayage est enfoncée alors
que le levier de changement de
vitesse est dans une position autre
que le point mort.
Arrêt et redémarrage au ralenti du
moteur pendant la conduite (avec M
Hybrid)
1. Le témoin de changement de
rapport (GSI) affiche N lorsque le
ralenti du moteur peut être arrêté
alors que le levier de changement
de vitesse est dans une position
autre que le point mort.
2. Appuyer sur la pédale de frein.
3. Placer le levier de changement de
vitesses au point mort.
4. Le ralenti du moteur s'arrête après
avoir relâché la pédale
d'embrayage.
5. Le moteur redémarre
automatiquement lorsqu'on
enfonce la pédale d'embrayage.
Boîte de vitesses automatique
Arrêt et redémarrage du moteur au
ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt
(Fonction AUTOHOLD désactivée et
système de régulation de la vitesse à
radar Mazda avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go)/
d’aide à la vitesse de croisière et à la
circulation (CTS) non utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la pédale de frein est
enfoncée tandis que le véhicule
roule (à l'exception de la conduite
en mode
fixe de second rapport de
position R ou M) et le véhicule est
arrêté.
2. Le moteur redémarre
automatiquement en relâchant la
pédale de frein avec le levier de
vitesses en position D ou M (pas en
mode
fixe de second rapport).
3. Si le levier de vitesses est placé en
position N ou P, le moteur ne
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-14

redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
commande de maintien à l'arrêt du
MRCC avec fonction Stop & Go/CTS)
1. Lorsque le véhicule est arrêté par le
MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le ralenti du moteur s'arrête et
reste arrêté sans enfoncer la pédale
de frein.
2. Lorsque la pédale d'accélérateur
est enfoncée ou que l'interrupteur
RES est actionné tandis que le
véhicule est maintenu à l'arrêt par
le MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le moteur redémarre
automatiquement. Le moteur
redémarre automatiquement
lorsque la pédale d’accélérateur est
enfoncée et que le levier sélecteur
est positionné sur D/M (pas en
mode fixe de second rapport).
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
fonction AUTOHOLD)
1. Lorsque la pédale de frein est
enfoncée et que le véhicule roule (à
l'exception de la conduite en mode
fixe de second rapport de position
R ou M) puis est arrêté, la fonction
i-stop est activée et le reste même
si le frein est desserré.
2. Le moteur redémarre
automatiquement lorsque la pédale
d’accélérateur est enfoncée et que
le levier sélecteur est positionné surD/M (pas en mode fixe de second
rapport).
3. Si le levier de vitesses est placé en
position N ou P, le moteur ne
redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
Arrêt et redémarrage au ralenti du
moteur pendant la conduite (avec M
Hybrid)
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
non utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir enfoncé la pédale de frein
pendant la conduite du véhicule
(en position D).
2. Le moteur redémarre
automatiquement après avoir
relâché la pédale de frein lorsque le
levier sélecteur est en position D.
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir décéléré d'une certaine
vitesse ou plus en mode de
contrôle des espacements à l'aide
du MRCC avec fonction Stop &
Go/CTS.
2. S'il est nécessaire d'accélérer en
mode de contrôle des espacements
à l'aide du MRCC avec fonction
Stop & Go/CTS, le moteur
redémarre automatiquement.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-15

Conditions de fonctionnement
Dans les conditions suivantes, le
moteur fonctionnant au ralenti s'arrête
et le témoin i-stop (vert) s'allume.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5,
SKYACTIV-X 2.0)
Le moteur est préchauffé.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Le moteur n'est pas froid.
xLe moteur a été démarré et le
véhicule a été conduit pendant un
certain temps.
xLe moteur est démarré avec le capot
fermé.
xToutes les portières, le hayon et le
capot sont fermés.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée.
xLe climatiseur ne fonctionne pas
avec le mode de débit d'air dans la
position
.xLe cadran de réglage de température
du climatiseur est réglé sur une
position autre que chauffage/
refroidissement maximum (A/C
ON).
x(Climatiseur automatique)
La température intérieure du véhicule
et la température réglée pour le
climatiseur sont presque les mêmes.
xLe voyant i-stop (ambre) n'est pas
allumé ou ne clignote pas.
xLe système d'ouverture à
télécommande et de bouton de
démarrage du moteur fonctionne
normalement.
x(Avec M Hybrid)
xLa température et l'état de charge
de la batterie du M Hybrid sont
corrects.
xLe démarreur-générateur intégré
(ISG) est en bon état.
x(Sans M Hybrid)
xLa dépression de frein est
suffisamment élevée.
xLa batterie est en bon état.x(Boîte de vitesses manuelle)
Lorsque le véhicule est arrêté
xLa vitesse du véhicule est de 3
km/h ou moins.
xLe levier sélecteur est au point
mort.
xLa pédale d'embrayage n'est pas
enfoncée.
Pendant la conduite (avec M
Hybrid)
xLa vitesse du véhicule est de 17
km/h ou moins.
xLe témoin de changement de
rapport (GSI)
affiche N.
xLa pédale de frein est enfoncée.xLe levier sélecteur est au point
mort.
xLa pédale d'embrayage n'est pas
enfoncée.
xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule n'est pas conduit en
pente.
x(Boîte de vitesses automatique)
Lorsque le véhicule est arrêté
xLe levier sélecteur est en position
D ou M (pas en mode fixe de
second rapport).
xLe liquide de la boîte de vitesses
automatique est suffisamment
chaud.
xLa température du liquide de la
boîte de vitesses automatique
n'est pas anormalement élevée.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-16

xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule est arrêté en appuyant
sur la pédale de frein.
xLe véhicule n'est pas sur une pente
raide.
xLe véhicule n'est pas arrêté
brusquement.
Pendant la conduite (avec M
Hybrid)
xLe levier sélecteur est en position
D (pas en mode fixe de second
rapport).
xLe véhicule roule à une vitesse
d'environ 20 km/h ou plus après
l'arrêt du ralenti du moteur lorsque
le véhicule est arrêté.
xLe véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h ou plus après
l'arrêt du ralenti du moteur
pendant la conduite.
xLe véhicule n'est pas conduit en
mode sport.
xLe liquide de la boîte de vitesses
automatique est suffisamment
chaud.
xLa température du liquide de la
boîte de vitesses automatique
n'est pas anormalement élevée.
xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule est arrêté en appuyant
sur la pédale de frein.
xLe véhicule n'est pas conduit en
pente.
xLe véhicule n'est pas arrêté
brusquement.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, cela
prend du temps pour arrêter le ralenti
du moteur
xLa puissance de la batterie s'épuise
pour certaines raisons comme par
exemple lorsque le véhicule n'a pas
roulé pendant une longue période.
xLa température ambiante est élevée
ou faible.
xUne fois que les bornes de la batterie
ont été déconnectées pour certaines
raisons comme par exemple lors du
remplacement de la batterie.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Après que le filtre à particules diesel
a terminé l'élimination des particules
de matière (PM).
Le moteur ne redémarre pas
Si les opérations suivantes sont
exécutées tandis que le ralenti est
arrêté, le moteur ne redémarrera pas,
pour des raisons de sécurité. Dans de
tels cas il faut démarrer le moteur avec
la méthode normale.
x(Modèle pour l'Europe)
xLe capot est ouvert.xLa ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
x(Avec M Hybrid)
xBoîte de vitesses automatique
La ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
xBoîte de vitesses manuelle
La portière du conducteur est
ouverte.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-17

La période d'arrêt du moteur est
courte ou le temps jusqu'à ce que le
ralenti du moteur s'arrête est long
xLa température ambiante est élevée
ou faible.
xLa batterie est à plat.xLa consommation d'énergie par les
pièces électriques du véhicule est
élevée.
Le moteur redémarre
automatiquement quand le ralenti du
moteur s'est arrêté
Dans les conditions suivantes, le
moteur redémarre automatiquement.
xL'interrupteur i-stop OFF est enfoncé
jusqu'à ce que le bip retentisse.
xLe climatiseur est activé avec le
mode de débit d'air dans la position
.xLe cadran de réglage de température
du climatiseur est réglé sur
chauffage/refroidissement maximum
(A/C ON).
x(Climatiseur automatique)
Il existe un écart important entre la
température de l'habitacle et la
température réglée du climatiseur.
xLes freins sont relâchés légèrement
sur une pente et le véhicule
commence à se déplacer.
xDeux minutes se sont écoulées
depuis que le ralenti s'était arrêté.
xLa batterie est à plat.x(Boîte de vitesses automatique)
Le ralenti du moteur est arrêté
lorsque le véhicule est arrêté
xLa pédale de l'accélérateur est
enfoncée avec le levier sélecteur
en position D ou M (pas en mode
fixe de second rapport).
xLe levier sélecteur est passé en
position R.
xLe levier sélecteur passe de la
position N ou P à la position D ou
M (pas en mode fixe de second
rapport).
xLe volant s'opère avec le levier
sélecteur en position D ou M (pas
en mode fixe de second rapport).
xLe levier sélecteur est en position
M, et le mode fixe de second
rapport est sélectionné.
xLe volant est opéré.
Le ralenti du moteur est arrêté
pendant la conduite
xLe levier sélecteur n’est pas en
position D.
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe mode sport est sélectionné.xLe volant est opéré.x(Boîte de vitesses manuelle (avec M
Hybrid))
xLe levier sélecteur est placé en
position R.
xLa pédale de frein est enfoncée
avec le levier de changement de
vitesse au point mort.
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe levier de changement de vitesse
est placé sur une position autre
que le point mort avec la pédale
de frein relâchée et la pédale
d'embrayage enfoncée.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
x(Sauf modèle pour l'Europe)
x(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier sélecteur au point
mort, la ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et la
porte du conducteur ou le capot
sont ouverts.
x(Boîte de vitesses automatique)
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-18