MAZDA MODEL CX-5 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)
Page 251 of 733
4-103
În timp ce conduce i
Frânele
WIndicatorul de uzur a plcu elor
de frân
Atunci când plcu ele de frân se uzeaz,
indicatorii de uzur încorpora i intr în
contact cu discurile de frân. Acest lucru
produce un scâr âit puternic care
avertizeaz c plcu ele ar trebui s fie
înlocuite.
Atunci când auzi i acest zgomot,
consulta i imediat ce este posibil un
service autorizat, recomandarea noastr
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
WAsisten a la frânarea de urgen *
În situa ii de frânare de urgen , atunci
când este necesar s apsa i pedala de
frân mai puternic, intr în func iune
sistemul de servofrân pentru a spori
astfel puterea de frânare.
Dac pedala de frân este apsat puternic
sau rapid, frânele ac ioneaz mai ferm.
Nu conduce i cu plcu e de frân uzate:
Este periculos s conduce i cu plcu e
de frân uzate. Frânele pot ceda,
provocând accidente grave. Imediat
ce auzi i un scâr âit puternic,
consulta i un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
AVERTISMENT
NOT
•Atunci când pedala de frân este
apsat puternic sau rapid, va opune
mai pu in rezisten , dar frânele
vor ac iona mai ferm. Acesta este
un efect normal al func ionrii
asisten ei la frânarea de urgen úi
nu indic nicio defec iune.
•Atunci când pedala de frân este
apsat puternic sau rapid, se poate
auzi sunetul de func ionare a unui
motor/a unei pompe. Acesta este un
efect normal al func ionrii
asisten ei la frânarea de urgen úi
nu indic nicio defec iune.
•Echipamentul asisten ei la frânarea
de urgen nu înlocuie úte
func ionalitatea sistemului principal
de frânare al vehiculului.
Page 252 of 733
4-104
În timp ce conduce i
Frânele
Vehiculul dumneavoastr Mazda este
prevzut cu un sistem de semnalizare
a opririi de urgen care este proiectat
pentru a stabili dac apsa i pedala de frân
cu mai mult putere decât în timpul frânrii
normale, precum într-o situa ie care
necesit frânarea de urgen . Dac sistemul
stabile úte c o astfel de situa ie are loc,
aprinde rapid toate semnalizatoarele de
direc ie pentru a aten iona conductorul
vehiculului din spate de existen a unei
astfel de situa ii.
Sistemul este anulat atunci când pedala de
frân este eliberat sau când sistemul
stabile úte c pedala de frân nu mai este
apsat cu putere pe baza modului în care
viteza vehiculului scade.Pornirea asistat în pant/ramp (HLA)
este o func ie care asist úoferul în
accelerarea de pe loc atunci când se afl
în pant. Atunci când úoferul elibereaz
pedala de frân ú
i apas
pedala de
accelera ie pe o pant, func ia previne
mi úcarea ro ilor vehiculului.
For a de frânare este men inut automat
dup ce pedala de frân este eliberat pe
opant abrupt.
În cazul vehiculelor cu transmisie
manual, pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) ac ioneaz pe o pant descendent
atunci când schimbtorul de viteze este în
pozi ia de mar úarier (R) úi pe o pant
ascendent atunci când schimbtorul de
viteze este într-o alt pozi ie decât R.
În cazul vehiculelor cu transmisie
automat, pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) ac ioneaz pe o pant descendent
atunci când schimbtorul de viteze este în
pozi ia de mar ú
arier (R)
úi pe o pant
ascendent atunci când schimbtorul de
viteze este într-o treapt de vitez de
înaintare.
Sistemul semnalizrii
opririi de urgen
NOT
•Dac opri i complet vehiculul
atunci când toate semnalizatoarele
de direc ie lumineaz scurt,
luminarea rapid a tuturor
semnalizatoarelor de direc ie revine
la tiparul de luminare standard.
•Sistemul de semnalizare a opririi de
urgen nu func ioneaz la viteze
ale vehiculului sub aproximativ
60 km/h.
•Dac este apsat pedala de frân
în timp ce conduce i pe drumuri
alunecoase, se poate declan úa
sistemul de semnalizare a opririi de
urgen , lucru ce va cauza aprinderea
semnalizatoarelor de schimbare a
direc iei de mers úi a benzii.
Pornirea asistat în pant/
ramp (HLA)
Page 253 of 733
4-105
În timp ce conduce i
Frânele
Nu v baza i în exclusivitate pe
sistemul de pornire asistat în pant/
ramp (HLA):Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) este un dispozitiv auxiliar
pentru accelerarea de pe loc pe o
pant. Sistemul func ioneaz numai
aproximativ dou secunde úi, de
aceea, este periculos s v baza i în
exclusivitate pe sistem atunci când
accelera i de pe loc în pant deoarece
vehiculul se poate mi úca (ro ile se pot
învârti) pe nea úteptate cauzând
un accident.
Vehiculul ar putea s se mi úte dac
este încrcat sau dac remorcheaz
ceva. În plus, pentru vehiculele cu
transmisie manual, vehiculul ar
putea s se mi úte în func ie de modul
în care este ac ionat pedala de
accelera ie sau de ambreiaj.
Înainte de a porni la drum, verifica i
întotdeauna dac zona din jur
este sigur.
NOT
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu func ioneaz pe o pant
lin. În plus, înclina ia pantei pe care
va func iona sistemul se modific în
func ie de încrcarea vehiculului.
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu func ioneaz atunci când
este ac ionat frâna de parcare, dac
vehiculul nu s-a oprit complet sau
când este eliberat pedala de
ambreiaj.
•În timp ce func ioneaz pornirea
asistat în pant/ramp (HLA), este
posibil ca pedala de frân s par
rigid sau s vibreze, îns acest
lucru nu indic o defec iune.
AVERTISMENTNOT
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu func ioneaz cât timp
este aprins indicatorul luminos
TCS/DSC.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
•Pornirea asistat în pant/ramp
(HLA) nu se opre úte chiar dac
este apsat butonul TCS OFF
pentru a opri TCS.
•(Transmisie automat)
De úi pornirea asistat în pant/
ramp (HLA) nu ac ioneaz în
timpul opririi la ralanti, func ia de
prevenire a mi úcrii ro ilor
vehiculului ac ioneaz pentru a
preveni mi úcarea vehiculului.
Page 254 of 733
4-106
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
Modulul de comand al sistemului ABS
monitorizeaz în permanen viteza
fiecrei ro i. Dac o roat este pe punctul
de a se bloca, sistemul ABS rspunde prin
eliberarea automat úi reaplicarea frânei
pe roat.
ùoferul va sim i o vibra ie u úoar în
pedala de frân úi poate auzi un zgomot
sacadat de la sistemul de frânare.
Aceasta este func ionarea normal a
sistemului ABS. Continua i s apsa i
pedala de frân, fr a o apsa repetat.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase” de la
pagina 4-33.
Sistemul de prevenire a
blocrii ro ilor (ABS)
Nu v baza i pe ABS ca substitut
pentru conducerea preventiv:
Sistemul ABS nu poate compensa o
conducere periculoas úi imprudent,
viteza excesiv, talonarea
(nepstrarea distan ei de siguran
fa de alte vehicule), conducerea pe
ghea úi zpad úi acvaplanarea
(frecare redus între pneuri úi úosea
din cauza apei de pe suprafa a
carosabil). Chiar úi în aceste condi ii
pute i suferi un accident.
AVERTISMENT
NOT
•Distan ele de frânare pot fi mai mari
pe por iuni cu aderen redus
(zpad sau pietri ú, de exemplu)
care au de obicei o baz dur.
Un vehicul prevzut cu sistem
normal de frânare poate avea nevoie
de o distan mai mic pentru a opri
în aceste condi ii deoarece pneurile
creeaz o zon de aderen în stratul
drumului atunci când ro ile
derapeaz.
•Sunetul produs de func ionarea
sistemului ABS se poate auzi la
pornirea motorului sau imediat dup
pornirea vehiculului, totu úi, aceasta
nu indic o defec iune.
Page 255 of 733
4-107
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
Sistemul de control al trac iunii (TCS)
asigur o trac iune úi o siguran
îmbunt ite prin reglarea cuplului
motorului úi a frânelor. Atunci când TCS
detecteaz patinarea ro ilor motoare,
reduce cuplul motorului pentru a preveni
pierderea trac iunii.
Acest lucru înseamn c pe o suprafa
alunecoas, motorul se regleaz automat
pentru a furniza un cuplu optim ro ilor
motoare, fr a le permite s se învârt
în gol úi fr pierderea trac iunii.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase” de
la pagina 4-33.
Sistemul de control al
trac iunii (TCS)
Nu v baza i pe sistemul de control
al trac iunii (TCS) ca substitut al
conducerii preventive:
Sistemul de control al trac iunii (TCS)
nu poate compensa o conducere
periculoas úi imprudent, viteza
excesiv, talonarea (nepstrarea
distan ei de siguran fa de alte
vehicule) úi acvaplanarea (frecarea
redus între anvelope úi úosea din
cauza apei de pe suprafa a carosabil).
Chiar úi în aceste condi ii pute i suferi
un accident.
Folosi i anvelope de iarn sau lan uri
antiderapante úi conduce i cu vitez
mic atunci când drumurile sunt
acoperite de zpad úi/sau polei:
Este periculos s conduce i fr
dispozitive de trac iune corespunztoare
pe drumuri acoperite cu zpad úi/sau
polei. Sistemul de control al trac iunii
(TCS) nu poate asigura o trac iune
corespunztoare úi pute i avea un
accident.
NOT
Pentru a opri TCS, apsa i pe butonul
TCS OFF (oprit) (pagina 4-108).
AVERTISMENT
Page 256 of 733
4-108
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
WButonul TCS OFF (oprit)
Apsa i pe butonul TCS OFF pentru a
dezactiva sistemul TCS. Indicatorul
luminos TCS OFF din bord se va aprinde.
Apsa i din nou pe buton pentru a reactiva
sistemul TCS. Indicatorul luminos TCS
OFF se va stinge.NOT
•Atunci când sistemul TCS este
activat úi încerca i s scoate i
vehiculul din locul în care s-a
împotmolit sau din zpada proaspt,
sistemul TCS se va activa. Apsarea
pedalei de accelera ie nu va cre úte
puterea motorului, motiv pentru
care scoaterea vehiculului poate
fi dificil. În aceast situa ie,
dezactiva i sistemul TCS.
•Dac sistemul TCS este dezactivat
atunci când motorul este oprit, se va
activa automat dup ce contactul a
fost rotit în pozi ia ON (pornit).
•Cea mai bun trac iune se ob ine
lsând sistemul TCS activat.
•Dac butonul TCS OFF este apsat
timp de cel pu in 10 secunde,
func ia de detectare a unei
defec iuni la butonul TCS OFF
se va activa úi sistemul TCS se va
activa automat. Atunci când
sistemul TCS este activat,
indicatorul luminos al butonului
TCS OFF se stinge.
Page 257 of 733
4-109
În timp ce conduce i
ABS/TCS/DSC
Sistemul de control dinamic al stabilit ii
(DSC) controleaz automat frânarea úi
cuplul motorului, împreun cu alte
sisteme precum ABS úi TCS, pentru
evitarea derapajelor laterale úi cre úterea
siguran ei vehiculului atunci când
conduce i pe suprafe e alunecoase sau în
timpul manevrelor bru úte sau de evitare.
Consulta i sec iunile referitoare la ABS
(pagina 4-106) úi TCS (pagina 4-107).
Func ionarea sistemului DSC este
posibil la viteze mai mari de 20 km/h.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
Controlul dinamic al
stabilit ii (DSC)
Nu v baza i pe controlul dinamic al
stabilit ii ca substitut al conducerii
preventive:
Sistemul de control dinamic al
stabilit ii (DSC) nu poate compensa
o conducere periculoas úi imprudent,
viteza excesiv, talonarea (nepstrarea
distan ei de siguran fa de alte
vehicule) úi acvaplanarea (frecare
redus între anvelope úi úosea din cauza
apei de pe suprafa a carosabil).
Chiar úi în aceste condi ii pute i suferi
un accident.
AVERTISMENT
•Sistemul DSC nu va func iona
corect dac nu respecta i
urmtoarele cerin e:
•Folosi i pentru toate cele patru
ro i anvelope de dimensiuni
corecte, conform specifica iilor
pentru vehiculul dumneavoastr
Mazda.
•Folosi i pentru toate cele patru
ro i anvelope de la acela úi
fabricant, de aceea úi marc úi cu
acela úi profil.
• Nu combina i anvelope cu grade
diferite de uzur.
•Sistemul DSC nu va func iona corect
dac folosi i lan uri antiderapante
sau dac este montat o roat de
rezerv provizorie, deoarece se
modific diametrul ro ilor.
ATENÅ¢IE!
Page 258 of 733
4-110
În timp ce conduce i
i-ELOOP
La vehiculele conven ionale, energia cinetic ce este generat atunci când vehiculul
decelereaz prin aplicarea frânelor sau în timpul aplicrii frânei de motor este eliminat
sub form de cldur. Prin folosirea energiei cinetice eliminate pentru a genera electricitate
úi a alimenta dispozitivele úi accesoriile electrice ale vehiculului precum aerul condi ionat
úi sistemul audio, consumul de combustibil poate fi redus. Sistemul Mazda care genereaz
electricitate din aceast energie cinetic este denumit sistemul de frânare regenerativ
(i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componentele electrice
Componentele motorului
Sistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Acceleraţie oprită
Acceleraţie pornităRegenerarea
energiei
ÎncărcareBaterie
Baterie Putere
Putere
Componentele electrice
Componentele motorului
Sistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Motorul
Alternator
tensiune
variabilă
Alternator
tensiune
variabilă Motorul
Pneu PneuCondensator electric
Condensator electricTransformator CC-CC
Transformator CC-CC
Energia cinetică
Energia electrică
*Anumite modele.
Page 259 of 733
4-111
În timp ce conduce i
i-ELOOP
Un condensator electric este inclus ca dispozitiv pentru stocarea energiei generate care
poate stoca instant mari cantit i de electricitate ce pot fi utilizate rapid.
Prin urmtoarele zone trece electricitate de înalt tensiune, de aceea, nu le atinge i.
•Alternator tensiune variabil
•Transformator CC-CC
•Condensator electric
NOT
•La instalarea dispozitivelor cu consum mare de putere precum difuzoarele cu putere
mare, consulta i un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
•Poate s apar o diferen în economia de combustibil în func ie de condi iile de
utilizare, precum folosirea aerului condi ionat úi a farurilor.
•În cazul în care condensatorul electric trebuie s fie aruncat, consulta i întotdeauna
un service autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Pentru detalii, consulta i urmtoarea adres URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternator
tensiune
variabilă
Condensator electricTransformator CC-CC
ATENÅ¢IE!
Page 260 of 733
4-112
În timp ce conduce i
i-ELOOP
WAfi úajul de încrcare i-ELOOP
Dac motorul este pornit dup ce
vehiculul nu a mai fost condus pentru o
perioad lung de timp, este posibil ca
mesajul „i-ELOOP charging” (încrcare
i-ELOOP) s fie indicat în afi úaj.
Lsa i motorul la ralanti úi a útepta i pân
când mesajul dispare.
NOT
Dac vehiculul este condus atunci
când este afi úat mesajul, se va auzi
un semnal sonor.
Dac roti i volanul în timp ce mesajul
este afi úat, mi úcarea acestuia va fi mai
dificil decât de obicei, dar acest lucru
nu indic o anomalie. Opri i vehiculul
într-un loc sigur cu motorul pornit úi
nu încerca i s roti i volanul. Operarea
direc iei va reveni la normal dup ce
nu va mai fi afi úat mesajul.
i-ELOOP charging
i-ELOOP