MAZDA MODEL CX-5 2015 Návod k obsluze (in Czech)

2-13
Základní bezpeþnostní vybavení
Sedadla
2. Zatažením za popruh na zadní stran

op
radla p
eklopte op
radlo dop
edu.
Jak vrátit op
radla do vzp
ímené
polohy
1. Zvedn
te op
radlo nahoru.
2. Potáhn
te za horní þást op
radla
a ujist
te se, zda je ve své poloze
zajišt
no.
Vždy se ujist
te, zda jsou pásy
z prostoru pod op
radly zcela vytaženy:
Bezpeþnostní pás zachycený pod
op
radlem, které bylo vráceno do
vzp
ímené polohy, je nebezpeþný.
Vp
ípad
 nehody nebo náhlého
zastavení nem
$že pás cestujícímu
poskytovat adekvátní ochranu.
VAROVÁNÍ
P
i návratu op
radla do vzp
ímené
polohy se ujist
te, že je þervená
znaþka skrytá:
Op
radlo zadního sedadla, které není

ádn
 vráceno a zajišt
no ve
vzp
ímené poloze, je nebezpeþné.
Náhlé zastavení nebo prudký manévr
m
$že zp
$sobit, že se op
radlo sedadla
náhle p
eklopí dop
edu a zp
$sobí
zran
ní. Pokud je þervená znaþka na
zadní þásti pojistky op
radla zadního
sedadla viditelná, není toto op
radlo
ve vzp
ímené poloze
ádn
 zajišt
no.
VAROVÁNÍ
Zajištěná poloha
Odjištěná poloha
Červená značka

2-14
Základní bezpeþnostní vybavení
Sedadla
WLoketní op
rka*
Loketní op
rku umíst
nou ve st
ední þásti
zadního sedadla je možné používat ve
sklopené poloze (žádný cestující na
st
edním sedadle) nebo ji lze zvednout
zp
t do svislé polohy.Vaše vozidlo je vybaveno op
rkami hlavy
na všech vn
jších sedadlech a na zadním
st
edním sedadle. Úkolem op
rek hlavy je
ochránit Vás i Vaše spolucestující p
ed
úrazy krku.
WÚprava výšky
Op
rky hlavy nastavte tak, aby jejich
st
ed byl v úrovni horní hrany uší
cestujících.
Nikdy nevkládejte ruce a prsty do
pohybujících se souþástí sedadla
a loketní op
rky:
Je nebezpeþné vkládat ruce a prsty
do pohybujících se souþástí sedadla
a loketní op
rky, protože by mohlo
dojít k jejich zran
ní.
VAROVÁNÍ
Op
rky hlavy
Nikdy nejezd
te s obsazenými sedadly
bez instalovaných a správn

nastavených op
rek hlavy. Navíc,
vždy zvedn
te níže uvedené op
rky
hlavy, když je p
íslušné sedadlo
obsazené:
Jízda s op
rkami hlavy nastavenými
p
íliš nízko nebo bez op
rek je
nebezpeþná. Pokud Vaše hlava nemá
žádnou oporu, m
$že p
i havárii dojít
k vážnému poran
ní krþní páte
e.
(Op
rky hlavy, které je nutné pro
použití vytáhnout)
Všechny op
rky hlavy na zadních
sedadlech
VAROVÁNÍ
*N
které modely.

2-15
Základní bezpeþnostní vybavení
Sedadla
Chcete-li op
rku hlavy zvýšit,
povytáhn
te ji do požadované polohy.
Pokud je t
eba op
rku snížit, stiskn
te
západku a stlaþte op
rku hlavy do
požadované polohy.
P
ední vn
jší sedadlo
Zadní vn
jší sedadlo
Zadní st
ední sedadlo
WDemontáž/Montáž
Chcete-li op
rku demontovat, stiskn
te
zajiš
"ovací západku a poté op
rku
vytáhn
te nahoru.
Chcete-li op
rku namontovat zp
t, vložte
její nohy do otvor
$, zajiš
"ovací západku
p
idržte stisknutou.
Nikdy nejezd
te s obsazenými sedadly
bez nainstalovaných a správn

nastavených op
rek hlavy:
Jízda bez nainstalovaných op
rek
hlavy je nebezpeþná. Pokud Vaše
hlava nemá žádnou oporu, m
$že p
i
havárii dojít k vážnému poran
ní
krþní páte
e.
Po nainstalování zkuste op
rku hlavy
zvednout, abyste se ujistili. že ji nelze
vytáhnout:
Jízda s nezajišt
nou op
rkou hlavy je
nebezpeþná, jelikož v takovém p
ípad

je snížena úþinnost op
rky, což by
mohlo zp
$sobit její neoþekávané
odd
lení od sedadla.
VAROVÁNÍ

2-16
Základní bezpeþnostní vybavení
Sedadla
•P
i instalaci op
rky hlavy se ujist
te,
že je tato nainstalována správn
, tedy
tak, že její p
ední strana sm

uje
dop
edu. Pokud je op
rka hlavy
nainstalována nesprávn
, mohla by
se p
i srážce odd
lit od sedadla
azp
$sobit zran
ní.
•Op
rky hlavy na každém z p
edních
a zadních sedadel jsou speciáln

p
izp
$sobeny p
íslušnému sedadlu.
Polohy op
rek hlavy se proto
nesm
jí zam

ovat. Pokud op
rka
hlavy není nainstalována ve správné
poloze a na správném sedadle, bude
p
i p
ípadné srážce zhoršena
úþinnost této op
rky, což by mohlo
mít za následek zran
ní.
UPOZORNĚNÍ

2-17
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
Bezpeþnostní pásy významn
 napomáhají p
i snižování rizika vzniku zran
ní p
i nehodách
nebo náhlém zastavení vozidla. Spoleþnost Mazda doporuþuje, aby
idiþ a všichni cestující
byli vždy p
ipoutaní bezpeþnostními pásy.
Všechna sedadla jsou vybavena t
íbodovými bezpeþnostními pásy (bederní/ramenní pás).
Tyto pásy také mají zabudováno blokovací za
ízení se zámky reagujícími na odst
edivé
síly, které jsou ve chvíli, kdy nejsou pásy používány, vy
azeny z þinnosti. Zámky zajiš
"ují
cestujícím pohodlí p
i b
žné jízd
, protože jim umož
ují volný pohyb, v p
ípad
 nehody se
však automaticky zablokují.
U n
kterých model
$ (s automatickým blokovacím režimem) pracují samonavíjecí
mechanismy bezpeþnostních pás
$ zadních vn
jších sedadel ve dvou režimech, v režimu
nouzového blokování pro d
tské zádržné systémy a v režimu automatického blokování.
z
Bezpeþnostní opat
ení p
i používání bezpeþnostních pás
$
Vždy m
jte zapnutý bezpeþnostní pás a ujist
te se, že i všichni cestující jsou
ádn

p
ipoutáni:Nepoužívání bezpeþnostních pás
$ je mimo
ádn
 nebezpeþné. Cestující, kte
í nejsou
b
hem jízdy p
ipoutáni bezpeþnostními pásy, mohou p
i havárii vozidla být vrženi
proti p
edm
t
$m ve vozidle nebo na ostatní cestující nebo dokonce mohou být
z vozidla vymršt
ni. P
itom mohou být vážn
 zran
ni nebo dokonce usmrceni. P
i téže
havárii budou p
ipoutaní cestující mnohem bezpeþn
jší.
P
ekroucené bezpeþnostní pásy nepoužívejte:
P
ekroucené bezpeþnostní pásy jsou nebezpeþné. V okamžiku nehody není pro
absorbování nárazu k dispozici plná ší
ka bezpeþnostního pásu. Proto je v
tší energie
p
enášena na kostru t
la cestujícího pod pásem, což m
$že mít za následek vážné
zran
ní nebo smrt. Proto, pokud je Váš bezpeþnostní pás p
ekroucený, musíte ho
narovnat, abyste mohli využít celou ší
ku pásu.
Nikdy nepoužívejte jeden bezpeþnostní pás pro více než jednoho cestujícího souþasn
:
Používání jednoho bezpeþnostního pásu více než jedním cestujícím souþasn
 je
nebezpeþné. Bezpeþnostní pás použitý tímto zp
$sobem není schopen správn
 rozložit
síly p
$sobící v p
ípad
 nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sob
 a následkem
toho vážn
 zran
ni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte jeden
bezpeþnostní pás pro p
ipoutání více než jednoho cestujícího souþasn
 a vozidlem
je
te, jen pokud jsou všichni cestující
ádn
 p
ipoutáni.
Vozidlem, které má poškozené bezpeþnostní pásy, nejezd
te:
Používání poškozeného bezpeþnostního pásu je nebezpeþné. P
i nehod
 m
$že dojít
k poškození tkaniny používaného bezpeþnostního pásu. Poškozený pás pak není
schopen poskytovat p
i nehod
 odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém
bezpeþnostních pás
$, který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem,
doporuþujeme autorizovaného opravce voz
$ Mazda, než jej použijete znovu.
VAROVÁNÍ

2-18
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
Pokud byly p
edepínaþe nebo omezovaþe mechanické síly bezpeþnostních pás
$
aktivovány, bezpeþnostní pásy nechejte neprodlen
 vym
nit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte okamžit
 zkontrolovat p
edepínaþe bezpeþnostních
pás
$ p
edních sedadel a vzduchové vaky u kvalifikovaného opravce, doporuþujeme
autorizovaného opravce voz
$ Mazda. Stejn
 jako bezpeþnostní vzduchové vaky,
ip
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ a omezovaþe síly p
edních sedadel fungují pouze
jedenkrát a musí být vym
n
ny po jakémkoliv nárazu, který zp
$sobil jejich aktivaci.
Pokud by p
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ a omezovaþe síly p
edních sedadel nebyly
vym
n
ny, vzrostlo by riziko zran
ní p
i nárazu.
Vedení ramenní þásti bezpeþnostního pásu:
Nesprávné vedení ramenní þásti bezpeþnostního pásu je nebezpeþné. Vždy
zkontrolujte, zda je ramenní þást bezpeþnostního pásu vedena p
es rameno blízko
krku, nikoli však v podpaždí nebo p
ímo na krku þi na horní þásti ramene.
Vedení bederní þásti bezpeþnostního pásu:
Vedení bederní þásti bezpeþnostního pásu p
íliš vysoko je nebezpeþné. V p
ípad
 nehody
bude energie nárazu soust
ed
na p
ímo do krajiny b
išní, což m
$že být p
íþinou
vážného zran
ní. Ve
te proto bederní þást bezpeþnostního pásu co nejt
sn
ji
aconejníže.
Pokyny pro používání bezpeþnostních pás
$:
Bezpeþnostní pásy byly zkonstruovány proto, aby poskytovaly oporu kost
e Vašeho
t
la; proto je vhodné, aby byly vedeny co nejníže p
es pánevní kosti nebo kyþle,
hrudník a rameno cestujícího; bederní þást pásu nesmí být vedena p
es oblast b
icha.
Bezpeþnostní pásy musí být nastaveny co nejt
sn
ji a zárove
 pohodln
 tak, aby
poskytovaly ochranu, pro kterou byly vytvo
eny. Voln
 vedené pásy výrazn
 snižují
míru ochrany, která je cestujícímu poskytována.
Bu
te opatrní a vyvarujte se pot
ísn
ní tkaniny pás
$ lešt
nkou, olejem nebo jinými
chemikáliemi, zejména kyselinou z akumulátoru. Jejich þišt
ní provád
jte opatrn

pomocí slabého roztoku mýdla a vody. Jakmile dojde k rozt
epení, zneþišt
ní nebo
jinému poškození pásu, m
la by být provedena jeho vým
na.
Vým
na celého mechanismu bezpeþnostního pásu je nutná zejména v p
ípadech, kdy
byl pás použit b
hem prudkého nárazu vozidla, aþkoliv jeho poškození není zjevné.
P
ekroucené bezpeþnostní pásy nesmí být používány.
Každý bezpeþnostní pás smí používat pouze jeden cestující; je nebezpeþné zapínat pás
kolem dít
te sedící na klíþe dosp
lého cestujícího.
Majitel vozu nesmí provád

t žádné úpravy ani dodateþné instalace, které by mohly
bránit správné funkci samonavíjecího mechanismu nebo mechanismu pro správné
nastavení délky pásu.
VAROVÁNÍ

2-19
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
WT
hotné ženy a osoby ve vážném zdravotním stavu
T
hotné ženy by m
ly vždy používat bezpeþnostní pásy. Specifická doporuþení konzultujte
s léka
em.
Bederní þást bezpeþnostního pásu by m
la být vedena T
SN
 A CO NEJNÍŽE P
ES
KYýLE.
Ramenní þást pásu by m
la být vedena
ádn
 p
es rameno a nikoliv p
es krajinu b
išní.
Osoby ve vážném zdravotním stavu by m
ly také používat bezpeþnostní pásy. Jejich
použití konzultujte v závislosti na zdravotním stavu s ošet
ujícím léka
em.
WPohotovostní blokovací režim
Jestliže je bezpeþnostní pás zcela navinut, bude vždy v pohotovostním blokovacím režimu.
V pohotovostním blokovacím režimu spoþívá pás pohodln
 na t
le cestujícího, p
iþemž se
v p
ípad
 nehody automaticky zablokuje v dané poloze.
Pokud je pás zablokovaný a nelze jej vytáhnout, nechejte jej navinout a pak se jej pokuste
pomalu vytáhnout. Pokud se to nepoda
í, zatáhn
te za pás siln
 a povolte jej, potom se jej
pokuste znovu pomalu vytáhnout.Navíjení pásu m
$že být obtížné v p
ípad
, kdy jsou pás nebo jeho spojovací prvky
zneþišt
ny. Proto je vždy udržujte v þistot
. Podrobné informace k þišt
ní
bezpeþnostních pás
$ viz „ýišt
ní tkaniny bezpeþnostních pás
$“ (strana 6-76).
UPOZORNĚNÍ
Spojovací kroužek

2-20
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
(Bezpeþnostní pás s automatickým blokovacím režimem)
Když je bezpeþnostní pás zapnutý, je vždy v pohotovostním blokovacím režimu, dokud
není p
eveden do automatického blokovacího režimu jeho vytažením v plné délce.
Pokud se Vám bezpeþnostní pás zdá p
íliš t
sný nebo pokud brání pohodlnému pohybu,
když vozidlo stojí nebo je v pohybu, m
$že být v automatickém blokovacím režimu,
protože byl p
íliš vytažen. Chcete-li vrátit bezpeþnostní pás do pohodln
jšího režimu
pohotovostního blokování, poþkejte, až vozidlo zastaví na bezpeþném a rovném míst

avytáhn
te úpln
 pás, aby se vrátil zp
t do pohotovostního blokovacího režimu, a znovu
ho utáhn
te kolem sebe.
WRežim automatického blokování*
Vždy používejte režim automatického blokování pro zajišt
ní d
tského zádržného systému
p
ed pohybem do nebezpeþné polohy v p
ípad
 nehody. Režim automatického blokování
aktivujete, když úpln
 vytáhnete bezpeþnostní pás a zapojíte ho na d
tský zádržný systém
podle pokyn
$ jeho výrobce. Stáhne se kolem d
tského zádržného systému a z
$stane na
n
m zablokovaný. Viz þást o ochran
 d
tí (strana 2-26).
*N
které modely.

2-21
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
WZapnutí bezpeþnostního pásu
Bederní þást bezpeþnostního pásu
umíst
te co nejníže, ne v krajin
 b
išní,
poté nastavte ramenní pás tak, aby
pohodln
 p
iléhal k Vašemu t
lu.
WRozepnutí bezpeþnostního pásu
Stiskn
te tlaþítko na zámku bezpeþnostního
pásu. Pokud se pás nenavinul zp
t v celé
délce, vytáhn
te jej a zkontrolujte, zda není
zauzlován nebo p
etoþen. Poté se ujist
te, zda
p
i navíjení z
$stává nep
etoþen.
WVýškov
 nastavit.elné ukotvení
ramenní þásti bezpeþnostního pásu
Ujist
te se, zda je ukotvení ve své poloze
zajišt
no.
Bezpeþnostní pás
Zámek bezpeč-
nostního pásu
Spona bezpečnost-
ního pásu
Veďte nízko
přes pánev
Příliš vysokoNaviňte přebytečný
pás zpět
POZNÁMKA
Pokud se pás nenavinul zp
t v celé délce,
zkontrolujte, zda není zauzlován nebo
p
etoþen. Není-li i nadále pás
ádn
 naví-
jen, nechte jej zkontrolovat
u kvalifikovaného opravce, doporuþuje-
me obrátit se na autorizovaného opravce
voz
$ Mazda.
Tlačítko
Zvednout Snížit

2-22
Základní bezpeþnostní vybavení
Systémy bezpeþnostních pás
$
Pokud zjistí, že bezpeþnostní pás
idiþe
není zapnutý, upozorní prost
ednictvím
varovné kontrolky nebo zvukového
signálu
idiþe.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky,
strana 4-33.
Z d
$vodu zajišt
ní optimální bezpeþnosti je
pás
idiþe a p
edního spolujezdce vybaven
systémem p
edepínání s mechanickým
omezovaþem síly. Aby byla zajišt
na
ádná
funkce obou t
chto systém
$, musí být
bezpeþnostní pás
ádn
 upnut.
P
edepínaþe:
P
i st
edních a siln
jších þelních nebo tém


þelních nárazech dojde souþasn
 k aktivaci
p
edních bezpeþnostních vzduchových vak
$
a systému p
edepínání bezpeþnostního pásu.
Podrobné informace o aktivaci naleznete
v kapitole Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS
(strana 2-55).
Systém p
edepínání p
itáhne volnou þást
bezpeþnostního pásu ve stejném okamžiku,
kdy dojde k nafouknutí vzduchových vak
$.
Bezpeþnostní vzduchové vaky
ap
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ musí být
vždy po použití vym
n
ny.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky, strana 4-33.
Viz Varovný signál bezpeþnostních
vzduchových vak
$/p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$ p
edních sedadel,
strana 7-47.
(Se spínaþem pro deaktivaci
vzduchového vaku p
edního spolujezdce)
Navíc je systém p
edepínání bezpeþnostního
pásu spolujezdce, podobn
 jako p
ední a boþní
bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce,
zkonstruován tak, aby se aktivoval, pouze
pokud se spínaþ pro deaktivaci bezpeþnostního
vzduchového vaku spolujezdce nalézá
v poloze ON (zapnuto).
Podrobnosti naleznete v kapitole Spínaþ
pro deaktivaci vzduchového vaku
spolujezdce (strana 2-48).
Varovné systémy
bezpeþnostních pás
$Systém p
edepínání bezpeþ-
nostních pás
$ p
edních
sedadel s mechanickým
omezovaþem síly