tow MAZDA MODEL MX-5 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

tSystem aktywnej adaptacyjnej
zmiany biegów (AAS)
System aktywnej adaptacyjnej zmiany
biegów (AAS) automatycznie dostosowuje
moment zmiany przeáo
*enia do warunków
panuj
cych na drodze i parametrów
zadanych przez kierowc

. W ten sposób
poprawia komfort jazdy. Je
*eli d
(wignia
skrzyni biegów znajduje si

w pozycji D
skrzynia biegów mo
*e przeá
czyü si

do
trybu ASS w nast

puj
cych
okoliczno
ciach: podjazd pod wzniesienie,
zjazd ze wzniesienia, pokonywanie
zakr

tu, jazda na du
*ych wysoko
ciach,
nagáe naci
ni

cie na pedaá przy
pieszenia.
W zale
*no
ci od warunków jazdy oraz
stanu samochodu i nawierzchni drogowej
zmiana biegów mo
*e byü opó
(niona lub
w ogóle nie mieü miejsca, niemniej nie

wiadczy to o nieprawidáowo
ci, poniewa
*
system AAS b

dzie utrzymywaá
optymalny bieg.
Tryb manualnej zmiany
biegów
Ten tryb daje odczucie jazdy samochodem
z manualn
 skrzyni
 biegów, czyli ze
zmian
 biegów za pomoc
 d
(wigni.
Umo
*liwia w ten sposób kontrol

obrotów
silnika oraz momentu obrotowego
przenoszonego na koáa, podobnie jak
w manualnej skrzyni biegów, w sytuacji
gdy wymagana jest wi

ksza kontrola.
Aby wá
czyü tryb manualnej zmiany
biegów, przesu
 d
(wigni

z D do M.

UWAGA
Przeá
czanie na tryb manualnej zmiany
biegów w trakcie jazdy nie grozi
uszkodzeniem skrzyni biegów.
Aby wyá
czyü tryb manualnej zmiany
biegów, przesu
 d
(wigni

z pozycji M do
D.
UWAGA
•Je
*eli wá
czyáe
 tryb manualnej zmiany
biegów podczas postoju samochodu,
bieg zmieni si

na M1.
•Je
*eli wá
czyáe
 tryb manualnej zmiany
biegów bez naciskania na pedaá
przyspieszenia podczas jazdy w pozycji
D na pi
tym/szóstym biegu, bieg zmieni
si

na M4/M5.
Podczas jazdy
Automatyczna skrzynia biegów
4-53

Zalecenia dotycz
ce jazdy
OSTRZE
)ENIE
Nie dopuść, aby samochód poruszał się
w przeciwną stronę niż w kierunku
wybranym za pomocą dźwigni wybierania
biegów:
Nie dopuść, aby samochód poruszał się do
tyłu, gdy dźwignia wybierania biegów
znajduje się w pozycji biegów do przodu,
ani też by samochód poruszał się do
przodu, gdy dźwignia wybierania biegów
znajduje się w pozycji biegu wstecznego.
W przeciwnym razie silnik może zatrzymać
się, powodując utratę wspomagania
hamulców i układu kierowniczego, przez
co sterowanie samochodem stanie się
utrudnione. Może to być przyczyną
wypadku.
Wyprzedzanie
Aby uzyskaü dodatkow
 moc podczas
wyprzedzania innego pojazdu lub
wje
*d
*ania na strome wzniesienie,
naci
nij caákowicie pedaá przyspieszenia.
Skrzynia przeá
czy si

na ni
*szy bieg,
odpowiedni do pr

dko
ci samochodu.
UWAGA
•Pedaá przyspieszenia mo
*e z pocz
tku
wydawaü si

twardy przy naciskaniu, ale
pó
(niej staje si

mi

kki przy
dodatkowym wci
ni

ciu. Tego typu
zmiana siáy dziaáania pedaáu umo
*liwia
systemowi sterowania silnika okre
lenie
na ile pedaá przyspieszenia zostaá
wci
ni

ty w celu wykonania
gwaátownego przy
pieszenia, a funkcjom
tego systemu na kontrolowanie, czy
gwaátowne przy
pieszenie ma byü
wykonane, czy te
* nie.
•Gdy d
(wignia wybierania biegów
znajduje si

w pozycji M i system DSC
jest wyá
czony, tryb manualnej zmiany
biegów nie przeá
cza si

na tryb
automatyczny, nawet je
li pedaá
przyspieszenia jest caákowicie wci
ni

ty.
U
*yj d
(wigni wybierania biegów.
Ruszanie na stromym wzniesieniu
Aby ruszyü na stromym wzniesieniu:
1. Naci
nij pedaá hamulca.
2. Ustaw d
(wigni

w pozycji D lub M1,
w zale
*no
ci od obci

*enia samochodu
i nachylenia wzniesienia.
3. Zdejmij nog

z pedaáu hamulca
stopniowo przyspieszaj
c.
Zje
*d
*anie ze stromego wzniesienia
Zje
*d
*aj
c ze stromego wzniesienia wá
cz
ni
*sze biegi, w zale
*no
ci od obci

*enia
samochodu i nachylenia zjazdu. Zje
*d
*aj
powoli, u
*ywaj
c hamulców tylko w razie
konieczno
ci, aby zapobiec ich
przegrzaniu.
Podczas jazdy
Automatyczna skrzynia biegów
4-60

Ogrzewanie tylnej szyby
Ogrzewanie szyby tylnej usuwa
zaparowanie z szyby tylnej.

Aby móc korzystaü z ogrzewania tylnej
szyby, wyá
cznik zapáonu musi znajdowaü
si

w poáo
*eniu ON.

Naci
nij przycisk, aby wá
czyü
ogrzewanie tylnej szyby. Ogrzewanie
tylnej szyby dziaáa przez okoáo 15 minut,
po czym wyá
cza si

automatycznie.
Lampka sygnalizacyjna wá
cza si

, gdy
ogrzewanie tylnej szyby dziaáa.

Aby wyá
czyü ogrzewanie tylnej szyby
przed upáywem 15 minut, naci
nij
ponownie przycisk.
Klimatyzacja manualna
Dioda sygnalizacyjna
Klimatyzacja automatyczna
Dioda sygnalizacyjna
PRZESTROGA
¾Nie używaj ostrych przedmiotów lub
skrobaczek do szyb, aby oczyścić
wewnętrzną stronę tylnej szyby. Możesz
uszkodzić elementy grzewcze na
wewnętrznej stronie tylnej szyby.
¾Przed otwarciem składanego dachu
upewnij się, że przełącznik ogrzewania
tylnej szyby jest wyłączony.
W przeciwnym wypadku ciepło
wytwarzane przez układ ogrzewania
może uszkodzić składany dach i materiał
wewnętrzny.
UWAGA
•Ogrzewanie tylnej szyby nie jest
przewidziane do roztapiania
niegu.
W przypadku du
*ej ilo
ci
niegu
znajduj
cego si

na tylnej szybie, usu

go zanim u
*yjesz ogrzewania.
Podczas jazdy
Wyá
czniki i przeá
czniki steruj
ce
4-75

¾Naciskaj zawsze pedał hamulca prawą
nogą. Naciskanie na hamulec
nieprzyzwyczajoną do tego lewą nogą
może spowolnić czas Twojej reakcji
w sytuacji awaryjnej i spowodować
nieskuteczne działanie układu
hamulcowego.
¾Noś buty odpowiednie do prowadzenia
pojazdu, tak aby uniknąć sytuacji,
w której Twój but naciskałby
jednocześnie pedał przyspieszenia
i pedał hamulca.
ttHamulec postojowy
PRZESTROGA
Jazda z włączonym hamulcem
postojowym spowoduje nadmierne zużycie
elementów układu hamulcowego.
UWAGA
Je
li zamierzasz parkowaü na
niegu,
zapoznaj si

z rozdziaáem „Jazda zim
”
(strona 3-59) w cz


ci dotycz
cej u
*ycia
hamulca postojowego.
Wá
czenie hamulca postojowego
Naci
nij pedaá hamulca, a nast

pnie
poci
gnij mocno d
(wigni

hamulca
postojowego do góry, aby unieruchomiü
samochód.
Zwalnianie hamulca postojowego
Wci
nij pedaá hamulca, poci
gnij
d
(wigni

hamulca postojowego do góry,
a nast

pnie naci
nij przycisk
odblokowuj
cy. Przytrzymuj
c przycisk,
opu
ü d
(wigni

hamulca maksymalnie
w dóá.
Przycisk
Podczas jazdy
Hamulec
4-79

System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
Twoja Mazda jest wyposa
*ona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania, który
zaprojektowano tak, aby rozpoznawaá
bardziej energiczne naci
ni

cie pedaáu
hamulca, ni
* przy normalnej eksploatacji.
Je
*eli system rozpozna awaryjne
hamowanie, wszystkie kierunkowskazy
b

d
 szybko migaü, aby ostrzec kierowc


pojazdu jad
cego za Tob
 o potrzebie
nagáego hamowania.
System ten wyá
cza si

, gdy okre
li,
*e
pedaá hamulca jest zwolniony lub
*e nie
ma ju
* miejsca hamowanie awaryjne
w oparciu o obni
*on
 pr

dko
ü
samochodu.
UWAGA
•Je
li zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migaj
 szybko, system
zmieni tempo ich migania na zwykáe
miganie
wiateá awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie dziaáa przy pr

dko
ci
ni
*szej ni
* 60 km/h.
•Je
li podczas jazdy na
liskiej
nawierzchni zostanie naci
ni

ty pedaá
hamulca, mo
*e zostaü wá
czony system
sygnalizacji awaryjnego hamowania,
powoduj
c szybkie miganie wszystkich
kierunkowskazów.
System wspomagaj
cy
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
System HLA to funkcja, która uáatwia
rozpocz

cie jazdy na wzniesieniu. Gdy
samochód zatrzymaá si

na wzniesieniu,
po zwolnieniu przez kierowc

pedaáu
hamulca i naci
ni

ciu pedaáu
przyspieszenia system HLA zapobiega
stoczeniu si

pojazdu. Siáa hamowania jest
utrzymywana automatycznie po
zwolnieniu pedaáu hamulca, gdy
samochód stoi na stromym podje
(dzie.
W przypadku samochodów z manualn

skrzyni
 biegów system HLA dziaáa na
zje
(dzie przy d
(wigni zmiany biegów
w pozycji R oraz na podje
(dzie przy
d
(wigni zmiany biegów w pozycji innej
ni
* R.
W przypadku samochodów
z automatyczn
 skrzyni
 biegów system
HLA dziaáa na zje
(dzie, gdy d
(wignia
wybierania biegów znajduje si

w pozycji
R oraz na podje
(dzie, gdy d
(wignia
wybierania biegów znajduje si

w pozycji
jazdy do przodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-81

OSTRZE
)ENIE
Nie polegaj całkowicie na działaniu
systemu HLA:
System HLA został zaprojektowany jako
wsparcie dla kierowcy podczas ruszania ze
wzniesienia. Poleganie jedynie na systemie
wspomagającym ruszanie na wzniesieniu
w celu uniknięcia stoczenia się samochodu
jest niebezpieczne, ponieważ system działa
przez czas około dwóch sekund, po którym
samochód ruszy, mogąc doprowadzić do
wypadku.
Samochód może się stoczyć w zależności
od obciążenia i od tego, czy holuje
przyczepę czy też nie. Ponadto,
w przypadku samochodów z manualną
skrzynią biegów, samochód może się
stoczyć w zależności od sposobu użycia
pedałów sprzęgła czy przyspieszenia.
Zawsze sprawdź warunki wokół
samochodu, zanim ruszysz samochodem.
UWAGA
•System HLA nie dziaáa na áagodnym
wzniesieniu. Co wi

cej, k
t nachylenia,
przy którym funkcja si

wá
cza jest
uzale
*niony od obci

*enia samochodu.
•System HLA nie dziaáa, gdy wá
czony
jest hamulec postojowy, samochód nie
zostaá caákowicie zatrzymany lub
zwolniony jest pedaá sprz

gáa.
•Kiedy system HLA dziaáa, pedaá
hamulca mo
*e si

wydawaü twardy
i wibrowaü, lecz nie jest to oznak

awarii.
•System HLA nie dziaáa, kiedy lampka
sygnalizacyjna systemu TCS/DSC
wieci
si

.
Patrz rozdziaá „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne” na stronie 4-40.
•System HLA nie wyá
czy si

, nawet je
li
wyá
cznik DSC OFF zostaá wci
ni

ty
w celu wyá
czenia systemu TCS/DSC.
•(Automatyczna skrzynia biegów)
Mimo i
* system HLA nie dziaáa
w trakcie pracy funkcji i-stop, dziaáa
wtedy funkcja zapobiegania stoczeniu
si

samochodu.
Podczas jazdy
Hamulec
4-82

System kontroli trakcji
(TCS)
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
po
lizgowi i zwi

ksza bezpiecze
stwo
poprzez korekt

momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje po
lizg
którego
 koáa nap

dowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepno
ci.

Oznacza to,
*e silnik, poprzez samoczynn

regulacj

, dostarcza optymalny moment na
koáa nap

dzane, zapobiegaj
c po
lizgowi
i utracie przyczepno
ci.

Lampka ostrzegawcza wá
cza si


w przypadku wyst
pienia usterki
w systemie.
Patrz rozdziaá „Ostrze
*enie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
OSTRZE
)ENIE
Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie zapewni
bezpieczeństwa podczas jazdy
nierozważnej, z nadmierną prędkością,
zbyt blisko poprzedzającego samochodu
oraz przy wystąpieniu zjawiska
aquaplaningu (obniżona przyczepność kół
spowodowana warstwą wody pomiędzy
oponą a nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
Używaj opon zimowych lub łańcuchów
przeciwpoślizgowych oraz zmniejsz
prędkość , gdy drogi są pokryte lodem i/ lub
śniegiem:
Jazda bez urządzeń kontroli napędu po
drogach pokrytych lodem i/lub śniegiem,
zagraża bezpieczeństwu. System kontroli
trakcji (TCS) nie gwarantuje utrzymania
przyczepności i pomimo jego posiadania
nadal grozi Ci wypadek.
UWAGA
Aby wyá
czyü system TCS, naci
nij
wyá
cznik DSC OFF (strona 4-87).
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-84

tLampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC
Ta lampka sygnalizacyjna wá
czy si

na
kilka sekund po ustawieniu wá
cznika
zapáonu w pozycji ON. Je
li TCS/DSC
jest aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.

Je
li lampka
wieci si

na staáe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania mo
*e byü uszkodzony i nie
dziaáaü prawidáowo. Zwróü si

do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
UWAGA
•Oprócz migaj
cej lampki
sygnalizacyjnej usáyszysz delikatny
d
(wi

k pracy systemu, pochodz
cy
z przedziaáu silnika. Oznacza to,
*e
system TCS/DSC dziaáa prawidáowo.
•Na
liskiej nawierzchni, takiej jak np.

wie
*y
nieg, przy wá
czonym systemie
TCS nie b

dzie mo
*liwe uzyskanie
wysokich obrotów silnika.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)
System dynamicznej stabilizacji toru jazdy
(DSC) automatycznie kontroluje siá


hamowania i moment obrotowy silnika
wykorzystuj
c systemy ABS i TCS, aby
zapobiec bocznym po
lizgom podczas
jazdy po
liskiej nawierzchni lub podczas
nagáych manewrów. Zwi

ksza tym samym
bezpiecze
stwo jazdy.

Patrz „System zapobiegaj
cy blokowaniu
kóá w trakcie hamowania ABS” (strona
4-83) i „System kontroli trakcji TCS”
(strona 4-84).

System DSC dziaáa przy pr

dko
ci
samochodu powy
*ej 20 km/h.

Lampka ostrzegawcza wá
cza si


w przypadku wyst
pienia usterki
w systemie.
Patrz rozdziaá „Ostrze
*enie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-85

tWy
wietlacz zu
*ycia paliwa
Wy
wietlane s
 informacje dotycz
ce zu
*ycia paliwa.
Wskazanie na wy
wietlaczu Status kontrolny
Zużycie paliwa (Ta jazda)
Historia średniego zużycia paliwa
Monitor zużycia paliwa
Średnia
(Ta podróż)
Wy
wietla zu
*ycie paliwa z ostatnich 60 minut.
•Wy
wietla zu
*ycie paliwa co minut

z okresu ostat-
nich 10 minut.
•Wy
wietla zu
*ycie paliwa co 10 minut z ostatnich
60 minut.
Wy
wietla
rednie zu
*ycie paliwa z ostatnich 5 ope-
racji zerowania danych i po bie
*
cym wyzerowaniu.
Oblicza i wy
wietla co minut


rednie zu
*ycie pali-
wa po rozpocz

ciu podró
*y.
UWAGA
•(Z wy
wietlaczem wielofunkcyjnym)
•Dane dotycz
ce zu
*ycia paliwa s
 zsynchronizowane (powi
zane) ze
re dni m zu
*yciem
paliwa wy
wietlanym na liczniku przebiegu okresowego (TRIP A).
•Aby zresetowaü dane dotycz
ce zu
*ycia paliwa, naci
nij w menu ikon

. (
rednie
zu
*ycie paliwa i wskazanie TRIP A w liczniku przebiegu okresowego (TRIP A)
kasowane s
 równocze
nie).
•Po skasowaniu danych o zu
*yciu paliwa podczas przeliczania
redniego zu
*ycia paliwa
na ekranie pojawia si

wskazanie „-- -”.
•(Bez wy
wietlacza wielofunkcyjnego)
•Dane dotycz
ce zu
*ycia paliwa s
 zsynchronizowane (powi
zane) ze
re dni m zu
*yciem
paliwa wy
wietlanym w komputerze pokáadowym.
•Aby zresetowaü dane dotycz
ce zu
*ycia paliwa, naci
nij w menu ikon

. (
rednie
zu
*ycie paliwa w komputerze pokáadowym kasowane jest równocze
nie).
•Po skasowaniu danych o zu
*yciu paliwa podczas przeliczania
redniego zu
*ycia paliwa
na ekranie pojawia si

wskazanie „-- -”.
Podczas jazdy
Monitor zu
*ycia paliwa
4-91

tWy
wietlacz statusu kontrolnego (Z funkcj
 i-stop)
Wy
wietlany jest stan dziaáania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach systemu
i-ELOOP.
Wskazanie na wy
wietlaczu Status kontrolny
Monitor zużycia paliwa
Średnia (Od Średnia (Od zreset.)zreset.)8,0 l/100 km8,0 l/100 km8,0 l/100 km
GOTOWY
Średnia
(Od zreset.)
Wy
wietla poziom pr
du generowanego przy hamo-
waniu i przesyáanego do kondensatora.
Wy
wietla ilo
ü pr
du zmagazynowanego w kon-
densatorze.
8,0 l/100 km8,0 l/100 km
Monitor zużycia paliwa
GOTOWY
8,0 l/100 km
Średnia (Od Średnia (Od zreset.)zreset.)Średnia (Od
zreset.)
Wy
wietla stan pr
du zmagazynowanego w kon-
densatorze, który wykorzystywany jest do zasilania
urz
dze
 elektrycznych (na ekranie pod
wietlany jest
jednocze
nie caáy samochód).
Wy
wietla
rednie zu
*ycie paliwa z dáu
*szego ok-
resu.
•(Z wy
wietlaczem wielofunkcyjnym)
Zsynchronizowane (powi
zane) ze
rednim zu
*y-
ciem paliwa wy
wietlanym na liczniku przebiegu
okresowego (TRIP A).
Patrz „
rednie zu
*ycie paliwa” na stronie 4-37.
•Aby zresetowaü, naci
nij w menu ikon

. (
red-
nie zu
*ycie paliwa i wskazanie TRIP A w liczniku
przebiegu okresowego (TRIP A) kasowane s
 rów-
nocze
nie).
•(Bez wy
wietlacza wielofunkcyjnego)
Zsynchronizowane (powi
zane) ze
rednim zu
*y-
ciem paliwa wy
wietlanym w komputerze pokáado-
wym.
Patrz „Komputer pokáadowy i przycisk INFO (bez
wy
wietlacza wielofunkcyjnego)” na stronie 4-29.
•Aby zresetowaü, naci
nij w menu ikon

. (
red-
nie zu
*ycie paliwa w komputerze pokáadowym ka-
sowane jest równocze
nie).
Podczas jazdy
Monitor zu
*ycia paliwa
4-92