MAZDA MODEL MX-5 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)

Nu modificați sistemul suplimentar de reţinere:
Modificarea componentelor sau a cablajului sistemului suplimentar de reţinere este
periculoasă. Îl puteţi declanșa accidental sau îl puteţi face nefuncţional. Nu aduceţi niciun fel
de modificări sistemului suplimentar de reţinere. Acest lucru include instalarea de ornamente,
embleme sau alte obiecte pe modulele airbag. Include de asemenea instalarea de
echipamente electrice suplimentare pe sau în apropierea componentelor sau a cablajului
sistemului. Numai un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda, poate asigura grija deosebită necesară la demontarea și montarea
scaunelor. Este foarte important să protejaţi cablajul și conexiunile airbagurilor pentru a vă
asigura că acestea nu se declanșează accidental și că sistemul de clasificare a ocupanţilor și
scaunele au o conexiune airbag intactă.
Nu
așezați bagaje sau alte obiecte sub scaune:
Amplasarea bagajului sau a altor obiecte sub scaunele este periculoasă. Componentele
esenţiale ale sistemului suplimentar de reţinere se pot deteriora, iar în cazul unei coliziuni
laterale airbagurile laterale pot să nu funcţioneze, ceea ce ar putea duce la vătămări grave
sau decese. Pentru a preveni defectarea componentelor esenţiale ale sistemului suplimentar
de reţinere, nu amplasaţi bagaje sau alt fel de obiecte sub scaune.
Nu folosiţi un vehicul cu componente ale airbagurilor/sistemului de pretensionare a centurii
de siguranţă defecte:
Componentele sistemelor de airbaguri/de pretensionare a centurilor de siguranţă
declanșate
sau defecte trebuie să fie înlocuite după orice coliziune care a dus la declanșarea sau
defectarea acestora. Numai un service autorizat, recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda, poate evalua complet aceste sisteme pentru a vedea dacă vor
funcţiona în cazul unui alt accident. Dacă folosiţi un vehicul cu airbaguri sau unităţi de
pretensionare
declanșate sau deteriorate, nu vi se va mai oferi protecţia necesară în cazul
unui alt accident ceea ce poate duce la vătămări grave sau chiar decese.
Nu demontaţi piesele din interiorul airbagului:
Demontarea oricăror componente, cum ar
fi scaunele, panoul de bord frontal, volanul care
conţin componente sau senzori ai airbagurilor, este periculoasă. Aceste părţi conţin
componente esenţiale ale airbagurilor. Airbagurile se pot activa accidental și pot provoca
vătămări grave. Demontarea acestor componente trebuie să fie efectuată doar de un
reprezentant autorizat Mazda.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-41

Aruncaţi deșeurile sistemului de airbaguri conform regulamentelor în vigoare:
Este extrem de periculos să aruncaţi un airbag uzat sau să casaţi un vehicul cu airbaguri
active fără să respectaţi reglementările în vigoare. Nerespectarea tuturor procedurilor de
siguranţă poate duce la vătămări corporale. Pentru a arunca în siguranţă deșeurile sistemului
de airbaguri sau pentru a casa un vehicul prevăzut cu un sistem de airbaguri, consultaţi un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOT

•Atunci când un airbag se declanúeaz
, se poate auzi un zgomot puternic de umflare úi este
eliberat
 o cantitate de fum. Este pu
in probabil ca un airbag s
 provoace r
nirea, totuúi,
prin fric
iune, textura airbagurilor poate provoca r
ni uúoare pe p
r
ile corpului care nu
sunt acoperite de haine.
•Dac
 dori
i s
 vinde
i vehiculul Mazda, v
 recomand
m s
 informa
i noul proprietar cu
privire la sistemele airbag úi la importan
a familiariz
rii cu instruc
iunile legate de
acestea din manualul de utilizare.
•Vehiculele cu airbag pentru pasager au lipit
 o etichet
 de avertizare, aúa cum se poate
vedea mai jos. Aceast
 etichet
 de avertizare este afiúat
 în conformitate cu
reglement
rile.
(Cu excepția Taiwanului) (Taiwan)
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-42

Componentele sistemului suplimentar de re
inere
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor)

Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-43

(F
r
 sistem de clasificare a ocupan
ilor)

Elementele de umflare úi airbagurile pentru úofer/pasager
Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 (pagina 2-17)
Senzorii airbagului frontal
Senzorii de impact lateral
Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor de siguran


(pagina 4-40)
Elementele de umflare úi airbagurile laterale
Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului* (pagina 2-51)
Senzorul de clasificare a ocupan
ilor pasageri* (pagina 2-51)
Modulul de clasificare a ocupan
ilor*
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-44*Anumite modele.

Cum func
ioneaz
 airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastr
 Mazda este echipat cu urm
toarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a func
iona împreun
 cu centurile de siguran


pentru a contribui la reducerea v
t
m
rilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protec
ie suplimentar
 pasagerilor al
turi
de func
iile centurilor de siguran

. Ave
i grij
 s
 purta
i corect centurile de siguran

.
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguran


Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 sunt proiectate s
 se declanúeze în cazul
unor coliziuni frontale sau în zona frontal
 moderate sau grave.
În plus, în timpul unei coliziuni laterale, dispozitivul de pretensionare ac
ioneaz
. Sistemele
de pretensionare ac
ioneaz
 diferit în func
ie de tipurile de airbaguri care sunt prev
zute.
Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii de siguran

,
consulta
i sec
iunea „Criteriile de declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz
 un impact frontal cu o for

 mai
mult decât moderat
, airbagul úoferului se umfl
 rapid ajutând la reducerea v
t
m
rilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct
 de volan.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-45

tAirbagul pasagerului
Airbagul pasagerului este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului este acelaúi ca pentru cel al úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor)
În plus, airbagul pasagerului este proiectat s
 se declanúeze numai atunci când senzorul de
clasificare a ocupan
ilor detecteaz
 c
 un pasager ocup
 scaunul pasagerului. Pentru detalii,
consulta
i sec
iunea „Sistemul de clasificare a ocupan
ilor (pagina 2-51).
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-46

tAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în p
r
ile laterale ale sp
tarelor scaunelor.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz
 un impact lateral de for

 mai
mare, sistemul umfl
 airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl

rapid pentru a reduce v
t
m
rile din zona capului sau pieptului úoferului sau al pasagerului
cauzate de lovirea direct
 a p
r
ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor)
În plus, airbagul lateral al pasagerului este proiectat s
 se declanúeze numai atunci când
senzorul de clasificare a ocupan
ilor detecteaz
 c
 un pasager ocup
 scaunul pasagerului.
Pentru detalii, consulta
i sec
iunea „Sistemul de clasificare a ocupan
ilor (pagina 2-51).

ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defec
iune a sistemului sau condi
iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta
i sec
iunea „L
mpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-40.
Consulta
i sec
iunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-50.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-47

Criteriile de declanúare a airbagurilor SRS
Acest tabel indic
 echipamentul SRS aplicabil care se va declanúa în func
ie de tipul de
coliziune.
(Imaginile sunt cazuri reprezentative de coliziuni.)
Echipamen-
tul SRSTipurile de coliziune
Coliziune grav
 frontal
/în zona fronta-
l
Coliziune grav
 lateral

*2Coliziune spate
Sistemul de
pretensiona-
re a centuri-
lor de sigu-
ran

X
*1X*1
În cazul unei coliziuni în
spate, airbagul úi sistemul
de pretensionare a centuri-
lor de siguran

 nu se vor
activa. Airbagul úo-
feruluiX
Airbagul pa-
sageruluiX
*1
Airbagul la-
teralX*1 (doar pe partea impac-
tului)
X: Airbagul SRS este proiectat s
 se declanúeze într-o coliziune.*1(Sistem de clasificare a ocupan
ilor)
Airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurilor de siguran

 ale pasagerului sunt
proiectate s
 se declanúeze atunci când senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor detecteaz
 c
 un pasager ocup

scaunul pasagerului.
*2 Într-o coliziune lateral
, sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 úi airbagurile laterale se
declanúeaz
.
NOT
Într-o coliziune aproape frontal
, airbagurile úi sistemele de pretensionare a centurii prev
zute pot s
 se declanúeze
în func
ie de direc
ie, unghi úi gravitatea impactului.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-48

Limit
rile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanúare a
airbagurilor SRS”, se vor declanúa airbagurile SRS corespunz
toare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s
 nu se declanúeze, în func
ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.

Limit
rile detect
rii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urm
toarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon
 frontal
 care este posibil s

nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declanúa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpiImpact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-49

Limit
rile detect
rii coliziunii laterale:
Urm
toarele imagini sunt exemple de coliziuni laterale care este posibil s
 nu fie detectate
ca fiind suficient de grave pentru a declanúa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact lateral cu copaci sau stâlpiImpact lateral cu vehicule cu două roți

Răsturnare
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-50