MAZDA MODEL MX-5 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)

Sistemul de clasificare a ocupan
ilor pasageri*
Mai întâi, citi
i cu aten
ie sec
iunea „M
surile de precau
ie privind sistemele suplimentare
de re
inere (SRS)" (pagina 2-36).
tSenzorul de clasificare a ocupan
ilor
Vehiculul dumneavoastr
 este prev
zut cu un senzor de clasificare a ocupan
ilor ca parte a
sistemului suplimentar de re
inere. Acesta este inclus în perna scaunului pasagerului.
M
soar
 capacitatea electrostatic
 a scaunului pasagerului. Unitatea SAS este proiectat
 s

previn
 declanúarea airbagurilor frontale úi laterale úi sistemul de pretensionare a centurii de
siguran

 ale pasagerului dac
 indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea
airbagului pasagerului se aprinde.
Pentru a reduce posibilitatea de apari
ie a v
t
m
rilor cauzate de declanúarea airbagului
pasagerului, sistemul dezactiveaz
 airbagurile frontal úi lateral ale pasagerului úi sistemul de
pretensionare a centurii de siguran

 atunci când indicatorul luminos OFF (oprit) pentru
dezactivarea airbagului pasagerului se aprinde. Consulta
i urm
torul tabel pentru condi
iile
de aprindere ale indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului.

Acest sistem dezactiveaz
 airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurii
de siguran

 ale pasagerului, aúa c
 indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului se aprinde potrivit urm
torului tabel.

Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurii lumineaz
 scurt úi
indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului se aprinde dac

senzorii au o posibil
 defec
iune. Dac
 acest lucru se întâmpl

, airbagul frontal úi lateral úi
sistemul de pretensionare a centurii de siguran

 a
le pasagerului nu se vor declanúa.
Indicatoarele luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului
Aceste indicatoare luminoase se aprind pentru a v
 reaminti c
 airbagurile frontal úi lateral
úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran

 ale pasagerului vor sau nu se vor
declanúa în timpul unei coliziuni.
Dac
 senzorul de clasificare a ocupan
ilor este normal, ambele indicatoare luminoase se
aprind atunci când contactul este în pozi
ia pornit. Luminile se sting dup
 câteva secunde.
Astfel, indicatoarele luminoase se aprind sau se schimb în urm
toarele condi
ii:
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-51

Tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului
Starea detectat
 de sistemul de
clasificare a ocupan
ilorIndicatorul luminos
pentru dezactivarea
airbagului pasageruluiAirbagurile frontal úi
lateral ale pasageruluiSistemul de pretensio-
nare a centurii scaunu-
lui
Gol (neocupat)
Dezactivat Dezactivat
Un copil este aúezat într-un scaun
de protec
ie pentru copil
*1Dezactivat Dezactivat
Adult
*2
Se stinge dup
 o scurt

perioad
 de timp.Preg
tit Preg
tit
*1 Este posibil ca senzorul de clasificare a ocupan
ilor s
 nu detecteze un copil aúezat pe scaun, într-un scaun de
protec
ie pentru copil sau un scaun pentru un copil de vârst
 medie, în func
ie de dimensiunea fizic
 a copilului
úi pozi
ia în care st
.
*2Dac
 un adult cu dimensiuni mai mici st
 pe scaunul pasagerului, senzorii ar putea detecta c
 persoana este un
copil, în func
ie de fizicul acesteia.
Dac
 ambele indicatoare luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului nu se sting
dup
 o anumit
 perioad
 atunci când contactul este trecut în pozi
ia ponit sau nu se aprind
aúa cum este indicat în tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru
dezactivarea airbagului pasagerului, nu permite
i unu ocupant s
 se aúeze pe scaunul
pasagerului úi consulta
i cât de curând posibil un reprezentant autorizat Mazda. Este posibil
ca sistemul s
 nu func
ioneze adecvat în cazul unui accident.
AVERTISMENT
Nu permiteţi unui ocupant al scaunului pasagerului să stea într-o poziţie care să facă dificilă
detectarea corectă a ocupantului de către senzorul de clasificare a ocupanţilor:
Este periculoasă
așezarea într-o poziţie are să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului
de către senzorul de clasificare a ocupanţilor. Dacă senzorul de clasificare a ocupanţilor
pasageri nu poate să detecteze corect ocupantul locului pasagerului, este posibil ca
airbagurile frontal și lateral și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă ale
pasagerului să nu funcţioneze (să nu se declanșeze) sau să opereze (să se declanșeze)
accidental. Pasagerul nu va
beneficia de protecţia suplimentară a airbagurilor sau operarea
(declanșata) accidentală a airbagurilor ar putea să rezulte în vătămări grave sau deces.
În următoarele condiţii, senzorul de clasificare a ocupanţilor nu poate să detecteze corect un
pasager așezat pe scaunul pasagerului declanșarea/nedeclanșarea airbagurilor nu poate să
fie controlată așa cum este indicat în tabelul cu starea de activare/dezactivare a indicatorului
luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului. De exemplu:
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-52

¾Un pasager este așezat așa cum este indicat în următoarea figură:
¾Bagaje sau alte articole
așezate sub scaunul pasagerului sau între scaunul pasagerului
și
scaunul
șoferului care ridică partea de jos a scaunului pasagerului.
¾Un obiect, precum o pernă, este pus pe scaunul pasagerului scaun între spatele pasagerului
și spătar.
¾O husă este pusă pe scaunul pasagerului.
¾Bagaje sau alte obiecte se află pe scaun cu copilul aflat în scaunul de protecţie.
¾Scaunul este spălat.
¾Pe scaun au fost vărsate lichide.
¾Scaunul pasagerului este deplasat în spate, împingând bagajele sau alte obiecte în spatele
acestuia.
¾Bagaje sau alte obiecte sunt așezate între scaunul pasagerului și scaunul șoferului.
¾Un dispozitiv electric se află pe scaunul pasagerului.
¾Un dispozitiv electric suplimentar, precum un sistem de încălzire a scaunelor, este montat
pe suprafaţa scaunului pentru pasager.
Airbagurile frontal și lateral și sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă ale
pasagerului se vor dezactiva dacă indicatorul luminos OFF (oprit) al airbagului pasagerului se
aprinde.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-53

AT E N
IE
¾Pentru a asigura declanșarea adecvată a airbagului frontal și a preveni deteriorarea
senzorului din perna scaunului:
¾Nu așezați obiecte ascuţite pe perna scaunului sau nu lăsaţi obiecte grele pe acesta.
¾Nu vărsaţi lichide pe scaune sau sub scaune.
¾Pentru a permite senzorilor să funcţioneze adecvat, efectuaţi întotdeauna următoarele:
¾Reglaţi scaunele cât de în spate este posibil
și staţi întotdeauna drepţi, sprijiniţi de spătar,
cu centurile de siguranţă fixate corect.
¾Dacă așezați un copil pe scaunul pasagerului, fixați adecvat scaunul de protecţie pentru
copil și glisaţi scaunul pasagerului atât de mult în spate cât este posibil în poziţia în care
scaunul de protecţie pentru copil poate să fie montat.
NOT

•Sistemul are nevoie de aproximativ 10 secunde pentru a alterna între activarea úi
dezactivarea airbagurilor frontal úi lateral úi sistemului de pretensionare a centurii de
siguran

 ale pasagerului.
•Indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului poate s
 se
aprind
 repetat dac
 bagaje sau alte articole sunt puse pe scaunul pasagerului sau dac

temperatura din interiorul vehiculului se schimb brusc.
•Indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului se poate
aprinde pentru 10 secunde în cazul în care capacitatea electrostatic
 a scaunului
pasagerului se schimb
.
•Lampa de avertizare a airbagului/sistemului de pretensionare a centurii de siguran

 ar
putea s
 se aprind
 dac
 scaunul pasagerului sufer
 un impact puternic.
•Dac
 indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului nu se
prinde dup
 montarea scaunului de protec
ie pentru copil pe scaunul pasagerului, mai
întâi monta
i din nou scaunul de protec
ie conform procedurii din acest manual de
utilizare. Apoi, dac
 indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului
pasagerului tot nu se aprinde, consulta
i imediat ce este posibil un reprezentant autorizat
Mazda.
•Dac
 indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului se
aprinde atunci când un ocupant este aúezat direct pe scaunul pasagerului, cere
i
pasagerului s
-úi modifice pozi
ie, s
 stea cu picioarele pe podea úi s
 îúi recupleze
centura de siguran

. Dac
 indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea
airbagului r
mâne aprins, glisa
i scaunul pasagerului atât de departe cât este posibil.
Consulta
i un reprezentant autorizat Mazda imediat ce este posibil.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-54

Monitorizarea continu

Urm
toarele componente ale sistemelor de airbaguri úi capota activ
 sunt monitorizate de un
sistem de diagnosticare:

•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran


•Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor)
•Senzorul de clasificare a ocupan
ilor
•Modulul de clasificare a ocupan
ilor
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului
(Cu capot
 activ
)
•Senzorii capotei active
•Modulele capotei active
•Lampa de avertizare pentru capota activ

Modulul de diagnosticare monitorizeaz
 continuu gradul de preg
tire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în pozi
ia ON (pornit) úi continu
 atât timp cât
vehiculul este în miúcare.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-55

M
surile de precau
ie privind capota activ
*
În cazul pu
in probabil în care vehiculul a lovit un pieton úi un impact de un anumit nivel
este aplicat p
r
ii din fa

 a vehiculului, impactul cu capul pietonului în cazul în care se
loveúte de capot
 este redus datorit
 faptului c
 partea din spate a capotei se ridic

instantaneu pentru a men
ine un spa
iu între aceasta úi componentele compartimentului
motorului. Dac
 senzorul montat în partea din spate a barei de protec
ie din fa

 detecteaz

un impact de un anumit nivel ca urmare a coliziunii cu un pieton sau un obstacol în timp ce
vehiculul este condus cu o vitez
 suficient
 pentru a activa sistemul, acesta este activat úi
capota este ridicat
.
Actuator
Actuator
SenzorLampa de avertizare pentru capota activă
Unitatea electronică
de control
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Capota activ

2-56*Anumite modele.

AVERTISMENT
În cazul în care capota activă a fost activată, consultaţi întotdeauna un service autorizat,
recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Dacă maneta pentru deblocarea capotei este trasă după ce capota activă a fost activată,
aceasta se va ridica și mai mult. Dacă vehiculul este condus cu capota ridicată, va
obstrucţiona vizibilitatea și ar putea să ducă la un accident. În plus, nu încercaţi să coborâţi
capota la loc. Aceasta ar putea să deformeze capota sau să cauzeze vătămări deoarece o
capota activată nu mai poate să
fie coborâtă manual. Înainte de a conduce vehiculul la un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda, după ce
capota activă a fost activată, asiguraţi-vă că aceasta nu obstrucţionează vizibilitatea și
conduceţi vehiculul cu viteză redusă.
AT E N
IE
După ce capota activă a fost activată, nu atingeţi actuatorul direct. În caz contrar, ar putea să
ducă la arsuri deoarece actuatorul este
fierbinte imediat după activare.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Capota activ

2-57

tOperarea úi manevrarea
•Înainte de a conduce, asigura
i-v
 întotdeauna de închiderea complet
 a capotei. În caz
contrar, este posibil ca sistemul s
 nu func
ioneze normal.
•Este posibil ca sistemul s
 nu func
ioneze timp de aproximativ 8 secunde de la trecerea
contactului în pozi
ia pornit.
•Folosi
i anvelope cu aceeaúi dimensiune úi cu o presiune corespunz
toare, f
r
 o uzur

anormal
 pe toate cele 4 ro
i. Dac
 sunt folosite anvelope cu o uzur
 anormal
,
dimensiuni diferite sau o presiune necorespunz
toare, este posibil ca sistemul s
 nu
opereze normal.
•Dac
 ceva loveúte zona din jurul barei de protec
ie din fa

, senzorul ar putea s
 fie
deteriorat chiar úi în cazul în care capota activ
 nu a fost activat
. Consulta
i întotdeauna
un service autorizat, recomandarea noastr
 fiind un reprezentant autorizat Mazda úi
solicita
i verificarea vehiculului.
•Nu demonta
i sau repara
i piesele sau cablajul capotei active. În plus, nu testa
i circuitele
sistemului cu un tester electric. În caz contrar, capota activ
 este posibil s
 se activeze din
greúeal
 sau s
 nu func
ioneze normal. Atunci când este necesar
 repararea sau înlocuirea,
consulta
i un service autorizat, recomandarea noastr
 fiind un reprezentant autorizat
Mazda.
•Nu înlocui
i bara de protec
ie din fa

, capota, suspensia, piesele aerodinamice cu piese
care nu sunt originale Mazda. În caz contrar, este posibil ca sistemul s
 nu func
ioneze
normal.
•Nu monta
i accesorii care nu sunt originale Mazda pe capota frontal
. Nu monta
i obiecte
pe capot
. În caz contrar, este posibil ca sistemul s
 nu func
ioneze normal.
•Nu închide
i capota excesiv sau nu aplicat
 o sarcin
 pe actuator. În caz contrar, acesta ar
putea s
 fie deteriorat, cea ce ar face ca sistemul s
 nu func
ioneze normal.
•Nu modifica
i suspensia. Dac
 în
l
imea vehiculului sau for
a de amortizare a suspensiilor
se schimb
, este posibil ca sistemul s
 nu func
ioneze normal.
•Consulta
i un service autorizat în leg
tur
 cu piesele, recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda. Dac
 piesele sunt montate incorect, capota activ
 este
posibil s
 nu ac
ioneze normal din cauza incapacit

ii de a detecta un impact.
•La eliminarea vehiculului, consulta
i un service autorizat, recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda. Dac
 vehiculul este manevrat incorect, aceasta a putea s

duc
 la v
t
m
ri.
•Capota activ
 nu poate s
 fie refolosit
 dac
 a fost activat
. Cere
i înlocuirea sistemului de
un service autorizat, recomandarea noastr
 fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Capota activ

2-58

Cum func
ioneaz
 capota activ

tÎn cazul în care capota activ
 se activeaz
, nu se activeaz

În cazul în care capota activ
 se activeaz

Capota activ
 se activeaz
 în urm
toarele condi
ii:
•Dac
 partea din fa

 a vehiculului loveúte un pieton sau un obstacol în timp ce vehiculul
este condus cu o vitez
 suficient
 pentru a activa sistemul, acesta se va activa dac
 un
impact de un anumit nivel este aplicat într-o coliziune, chiar dac
 nu r
mân semne pe bara
de protec
ie din fa

. În plus, poate s
 se activeze în func
ie de nivelul impactului chiar úi
cu un obiect uúor, animal mic sau un alt obiect.
•Este, de asemenea, posibil ca sistemul s
 se activeze dac
 partea inferioar
 a vehiculului
sau bara de protec
ie din fa

 sunt supuse unui impact în una din urm
toarele situa
ii:
•Vehiculul loveúte o bordur
.
•Vehiculul cade într-un úan
sau o groap
 adânc
.
•Ve h i c u l u l s a r e úi loveúte solul.
•Partea din fa

 jos a vehiculului intr
 în contact cu panta unui garaj, suprafa
a unui drum
accidentat, o protuberan
a sau un obiect c
zut pe drum.
Situa
iile în care este posibil
 neactivarea capotei
Capota activ
 este posibil s
 nu se activeze în urm
toarele situa
ii deoarece un impact ar fi
dificil de detectat.
•Pietonul este lovit într-un unghi sau de zonele laterale din stânga úi din dreapta barei de
protec
ie din fa

.
•Vehiculul loveúte un pieton care duce ceva în mân
, precum o geant
, care poate s

absoarb
 impactul.
Situa
iile în care sistemul nu se activeaz

Capota activ
 nu se activeaz
 în urm
toarele condi
ii:
•Bara de protec
ie din fa

 este lobit
 în timp ce vehiculul este condus cu o vitez

insuficient
 pentru a activa sistemul.
•Vehiculul este lovit în lateral sau în spate.
•Vehiculul se rostogoleúte sau se r
stoarn
 (capota activ
 este posibil s
 nu opereze în
func
ie de condi
iile accidentului).
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Capota activ

2-59

NOTI
E
2-60